Nakajima B5N ( яп .中島 B5N , по классификации союзников « Kate ») был стандартным палубным торпедоносцем-бомбардировщиком Императорского флота Японии (IJN) на протяжении большей части Второй мировой войны . Он также использовался в качестве высотного бомбардировщика .
Хотя B5N был существенно быстрее и эффективнее своих аналогов союзников, американского моноплана Douglas TBD Devastator (первого цельнометаллического палубного моноплана ВМС США с убирающимся шасси) и британских торпедоносцев Fairey Swordfish и Fairey Albacore , к 1941 году он уже был близок к устареванию. Тем не менее, B5N использовался на протяжении всей войны из-за задержек с разработкой его преемника B6N .
В начале войны на Тихом океане , когда на них летали хорошо обученные экипажи IJN и они участвовали в хорошо скоординированных атаках, B5N добились особых успехов в сражениях за Перл-Харбор , Коралловое море , Мидуэй и острова Санта-Крус . [2] [3]
B5N был разработан командой под руководством Кацудзи Накамуры в ответ на спецификацию ВМС 1935 года для торпедоносца-бомбардировщика для замены Yokosuka B4Y . Получив внутреннее обозначение Type K от Накадзимы, он успешно конкурировал с Mitsubishi B5M за контракт на производство. Первый прототип поднялся в воздух в январе 1937 года и вскоре был заказан в производство с полным обозначением Type 97 Carrier Attack Bomber [4] (九七式艦上攻撃機) ( kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki или kankō для краткости). [5]
Боевой опыт Второй китайско-японской войны выявил несколько слабых сторон оригинальной серийной модели B5N1 . Они были в основном связаны с недостаточной защитой, которую конструкция обеспечивала экипажу и топливным бакам . Стремясь сохранить высокие характеристики типа, ВМС не хотели добавлять вес в виде брони и вместо этого стремились получить более быструю версию самолета в надежде обогнать вражеские истребители . B5N2 получил гораздо более мощный двигатель — собственный Sakae Model 11 от Nakajima, 14-цилиндровый двухрядный радиальный, который использовался в первых моделях истребителя Mitsubishi A6M , — и были сделаны различные модификации для его оптимизации. Хотя его характеристики были лишь незначительно лучше, а его слабые стороны остались неустраненными, эта версия заменила B5N1 в производстве и эксплуатации с 1939 года.
Место штурмана / бомбардира / наблюдателя было оборудовано бомбовым прицелом Type 90 , который представлял собой длинную вертикальную трубу, расположенную спереди слева от сиденья. Также имелся рефлекторный компас Type 3 для точной навигации, который был установлен на верхней части рамы кабины . Место радиста / стрелка было оборудовано одной из стандартных радиостанций для трехместных самолетов ВМС (Type 96 Mk3 ранее и Type 2 Mk3 позже), которая была установлена перед сиденьем радиста/стрелка и позади сиденья штурмана/бомбардира/наблюдателя. [6] [7]
Радист/стрелок также управлял одним гибким 7,7-мм (.303 дюйма) пулеметом Type 92 в задней части кабины. Одна торпеда Type 91 могла быть установлена на стойках , которые были закреплены эксцентрично справа в нижней части фюзеляжа. В качестве альтернативы стойки могли быть заменены для перевозки либо одной 800-кг бомбы (например, бронебойной бомбы Type 99 No 80 ), либо двух 250-кг бомб (например, наземной бомбы Type 98 No 25), либо шести 60-кг бомб (например, наземной бомбы Type 2 No 6). Замена стоек и замена торпеды на бомбы были нетривиальным процессом и могли занять более двух часов. [8]
Первоначально большинство бомбардировщиков B5N были окрашены в серебристый цвет, который использовался на ранних этапах Второй китайско-японской войны. Цвет в конечном итоге изменился на темно-зеленый перед началом войны на Тихом океане . [9]
B5N в основном использовался как палубный самолет и иногда как наземный бомбардировщик . Экипаж состоял из трех человек: пилота , штурмана/бомбардира/наблюдателя и радиста/стрелка. [10] Как и в случае с другими многоместными самолетами IJN, отдельным бомбардировщиком командовал старший по званию член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. [11]
Первоначальная модель B5N1 впервые приняла участие в боевых действиях во Второй китайско-японской войне в 1938 году. Обновленный B5N2 сыграл важную роль в нападении на Перл-Харбор . На одном из B5N2 находился Мицуо Футида , командующий атакой, с одним высотным бомбардировщиком с авианосца Hiryū , которому приписывают потопление американского линкора Arizona . Торпедоносцы B5N2 также потопили линкоры West Virginia , California , Oklahoma и Utah . Пять торпедоносцев были сбиты в первой волне. Помимо этого рейда, наибольшими успехами B5N2 были ключевые роли, которые он сыграл в потоплении авианосца ВМС США Lexington в битве в Коралловом море и авианосца Hornet в битве у островов Санта-Крус , а также выведение из строя авианосца Yorktown в битве за Мидуэй , позже потопленного японской подводной лодкой I-168 . [2] [3]
Торпедоносцы B5N2 обычно выполняли скоординированную атаку на авианосцы противника с пикирующими бомбардировщиками Aichi D3A . В идеале пикирующие бомбардировщики должны были помочь подавить зенитный огонь корабля , что повышало шансы на успех для медленно летящих торпедоносцев. [11] Во время битвы у Восточных Соломоновых островов IJN пытался минимизировать потери торпедоносцев и первоначально отправлял только пикирующие бомбардировщики атаковать и парализовать американские авианосцы для последующего торпедного удара, это оказалось безуспешным, поскольку торпедоносцы не запускались до окончания боя. [12]
B5N послужил основой для последующей конструкции, B6N , которая в конечном итоге заменила его на передовой. B5N продолжал летать на второстепенных ролях, таких как обучение , буксировка целей и борьба с подводными лодками . Некоторые из самолетов, используемых для этой последней цели, были оснащены ранними радарами и детекторами магнитных аномалий . B5N также использовались в качестве бомбардировщиков во время безуспешной обороны Филиппин в октябре 1944 года, понеся серьезные потери. Позже в ходе войны они использовались для атак камикадзе .
Ни один из 1150 серийных B5N не пережил Вторую мировую войну в целости и сохранности. Известно только о двух частично восстановленных B5N, ни один из которых не пригоден к полетам.
Копии B5N2 были изготовлены с использованием удлиненных фюзеляжей от US Canadian Car and Foundry "Harvard" - варианта североамериканских учебных самолетов T-6 Texan, которые были модифицированы для представления японских самолетов в фильме "Тора! Тора! Тора!" и с тех пор использовались в ряде фильмов и авиашоу для изображения самолетов.
Один из найденных B5N2 находится в Музее Wings в Балкомбе, Западный Суссекс, Великобритания. [13] Эта большая часть была найдена на Курильских островах британским частным коллекционером в 2003 году. [ необходима цитата ]
B5N был представлен в Тихоокеанском музее авиации в Гонолулу, Гавайи , 18 апреля 2016 года. [14]
Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [15]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
