Первый USS San Jacinto был одним из первых винтовых фрегатов ВМС США в середине 19 века. Он был назван в честь реки Сан-Хасинто , места битвы при Сан-Хасинто во время Техасской революции . Он, возможно, наиболее известен своей ролью в деле Трента 1861 года.
«Сан-Хасинто» был заложен на верфи ВМС Нью-Йорка в августе 1847 года и спущен на воду 16 апреля 1850 года. Его спонсировал капитан Чарльз Х. Белл , исполнительный директор верфи ВМС Нью-Йорка.
Никаких записей о церемонии ввода в эксплуатацию San Jacinto не обнаружено, но ее первый командир, капитан Томас Крэбб, прибыл на борт 18 ноября 1851 года. Самая ранняя страница судового журнала, которая сохранилась, датирована 26 февраля 1852 года, но служба San Jacinto началась раньше. Некоторые свидетельства указывают на то, что фрегат отправился в испытательные заезды в конце 1851 года.
Построенный как экспериментальный корабль для проверки новых концепций движения, винтовой фрегат страдал от неуклюжих двигателей и ненадежной техники на протяжении всей своей карьеры. Тем не менее, San Jacinto пополнил свой послужной список интересной и ценной службой.
Пароход отплыл из Нью-Йорка в первый день Нового года, 1852, и направился в Норфолк, штат Вирджиния, в испытательный рейс, чтобы проверить его мореходные качества и машины, прежде чем направиться через Атлантику для службы в Средиземном море. Он столкнулся с тяжелой погодой во время перехода в Хэмптон-Роудс , и один из его двигателей был выведен из строя. После ремонта на Норфолкской военно-морской верфи фрегат наконец прошел между мысами Вирджиния 3 марта и направился в Кадис , Испания. Однако хронические проблемы с двигателем мешали судну во время его операций в европейских водах; и он вернулся в Филадельфию, штат Пенсильвания, 5 июля 1853 года. Там он был выведен из эксплуатации 13-го числа для установки нового оборудования.
Через четыре дня после повторного ввода в эксплуатацию 5 августа 1854 года, San Jacinto отплыл на восток, чтобы испытать свои новые двигатели. После ремонта в Саутгемптоне , Англия, он возобновил свой круиз в европейских водах.
Весной 1855 года «Сан-Хасинто» был ненадолго присоединён к эскадре метрополии и служил в эскадре Вест-Индии в качестве флагмана коммодора Чарльза С. Макколи, чтобы укрепить американские военно-морские силы в Карибском море после того, как испанский фрегат «Ферролана» обстрелял почтовый пароход США «Эльдорадо » у берегов Кубы. Когда больше не возникло причин для трений между двумя странами, «Сан-Хасинто» вернулся домой и 21 июня 1855 года был списан в Нью-Йорке для ремонта.
Вновь введенный в строй 4 октября 1855 года, винтовой фрегат, теперь под командованием капитана Генри Х. Белла , покинул Нью-Йорк 25-го числа и направился на Дальний Восток в качестве флагмана коммодора Джеймса Армстронга . Пройдя через Мадейру , мыс Доброй Надежды , Маврикий и Цейлон , корабль прибыл в Пенанг в Малаккском проливе 22 марта 1856 года.
Там, Таунсенд Харрис , недавно назначенный генеральный консул в Японии, сел на борт 2 апреля; и судно отправилось в Сиам тем же утром . После четырехдневной остановки в Сингапуре , где коммодор Армстронг сменил коммодора Джоэла Эббота, командовавшего Ост-Индской эскадрой , фрегат достиг отмели у устья реки Ме Нам (позже Чао Прайя ) 13-го числа. Несколько дней спустя Харрис поднялся по Ме Нам в Бангкок , где он провел переговоры по договору, устанавливающему дипломатические и торговые отношения между Соединенными Штатами и Сиамом. Королем Сиама в то время был Монгкут , который позже стал героем музыкальной комедии « Король и я» .
Успешно выполнив эту деликатную дипломатическую миссию, Харрис утром 1 июня вернулся в Сан-Хасинто , который ждал его в устье реки Ме-Нам; а фрегат отплыл из Сиама, чтобы доставить Харриса на его новую должность в Японии.
Однако, всего через полчаса работы двигателя неполадки возобновились и преследовали судно на протяжении всего мучительно медленного перехода в Гонконг , которого оно, наконец, достигло 13-го числа. Там капитальный ремонт прервал плавание почти на два месяца.
San Jacinto наконец снова отправился в путь 12 августа. Проходя мимо Пескадорес к Формозе , он оказал помощь нескольким джонкам , недавно выведенным из строя сильным тайфуном , опустошившим большую часть побережья Китая. Корабль наконец достиг Симоды , Япония, 21 августа и оставался там, пока Харрис вел переговоры с японскими чиновниками об учреждении своего консульства — первого официального иностранного дипломатического представительства, разрешенного на японской земле. Во время своей последующей службы в качестве генерального консула Харрис убедил японское правительство подписать торговый договор , который открыл страну для американской торговли и ускорил вестернизацию и промышленное развитие Японии.
4 сентября 1856 года, после того как группа моряков установила флагшток перед новым консульством и помогла Харрису впервые поднять там звездно-полосатый флаг, « Сан-Хасинто» снялся с якоря и направился в Шанхай .
В начале октября 1856 года растущая враждебность по отношению к иностранцам в Китае вылилась во Вторую опиумную войну . Позже в том же месяце известие о боевых действиях между британскими и китайскими войсками в Кантоне достигло коммодора Армстронга в Шанхае, и он отправился в Сан-Хасинто к месту конфликта. Добравшись до Жемчужной реки , он узнал, что коммодор Эндрю Х. Фут в ответ на просьбу о помощи от консула Соединенных Штатов в Кантоне высадил отряд из 150 человек в Вампу, чтобы защитить жизни и имущество американцев.
Армстронг одобрил действия Фута и усилил береговую партию отрядом из Сан-Хасинто . Несколько дней спустя, получив заверения от китайских чиновников, коммодор решил отозвать американские силы.
Однако 15 ноября, когда Фут проходил мимо барьерных фортов на небольшой лодке во время подготовки к повторной посадке, китайские пушки выстрелили по нему четыре или пять раз. На следующий день Портсмут закрыл ближайший форт и открыл огонь, начав энергичное сражение, которое продолжалось до тех пор, пока китайские батареи не были подавлены примерно через два часа. Тем временем были предприняты попытки урегулировать вопрос дипломатическими средствами. Тем не менее, четыре дня спустя, получив сообщение о том, что китайцы укрепляют свои сооружения, Армстронг снова приказал своим кораблям открыть огонь. Они обстреляли два ближайших форта, пока огонь противника не ослабел. Затем Фут вывел около 300 человек на берег, взял первый форт и использовал 53 захваченных там орудия, чтобы подавить вражеские батареи в следующем форте. Синие куртки и морские пехотинцы на берегу впоследствии отбили атаку 3000 китайских солдат из Кантона. В последующие два дня они сначала подавили, а затем взяли три оставшихся форта. Всего они захватили и заколотили 176 пушек. Прежде чем американские корабли покинули Кантон, их люди разрушили эти прибрежные укрепления. Во время боев продолжались переговоры с китайскими официальными лицами, в результате которых были признаны права Соединенных Штатов как нейтральной державы.
После этого San Jacinto служил в китайских портах более года, в основном в Гонконге и Шанхае. После защиты американских интересов в неспокойных водах Дальнего Востока в 1858 году, ветеранский паровой фрегат вернулся домой 4 августа и был выведен из эксплуатации два дня спустя.
Более десяти месяцев в обычном строю последовали, прежде чем San Jacinto был повторно введен в эксплуатацию 6 июля 1859 года для службы в Африканской эскадре , чтобы помочь подавить работорговлю . Следующей весной 1860 года он отправился в Кадис, Испания, для ремонта. После возвращения на западное побережье Африки он захватил бриг Storm King 8 августа 1860 года, в 200 милях от устья реки Конго . Призовая команда во главе с лейтенантом А. К. Хьюзом с парового фрегата отплыла на захваченном работорговце в Монровию и передала 619 освобожденных людей (160 мужчин, 130 женщин, 261 мальчика и 68 девочек) преподобному Джону Сейсу , агенту Соединенных Штатов, прежде чем отправиться в Норфолк с призом. [2] [3] [4]
27 августа 1861 года, незадолго до отплытия «Сан-Хасинто» домой, капитан Чарльз Уилкс принял командование кораблём. По пути обратно в США для службы в Военно-морском флоте Союза во время Гражданской войны в США военный корабль искал крейсер Конфедерации « Самтер » , который под командованием капитана Рафаэля Семмеса , CSN, тогда охотился на судоходство Союза в Атлантике. Он посетил Наветренный проход , Ямайку , Большой Кайман и Бока-Гранде, Флорида, в поисках южного торгового рейдера. Когда корабль причалил в Сьенфуэгосе , Куба, за углем, Уилкс узнал, что Джеймс М. Мейсон и Джон Слайделл , бывшие сенаторы США и новые посланники Конфедерации в Великобритании и Франции, бежали из Чарльстона, Южная Каролина , 12 октября на быстроходном прибрежном пакетботе «Теодора» и находились в Гаване , ожидая транспортировки в Европу.
Уилкс мчался вокруг острова к Гаване, намереваясь перехватить Теодору на обратном пути прорывателя блокады, но прибыл в последний день месяца, на следующий день после того, как его добыча ушла.
Однако он узнал, что южные дипломаты все еще находятся в Гаване и намереваются отплыть на Сент-Томас через неделю на британском почтовом пакетботе Trent . Там они планировали сесть на британский лайнер, чтобы завершить свое путешествие в Лондон .
Wilkes проследовал в Сан-Хасинто в узкую часть Старого Багамского канала , примерно в 230 милях к востоку от Гаваны, и ждал там, чтобы захватить Трента . 8 ноября два выстрела по носу почтового пакетбота заставили его хозяина лечь в дрейф. Абордажная группа из Сан-Хасинто захватила дипломатов Конфедерации и их секретарей, а затем разрешила пакетботу продолжить свое путешествие. Неделю спустя, когда Сан-Хасинто прибыл в Норфолк с пленными, ликующий Север приветствовал эту новость как великий триумф Союза. Инцидент обострил отношения Соединенных Штатов с Великобританией почти до предела и стал известен как Дело Трента .
Министр ВМС Гидеон Уэллс приказал Уилксу доставить пленных в Бостон, Массачусетс, на судне San Jacinto . Лоцман порта, капитан Абель Ф. Хейден , поставил судно San Jacinto на якорь в Бостонском проливе. [5] Их держали в Форт-Уоррене, пока их тихо не освободили в первый день Нового года 1862 года и не доставили в Провинстаун, Массачусетс , на борт HMS Rinaldo для отправки в Лондон. Затем дипломатический кризис утих.
San Jacinto был выведен из эксплуатации 30 ноября 1861 года для капитального ремонта на Бостонской военно-морской верфи и был подготовлен к службе в качестве флагмана эскадры блокады залива . Повторно введенный в эксплуатацию 1 марта 1862 года, под командованием Уильяма Ронкендорфа , пароход отбыл из Бостона в Хэмптон-Роудс девятого числа, в день эпического сражения между USS Monitor и CSS Virginia , бывшим Merrimack . San Jacinto достиг мыса Вирджиния 15-го числа и оставался в районе, временно назначенном для Североатлантической блокадной эскадры, чтобы поддержать военно-морские силы Союза в Хэмптон-Роудс, чтобы Вирджиния не вернулась на этот стратегический водный путь и не угрожала армии генерала Джорджа Макклеллана , которая тогда продвигалась по полуострову между реками Джеймс и Йорк к Ричмонду, Вирджиния .
11 апреля 1862 года Virginia обогнула мыс Сьюэлл и вошла в Хэмптон-Роудс. Под защитой броненосца CSS Jamestown и CSS Raleigh приблизились к берегу Хэмптона и захватили три небольших транспорта армии Союза. Серьезного сражения не произошло, и корабли Конфедерации отступили вверх по течению ближе к вечеру.
5 мая президент Авраам Линкольн прибыл в Хэмптон-Роудс на борту парохода « Майами» , чтобы лично взять на себя руководство застопорившейся кампанией на полуострове ; и в течение следующих пяти дней исполнял обязанности главнокомандующего на поле боя. По его приказу три дня спустя «Сан-Хасинто» присоединился к другим военным кораблям Союза в бомбардировке мыса Сьюэлл.
После этого события развивались стремительно. Войска Конфедерации отступили из Норфолка и Саффолка, Вирджиния, и подожгли военно-морскую верфь в Портсмуте, Вирджиния . «Сан-Хасинто» помогал оказывать военно-морскую поддержку, пока войска США занимали эвакуированную территорию. Рано утром 11 мая экипаж «Вирджинии» поджег ужасный броненосец «Южный», и он взорвался еще до рассвета.
С окончанием основной морской угрозы Конфедерации силам Союза на полуострове и в окружающих его водах, San Jacinto был свободен возобновить свое плавание на юг. Он покинул Хэмптон-Роудс 23-го числа, неся на борту флаг-офицера Джеймса Л. Ларднера , и достиг Ки-Уэста, Флорида , 1 июня. Три дня спустя Ларднер сменил флаг-офицера Уильяма Маккина , командовавшего эскадрой блокады Восточного залива , и San Jacinto стал флагманом эскадры.
Дежурство корабля в качестве флагмана было прервано. 1 августа Ларднер сообщил, что на корабле вспыхнула желтая лихорадка ; и на следующий день он отплыл на север. Он прибыл в карантинную зону у острова Дир , недалеко от Бостона, девятого числа.
Здоровье экипажа восстановилось, San Jacinto был назначен в Североатлантическую блокадную эскадру, покинул Бостон 15 октября и четыре дня спустя присоединился к блокаде у Уилмингтона, Северная Каролина . Когда он занял позицию в блокаде, приказ из Вашингтона предписывал кораблю немедленно следовать в Хэмптон-Роудс, заполнить бункеры углем и на максимальной скорости плыть к побережью Новой Шотландии в поисках крейсера Конфедерации Alabama , с которым неуловимый Рафаэль Семмес нанес ряд быстрых ударов по американскому судоходству и рыболовству и заставил северных торговцев просить защиты.
San Jacinto отправился в путь 22-го числа и достиг Хэмптон-Роудс утром 24-го числа. Пока он готовился к выходу в море, в Вашингтон поступили сообщения о том, что Alabama, возможно, изменила свой курс. Соответственно, когда San Jacinto отплыл утром 26-го числа, он направился через Бермуды в Вест-Индию . В последующие недели фрегат и Alabama играли в прятки в Карибском море. Утром 19 ноября федеральный военный корабль наконец догнал Semmes, когда тот достиг Форт-Рояля, Мартиника . Alabama стояла там на якоре предыдущим утром и наслаждалась убежищем в нейтральном порту. San Jacinto ждала у входа в гавань сразу за трехмильным пределом, требуемым международным правом, но Alabama проскользнула мимо него в сравнительной безопасности в море в последовавшую темную и дождливую ночь. Поскольку ни один из кораблей не видел другого во время побега, San Jacinto оставался в Форт-Ройял, пока не убедился, что Alabama не прячется в каком-то укромном месте в заливе, а действительно сбежал. 21-го числа San Jacinto двинулся в путь и искал своего скользкого противника, пока не прибыл в Ки-Уэст 15 января 1863 года.
Там она была прикреплена к Восточному заливу блокадной эскадры в качестве флагмана. Однако вскоре после того, как она приступила к этой службе, до Ки-Уэста дошли слухи, что CSS Florida прорвался сквозь блокаду из Мобила и находится в Гаване. 22 января контр-адмирал Теодорус Бейли приказал San Jacinto плыть к Кубе и блокировать крейсер Конфедерации, если он был в порту, или преследовать и захватить или уничтожить его, если коммерческий рейдер ушел. Фрегат Союза быстро вышел в море, но не нашел никаких следов Florida . 30 января у нее сломался вал; 4 февраля она отплыла на север; и 16-го числа прибыла на верфь Нью-Йорка для ремонта.
Снова готовый к действию, San Jacinto покинул Нью-Йорк 24 июня и вернулся в Ки-Уэст 1 июля. Он отпраздновал День независимости, став флагманом контр-адмирала Бейли, и исполнял эту обязанность до тех пор, пока его не сменил USS Dale 5 сентября.
Затем судно приступило к блокадным обязанностям у Мобила, штат Алабама . Днем 11-го числа его мачтовый наблюдатель сообщил о «черном дыме, направляющемся на юг», и Сан-Хасинто отправился в погоню за пароходом. Во время погони наблюдатель заметил блокирующий корабль Фокс , севший на мель и горящий. Ближе к сумеркам Сан-Хасинто изменил курс на Мобил, надеясь перехватить убегающее судно, если оно попытается ворваться в этот порт. Эта стратегия оказалась разумной, поскольку рано утром следующего дня паровой фрегат Союза обнаружил, что его добыча снова находится в пределах видимости; и погоня началась снова. Возле островов Чанделер Сан-Хасинто встал на якорь на мелководье и отправил свой первый катер вслед за пароходом. Тем вечером незадолго до сумерек блокирующий корабль, который, как оказалось, носил имя старого противника фрегата, Алабамы, выбросился на берег и был оставлен. Прежде чем катер Сан-Хасинто смог добраться до приза, на место прибыл блокадник Союза «Евгения» и захватил блокирующее судно.
16-го числа San Jacinto захватил пароход Lizzie Davis после двухчасовой погони. Этот блокирующий корабль вышел из Гаваны, нагруженный свинцом, и пытался ворваться в Мобил. 6 октября San Jacinto находился в пределах досягаемости сигнала, когда шхуна USS Beauregard завладела Last Trial , после того как плохая погода вынудила этот южный шлюп искать убежища около Ки-Уэста. 16 декабря USS Ariel , тендер на San Jacinto , захватил конфедеративный шлюп Magnolia ; а 24-го числа шхуна USS Fox , еще один тендер San Jacinto , захватила британскую шхуну Edward , которая пыталась перевезти соль и свинец из Гаваны в реку Суванни , несмотря на юридический нейтралитет Великобритании .
Утром 7 января 1864 года «Сан-Хасинто» настиг шхуну «Робак» после двухчасовой погони и лишил Конфедерацию груза, включая много одежды и свинца. В ходе еще одной двухчасовой погони 11 марта « Сан-Хасинто» посадил на мель безымянную шхуну (ранее называвшуюся «Лиальтад »). Затем она завладела этим призом, который был нагружен хлопком и скипидаром на экспорт.
Желтая лихорадка снова поразила ветеранский военный корабль следующим летом; и San Jacinto — перевозивший контр-адмирала Бейли, теперь опасно больного этой болезнью, — покинул Ки-Уэст 7 августа и отплыл на север, надеясь на быстрое выздоровление команды. Он достиг карантинной зоны в гавани Нью-Йорка 13-го числа; но на следующий день получил приказ пополнить запасы угля и отправиться в погоню за крейсером Конфедерации Tallahassee . Корабль отплыл 19-го числа и промчался на север до Галифакса, Новая Шотландия, так и не найдя рейдера Southern Commerce.
После того, как судно вошло в Портсмут, Нью-Гемпшир , оно получило давно назревший ремонт. Оно вернулось в Ки-Уэст 3 декабря и возобновило свою роль флагмана эскадры неделю спустя. К концу месяца оно было освобождено от этой обязанности и отплыло на Багамы.
В первый день Нового года, 1865 года, корабль налетел на риф около острова Большой Абако и заполнился водой. Его орудия, а также часть оборудования и провизии были спасены; но попытки спасти корабль не увенчались успехом. Корпус корабля был продан в Нассау, Нью-Провиденс, 17 мая 1871 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
