Тирпиц (немецкое произношение: [ˈtɪʁpɪt͡s] ⓘ ) был вторым из двухлинкоровкласса «Бисмарк » , построенных для Кригсмарине (военно-морского флота) нацистской Германиидои во время Второй мировой войны. Названный в честь гросс-адмиралаАльфреда фон Тирпица, архитектора Kaiserliche Marine (Императорского флота), корабль был заложен на верфи Kriegsmarinewerft вВильгельмсхафенев ноябре 1936 года, а егокорпусбыл спущен на воду два с половиной года спустя. Работы завершились в феврале 1941 года, когда он был принят в состав немецкого флота. Как и его однотипный корабль «Бисмарк» , «Тирпиц» был вооружен главной батареей из восьми 38-сантиметровых (15 дюймов)орудийв четырех спаренныхбашнях. После ряда модификаций военного времени он стал на 2000 тонн тяжелее «Бисмарка» , что сделало его самым тяжелым линкором, когда-либо построенным европейским флотом.[3]
После завершения ходовых испытаний в начале 1941 года «Тирпиц» некоторое время служил центральным элементом Балтийского флота, который должен был предотвратить возможную попытку прорыва советского Балтийского флота . В начале 1942 года корабль отправился в Норвегию, чтобы служить сдерживающим фактором против вторжения союзников. Находясь в Норвегии, «Тирпиц» также предназначался для перехвата конвоев союзников, направлявшихся в Советский Союз , и в 1942 году были предприняты две такие попытки. Это была единственная возможная роль для нее, поскольку рейд на Сен-Назер проводил операции против Атлантического океана . Полосы для конвоев слишком рискованны. «Тирпиц» действовал как флот , вынуждая британский Королевский флот сохранять значительные военно-морские силы в этом районе для сдерживания линкора. [4]
В сентябре 1943 года «Тирпиц» вместе с линкором «Шарнхорст» обстреливал позиции союзников на Шпицбергене , единственный раз, когда корабль использовал свою главную батарею в наступательной роли. Вскоре после этого корабль был поврежден в результате атаки британских мини-подводных лодок и впоследствии подвергся серии масштабных воздушных налетов. 12 ноября 1944 года британские бомбардировщики «Ланкастер », оснащенные бомбами «Толлбой» массой 12 000 фунтов (5 400 кг), нанесли два прямых попадания и близкое попадание, в результате чего корабль быстро перевернулся . Палубный пожар перекинулся на магазин боекомплекта одной из башен ГК, что вызвало сильный взрыв. Цифры числа погибших в результате нападения варьируются от 950 до 1204 человек. Между 1948 и 1957 годами затонувший корабль был разобран в ходе совместной норвежско-германской спасательной операции.
Два линкора класса «Бисмарк» были спроектированы в середине 1930-х годов немецкой Кригсмарине в качестве противодействия французской военно-морской экспансии, в частности, два линкора класса «Ришелье », строительство которых Франция начала в 1935 году. Заложены после подписания англо-германского военно-морского соглашения. В 1935 году «Тирпиц» и ее сестра «Бисмарк» номинально находились в пределах лимита в 35 000 длинных тонн (36 000 тонн ), установленного режимом Вашингтона , который регулировал строительство линкоров в межвоенный период . Корабли тайно значительно превысили эту цифру, хотя еще до того, как какое-либо судно было построено, система международных договоров развалилась после выхода Японии в 1937 году, что позволило подписавшим сторонам ссылаться на «положение об эскалаторе», которое разрешало водоизмещение до 45 000 длинных тонн ( 46 000 т). [5]
Водоизмещение Тирпица 42 900 т (42 200 длинных тонн) в построенном состоянии и 52 600 т (51 800 длинных тонн) в полной загрузке , с длиной 251 м (823 фута 6 дюймов), шириной 36 м (118 футов 1 дюйм) и максимальной осадкой. 10,60 м (34 фута 9 дюймов). [c] Ее стандартный экипаж насчитывал 103 офицера и 1962 рядовых; во время войны эта цифра была увеличена до 108 офицеров и 2500 солдат. Он был оснащен тремя паровыми турбинами с редуктором Brown, Boveri & Cie , каждая из которых приводила в движение винтовой винт , а пар вырабатывался двенадцатью перегретыми водотрубными котлами Wagner, работающими на жидком топливе . Ее силовая установка развивала в общей сложности 163 023 л.с. (160 793 л.с. , 119 903 кВт ) и обеспечивала максимальную скорость 30,8 узла (57,0 км / ч; 35,4 миль в час) на скоростных испытаниях. [7]
Он был вооружен восемью 38-см орудиями SK C/34 L/52, расположенными в четырех спаренных орудийных башнях : две сверхмощные носовые — «Антон» и «Бруно» — и две кормовые — «Цезарь» и «Дора». [d] Ее дополнительное вооружение состояло из двенадцати 15-см (0,79 дюйма) зенитных орудий L/55 , шестнадцати 10,5-см L/65 и шестнадцати 3,7-см (1,5 дюйма) L/83 и первоначально двенадцати 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудий C/30. . Количество 2-см орудий в конечном итоге было увеличено до 58. После 1942 года восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) были установлены в двух счетверенных установках, по одной на каждом борту корабля. [1]
В заводской комплектации «Тирпиц» был оснащен поисковыми радарами модели 23 [e] , установленными на носовом, носовом и заднем дальномерах. Позже они были заменены радарами модели 27, а затем модели 26, которые имели антенную решетку большего размера. Радар модели 30, известный как Hohentwiel , был установлен в 1944 году на ее стеньге, а радар управления огнем модели 213 Würzburg был добавлен на ее кормовые зенитные дальномеры диаметром 10,5 см (4,1 дюйма). [10]
Главный пояс корабля имел толщину 320 мм (13 дюймов) и был прикрыт парой верхней и главной бронепалубы толщиной 50 мм (2 дюйма) и от 100 до 120 мм (от 3,9 до 4,7 дюйма) соответственно. Башни диаметром 38 см были защищены гранями толщиной 360 мм (14 дюймов) и бортами толщиной 220 мм (8,7 дюйма). [2]
«Тирпиц» был заказан как Ersatz Schleswig-Holstein в качестве замены старого додредноута Schleswig-Holstein под контрактным названием «G». [2] Контракт был заключен с верфью Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене, где 20 октября 1936 года была заложена киль.[ 11 ] Корпус был спущен на воду 1 апреля 1939 года; во время тщательно продуманной церемонии корабль окрестила Ильза фон Хассель, дочь адмирала Альфреда фон Тирпица , тезки корабля. [12] Адольф фон Трота , бывший адмирал Императорского флота Германии , выступил на спуске корабля на воду, на котором также присутствовал Адольф Гитлер . [13] Работы по оснащению были завершены к февралю 1941 года. [12] Британские бомбардировщики неоднократно атаковали гавань, в которой строился корабль; Ни одна бомба не поразила Тирпиц , но атаки замедлили строительные работы. [14] «Тирпиц» был принят в состав флота 25 февраля для ходовых испытаний , [1] которые проводились на Балтике. [12]
После ходовых испытаний «Тирпиц» находился в Киле и проходил интенсивную подготовку на Балтике. Пока корабль находился в Киле, Германия вторглась в Советский Союз . Для предотвращения прорыва советского флота, базировавшегося в Ленинграде, был создан временный Балтийский флот . «Тирпиц» на короткое время стал флагманом эскадры , состоявшей из тяжелого крейсера «Адмирал Шеер» , легких крейсеров «Кёльн» , «Нюрнберг », «Лейпциг » и « Эмден », нескольких эсминцев и двух флотилий тральщиков . [14] Балтийский флот под командованием вице-адмирала Отто Цилиакса [13] патрулировал Аландские острова с 23 по 26 сентября 1941 года , после чего подразделение было расформировано, а Тирпиц возобновил тренировки. [15] Во время периода обучения Тирпиц испытывала свои основные и вспомогательные орудия на старом линкоре «Гессен» , предшествовавшем дредноуту , [16] который был переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень . [17] Британские Королевские ВВС (RAF) продолжали безуспешные бомбардировки Тирпица, пока он находился в Киле. [18]
Гранд-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , предложил 13 ноября 1941 года перебросить «Тирпиц» в Норвегию. Корабль сможет атаковать конвои, направляющиеся в Советский Союз, и действовать как флот , связывая британские военно-морские силы и сдерживая вторжение союзников в Норвегию. Гитлер, запретивший выход в Атлантику после потери «Бисмарка» , согласился на это предложение. Корабль был принят в док для доработки для развертывания. Корабельную зенитную батарею усилили, а 10,5-см орудия на надстройке рядом с катапультой вынесли за борт для увеличения зоны обстрела. Во время ремонта также были установлены две счетверенные торпедные аппараты диаметром 53,3 см. [19] Командир корабля, Kapitän zur See (KzS – капитан в море) Карл Топп , [20] объявил корабль готовым к боевым действиям 10 января 1942 года. [18] На следующий день Тирпиц отправился в Вильгельмсхафен, ход, запланированный чтобы скрыть свое истинное предназначение. [19]
Корабль вышел из Вильгельмсхафена в 23:00 14 января и направился в Тронхейм . [19] Британская военная разведка, которая была способна расшифровать сообщения «Энигмы» , отправленные немецким флотом, обнаружила отбытие судна, но плохая погода в Великобритании помешала действиям Королевских ВВС. [21] Адмирал Джон Тови , главнокомандующий британским флотом метрополии , не был проинформирован о деятельности «Тирпица » до 17 января, то есть намного позже того, как корабль прибыл в Норвегию. [22] 16 января британская воздушная разведка обнаружила корабль в Тронхейме. Затем Тирпиц двинулся в Феттен-фьорд , к северо-востоку от Тронхейма. [23] Движение носило кодовое название «Операция «Полярная ночь»» («Полярная ночь»); В рейсе линкор сопровождали эсминцы Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann и Z29 . [24] Норвежское движение сопротивления передало это место в Лондон. [25] Она была пришвартована рядом со скалой, которая защищала корабль от воздушных атак с юго-запада. Экипаж корабля срубил деревья и разместил их на борту «Тирпица» , чтобы замаскировать его. [23] Экипаж также часто скрывал весь корабль от воздушной разведки и атак внутри облака искусственного тумана, созданного с помощью воды и хлорсерной кислоты . [26] [27] Дополнительные зенитные батареи были установлены вокруг фьорда, а также противоторпедные сети и тяжелые стрелы у входа на якорную стоянку. [28] Тирпиц был известен как «Одинокая королева Севера», потому что он так редко использовался, [29] и жизнь ее экипажа была очень однообразной. Частая нехватка топлива ограничивала обучение, и линкор и его эскорт оставались пришвартованными за защитной сетью. Экипаж в основном занимался обслуживанием корабля и постоянным обеспечением противовоздушной обороны. Были организованы спортивные мероприятия, чтобы экипаж был занят и был в хорошей физической форме. [30]
Несколько факторов препятствовали свободе действий «Тирпица » в Норвегии. Наиболее острыми были нехватка топлива и отход немецких эсминцев для поддержки операции «Цербер» , движение линкоров «Шарнхорст » и «Гнейзенау» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» через Ла-Манш . Это привело к тому, что запланированное нападение на исходящий конвой PQ 8 в конце января было прекращено. [31] Запланированная британская воздушная атака четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков в конце января была сорвана из-за плохой погоды над целью, что помешало самолету обнаружить корабль. [32] В начале февраля Тирпиц принял участие в дезинформации, которая отвлекла британцев в преддверии операции «Цербер». В их число входили выход из фьорда и появление подготовки к вылазке в Северное море . [33] Позже в том же месяце корабль был усилен тяжелыми крейсерами «Адмирал Шеер» и «Принц Ойген», а также несколькими эсминцами. «Принц Ойген» был торпедирован британской подводной лодкой у входа в Феттен-фьорд и временно выведен из строя. [34]
В марте 1942 года Тирпиц и Адмирал Шеер вместе с эсминцами Z14 Friedrich Ihn , Z5 Paul Jakobi , Z7 Hermann Schoemann и Z25 и парой торпедных катеров [24] предназначались для атаки направляющегося домой конвоя QP 8 и исходящего конвоя PQ 12. как часть Unternehmen Sportpalast (Дворец спорта). [31] [35] Адмирал Шеер , [31] при расчетной скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) [36] был слишком медленным, чтобы работать с «Тирпицем» , и был оставлен в порту, [31] как и было эсминец Пауль Якоби . Два миноносца также были выведены из операции. [24] 5 марта разведывательный самолет Люфтваффе заметил PQ 12 возле острова Ян-Майен ; разведке не удалось заметить ни линкор HMS Duke of York , ни линейный крейсер HMS Renown , сопровождавшие конвой вместе с четырьмя эсминцами. [31]
Неизвестный немцам адмирал Тови оказывал конвоям дистанционную поддержку с помощью линкора HMS King George V , авианосца HMS Victorious , тяжелого крейсера HMS Berwick и шести эсминцев. Перехваты «Энигмы» снова предупредили британцев об атаке Тирпица , что позволило им изменить маршрут конвоев. Адмирал Тови попытался преследовать «Тирпиц» 9 марта, [31] но адмирал Отто Сильякс, командующий немецкой эскадрой, решил вернуться в порт накануне вечером. Воздушная атака была начата рано утром 9-го числа; двенадцать торпедоносцев Fairey Albacore атаковали корабль тремя группами, и Тирпиц успешно уклонился от торпед. В результате нападения были ранены только трое мужчин. [37] Зенитчики Тирпица сбили два британских самолета. [38] После завершения атаки Тирпиц направился к Вестфьорду , а оттуда в Тронхейм, прибыв вечером 13 марта. [39] 30 марта тридцать три бомбардировщика «Галифакс» атаковали корабль; они не попали ни разу, пять самолетов были сбиты. [40] В конце апреля ВВС Великобритании нанесли пару безуспешных ударов. В ночь с 27 на 28 апреля атаковали тридцать один Галифакс и двенадцать Ланкастеров ; пять бомбардировщиков были сбиты. Следующей ночью состоялся еще один рейд, в котором приняли участие двадцать три Галифакса и одиннадцать Ланкастеров. Два бомбардировщика были сбиты немецкими средствами ПВО. [41]
В результате действий «Тирпица» и сопровождающих его эсминцев в марте было израсходовано 8230 тонн (8100 длинных тонн) мазута , что значительно сократило доступный запас топлива. Немцам потребовалось три месяца, чтобы пополнить запасы топлива, израсходованные при попытке перехватить два конвоя союзников. Конвой PQ 17 , который покинул Исландию 27 июня и направился в Советский Союз, был следующим конвоем, на который нацелился Тирпиц и остальная часть немецкого флота, дислоцированного в Норвегии, [39] во время Unternehmen Rösselsprung ( Операция «Ход рыцаря »). [42] Конвой сопровождали линкоры Duke of York и USS Washington , а также авианосец Victorious . [39] «Тирпиц» , «Адмирал Хиппер » и шесть эсминцев вылетели из Тронхейма, а вторая оперативная группа, состоящая из Лютцова , «Адмирала Шеера » и шести эсминцев, действовала из Нарвика и Богенфьорда. [43] Лютцов и три эсминца по пути к месту встречи столкнулись с неизведанными скалами и были вынуждены вернуться в порт. Вскоре после того, как «Тирпиц» покинул Норвегию, советская подводная лодка К-21 выпустила по кораблю две или четыре торпеды, но все они промахнулись. [44] [45] Советы заявили о двух попаданиях в линкор. [46] Шведская разведка тем временем сообщила об отбытии немцев в британское Адмиралтейство , которое приказало конвою разойтись. Поняв, что они были обнаружены, немцы прервали операцию и передали атаку подводным лодкам и Люфтваффе. Разрозненные суда уже не могли быть защищены конвоем, и немцы потопили 21 из 34 изолированных транспортов. Тирпиц вернулся в Альтафьорд через Лофотенские острова . [44]
Вслед за Рёссельспрунгом немцы перебросили Тирпиц в Богенфьорд возле Нарвика. К этому времени кораблю требовался капитальный ремонт. Гитлер запретил кораблю опасно возвращаться в Германию, поэтому капитальный ремонт был проведен в Тронхейме. 23 октября корабль покинул Боген-фьорд и вернулся в Феттен-фьорд недалеко от Тронхейма. Оборона якорной стоянки была дополнительно усилена; Были установлены дополнительные зенитные орудия, а вокруг судна уложены двойные противоторпедные сети. Ремонт проводился ограниченными этапами, поэтому «Тирпиц» оставался частично в рабочем состоянии на протяжении большей части капитального ремонта. Вокруг кормы был построен кессон для замены рулей корабля. [44] Во время ремонта британцы попытались атаковать линкор двумя человеко-торпедами «Колесница », но прежде чем они смогли быть запущены, бурное море заставило их оторваться от рыболовного судна, которое их буксировало. [47] К 28 декабря капитальный ремонт был завершен, и «Тирпиц» приступил к ходовым испытаниям. Она провела артиллерийские испытания 4 января 1943 года в Тронхейм-фьорде . [48] 21 февраля Топп был произведен в контр-адмиралы и заменен капитаном Гансом Мейером ; пять дней спустя линкору «Шарнхорст» было приказано усилить флот в Норвегии. Командование военными кораблями, дислоцированными в Норвегии, было поручено вице-адмиралу Оскару Кумметцу . [49]
К тому времени, когда «Шарнхорст» прибыл в Норвегию в марте 1943 года, конвои союзников в Советский Союз временно прекратились. Чтобы дать кораблям возможность работать вместе, адмирал Карл Дёниц , сменивший Редера после битвы в Баренцевом море 31 декабря 1942 года, приказал атаковать Шпицберген , где располагалась британская метеостанция и база дозаправки. [48] Шпицберген защищал гарнизон из 152 человек норвежских вооруженных сил в изгнании . [50] Два линкора в сопровождении десяти эсминцев покинули порт 6 сентября; В качестве военной хитрости Тирпиц на следующий день поднял белый флаг на подходе к острову. [51] Во время бомбардировки «Тирпиц» выпустил 52 снаряда главного калибра и 82 снаряда из 15-сантиметровых вспомогательных снарядов. [52] Это был первый и единственный раз, когда корабль обстрелял главную батарею надводной цели противника. [48] Десантный отряд уничтожил береговые сооружения и захватил 74 пленных. [50] [53] К 11:00 линкоры уничтожили свои цели и направились обратно в свои норвежские порты. [48]
Британцы были полны решимости нейтрализовать Тирпиц и устранить угрозу, которую он представлял для арктических конвоев союзников . После неоднократных безрезультатных бомбардировок и неудачной торпедной атаки в октябре 1942 года британцы обратились к недавно разработанным сверхмалым подводным лодкам X Craft . [48] Запланированная атака, операция «Источник» , включала атаки на Тирпиц , Шарнхорст и Лютцов . [54] Большие подводные лодки буксировали корабли X Craft к месту назначения, где они могли проскользнуть под противоторпедные сети и сбросить по две мощные двухтонные мины на морское дно под целью. Для операции, запланированной на 20–25 сентября 1943 года, было задействовано десять судов. Только восемь из них достигли Кофьорда в Норвегии для атаки, которая началась рано утром 22 сентября. [48] Три корабля, X5 , X6 и X7 , успешно прорвали оборону Тирпица , два из которых — X6 и X7 — сумели поставить мины. X5 был обнаружен в 200 м (660 футов) от сетей и потоплен сочетанием артиллерийского огня и глубинных бомб. [55]
Мины серьезно повредили корабль. Первый взорвался рядом с башней «Цезарь», а второй взорвался на расстоянии 45–55 м (148–180 футов) от левого носа. [56] Топливный бак был разорван, обшивка корпуса была разорвана, в днище корабля образовалась большая вмятина, а переборки в двойном дне прогнулись. Около 1430 т (1410 длинных тонн) воды затопило корабль в топливных баках и пустотах двойного дна левого борта, что вызвало крен на один-два градуса, который компенсировался встречным затоплением по правому борту. В результате наводнения были повреждены все турбогенераторы в генераторном зале № 2, и все, кроме одного генератора в генераторном зале № 1, были выведены из строя из-за обрыва паропроводов или оборванных силовых кабелей. Башня Дора слетела с подшипников и не могла вращаться; это было особенно важно, поскольку в Норвегии не было кранов-тяжеловозов, достаточно мощных, чтобы поднять башню и поставить ее обратно на опоры. [57] Два гидросамолета Arado Ar 196 были полностью уничтожены. Ремонт проводило ремонтное судно «Ноймарк» ; историки Уильям Гарцке и Роберт Дулин отметили, что успешный ремонт был «одним из самых заметных достижений военно-морской техники во время Второй мировой войны». [58] Ремонт продолжался до 2 апреля 1944 года; Полноскоростные испытания были запланированы на следующий день в Альтафьорде. [59]
Британцам было известно, что Ноймарк и ремонтные бригады ушли в марте, что давало понять, что Тирпиц почти готов к работе. [59] Крупный воздушный удар — операция «Вольфрам» — с участием авианосцев «Виктория - Форсаж» и эскортных авианосцев « Император », «Фенсер », «Преследователь » и «Искатель» , [60] был назначен на 4 апреля 1944 года, но был перенесен на день раньше, когда «Энигма» расшифровала данные. что Тирпиц должен был отправиться в 05:29 3 апреля на ходовые испытания. [59] Атака состояла из 40 пикирующих бомбардировщиков «Барракуда» , несущих 500-фунтовые (230 кг), 600-фунтовые (270 кг) и 1600-фунтовые (730 кг) бронебойные бомбы, а также 40 истребителей сопровождения в двух волнах, набрав пятнадцать очков. прямые попадания и два промаха. [60] [61] Самолет достиг внезапности, и только один был потерян в первой волне; Чтобы полностью укомплектовать все зенитные батареи « Тирпица » , потребовалось двенадцать-четырнадцать минут . Первая волна ударила в 05:29, когда буксиры готовились помочь кораблю отшвартоваться. Вторая волна достигла цели через час, вскоре после 06:30. Несмотря на бдительность немецких зенитчиков, был сбит лишь еще один бомбардировщик. [62]
Удары авиации не пробили основную броню, но тем не менее нанесли значительные повреждения надстройке корабля и привели к серьезным человеческим жертвам. Уильям Гарцке и Роберт Дулин сообщают, что в результате нападения погибло 122 человека и было ранено 316 человек, [62] в то время как Хильдебранд, Рёр и Штайнмец сообщают о 132 погибших и 270 раненых, включая командира корабля KzS Ганса Мейера. [63] Две из 15-сантиметровых башен были уничтожены бомбами, а оба гидросамолета Ar 196 были уничтожены. Несколько попаданий бомб вызвали серьезные пожары на борту корабля. В результате сотрясения вывел из строя турбинный двигатель правого борта, а соленая вода, использованная для тушения пожара, достигла котлов и загрязнила питательную воду. Около 2000 т (2000 длинных тонн) воды затопило корабль, в основном через две дыры в боковой обшивке, образовавшиеся в результате попадания осколков снаряда. Вода, использованная для тушения пожаров, также способствовала наводнению. [64] Дёниц приказал отремонтировать корабль, независимо от стоимости, несмотря на то, что он понимал, что « Тирпиц» больше не может использоваться в надводных боях из-за недостаточной поддержки истребителей. Ремонтные работы начались в начале мая; Эсминцы в течение трех дней переправляли важное оборудование и рабочих из Киля в Альтафьорд. Ко 2 июня корабль снова смог двигаться своим ходом, а к концу месяца стали возможны артиллерийские испытания. В ходе ремонта 15-см орудия были модифицированы для возможности их применения против самолетов, а также были поставлены специально взрыватели 38-см снарядов для заградительного зенитного огня. [65]
В течение следующих трех месяцев была запланирована серия ударов авианосцев, но плохая погода вынудила их отменить. Повторение операции «Вольфрам» под кодовым названием «Планета» было запланировано на 24 апреля. Операция «Браун», которую должны были провести 27 бомбардировщиков и 36 истребителей из состава « Победоносный и Форсаж» , должна была состояться 15 мая, а операция «Коготь тигра» была намечена на 28 мая. К «Грозным» и «Форсажу» присоединились «Неутомимые» для операции «Талисман» , которую в плохую погоду 17 июля провели 62 бомбардировщика и 30 истребителей. В конце августа погода улучшилась, что позволило провести серию атак Гудвуда . Операции Гудвуд I и II были начаты 22 августа; авианосные силы, состоящие из авианосцев Furious , Indefatigable и Formidable , а также эскортных авианосцев Nabob и Trumpeter , запустили в общей сложности 38 бомбардировщиков и 43 истребителя сопровождения между двумя рейдами. [60]
Атаки не причинили Тирпицу никакого ущерба , и три атакующих самолета были сбиты. [60] [65] Гудвуд III последовал за ним 24 августа, в его составе были только самолеты авианосцев. Сорок восемь бомбардировщиков и 29 истребителей атаковали корабль и нанесли два попадания, причинив незначительные повреждения. [60] Одна из них, 1600-фунтовая бомба, пробила верхнюю и нижнюю бронепалубы и остановилась в помещении распределительного щита № 4. Взрыватель был поврежден, и бомба не взорвалась. Вторая бомба весом 500 фунтов (230 кг) взорвалась, причинив поверхностные повреждения. В результате атаки было сбито шесть самолетов. [66] [67] Гудвуд IV последовал за ним 29 августа с 34 бомбардировщиками и 25 истребителями из «Грозного» и «Неутомимого» . Сильный туман не позволил забить ни одного попадания. [60] Артиллеристы «Тирпица » сбили один «Светлячок» и «Корсар» . Линкор израсходовал 54 снаряда из ГК, 161 из 15-см орудий и до 20 процентов боекомплекта легких зенитных установок. [68]
Неэффективность подавляющего большинства ударов, нанесённых авиацией флота в середине 1944 года, привела к тому, что задача по уничтожению «Тирпица » была передана пятой группе ВВС Великобритании . ВВС Великобритании использовали бомбардировщики «Ланкастер» для перевозки 6-тонных (5,4 т) бомб «Толлбой» , пробивавших тяжелую броню корабля. [69] Первая атака, операция «Паравейн» , состоялась 15 сентября 1944 года; Действуя с передовой базы в Ягоднике в России, 23 «Ланкастера» (17 каждый нес один Tallboy и шесть каждый с двенадцатью минами JW ) нанесли единственное попадание в носовую часть корабля. [60] Tallboy проник в корабль, вышел из-под киля и взорвался на дне фьорда. Носовая часть была затоплена от 800 до 1000 т (от 790 до 980 длинных тонн) воды, что привело к серьезному увеличению дифферента вперед. Корабль был признан немореходным, и его скорость была ограничена 8–10 узлами (от 15 до 19 км / ч; от 9,2 до 11,5 миль в час). Сотрясение мозга привело к серьезным повреждениям оборудования системы управления огнем. Повреждения побудили военно-морское командование отремонтировать корабль для использования только в качестве плавучей артиллерийской батареи. По оценкам, ремонтные работы займут девять месяцев, но заделка дыр может быть произведена в течение нескольких недель, что позволит переместить Тирпиц дальше на юг, в Тромсё . 15 октября корабль своим ходом совершил путешествие длиной 200 морских миль (370 км; 230 миль) в Тромсё, последнее путешествие в ее карьере. [70]
Королевские ВВС предприняли вторую попытку 29 октября, после того как корабль был пришвартован у острова Хокойя недалеко от Тромсё. Тридцать два Ланкастера атаковали корабль вместе с Толлбоями во время операции «Обвиат» . [60] Как и в операции «Паравейн», 9-я и 617-я эскадрильи провели атаку вместе, в результате чего произошел только один промах, [70] частично из-за плохой погоды над целью. [71] Подводный взрыв повредил левый руль направления и вал и вызвал затопление. 38-см осколочные снаряды «Тирпица » оказались неэффективными в борьбе с бомбардировщиками высокого уровня; один самолет был поврежден наземными зенитными орудиями. [70] После нападения стоянка корабля была значительно улучшена. Под кораблем и вокруг него была построена большая песчаная отмель, чтобы предотвратить его опрокидывание, и установлены противоторпедные сети. «Тирпиц» сохранил крен влево на один градус из-за предыдущих повреждений, и это не было исправлено контрзатоплением, чтобы сохранить как можно больший резерв плавучести. Корабль также был подготовлен к роли плавучей артиллерийской платформы: топливо было ограничено количеством, необходимым для питания турбогенераторов, а экипаж сократился до 1600 офицеров и рядовых. [72]
Операция «Катехизис» , последняя атака британцев на Тирпиц , состоялась 12 ноября 1944 года. [60] Корабль снова применил свои 38-см орудия против бомбардировщиков, которые приблизились к линкору в 09:35; Главные орудия «Тирпица » заставили бомбардировщики на время рассредоточиться, но не смогли остановить атаку. [73] Отряд из 32 «Ланкастеров» из 9-й и 617-й эскадрилий сбросил на корабль 29 «Толлбоев», нанеся два прямых попадания и одно почти промахнувшееся. [60] Несколько других бомб упали в пределах противоторпедной сетки и вызвали значительные воронки на морском дне; это удалило большую часть песчаной отмели, построенной для предотвращения опрокидывания корабля. Одна бомба пробила палубу корабля между башнями «Антон» и «Бруно», но не взорвалась. Второе попадание в мидель корабля между катапультой самолета и трубой привело к серьезным повреждениям. В борту и днище корабля образовалась очень большая дыра; весь участок поясной брони в районе места попадания бомбы был полностью разрушен. Третья бомба могла попасть в левый борт башни «Цезарь». [73]
Удар в миделе корабля вызвал сильное затопление и быстро увеличил крен портов до 15–20 градусов. Через десять минут крен увеличился до 30–40 градусов, и капитан отдал приказ покинуть корабль. К 09:50 крен увеличился до 60 градусов; ситуация, похоже, временно стабилизировалась. Восемь минут спустя мощный взрыв потряс башню Цезаря. Крыша башни и часть вращающейся конструкции были подброшены на высоту 25 м (82 фута) в группу людей, плывущих к берегу, и раздавили их. «Тирпиц» быстро перевернулся и похоронил свою надстройку на морском дне. [74] После нападения 82 человека, оказавшихся в перевернутом корпусе, были спасены, прорезав обнаженное днище. [60] Цифры числа погибших варьируются от примерно 950 до 1204 человек. [f] Примерно 200 выживших после затопления были переведены на тяжелый крейсер «Лютцов» в январе 1945 года. [77]
После ее поражения действия Люфтваффе при защите Тирпица подверглись резкой критике. В неспособности Люфтваффе перехватить британские бомбардировщики возложили ответственность на майора Генриха Эрлера , командира III./ Jagdgeschwader 5 (3-го крыла 5-й истребительной группы). Его предстали перед военным трибуналом в Осло и угрожали смертной казнью. Были представлены доказательства того, что его подразделение не смогло помочь Кригсмарине, когда его об этом просили. Его приговорили к трем годам тюремного заключения, но через месяц освободили, понизили в должности и перевели в истребительную эскадрилью Me 262 в Германии. [78] Эрлер был реабилитирован в результате дальнейшего расследования, которое пришло к выводу, что причиной фиаско стала плохая связь между Кригсмарине и Люфтваффе; [79] Экипажи не были проинформированы о том, что Тирпиц был переброшен из Хакёйи за две недели до нападения. [80] Обломки «Тирпица» оставались на месте до окончания войны, когда совместная немецко-норвежская компания начала спасательные операции. Работа продолжалась с 1948 по 1957 год; [1] фрагменты корабля были проданы норвежской компанией. [20] Людовик Кеннеди написал в своей истории судна, что она «прожила жизнь инвалида и умерла смертью калеки». [81]
69 ° 38'50 "N 18 ° 48'30" E / 69,64722 ° N 18,80833 ° E / 69,64722; 18.80833
