Fred Harvey Company была владельцем сети ресторанов , отелей и других предприятий индустрии гостеприимства Harvey House , расположенных рядом с железными дорогами на западе США . Она была основана в 1876 году Фредом Харви для обслуживания растущего числа пассажиров поездов.
Когда Харви умер в 1901 году, его семья унаследовала 45 ресторанов и 20 вагонов-ресторанов в 12 штатах. [1] Во время Второй мировой войны Harvey Houses снова открылся, чтобы обслуживать солдат, путешествовавших в воинских эшелонах по США. [2] К 1968 году, когда он был продан Amfac, Inc. (сейчас Xanterra Parks and Resorts , по состоянию на 2002 год), Fred Harvey Company стала шестым по величине розничным продавцом продуктов питания в Соединенных Штатах. [3] Она оставила после себя прочное наследие хорошей еды, преданности клиентам, достойного обращения с сотрудниками и сохранения местных традиций. [4] [5]
Компания ведёт свою историю с открытия в 1876 году трёх железнодорожных закусочных-отелей, расположенных в Уоллесе, Канзас , Лоуренсе, Канзас , и Хьюго, Колорадо , на Канзасской тихоокеанской железной дороге . [5] [6] Эти кафе были открыты Фредом Харви , тогдашним грузовым агентом на железной дороге Чикаго, Берлингтона и Куинси , который эмигрировал в США из Лондона, Англия, когда ему было 17 лет. [5] Эти первые несколько кафе прекратили свою деятельность в течение года, но их успех убедил Харви в потенциальной прибыльности предоставления высококачественной еды и обслуживания в железнодорожных заведениях питания. Burlington Railroad (давний работодатель Харви) отклонила его предложение о создании общесистемной операции с закусочной на каждой остановке по пути, но Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (AT&SF) впоследствии заключила контракт с Харви на то, что впоследствии стало несколькими «Harvey Houses» на экспериментальной основе. Харви изначально занял 20-местную закусочную в депо Санта-Фе в Топике, штат Канзас , которая начала работать под его руководством в январе 1876 года. [5]
В 1878 году Харви открыл первый официально названный Harvey House ресторан-гостиницу вдоль железнодорожных путей AT&SF во Флоренсе, штат Канзас. [7] [8] Вскоре последовал быстрый рост сети, и в 1879 году в Лейкине, штат Канзас, открылось второе заведение . [9]
Фреду Харви приписывают создание первой сети ресторанов в США [9] Харви и его компания также стали лидерами в продвижении туризма на американском Юго-Западе в конце 19 века. Харви продвигал регион, вдохновив магазин «Indian curio» (сувениры коренных народов), а также экскурсии по американскому Юго-Западу под названием «Indian Detours». Компания, в которой работали известные официантки, позже известные как Harvey Girls, успешно принесла более высокие стандарты обслуживания и кухни в регион, тогда в основном известный как «Дикий Запад». [9] В 1946 году популярность Harvey Girls возросла еще больше, когда Джуди Гарленд снялась в экранизации романа Сэмюэля Хопкинса Адамса « The Harvey Girls» . [10]
Несмотря на упадок пассажирских поездов в США в 20 веке с появлением автомобиля, компания выжила и процветала, предлагая свои услуги автомобилистам. После 1926 года автомобили Harvey использовались для предоставления услуг «индейских обходов», предлагаемых из ряда отелей Harvey. Сын Фреда Харви Форд начал серию экскурсий с гидом в глубь запада. Компания приобрела отель в Санта-Фе под названием La Fonda, и он стал штаб-квартирой для индейских обходов, проводимых гидами, называемыми курьерами. [5] Компания продолжала подстраиваться под тенденции. Во время Второй мировой войны Fred Harvey Houses вновь открылись по всему Юго-Западу, чтобы кормить американских солдат. В 1943 году, по оценкам, компания Fred Harvey Company подавала более миллиона обедов каждый месяц в вагонах-ресторанах и Harvey Houses. [2] В конце 1950-х годов компания в течение первых 15 лет управляла новой на тот момент достопримечательностью платной дороги Иллинойса «Оазисы» , которая была построена над шоссе Interstate 294 в пригороде Чикаго компанией Standard Oil of Indiana (Amoco) . [11]
Наследие Фреда Харви продолжалось в семье до смерти внука в 1965 году. [12] Отдельные части компании Fred Harvey Company продолжали работать с 1968 года как часть более крупного конгломерата индустрии гостеприимства Amfac, Inc., который в 2002 году стал называться Xanterra Parks and Resorts. [13]
До того, как включение вагонов-ресторанов в пассажирские поезда стало обычной практикой, единственным вариантом для пассажира поезда пообедать в пути было посещение одного из придорожных заведений, часто расположенных около остановок водоснабжения железной дороги . [5] В худшем случае еда могла быть настолько плохой, что иногда предлагалась прогорклое мясо, холодные бобы, а иногда и недельной выдержки кофе. [2] Если у пассажиров не было времени на еду, они могли купить сэндвичи и фрукты по завышенной цене на платформе поезда или в вагонах. [5] Такие плохие условия способствовали тому, что путешествие на запад в то время было в целом неприятным.
Последующий рост и развитие компании Fred Harvey Company были тесно связаны с AT&SF. По условиям устного соглашения Харви открыл свой первый ресторан в депо в Топике, штат Канзас , в январе 1876 года. Железнодорожные чиновники и пассажиры были впечатлены строгими стандартами Фреда Харви в отношении высококачественной еды и первоклассного обслуживания. Перед открытием ресторана в Топике Харви заказал совершенно новое столовое серебро, бокалы и посуду. [5] В результате AT&SF заключила последующие контракты с Харви, по которым ему предоставлялись неограниченные средства для создания серии того, что было названо «столовыми» вдоль большей части маршрута. [9] В более заметных местах эти столовые превратились в отели, многие из которых сохранились и по сей день, например, La Posada в Уинслоу, штат Аризона. К концу 1880-х годов на AT&SF каждые 100 миль располагались столовые Fred Harvey, в интервале, когда поездам требовалась дозаправка и загрузка воды. [9]
AT&SF согласилась бесплатно доставлять свежее мясо и продукты в любой Harvey House через свою собственную частную линию рефрижераторных вагонов , Santa Fe Refrigerator Despatch , доставляя еду со всех уголков США. В Houses или припаркованные рефрижераторные вагоны часто вламывались, чтобы забрать еду и ингредиенты, так как они были свежее, чем в других ресторанах. [5] Компания содержала два молочных завода (больший из которых находился в Лас-Вегасе, штат Нью-Мексико ), чтобы обеспечить бесперебойные и достаточные поставки свежего молока. Когда в поездах начали появляться вагоны-рестораны, AT&SF заключила контракт с Fred Harvey Company на организацию питания для посетителей, и вся реклама AT&SF гласила: «Fred Harvey Meals All the Way».
Блюда Харви подавались роскошными порциями, что обеспечивало хорошую ценность для путешествующей публики; например, пироги разрезались на четвертинки, а не на шестерки, что было стандартом отрасли в то время. [5] Harvey Company и AT&SF установили ряд сигналов, которые позволяли персоналу столовой делать необходимые приготовления, чтобы накормить целый поезд всего за тридцать минут. Например, «чашечный код» позволял официанткам легко видеть, какой напиток был заказан, по тому, как чашка была поставлена на блюдце. [5] Harvey Houses подавали свои блюда на тонком фарфоре и ирландском белье. Фред Харви, привередливый хозяин гостиницы, установил высокие стандарты эффективности и чистоты в своих заведениях, лично проверяя их как можно чаще. Говорили, что ничто не ускользало от его внимания, и он даже был известен тем, что полностью опрокидывал плохо накрытый стол. [5] Во многих столовых Харви посетители-мужчины должны были носить пальто и галстук. [9] В Harvey Houses продолжали подавать еду американским солдатам, путешествовавшим в воинских эшелонах во время Второй мировой войны . [2]
Эти взаимовыгодные отношения, характеризующиеся как одно из самых успешных и влиятельных деловых партнерств на раннем американском Западе, продолжались до 1968 года, когда компания Fred Harvey была продана компании Amfac Inc. , ныне Xanterra Resorts and Parks. [5]
.jpg/1280px-Hugo_Frisco_Depot_Museum_March_2016_24_(Harvey_House_Restaurant).jpg)
Для Юго-Запада Харви нанял архитекторов Чарльза Уиттлси и Луиса Кертисса для влиятельных знаковых отелей в Санта-Фе и Гэллапе, Нью-Мексико . Гранд-Каньон был главным туристическим направлением железной дороги Санта-Фе и основным направлением деятельности компании Harvey Company, особенно после того, как он стал национальным парком в 1919 году. [14] Суровые, ландшафтно-интегрированные и культурно соответствующие принципы дизайна повлияли на поколение последующей архитектуры Запада США через сооружения Службы национальных парков и Корпуса гражданской охраны природы, построенные во время Великой депрессии и после. Мэри Колтер, архитектор компании с 1904 по 1949 год, в частности, стремилась включить свои проекты в естественное великолепие каньона, опираясь на его красоту. Колтер сосредоточилась на аутентичности. [15] Hopi House и Bright Angel Lodge, оба на южном краю Гранд-Каньона, являются яркими примерами ее работ, которые повлияли на популярные интерпретации «пустыни» и коренной Америки. [14] Bright Angel Lodge был достроен в 1935 году, во время Великой депрессии. [16]
Команда Харви при поддержке железной дороги Санта-Фе создала целый набор культурных образов, основанных на отличительных и часто упускаемых из виду художественных традициях коренных американцев и первых испанских поселенцев в этом районе. Особенно примечательными были здания на южном краю Большого каньона, включая домики, сувенирные магазины и специальные смотровые площадки, которые сегодня включены в Национальный реестр исторических мест. [17]
Было высказано предположение, что Harvey Houses были основоположниками « blue-plate special », ежедневного недорогого полноценного обеда, подаваемого на синей фарфоровой тарелке; меню Harvey 1892 года упоминает их, примерно за тридцать лет до того, как этот термин стал широко распространенным. В дополнение к AT&SF, Harvey Company управляла столовыми для Gulf Coast & Santa Fe, Kansas Pacific , St. Louis-San Francisco и Terminal Railroad Association of St. Louis railways. [5]
AT&SF содержала и эксплуатировала флот из трех пассажирских паромов , которые соединяли железную дорогу с Сан-Франциско по воде. Суда проходили восемь миль между паромным терминалом Сан-Франциско и железнодорожным терминалом Пойнт-Ричмонд через залив. Первоначально эта услуга была создана как продолжение пассажирских поездов компании, таких как Angel и Saint . На двух более крупных судах, San Pablo и San Pedro , на главной палубе располагался газетный киоск-буфет, а на верхней палубе — столовая. Подавались блюда, сэндвичи, сладкие булочки, выпечка и кофе. AT&SF прекратила паромное сообщение в 1933 году из-за последствий Великой депрессии .
.tiff/lossy-page1-1280px-El_Graces,_New_Santa_Fe_Hotel,_Needles,_Calif_(NYPL_b12647398-69724).tiff.jpg)
В 1883 году Харви ввел политику найма женского обслуживающего персонала. Он искал одиноких, воспитанных и образованных американских женщин и размещал объявления в газетах по всему Восточному побережью и Среднему Западу о поиске «белых молодых женщин в возрасте 18–30 лет, с хорошим характером, привлекательных и умных». [18] Девушкам платили 18,50 долларов в месяц, плюс проживание и питание, что было щедрым доходом по стандартам того времени. [19]
Женщины были подвергнуты строгому комендантскому часу в 10 часов вечера, которым управляла старшая Харви-Гёрл, которая взяла на себя роль и обязанности домохозяйки . [9] Официальная накрахмаленная черно-белая униформа (которая была разработана, чтобы уменьшить женское телосложение) состояла из юбки, которая свисала не более чем на восемь дюймов от пола, воротников «Элси», непрозрачных черных чулок и черных туфель. Волосы были завязаны в сетку и завязаны белой лентой. Макияж любого рода был категорически запрещен, как и жевание жвачки во время дежурства. Харви-Гёрлз (как их вскоре стали называть) должны были заключить шестимесячный трудовой договор и лишаться половины своей базовой зарплаты, если они не завершали срок службы. Брак был наиболее распространенной причиной увольнения девушки. [9]
Ограничения поддерживали безупречную репутацию Harvey Girls и делали их еще более привлекательными для замужества. Философ-ковбой Уилл Роджерс однажды сказал: «В ранние времена путешественник питался буйволом. За это буйвол получал свою фотографию на пятицентовой монете. Ну, Фред Харви должен был иметь свою фотографию на одной стороне десятицентовой монеты, а одну из его официанток с руками, полными восхитительной ветчины и яиц, на другой стороне, потому что они снабжали Запад едой и женами». [20] Однако сама возможность покинуть свои дома, насладиться путешествиями, получить новый опыт и работать вне дома была очень освобождающей для тысяч молодых женщин. [2]
Влияние Harvey Houses и Harvey Girls было настолько значительным, что, как говорят, их работницы помогли «цивилизовать американский Юго-Запад». [21] Эта легенда нашла отражение в романе 1942 года « The Harvey Girls» Сэмюэля Хопкинса Адамса и в одноименном музыкальном фильме 1946 года студии MGM , который был вдохновлен этим романом, с Джуди Гарленд в главной роли.
Харви изначально не соглашался на предложение добавить транзитные столовые во все поезда AT&SF, работающие к западу от Канзас-Сити. В конце концов, Харви согласился поддержать железную дорогу в этом начинании, и California Limited стал первым фирменным поездом AT&SF, в маршруте которого предлагалась услуга питания Harvey Company. Более поздние поезда, такие как хваленый Super Chief , включали вагоны-рестораны (укомплектованные персоналом Fred Harvey Company ) как часть стандартного комплекта пассажирских вагонов с самого начала. Мэри Колтер специально разработала узор для фарфора, Mimbreno, для вагонов-ресторанов Super Chief. [5]
Начиная с 1930-х годов компания Fred Harvey Company начала расширяться в другие места, находящиеся за пределами досягаемости AT&SF, и часто вдали от железнодорожных пассажирских маршрутов. Рестораны были открыты в таких местах, как Chicago Union Station (крупнейшее заведение, которым управлял Harvey), San Diego Union Station , San Francisco Bus Terminal и Albuquerque International Airport ; последний из них был открыт в Los Angeles Union Passenger Terminal в 1939 году и мог вместить около 300 посетителей. [5]
С 1959 по 1975 год организация Фреда Харви управляла рядом ресторанов в оазисе Иллинойсской платной дороги , набором остановок для отдыха на шоссе, построенных на мостах через платную дорогу. В 1954 году семья Харви выкупила отели Гранд-Каньона у AT&SF, тем самым обеспечив продолжение зарабатывания денег компанией Fred Harvey Company. [5] В 1966 году Фред Харви выкупил гостиницу Furnace Creek Inn недалеко от национального парка Долина Смерти у компании US Borax в 1966 году после десятилетней эксплуатации. [22] Первоначальная компания Fred Harvey Company , а также тесные связи компании с AT&SF просуществовали до 1968 года, когда ее приобрела корпорация Amfac Corporation of Hawaii. В 2002 году Amfac была переименована в Xanterra Parks & Resorts. [23] [24] В 2006 году Xanterra приобрела железную дорогу Гранд-Каньон и ее недвижимость. [25]
В 1968 году Amfac купила Fred Harvey Co. [26] В 1970-х годах Fred Harvey как подразделение Amfac управляла: [27]
Список некоторых из 84 объектов Фреда Харви в алфавитном порядке:
А
Б
С
Э
Ф
Г
ЧАС
Н
О
П
С
Т
В
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )