Т -35 был советским многобашенным тяжелым танком межвоенного периода и начала Второй мировой войны , который имел ограниченную службу в Красной Армии . Часто называемый сухопутным линкором , это был единственный пятибашенный тяжелый танк в мире, который достиг производства, но оказался медленным и механически ненадежным. Большинство танков Т-35, все еще находившихся в эксплуатации во время операции «Барбаросса», были потеряны из-за механических поломок, а не из-за действий противника. Он был разработан в качестве дополнения к современному среднему танку Т-28 ; однако было построено очень мало.
Внешне он был большим, но внутри помещения были тесными, боевые отделения были отделены друг от друга. Некоторые башни закрывали входные люки.
Танк Т-35 был разработан конструкторским бюро ОКМО завода «Большевик» , которое начало работу над тяжелым танком в 1930 году. Две группы разрабатывали отдельные проекты. Группа под руководством немецкого инженера Гротте работала над 100-тонным четырехбашенным танком ТГ-5 , вооруженным 107-мм корабельной пушкой, с использованием пневматического следящего управления и пневматической подвески. Этот проект был впоследствии закрыт.
Концепция больших многобашенных танков прорыва была одобрена несколькими европейскими армиями в 1920-х и 1930-х годах. Проекты таких машин существовали в Великобритании, Франции и Германии. Вторая группа OKMO, возглавляемая Н. Циецем, работала над танком, похожим на британский Vickers A1E1 Independent .
К июлю 1932 года был завершен прототип 35-тонного танка с 76,2-мм танковой пушкой. Первый прототип был дополнительно улучшен четырьмя меньшими башнями, двумя с 37-мм пушками и двумя с пулеметами . Этот первый прототип имел серьезные дефекты в трансмиссии и был сочтен слишком сложным и дорогим для массового производства. Поэтому работа над ним была прекращена, и был построен новый, более простой прототип.
Этот новый прототип получил новый двигатель, новую коробку передач и улучшенную трансмиссию. Было также принято решение стандартизировать башни, используемые на Т-35, с теми, которые использовались на Т-28 , трехбашенном среднем танке. Малые пулеметные башни были идентичны на обоих танках. Большая главная башня, вмещающая 76,2-мм пушку, была почти идентична, но те, которые использовались на Т-28, имели дополнительный, задний пулемет.
11 августа 1933 года Т-35 был принят к производству. Проектирование было передано на Харьковский паровозостроительный завод , и было изготовлено две партии по десять машин.
Опыт, полученный с двумя прототипами, был использован для основного серийного танка Т-35, который снова был улучшен по сравнению со вторым прототипом, с восьмиколесной подвеской, улучшенным корпусом и 45-мм пушками вместо 37-мм. Производство началось в 1934 году, и к 1939 году было построено 59 танков (включая танки с коническими башнями). В целом, на протяжении всего производственного цикла в отдельные танки вносились небольшие улучшения. Серийные танки имели средние башни, похожие на башни БТ-5 , но без заднего свеса. Последняя партия состояла из десяти танков Т-35, которые имели новые башни с наклонной броней по всему периметру, а также модифицированные боковые экраны с люками обслуживания подвески и новым люком механика-водителя. Четыре из них имели оригинальный полностью вертикальный постамент для главной башни, в то время как последние шесть имели наклонный постамент.
Первоначально в главной башне устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28 (длина ствола 16,5 калибров), которая также использовалась на среднем танке Т-28. Установка допускала вертикальную наводку (прицеливание) с верхним и нижним пределами соответственно −7° и +23°. В качестве вспомогательного оружия в главной башне справа от пушки автономно в шаровой установке размещался 7,62-мм пулемет ДТ. Пушка и пулемет имели полный горизонтальный сектор обстрела 360° и независимые системы управления огнем. Запасной пулемет ДТ крепился в петлевой установке в нише хранения башни. Механизм поворота башни имел электромеханический трехскоростной привод, для аварийного использования предусматривался также вспомогательный ручной привод. К 1937 году в установке П-40 на основании люка наводчика главной башни был установлен зенитный пулемет ДТ. [1] В 1938 году в качестве основного башенного орудия предлагалось использовать танковую пушку Л-10, однако представители АБТУ («Автотанкового управления») отказались от этой идеи, посчитав мощность КТ-28 достаточной для поражения бронетехники противника, а сопровождение атакующей пехоты обеспечивалось двумя 45-мм пушками. [1]
В каждой из двух диагонально установленных (т. е. одна в правой передней четверти и другая в диагонально-противоположной левой задней четверти, если смотреть сзади) двухместных башен размещалась одна 45-мм танковая пушка обр. 1932 г. и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ. Позднее эта пушка была заменена 45-мм пушкой 20k обр. 1934 г. с полуавтоматическим затвором. Спаренная установка имела пределы вертикальной наводки (прицеливания) от −8° до +23°. Переднее башенное орудие имело горизонтальный сектор обстрела от 19° (слева от осевой линии башни) до −184° (сзади). Две меньшие башни были одноместными и имели по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Горизонтальная наводка (прицеливание) этих орудий осуществлялась поворотом ручного механизма. [1]
Основная и две малые пулеметные башни танков Т-35 и Т-28 имели высокую степень унификации. Для прицеливания основного вооружения использовались телескопический прицел-казенная часть ТОП обр. 1930 г. и перископический прицел-казенная часть ПТ-1 обр. 1932 г. Боекомплект 76,2-мм пушки составлял 96 выстрелов, 45-мм пушки — 226 выстрелов, пулемета ДТ — 10 080 патронов. 50-тонный танк проектировался с максимальной толщиной броневых листов корпуса 30 мм и башни — 20 мм. Броневые листы соединялись между собой сваркой и клепкой. В 1936 г. толщина лобового наклонного листа корпуса и лобового листа, защищавшего механика-водителя, была увеличена до 50 мм. Бронеэкраны также добавляли 10 мм к бортовой броне, прикрывавшей гусеницы. [1]
В 1938 году для усиления броневой защиты танка была введена коническая башня с максимальной толщиной брони 25 мм (спереди), толщина лобовых бронелистов также была увеличена до 70 мм. Боевая масса машины возросла до 54 тонн (машины первой серии весили 42,5 тонны). Всего с октября 1938 года и до конца выпуска Т-35 было выпущено десять машин с усиленной броневой защитой. На двух машинах выпуска 1938 года в задней части основной конической башни для защиты сзади устанавливался 7,62-мм пулемет ДТ, на остальных шести — гладкий кормовой лист. [1]
Западные и российские историки расходятся во мнениях относительно источника вдохновения для конструкции Т-35. Первые утверждают, что он был вдохновлен британским танком Vickers A1E1 Independent , но это отвергается многими российскими специалистами. Невозможно узнать правду, но есть веские доказательства в поддержку западных заявлений, не в последнюю очередь неудачные попытки СССР приобрести A1E1. В то же время нельзя сбрасывать со счетов влияние немецких инженеров, которые в конце 1920-х годов разрабатывали аналогичные проекты на своей базе Кама в Советском Союзе. Ясно, что заимствование военных технологий и идей у других стран было обычным явлением для большинства вооруженных сил в межвоенные годы. Красная Армия, с ее покупкой британских танкеток Vickers Carden Loyd , танков Vickers E-Light и Cruiser Mk II Medium, а также американской подвески Christie для использования в производстве своих собственных машин, была, очевидно, одним из ведущих представителей этой практики.
Из-за высокой стоимости производство Т-35 ограничилось всего 61 танком (включая два прототипа).
Экипаж опытных образцов Т-35 состоял из 9 человек (командир, наводчик и заряжающий 76-мм башни, два наводчика 37-мм башни, два наводчика пулеметных башен, водитель и его помощник) с двумя механиками, «прикрепленными» к конкретному танку, но не участвующими в боях, таким образом, официальный экипаж составлял 11 человек. Экипаж серийных танков состоял из 10 человек (командир, наводчик и заряжающий 76-мм башни, два наводчика и заряжающих 45-мм башни, два наводчика пулеметных башен и водитель), еще с двумя прикрепленными механиками, что составляло общий экипаж 12 человек.
Т-35 служили в 5-й отдельной тяжелой танковой бригаде в Москве, в основном для парадных обязанностей, с 1935 по 1940 год. В июне 1940 года был поднят вопрос о том, следует ли снимать Т-35 с фронтовой службы, с возможностью либо переоборудовать их в тяжелую самоходную артиллерию , либо направить в различные военные академии. Было принято решение использовать их в бою, а уцелевшие машины были собраны в 67-й и 68-й танковые полки 34-й танковой дивизии , которая служила в 8-м механизированном корпусе в Киевском особом военном округе .
Первое известное боевое столкновение танка Т-35 произошло где-то в конце июня 1941 года в более масштабных боях в районе Львова , известных как Битва за Бродами . Танки Т-35, принадлежащие 34-й танковой дивизии и отстающие от своих передовых подразделений из-за плохой тактической мобильности, столкнулись с наступающей немецкой бронетехникой на грунтовой дороге между городами Верба и Птича. Бой задокументирован только на фотографиях, сделанных впоследствии, и показывает семь уничтоженных советских танков, включая четыре Т-35 (два из этих транспортных средств пострадали от катастрофических взрывов боеприпасов) и три уничтоженных немецких танка. На обломках Т-35 видны следы попаданий от огня 37-мм пушек, и транспортные средства могли быть атакованы буксируемыми немецкими 8,8-см зенитными орудиями, привезенными для борьбы с тяжелобронированными советскими танками КВ, также действующими в этом секторе. Советский отчет того периода указывает на четыре Т-35, потерянных 30 июня в этом районе, с потерей 15 членов экипажа. [2]
На 1 июня 1941 года Красная Армия располагала всего 58 машинами этого типа, из которых 48 были в боеспособном состоянии. Во время операции «Барбаросса» большинство Т-35, потерянных 67-м и 68-м танковыми полками, были потеряны не в результате действий противника, а из-за механических неисправностей или простоя, в результате чего эти машины были брошены и уничтожены своими экипажами. Наиболее распространенными причинами поломок были трансмиссионные; однако Т-35 оказался более надежным, чем танки Т-34 и КВ, развернутые в то время, причем большинство отказов было вызвано эксплуатацией танков сверх обычных интервалов обслуживания, очень малым количеством полевого ремонта или автомастерских и почти полным отсутствием запасных частей. Некоторые Т-35, участвовавшие в длительных маршах, затягивании действий и отступлении, которые характеризовали начало кампании, прошли более 500 км по грунтовым дорогам и даже по бездорожью, прежде чем столкнулись с какой-либо существенной поломкой.
Последнее зафиксированное действие Т-35 имело место во время Первой битвы за Харьков , где четыре танка, проходившие ремонт на своем родном заводе (переименованном в завод № 183 ), были приведены в состояние, пригодное для эксплуатации, перевооружены и спешно введены в эксплуатацию для защиты города. По крайней мере один захваченный Т-35 был отправлен в Германию для оценки на военном полигоне Куммерсдорф . [3] Этот танк (серийный номер 715-62) был тщательно осмотрен и показал сильно различающиеся значения толщины брони, использованные при его конструкции, вероятно, из-за плохого контроля качества броневых листов, поставляемых сталелитейными заводами. В апреле 1945 года этот танк, теперь лишенный большей части вооружения и неподвижный, был приписан к танковой бригаде 150 и отбуксирован в город Цоссен , где он использовался в качестве стационарного укрепления и баррикады.
Иногда упоминается, что Т-35 участвовал в Зимней войне против Финляндии, но, согласно советским источникам, этого не было. Фактически, два других прототипа многобашенных тяжелых танков были отправлены на фронт для испытаний: Т -100 и СМК . Однобашенные КВ-1 также принимали участие в том же испытании в битве при Сумма . Танк СМК был выведен из строя финской фугасной миной , и все попытки восстановить 55-тонного бегемота потерпели неудачу. Финские фотографии ранее неизвестного танка были ошибочно обозначены немецкой разведкой как Т-35С .
Один танк сохранился и находится в рабочем состоянии в парке «Патриот» под Москвой . Это была одна из четырех машин Т-35, которые использовались на учебных полигонах в советском тылу. В коллекции Кубинки также есть прототип СУ-14 — самоходной пушки на базе шасси Т-35.
В январе 2016 года российская металлургическая компания «Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК) объявила о воссоздании полной копии танка Т-35 по советским чертежам. Танк будет размещен в Музее военной техники УГМК . [4]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)