AB Aerotransport (ABA) — шведская государственная авиакомпания, которая работала в первой половине 20-го века и была объединена в группу SAS . ABA была основана 27 марта 1924 года под названием Aktiebolaget Aerotransport Карлом и Адрианом Флорманами вместе с Эрнстом Линдером, Джоном Бьорком и Йоханом Нильссоном. [1] Его первый полет состоялся 2 июня 1924 года между Стокгольмом , Швеция , и Хельсинки , Финляндия . [2] [3] Из-за потребности в дополнительных средствах в 1935 году компания стала принадлежать государству. [1] В 1948 году ABA была объединена со шведскими межконтинентальными авиалиниями (SILA), а в 1950 году операции авиакомпаний в конечном итоге были объединены в международную группу SAS .
В 1925 году компания открыла маршрут между Стокгольмом и Берлином в сотрудничестве с Lufthansa и почтовый маршрут, соединяющий Стокгольм с Мальмё ( Швеция) , Амстердамом (Нидерланды) и Лондоном ( Англия ) . Пассажирское сообщение с Москвой СССР было начато в конце 1930-х годов.
Во время Второй мировой войны ABA пыталась сохранить свою сеть, но в 1941 году маршрут на Москву был закрыт, а маршрут на Берлин прекратился в 1945 году. Во время войны у ABA был курьерский рейс между Стокгольмом и Шотландией . После немецкой оккупации Европы ABA открыла новые маршруты в Париж , Осло и Прествик .
В июне 1948 года, после шведского отчета, государственная ABA и частная SILA были объединены в соотношении 50 на 50 и образовали новую авиакомпанию под названием ABA. SILA стала шведской частью SAS в 1946 году, которая в то время представляла собой всего лишь сотрудничество между DDL в Дании и DNL в Норвегии . Однако 1 октября 1950 года представители трех авиакомпаний подписали соглашение о консорциуме, по которому они назначили SAS управлять операциями авиакомпаний, а три национальные авиакомпании - только холдинговыми компаниями.
ABA была первой авиакомпанией, выпустившей трехмоторные пассажирские самолеты, когда в 1925 году ABA купила три шведских Junkers G.24 у AB Flygindustri . В последующие годы ABA использовала и закупила несколько разных самолетов (например, Junkers F.33, F.34, G.23, G.24). На более длинных маршрутах использовался Fokker F.XII.
В 1937 году ABA стала вторым европейским эксплуатантом Douglas DC-3 после KLM . Это открыло возможности летать «дальними рейсами», например, в Москву . В 1939 году ABA начала маркировать свои самолеты компанией «Шведские авиалинии».
Самолет, использованный в первом полете авиакомпании, Junkers F.13, зарегистрированный как S-AAAC, а затем как SE-AAC, сейчас выставлен в Национальном музее науки и технологий в Стокгольме.
