SMS Medusa входила в состав легких крейсеров класса «Газель» , состоящих из десяти кораблей , которые были построены для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. Класс «Газель» стал кульминацией ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив в себе лучшие стороны обоих типов и ставший прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в составе основного немецкого флота и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти орудий калибра 10,5 см (4,1 дюйма) и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час). Медуза служила во всех трёх немецких военно-морских силах — Kaiserliche Marine , Reichsmarine (Военно-морской флот) Веймарской Германии и Kriegsmarine (Военный флот) нацистской Германии — на протяжении более сорока лет.
За время службы в Императорском флоте с 1903 по 1907 год служила в разведывательном отряде Флота открытого моря ; в этот период она принимала участие в заграничных круизах и обычных тренировках. В 1908 году он временно заменил свой однотипный корабль «Нимфа» в качестве учебного артиллерийского корабля , пока последний находился на ремонте. Сама «Медуза» прошла капитальный ремонт, а затем была переведена в резерв до августа 1914 года, когда начало Первой мировой войны привело к ее повторному вводу в строй . Первоначально он действовал в устье Эльбы , поддерживая флотилию , которой было поручено защищать устье реки. Он был переведен на Балтику в конце 1915 года после того, как была потоплена его сестра «Ундина» , где она служила флагманом дивизии береговой обороны. Снова выведенный из эксплуатации в конце 1916 года, он использовался в качестве вспомогательного корабля до конца войны.
«Медуза» была среди шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить по условиям Версальского договора , и она была первым крупным военным кораблем, вернувшимся в строй в 1920 году; в результате она служила флагманом Рейхсмарине , пока ее не сменил линкор «Ганновер» в 1921 году. Ее карьера в начале 1920-х годов следовала тому же образцу, что и в довоенные годы: она была занята учебными учениями и посещением иностранных портов. В последний раз выведен из эксплуатации в 1924 году и впоследствии использовался как казарменный корабль до 1940 года, когда во время Второй мировой войны был переоборудован в плавучую зенитную батарею. Базируясь недалеко от Вильгельмсхафена , он помогал защищать порт до конца войны, прежде чем был серьезно поврежден во время воздушного налета в апреле 1945 года. Ее команда затопила его 3 мая, а позже он был разбит в 1948–1950 годах.
Вслед за постройкой незащищенных крейсеров типа «Бюссард » и «авизо Хела» для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) Строительное управление Reichsmarineamt ( Управление императорского флота) подготовило проект нового малого крейсера, сочетавшего в себе лучшие качества оба типа судов. Конструкторам предстояло спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, обладающий оптимальным сочетанием скорости, вооружения и остойчивости, необходимой для действий флота, а также выносливости для действий на зарубежных станциях в составе Германской колониальной империи . Получившийся в результате проект «Газели» послужил основой для всех легких крейсеров , построенных немецким флотом по последним официальным проектам, подготовленным в 1914 году. [1] [2]
Общая длина Medusa составляла 104,8 метра (343 фута 10 дюймов), ширина - 12,2 м (40 футов) и осадка вперед - 4,84 м (15 футов 11 дюймов). Водоизмещение 2659 т (2617 длинных тонн ) в нормальном режиме и до 2972 т (2925 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л.с. ) и максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час). Двигатели приводились в движение десятью угольными водотрубными котлами морского типа . Медуза перевозила 560 т (550 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одиночных установках. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , шесть — в миделе корабля, по три с каждого борта и два — рядом в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов по 100 снарядов на ствол. Он также был оснащен двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами . Они были погружены в корпус с борта . Корабль был защищен бронепалубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [4]
«Медуза» была заказана под контрактным названием «Е» и была заложена на верфи AG Weser в Бремене 22 января 1900 года. Спущена на воду 5 декабря 1900 года; на церемонии спуска на воду ее крестила принцесса Августа, жена Филиппа, принца Эйленбургского . Корабль был назван в честь более раннего винтового корвета «Медуза» . Ее перевели на Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) в Вильгельмсхафене для установки вооружения. Корабль был сдан на ходовые испытания 26 июля 1901 года, которые продолжались до 11 сентября, после чего был списан из-за нехватки экипажа. Следующие два года она оставалась в резерве. [3] [5]
Наконец, «Медуза» была принята на действительную службу 1 апреля 1903 года под командованием корветтенкапитана ( KK — капитан корвета) Уильяма Каттера, после чего присоединилась к разведывательной операции I боевой эскадрильи . С мая по июнь она приняла участие в круизе в Испанию вместе с остальной частью эскадрильи, который включал посещение Виго , Испания, с 20 по 30 мая. В июле она посетила Ставангер , Норвегия, во время круиза флота в Северном море . В следующем году она присутствовала на военно-морском смотре в Килер-Фёрде короляВеликобритании Эдуарда VII во время его визита в Германию. За этим последовал визит немецкого флота в Великобританию, после чего «Медуза» остановилась в Нидерландах с 14 по 20 июля 1904 года. В сентябре Фрегаттенкапитан ( ФК — Капитан фрегата) Пауль Шлипер сменил Куттера на посту командира корабля. В июле и августе 1905 года он принимал участие в маневрах флота, проводившихся в водах Норвегии. Во время учений он стоял на якоре у Уддеваллы с 20 по 24 июля. После сентябрьских маневров К.Ф. Фридрих Шульц сменил Шлипера на посту капитана корабля. Флот повторил визит в Норвегию для маневров в июле и августе 1906 г.; в том же году Медуза посетила Олесунн и Кристиансанн . Учения флота, состоявшиеся в августе и сентябре, завершились военно-морским смотром в честь уходящего в отставку командующего флотом гросс-адмирала (гросс-адмирала) Ганса фон Кёстера . Сразу после этогокомандование кораблем от Шульца принял К.К. Вильгельм Штарке. В том же годуартиллеристы « Медузы » получили Schiesspreis (Приз за стрельбу) для малых крейсеров, ежегодно вручаемый кайзером Вильгельмом II . [6]
1907 год прошел для «Медузы» без происшествий , за исключением ежегодных маневров флота 7 сентября, когда на корабле произошла поломка оборудования, что вынудило его вернуться в Киль для ремонта. 15 сентября его сменил в разведывательном отряде новый крейсер SMS Königsberg . Четыре дня спустя «Медуза» , в свою очередь, заменила свой однотипный корабль «Нимфа» в качестве учебного корабля для стрельбы из автоматического оружия в Инспекции морской артиллерии. В это время Штарке на посту командира корабля сменил К. К. Генрих Трендтель, хотя он оставался на борту всего четыре месяца, а в январе 1908 года его заменил К. К. Янцен. Она прослужила в этом качестве восемь месяцев во время капитального ремонта «Нимфы » , после чего была выведена из эксплуатации 23 мая 1908 года, когда ее сестра вернулась в строй. Затем Медузу отремонтировали и поместили в резерв, где она оставалась в течение следующих шести лет. [7]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года «Медуза» была повторно введена в эксплуатацию 4 августа под командованием ФК Эриха фон Цеппелина. Ей было поручено поддерживать прибрежный патруль в устье Эльбы 11 августа, где она оставалась до 13 сентября 1915 года. В течение этого периода она патрулировала территорию и следила за судами, входящими в Эльбу, без происшествий. Корабль был переведен в Вильгельмсхафен 14 сентября, где через пять дней его экипаж сократили. Однако он не был выведен из эксплуатации, и в течение 30 ноября — 1 декабря его экипаж пополнился, и ему было приказано заменить свою сестру « Ундину» , торпедированную и затонувшую в западной части Балтийского моря . Там она поступила в дивизию береговой обороны. Она прибыла в Варнемюнде 26 декабря и приступила к своим патрульным обязанностям, которые выполняла в течение следующего года. В этот период он также служил кораблем- мишенью для обучения экипажей подводных лодок и торпедных катеров . Был флагманом визеадмирала (вице-адмирала) Роберта Мишке с февраля по декабрь 1916 года. [ 8]
Медуза взяла Мишке в тур по центральной части Балтики, отправившись из Свинемюнде в Данциг 31 октября 1916 года, затем в Либаву , а затем в Мемель, а затем вернулась в Свинемюнде 7 ноября. К концу года военно-морское командование приняло решение о выводе «Медузы» из эксплуатации ввиду ее морального устаревания перед лицом современного вооружения и обострения нехватки экипажа. Соответственно, он был выведен из эксплуатации 18 декабря в Киле, а затем переведен во Фленсбург . Там он использовался в качестве вспомогательного корабля для старого броненосца «Кениг Вильгельм» , который использовался в качестве учебного корабля для кадетов. Четыре ее орудия были сняты в 1917 году. Медуза служила в этом качестве до конца войны, которая закончилась 11 ноября 1918 года. [9] [10]
«Медуза» была среди шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить по условиям Версальского договора , положившего конец войне.послевоенная рейхсмарине была обязана разминировать минные поля, установленные в Северном море во время войны, и первоначально командование планировало переоборудовать «Медузу» в базовый корабль для планируемой 12-й полуфлотилии тральщиков, но это подразделение не было реализовано. создан, и поэтому Медуза не была преобразована. Вместо этого он был повторно введен в строй 17 июля 1920 года подкомандованием ФК Александра Верта, что стало первым крупным военным кораблем, вошедшим в строй в межвоенный период . В то время она была приписана к Marinestation der Ostsee (Балтийской морской военно-морской базе), в состав которой также входили две флотилии торпедных катеров и исследовательский корабль «Тритон». Одним из первых ее занятий было сопровождение президента Фридриха Эберта в поездку в Восточную Пруссию . Позже с 30 августа по 5 сентября она посетила иностранные порты, в том числе Форёсунд и Висбю на острове Готланд в Швеции. [11]
10 февраля 1921 года линкор «Ганновер» был вновь введен в строй, одновременно сменив «Медузу» в качестве флагмана. Оба корабля вместе с обеими флотилиями миноносцев провели учения в июне и июле в западной части Балтики. Затем «Медуза» совершила еще одну серию визитов в порты на Балтике в период с 28 июля по 2 августа, включая Уддеваллу и Гетеборг , Швеция. Он работал ледоколом в Рижском заливе с 24 января по 12 февраля 1922 года и в этот период посетил Виндау , Латвия, со 2 по 9 февраля. В следующий раз она посетила Евле , Швеция, с 22 по 26 июня, а затем посетила порты Финляндии с 29 июня по 3 июля. В сентябре К.К. Эрнст Мейзель сменил Верта на посту капитана корабля; он должен был стать последним командиром судна. Медуза вернулась в Гетеборг с 11 по 15 июля 1923 года вместе с I полуфлотилией, после чего 19 июля сделал остановки в Молде , а затем в Ондалснесе , оба в Норвегии. В октябре Морская станция была реорганизована, поскольку к этому времени было вновь введено в строй достаточное количество линкоров для создания отдельной дивизии линкоров; «Медуза» вошла в состав легкого подразделения военно-морских сил. С 5 по 12 июля 1924 года он снова посетил Евле и 26 сентября был выведен из эксплуатации. [11]
С 1 февраля 1928 года «Медуза» стала выполнять функции корабля-казармы для экипажей миноносцев и эсминцев в Вильгельмсхафене. 29 марта 1929 года исключен из военно-морского учета . В июле 1940 года, во время Второй мировой войны , «Медуза» была переоборудована в плавучую зенитную батарею на верфи Rickmers Reederei в Бремерхафене . [12] [10] Ее вооружение на тот момент состояло из одной 10,5-см пушки SK C/32 , четырех 10,5-см орудий SK C/33 , двух 3,7-см (1,5 дюйма) орудий SK C/30 и четырех 2-см (0,79 дюйма) орудий. в) Зенитные орудия . [13] Затем он был приписан к 222-й зенитной группе ВМФ и оставался в гавани Вильгельмсхафена, стоя на якоре у Вареля , начиная с 13 августа 1940 года. Он оставался там на протяжении всей войны. 19 апреля 1945 года он был серьезно поврежден в результате воздушной атаки союзников , в результате которой двадцать три члена ее экипажа погибли и сорок один был ранен. Оставшаяся команда затопила корабль 3 мая, за несколько дней до окончания войны в Европе . Британские оккупационные войска обнаружили обломки корабля рядом с Висбаденским мостом . В конечном итоге затонувший корабль был поднят в 1948–1950 годах и разобран на металлолом. [12] [14]