USS North Dakota (BB-29) — линкор -дредноут ВМС США , второй представитель класса «Делавэр» , единственным родственным кораблем которого был «Делавэр» . «Северная Дакота» была заложена на верфи Фор-Ривер в декабре 1907 года, спущена на воду в ноябре 1908 года и принята в состав ВМС США в апреле 1910 года. Она была вооружена главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий и была способна максимальной скорости 21 узел (24 миль в час ; 39 км/ч ). «Северная Дакота» стала первым судном ВМС США, названным в честь 39-го штата .
У Северной Дакоты была мирная карьера; она присутствовала во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами в 1914 году, но не участвовала в боевых действиях. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Северная Дакота осталась в США, готовя экипаж для быстро расширяющегося военно-морского флота, и поэтому не участвовала в боевых действиях. Он оставался на действительной военной службе до начала 1920-х годов, пока не был выведен из эксплуатации по условиям Вашингтонского военно-морского договора в ноябре 1923 года и не преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень . Она служила в этом качестве до 1930 года, когда ее сменила на этой должности Юта . В 1931 году он был продан на слом, а затем разобран.
_as_build.svg/1280px-USS_North_Dakota_(BB-29)_as_build.svg.png)
Два линкора класса Delaware были заказаны в ответ на британский линкор HMS Dreadnought , первый крупнокалиберный линкор, поступивший на вооружение. Предыдущие американские дредноуты класса « Южная Каролина» были разработаны до того, как стали известны подробности HMS Dreadnought . Военно-морской флот решил, что следует построить еще одну пару линкоров, чтобы противостоять предполагаемому превосходству «Дредноута» над «Южной Каролиной» , и поэтому контр-адмирал Вашингтон Л. Кэппс подготовил проект корабля с дополнительной орудийной башней главного калибра , чтобы соответствовать десяти орудиям « Дредноута ». . Но в отличие от «Дредноута» все десять орудий «Северной Дакоты » могли стрелять бортовым залпом . На момент постройки «Северная Дакота» был самым большим и мощным линкором, строившимся тогда в мире. [1] [2]
Северная Дакота имела общую длину 518 футов 9 дюймов (158 м ) , ширину 85 футов 3 дюйма (26 м) и осадку 27 футов 3 дюйма (8 м). Его водоизмещение составляло 20 380 длинных тонн (20 707 т) по проекту и до 22 400 длинных тонн (22 759 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми турбинами Curtis и четырнадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox , обеспечивающими максимальную скорость 21 узел. Корабль имел дальность плавания 6500 морских миль (12000 км ; 7500 миль ) при скорости 12 узлов (14 миль в час; 22 км/ч). У нее был экипаж из 933 офицеров и солдат. [1] [3] Ее лук имел ранний пример выпуклой передней части стопы . [4]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм)/45 [а] орудий Mark 5 в пяти спаренных орудийных башнях Mark 7 на центральной линии, две из которых располагались суперстрелковой парой вперед. Остальные три башни размещались в кормовой части надстройки . ПМК состоял из двадцати одной 5-дюймовой (127-мм)/50 пушки Mark 6 , установленных на постаментах Mark 9 и Mark 12 в казематах вдоль борта корпуса. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, он нес пару 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , погруженных в корпус с борта. [1]
Главный броневой пояс Северной Дакоты имел толщину 11 дюймов (279 мм), а толщина бронепалубы - 2 дюйма (51 мм). Орудийные башни имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а толщина бортов боевой рубки - 11,5 дюймов (292 мм). [1]
Киль для Северной Дакоты был заложен на верфи Фор-Ривер в Куинси, штат Массачусетс , 16 декабря 1907 года. Он был спущен на воду 10 ноября 1908 года и завершен 11 апреля 1910 года, после чего был принят в состав флота. [1] 8 сентября 1910 года на корабле произошел взрыв нефтяного бака и пожар, находясь в море. Шесть человек — старшие мастера по водоснабжению Август Хольц и Патрик Рид , помощники главного машиниста Томас Стэнтон и Карл Веста , помощник машиниста первого класса Чарльз К. Робертс и мастер по водоснабжению Гарри Липскомб — каждый получил Почетную медаль «за исключительный героизм в своей профессии». "во время пожара. [5]
После ввода в строй «Северная Дакота» была передана в состав Атлантического флота ; она участвовала в обычных для мирного времени тренировочных походах, маневрах флота и артиллерийских учениях в Атлантике и Карибском море . 2 ноября 1910 года она впервые пересекла Атлантику во время визита доброй воли в Великобританию и Францию . Следующей весной в Карибском море последовали маневры флота . Летом 1912 и 1913 годов Северная Дакота занималась учебными походами гардемаринов для кадетов Военно-морской академии. 1 января 1913 года она присоединилась к почетному эскорту британского броненосного крейсера HMS Natal , который перевозил останки Уайтлоу Рида . посол США в Великобритании. [6]
Соединенные Штаты оставались нейтральными, когда в августе 1914 года в Европе разразилась война; В Северной и Южной Америке политические волнения в Мексике во время революции в этой стране привели к тому, что ВМС США в том году были оккупированы. Северная Дакота отплыла от Веракруса , куда прибыла 26 апреля 1914 года, через пять дней после того, как американские моряки оккупировали город. Она путешествовала по побережью Мексики, чтобы защитить американцев в стране, до октября, а затем вернулась в Норфолк, штат Вирджиния , и прибыла 16 октября. Когда надвигалась война, Атлантический флот начал интенсивную подготовку, чтобы подготовиться к возможному вступлению Америки в конфликт. [6]
Северная Дакота проводила артиллерийскую подготовку в Чесапикском заливе , когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года. В отличие от своего сестры Делавэра , Северная Дакота оставалась в американских водах на время войны и не участвовала в боевых действиях. Она базировалась в Йорк-Ривер, Вирджиния и Нью-Йорк, и ей было поручено обучать артиллеристов и персонал машинного отделения для быстро расширяющегося флота военного времени. [6] [7] [8] Адмирал Хью Родман потребовал, чтобы Северная Дакота осталась, потому что он не доверял надежности ее двигателей. [9] В 1917 году ее двигатели были заменены на новые турбины с редуктором , [10] и было установлено новое оборудование для управления огнем. [11]
13 ноября 1919 года Северная Дакота покинула Норфолк, неся с собой останки итальянского посла в США Винченцо Макки ди Челлере , который умер 20 октября в Вашингтоне, округ Колумбия. Во время круиза корабль останавливался в Афинах , Константинополе , Валенсии и Гибралтаре. Средиземное море . После этого он вернулся в Соединенные Штаты и весной 1920 года участвовал в маневрах флота в Карибском море. В июле 1921 года он присутствовал во время совместных бомбардировочных испытаний армии и флота, где бывший немецкий линкор SMS Ostfriesland и крейсер SMS Frankfurt были потоплены в ходе демонстрации авиации. Северная Дакота вернулась к обычному режиму учений мирного времени, включая два похода гардемаринов летом 1922 и 1923 годов; последний круиз отправился в европейские воды, где она посетила Испанию, Шотландию и Скандинавию. [6]
В первые годы после окончания войны США, Великобритания и Япония запустили масштабные программы строительства военно-морских сил. Все три страны решили, что новая гонка военно-морских вооружений была бы опрометчивой, и поэтому созвали Вашингтонскую военно-морскую конференцию для обсуждения ограничений вооружений, в результате которой был подписан Вашингтонский военно-морской договор , подписанный в феврале 1922 года. [12] В соответствии со статьей II По договору «Северная Дакота» и ее сестра «Делавэр» должны были быть списаны, как только новые линкоры «Колорадо» и «Западная Вирджиния» , строившиеся тогда, были готовы присоединиться к флоту. [13] Северная Дакота была выведена из эксплуатации 22 ноября 1923 года в Норфолке в соответствии с условиями договора. Он был разоружен и реклассифицирован как «несекретный» корабль 29 мая 1924 года, а затем преобразован в радиоуправляемый артиллерийский корабль-мишень . Ее турбины были сняты для дальнейшего использования на борту линкора «Невада» , когда он был модернизирован в 1930-х годах. [6] [14] Она служила в этом качестве до 1930 года, когда ее заменил линкор «Юта» . Он был исключен из Регистра военно-морских судов 7 января 1931 года и продан Союзной судостроительной компании Балтимора 16 марта 1931 года для демонтажа. [6] [15] 27 марта 1931 года ее отбуксировали с военно-морской верфи Норфолка пароходом компании « Колумбайн» на верфь по разборке судов в Балтиморе. [16]
СМИ, связанные с военным кораблем USS North Dakota (BB-29), на Викискладе?