Класс Anzac (также известный как класс ANZAC и тип MEKO 200 ANZ ) — это класс кораблей , состоящий из десяти фрегатов ; восемь из них эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и два — Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN).
В 1980-х годах RAN начала планировать замену эскортных миноносцев класса River (на основе британского фрегата класса Leander ) на патрульный фрегат средней мощности и остановилась на идее модификации проверенной немецкой конструкции для австралийских условий. Примерно в то же время RNZN стремилась заменить свои фрегаты класса Leander , сохранив при этом возможности открытого моря . Ухудшение отношений между Новой Зеландией и Соединенными Штатами в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности ANZUS побудило Новую Зеландию искать улучшения связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли со схожими возможностями, в 1987 году было принято решение о сотрудничестве в их приобретении.
Название проекта (а позднее и название класса) взято от австралийско-новозеландского армейского корпуса времен Первой мировой войны.
Двенадцать проектов кораблей были представлены на тендер в 1986 году. [3] К 1989 году проект выбрал предложение немецкой компании Blohm + Voss , основанное на их проекте MEKO 200 , который должен был быть построен в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория . Модульная конструкция фрегатов позволяла строить секции в Вангарее, Новая Зеландия , и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. RAN заказала восемь кораблей, в то время как RNZN заказала два и имела возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко воспротивилось в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.
В 1992 году началась работа над фрегатами; 3600-тонные (3500-тонные) корабли, способные развивать максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) и дальность плавания 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Первоначально вооружение состояло из одной 5-дюймовой пушки и ракетной системы точечной обороны, поддерживаемой вооруженным ракетами вертолетом. Кроме того, корабли были оснащены, но не торпедной системой, противокорабельными ракетами и системой оружия ближнего боя . Последний корабль этого класса вступил в строй в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов путем установки дополнительного оружия, а также обновлений других систем и оборудования.
С момента ввода в эксплуатацию фрегаты класса Anzac совершили несколько развертываний за пределами местных вод, включая участие в многонациональном развертывании INTERFET в Восточном Тиморе и несколько операционных периодов в Персидском заливе . По состоянию на 2024 год [обновлять], девять кораблей находятся в эксплуатации после вывода из эксплуатации HMAS Anzac в мае 2024 года. [4] RAN намерено начать замену своих в 2024 году, [5] в то время как корабли RNZN останутся активными до середины 2030-х годов.
Класс Anzac возник из проекта RAN New Surface Combatant (NSC), который начался в середине 1980-х годов с целью найти замену шести эскортным эсминцам класса River . [6] [7] К 1985 году рассматривались различные проектные задания водоизмещением от 1200 до 5000 тонн (от 1200 до 4900 длинных тонн), при этом RAN делал упор на противокорабельную ракетную оборону , контроль повреждений и живучесть корабля на основе опыта Королевского флота во время Фолклендской войны . [6] В конечном итоге проект остановился на корабле водоизмещением около 3600 тонн (3500 длинных тонн). [8] В то время также считалось, что у Австралии нет возможности спроектировать крупный военный корабль с нуля, поэтому было принято решение выбрать проверенный иностранный проект и оснастить его разработанной в Австралии боевой системой. [6] В начале 1986 года пересмотр политики в отношении надводных боевых кораблей позволил классифицировать NSC как средний из трех уровней: патрульный фрегат, предназначенный для участия в операциях низкой и средней интенсивности в экономической зоне отчуждения Австралии . [6] [9]
Примерно в то же время рассматривалась необходимость замены фрегатов класса Leander RNZN новыми военными кораблями. [10] Правительство считало важным поддержание силы, способной действовать в открытом море, состоящей из трех или четырех фрегатов, но стоимость приобретения и содержания таких сил была непомерно высокой, как только на основе исследований RN и RAN стало ясно, что в целом предпочитаемый проект Type 21 не имеет места и объема для требуемой дальности и развития. [11] Совместный проект Anzac предоставил RNZN первый за 20 лет шанс на новые глубоководные военные корабли. [12] Обзор обороны Новой Зеландии 1983 года на основе теоретических исследований RN и энтузиазма по поводу подпроекта 2400 Vicker рассматривал подводные силы как единственный способ поддержания RNZN в качестве боевой силы, и правительство Малдуна фактически заключило меморандум о взаимопонимании с Австралией для совместной разработки того, что стало подводными лодками класса Collins , и назначило персонал для австралийского проекта. Однако стало ясно, что надводные суда также необходимы, а риск затрат слишком высок. Альтернативные предложения, такие как сокращение RNZN до сил типа береговой охраны, ответственных за защиту побережья и рыболовства, замена фрегатов более мелкими патрульными судами или переориентация флота на эксплуатацию в первую очередь подводных лодок, были сделаны на нескольких площадках, но были расценены как неприемлемая потеря возможностей. [12] Примерно в то же время избранное в 1984 году Четвертое лейбористское правительство Новой Зеландии ввело безъядерную зону, что вызвало гнев Соединенных Штатов и привело к ухудшению отношений между двумя странами, включая отказ Америки от поддержки Новой Зеландии в рамках договора о безопасности ANZUS . [13] В ответ на это правительство Новой Зеландии стремилось улучшить связи с Австралией ; одним из таких путей было содействие военному взаимодействию между странами путем стандартизации оборудования и процедур, где это возможно. [14] Было отмечено, что австралийский проект NSC имеет «практически идентичные» требования к предлагаемой концепции замены боевых кораблей RNZN, а необходимость замены военных кораблей совпадала с необходимостью улучшения отношений с Австралией. [15] [16]
6 марта 1987 года двумя странами был подписан Меморандум о взаимопонимании, и представители RNZN были приглашены к сотрудничеству в проекте. [8] [17] Чтобы признать их участие, проект был переименован в проект корабля АНЗАК , взяв название от австралийского и новозеландского армейского корпуса Первой мировой войны. [8] Участие новозеландцев было структурировано таким образом, чтобы позволить им участвовать в выборе проекта и верфи, а также изучить варианты участия новозеландской промышленности. Когда пришло время брать на себя обязательства, они могли либо продолжить сотрудничество на этапе строительства проекта, либо самостоятельно заказать корабли у проектировщика, либо полностью отказаться от проекта. [17]
Предложенные базовые характеристики предусматривали судно, способное развивать скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) и дальность плавания 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) на основе комбинированной дизельной или газовой (CODOG) двигательной установки, способное работать при волнении моря 5 баллов и способное управлять вертолетом размера Seahawk . [18] Корабль должен был быть оснащен 76-мм или 127-мм (3,0 или 5,0 дюйма) основным орудием и восьмиячеечной пусковой установкой для ракетной системы точечной обороны, а также оснащенным, но не торпедной системой, противокорабельными ракетами и системой оружия ближнего боя . [19] В конце 1986 года проектом был объявлен тендер, и было подано 19 заявок, 12 из которых включали проекты кораблей: голландский фрегат класса M (позднее класс Karel Doorman ), проект, основанный на немецком проекте многоцелевого фрегата MEKO 200 , итальянский фрегат класса Maestrale , французский проект F2000, канадский фрегат класса Halifax , немецкий фрегат типа 122 (позднее фрегат класса Bremen ), норвежское патрульное судно класса Nordkapp , британский фрегат типа 23 (который был предложен двумя разными верфями), южнокорейский фрегат класса Ulsan и проект дирижабля, предложенный Airship Industries . [3] [6] К августу 1987 года был установлен предел стоимости в 3,5 млрд австралийских долларов (по курсу 1986 года), и в октябре представленные предложения были сужены до проекта MEKO компании Blohm + Voss, класса M, предложенного Royal Schelde , и уменьшенной версии британского Type 23, предложенного Yarrow Shipbuilders . [8] [20] Предложение Type 23 было исключено в ноябре 1987 года, а два других перешли в фазу разработки, в которой проектировщик сотрудничал с австралийским судостроителем: Blohm + Voss с AMECON , а Royal Schelde с Australian Warship Systems . [8] [20]
_participates_in_a_pass_and_review_during_the_North_Atlantic_Council_at_Sea_Day.jpg/1280px-NRP_Corte_Real_(F_332)_participates_in_a_pass_and_review_during_the_North_Atlantic_Council_at_Sea_Day.jpg)
14 августа 1989 года правительство Австралии объявило, что AMECON выиграла тендер на строительство класса Anzac на основе модифицированного проекта MEKO 200. [8] [20] Хотя проекты MEKO 200 и M-класса соответствовали требованиям проекта, был выбран проект MEKO, поскольку за бюджетную стоимость можно было купить больше кораблей. [8] Контракт на 5 миллиардов австралийских долларов был на тот момент крупнейшим оборонным контрактом, заключенным в Австралии. [9] Решение было принято, несмотря на продолжающиеся в Новой Зеландии дебаты по поводу проекта. [21] Новая Зеландия в принципе обязалась купить два фрегата и опцион еще на два 7 сентября, а контракт на первые два корабля был подписан 10 ноября. [22]
В 1992 году в Обзоре структуры австралийских сил содержались планы по замене трех эсминцев с управляемыми ракетами класса Perth и четырех из шести фрегатов с управляемыми ракетами класса Adelaide на корабли ПВО. [23] Первоначальное предложение — построить еще шесть фрегатов класса Anzac , сконфигурированных для широкомасштабной противовоздушной войны — не было реализовано, поскольку проект Anzac был слишком мал, чтобы эффективно разместить все необходимое оборудование и вооружение. [23] Вместо этого Австралийское австралийское командование начало модернизировать Adelaide в 1999 году, чтобы заполнить возможности ПВО, которые были потеряны, когда Perth покинули службу в период с 1999 по 2001 год, и начало работу над долгосрочной заменой эсминцев тем, что стало эсминцем воздушной войны класса Hobart . [24]
_underway_in_the_Philippine_Sea_on_2_July_2017.JPG/1280px-HMNZS_Te_Kaha_(F77)_underway_in_the_Philippine_Sea_on_2_July_2017.JPG)
С конца 1960-х годов, когда правительство Великобритании приняло решение вывести Королевский флот из района к востоку от Суэца в начале 1970-х годов, в RNZN, правительстве и обществе существовали значительные сомнения относительно сохраняющейся актуальности, жизнеспособности и полезности сил RNZN из трех-четырех фрегатов. Вариант катеров класса Hamilton Береговой охраны США (USCG) серьезно рассматривался в качестве альтернативы заказу HMNZS Canterbury в 1968 году, который был одобрен при условии, что Новая Зеландия сохранит постоянный доступ на рынок Великобритании после вступления Великобритании в Европейское экономическое сообщество , и был доступен только потому, что был частью британской сделки с верфью Yarrow на строительство семи RN, Chilean и RNZN Leander по цене ниже себестоимости для сохранения рабочих мест на верфях в Шотландии. [ требуется ссылка ]
В конце 1970-х годов предложения по модифицированному куттеру класса Hamilton с меньшей дальностью или фрегату RN Type 21 с аналогичными противолодочными возможностями, как у Leander , но с меньшим экипажем и меньшим количеством AW, AA, AD. Оба эти предложения и другие по полноценным боевым голландским или американским фрегатам класса Oliver Hazard Perry были отклонены правительством Малдуна, и в начале 1980-х годов ряд отставных морских офицеров и политологов, таких как Хелен Кларк и Роберт Майлз, серьезно обсуждали и писали статьи, предлагая такие варианты, как RN OPV, класс Castle и класс WMEC Bear Береговой охраны США . Военно-морской флот был заинтересован в некоторых из этих идей, но только в варианте, предложенном в Обзоре обороны 1978 года, о приобретении двух OPV для патрулирования расширенной ИЭЗ и освобождении Leander для других целей и для замены неадекватных и изношенных патрульных судов класса Lake . После выборов лейбористского правительства Ланге, размышления об альтернативах фрегатам для RNZN переместились в сторону специально построенных конструкций, скорее похожих на патрульный корвет Eithne ирландского флота , своего рода 1800-тонный высокопрочный корвет с вертолетным ангаром и площадкой типа Leander [примечание 1] или небольшие конструкции Meko 100–140 [25], довольно отличающиеся от корветов класса Espora , построенных для Аргентины. После кризиса с ядерными судами и других событий приобретение некоторых фрегатов Anzac было практически гарантировано, потому что ключевой депутат-лейборист Джим Андертон либо принял корабли Anzac как необходимую расширенную возможность самообороны с обеспечением политики безъядерного режима, либо молчаливо согласился не выступать против нее, как Хелен Кларк. [ требуется цитата ]
Новые наиболее разрекламированные готовые варианты в 1986–88 годах (суда классов Castle и Bear ) больше не были возможны, поскольку шотландские судостроители закрылись, а развитие варианта катера Bear в удлиненное судно стало фактически невозможным после тупика с ANZUS. Планируемое приобретение правительством Новой Зеландии фрегатов класса Anzac стало основным предметом споров и разногласий: исследователь Питер Гринер утверждает, что это «возможно, была самая обсуждаемая оборонная покупка века». [20] В Новой Зеландии в то время «фрегат» был ругательным словом, и попытки сделать замену старых военных кораблей более приемлемой для общественности включали использование эвфемизмов, таких как «океанский боевой корабль» и «океаническое разведывательное судно». [26] Официальная позиция правительства заключалась в приверженности поддержанию океанского флота, в первую очередь для защиты нации и содействия региональной безопасности. [27] Несмотря на это, правительство не спешило реагировать на противников проекта, среди которых были борцы за мир, политики (как из Лейбористской партии, так и из других партий, а также с обоих концов политического спектра ) и военные. [20] [28] Большая часть беспокойства была связана со стоимостью покупки кораблей типа фрегат, а также с идеей о том, что четыре высокопроизводительных военных корабля будут слишком малочисленны и слишком специализированы для выполнения задач, предусмотренных для RNZN. [29]
Основной ролью, предусмотренной для RNZN, была защита рыболовства, особенно после введения 200 -мильной (370 км; 230 миль) исключительной экономической зоны Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года ; считалось, что для эффективной охраны порядка потребуется не менее шести судов. [30] Сторонники мира утверждали, что покупка кораблей Anzac была политически мотивированным решением, принятым под давлением Австралии, которая пыталась поддержать свою судостроительную промышленность, и заявляли, что Четвертое лейбористское правительство подрывает свое обязательство по сокращению дефицита страны, тратя так много на высокотехнологичные военные корабли (хотя цифры в 20 миллиардов новозеландских долларов на покупку и 20 лет эксплуатации были неверно процитированы как единовременная выплата). [31] Также были опасения, что, обладая современными военными кораблями, Новая Зеландия будет «втянута» обратно в ANZUS. [32] Одним из предложений, предложенных для избежания этого, было оснащение новозеландских Anzac двигателями худшего качества, которые снизят максимальную скорость судов и сделают невозможным взаимодействие с флотами ВМС США . [16] Однако эти изменения повлекли бы за собой значительные дополнительные расходы. [16] Повторяющимся альтернативным предложением была покупка британского патрульного судна класса Castle. [33] Через два месяца после закрытия тендеров на проект управляющий директор Svendborg Skibsværft начал кампанию за строительство датского патрульного судна IS-86 (позже обозначенного как фрегат класса Thetis ) для RNZN. [34] В ответ на эти предложения правительство указало, что оно обязуется закупить австралийские корабли, и что совместимость с RAN (на которую альтернативные конструкции кораблей были неспособны) была основным элементом решения. [21]
На момент принятия решения в августе 1989 года о строительстве фрегата на базе MEKO компанией AMECON в Новой Зеландии все еще продолжались споры. [21] Дэвид Ланге , главный сторонник проекта АНЗАК , только что ушел с поста премьер-министра. [21] Несмотря на то, что национальная конференция Лейбористской партии отклонила проект фрегата годом ранее, покупка двух АНЗАК с возможностью приобретения еще двух была одобрена кабинетом премьер-министра Джеффри Палмера 4 сентября, а затем большинством фракции лейбористов 7 сентября. [28] [35] С точки зрения правительства, проект АНЗАК рассматривался как лакмусовая бумажка приверженности Новой Зеландии (помимо прочего) отношениям с Австралией и региональной обороне, особенно после проблем между Новой Зеландией и Соединенными Штатами. [16] [36]
Несмотря на то, что правительство подписало контракты на покупку двух фрегатов Anzac в ноябре 1989 года, проект продолжал оставаться яблоком раздора в новозеландской политике, особенно после того, как Четвертое лейбористское правительство проиграло выборы 1990 года Национальной партии , которая сформировала Четвертое национальное правительство . [37] В 1992 году министр обороны Уоррен Купер начал заявлять на нескольких аренах, что реализация опциона на еще два фрегата может быть необязательной. [38] После выборов 1996 года Национальная партия сохранила власть, но только в коалиции с партией New Zealand First , которая выступала против покупки дополнительных фрегатов. [39] Изучались и другие варианты замены двух оставшихся фрегатов Leander , но они, как правило, были дороже, чем покупка Anzac . [40] Администрация Клинтона в США частично дискредитировала вариант третьего АНЗАК , официально предложив RNZN два фрегата класса Oliver Hazard Perry с коротким корпусом возрастом 15–17 лет, предположительно вооруженных ракетами SM1 Standard, а позднее 28 самолетов F-16 Fighting Falcon , которые она отказалась передать Пакистану. Эти предложения были сделаны отчасти из-за обеспокоенности США тем, что Австралии нужна большая региональная оборонная поддержка для проведения более надежной внешней и экономической политики в Юго-Восточной Азии. Однако предложение F-16 предоставило кабинету министров Новой Зеландии возможность выбора, и они приняли его, вместо того чтобы быть чрезвычайно непопулярными как в Канберре, так и в Вашингтоне, отвергнув оба. [41] По мнению премьер-министра Новой Зеландии Дженни Шипли, австралийцы сделали хорошее предложение, но оно было недостаточно хорошим, и существовало много альтернативных проектов кораблей. Внутренняя политическая оппозиция, особенно со стороны New Zealand First, помешала реализации опциона на контракт еще на два корабля до его истечения 10 ноября 1997 года, когда правительство рассматривало возможность покупки одного фрегата вне условий первоначального контракта. [42] [43] Год спустя эта идея все еще обсуждалась внутри страны, хотя предложение было понижено до покупки одного из действующих австралийских подержанных кораблей Anzac , который RAN могла бы заменить, построив дополнительный корабль. [44] К этому моменту коалиция National-New Zealand First распалась, и Национальная партия удерживалась у власти только благодаря поддержке партий меньшинства и независимых кандидатов; поддержка, которая, вероятно, была бы отозвана, если бы был одобрен третий фрегат. [45] Кабинет министров отклонил план, и вопрос о заменеФрегат класса «Леандер» «Кентербери» был отложен. [46]
Конструкция Anzac основана на фрегате MEKO 200 PN (или Vasco da Gama ) компании Blohm + Voss и обозначена компанией как MEKO 200 ANZ. [47] Помимо изменений возможностей для соответствия требованиям RAN и RNZN, корабли были перепроектированы на этапе разработки, чтобы максимально вовлечь австралийскую и новозеландскую промышленность за счет использования компонентов местного производства: 80% материалов (по стоимости) были местного производства, и в пределах этого количества 20% должны поступать из Новой Зеландии. [ 9] Anzac были спроектированы в соответствии со стандартами ВМС Германии , за исключением случаев, когда были специально запрошены австралийские или американские стандарты. [9]
Каждый фрегат имеет водоизмещение при полной загрузке 3600 тонн (3500 длинных тонн) . [48] Длина кораблей составляет 109 метров (357 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 118 метров (387 футов 2 дюйма) в длину в целом , ширина — 14,8 метра (48 футов 7 дюймов), осадка при полной загрузке — 4,35 метра (14 футов 3 дюйма). [48] Корпус и надстройка полностью стальные, корабли оснащены килевыми стабилизаторами . [48] [49]
Фрегаты используют комбинированную дизельную или газовую (CODOG) силовую установку с одной газовой турбиной General Electric LM2500 -30 мощностью 30 172 лошадиных сил (22 499 кВт) и двумя дизельными двигателями MTU 12V1163 TB83 мощностью 8 840 лошадиных сил (6 590 кВт), приводящими в движение два винта регулируемого шага корабля . [9] [48] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), а максимальная дальность плавания составляет более 6 000 морских миль (11 000 км; 6 900 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [48] Дальность плавания фрегатов примерно на 50 % больше, чем у других фрегатов типа MEKO, благодаря улучшенному запасу топлива. [9] [49] Первоначально планировалось установить две газовые турбины; такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км/ч; 36,54 миль/ч). [49] Турбина правого борта была отменена в целях экономии средств. [49]
Стандартная команда корабля АНЗАК состоит из 22 офицеров и 141 матроса. [48] Бортовые потребности в электричестве удовлетворяются четырьмя дизель-генераторами MTU. [9] Каждое судно может перевозить до 29 кубических метров (1000 кубических футов) сухих продуктов, 29 кубических метров (1000 кубических футов) охлажденных продуктов и 54 тонны (53 длинных тонны; 60 коротких тонн) пресной воды. [49]
На момент постройки основным оружием для Anzac s была 5-дюймовая 54-калиберная пушка двойного назначения Mark 45 Mod 2 производства United Defense . [9] [48] Установленная спереди пушка способна стрелять 32-килограммовыми (71 фунт) снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние 23 километра (14 миль). [48] Ствол может подниматься на 65 градусов. [48] Это было дополнено восьмиячеечной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной обороны . [9] [48] Sea Sparrow — это полуактивная радиолокационная самонаводящаяся ракета с 39-килограммовой (86 фунтов) боеголовкой, дальностью 14,6 километра (9,1 мили) и максимальной скоростью 2,5 Маха . [48] Для ближней обороны были установлены два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета. [48]
Вертолет с ракетным вооружением был ключевым компонентом вооружения фрегатов. [9] Когда началось строительство, оба флота планировали, но еще не определились с новыми вертолетами, которые будут эксплуатироваться фрегатами; в качестве временной меры Королевский флот использовал Sikorsky S-70B-2 Seahawk , в то время как Королевский флот Новой Зеландии принял на вооружение Westland Wasps . [9]
Корабли были оснащены, но не имели системы оружия ближнего боя , двух счетверенных пусковых установок противокорабельных ракет Harpoon и второй пусковой установки Mark 41. [9] После того, как корабли были завершены, оба флота установили на своих фрегатах трехтрубные торпедные аппараты Mark 32. [48] Они были взяты со старых кораблей, где это было возможно; например, пусковые установки Te Kaha были взяты с Southland . [48] [50] Пусковые установки были настроены на стрельбу торпедой Mark 46 Mod 5 , активно-пассивной самонаводящейся торпедой с дальностью полета 11 километров (6,8 миль) на скорости 40 узлов (74 км/ч; 46 миль в час) и 44-килограммовой (97 фунтов) боеголовкой. [48]
Радарный комплекс включает в себя радар Raytheon SPS-49(V)8 ANZ для воздушного поиска и дальнего наблюдения, радар целеуказания Saab 9LV 453 для воздушного и надводного поиска, навигационный радар Atlas Elektronik 9600 ARPA и второй блок Saab 9LV 453 для управления огнем. [9] [48] Первоначально все корабли были оснащены носовым сонаром ThomsonSintra Spherion B, установленным на корпусе, для активных поисковых и атакующих операций. [9] Начиная с Warramunga , корабли были спущены на воду с системой Petrel Mine and Obstacle Avoidance Sonar. [48] [51] Позже она была модернизирована для Anzac . Все корабли были оснащены, но не буксируемым сонаром с антенной решеткой, при этом RAN и RNZN следовали отдельным программам приобретения для них. [9] Фрегаты также были оснащены, но не SATCOM и каналом передачи данных Helo. [48]
Контрмеры и оборудование радиоэлектронной борьбы, установленные при запуске, включали пусковые установки Mark 36 SRBOC , буксируемую торпедную ловушку SLQ-25A , четыре четырехэлементные пусковые установки ложных целей Nulka , модифицированное оборудование средств радиоэлектронной поддержки Sceptre-A (ESM) Racal Thorn и радиолокационный блок перехвата Telefunken PST-1720 Telegon 10. [48] [52] Anzac были оснащены, но не внешними активными системами ECM. [48] Оборудование Sceptre-A не соответствовало требуемым эксплуатационным характеристикам, и в 2001 году Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) заключила контракт на замену этих установок на Centaur ESM. [52]
Также установлена система опознавания «свой-чужой» Cossor AIMS Mark XII . [48]
Ядро боевой системы АНЗАК было построено вокруг распределенной системы управления огнем и командования 9LV 453 Mark 3 компании CelsiusTech (теперь Saab). [9]
14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата, спроектированного Blohm + Voss. [8] [20] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, штат Виктория (ранее Williamstown Naval Dockyard ), но модульная конструкция фрегата позволяла строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии, с окончательной сборкой в Уильямстауне. [8] Каждое судно состояло из шести модулей корпуса и шести модулей надстройки. [9] Все модули головного корабля Anzac были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Вангарее , а модули корпуса были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс . [9] В отличие от предыдущих судостроительных контрактов, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные флотом даты ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя. [9]
Второе и четвертое суда, которые должны были быть построены, были выделены новозеландцам. [48] Третье и пятое суда, которые должны были быть построены, были предназначены для RNZN в случае, если будет дано одобрение на заказ еще двух фрегатов, а еще два корабля для RAN должны были быть добавлены в конце производственного цикла. [53] Смещения проекта означали, что расходы на строительство новозеландских судов были примерно на 20% меньше, чем австралийских судов. [35]
Резка стали для первого корабля, Anzac , началась 27 марта 1992 года. [48] Работа над первым новозеландским судном, HMNZS Te Kaha , началась в феврале 1993 года. [50] Anzac был введен в эксплуатацию в RAN в мае 1996 года, а Te Kaha — в RNZN в июле 1997 года. [54] В начале 2002 года у первых четырех кораблей были обнаружены микроскопические трещины в скуловом киле и обшивке корпуса. [49] [50] Корпуса кораблей были отремонтированы и укреплены. [49] Строительство последнего судна, HMAS Perth , началось в июле 2003 года, а судно было введено в эксплуатацию в RAN в августе 2006 года. [55] [56]
Корабли класса Anzac были спроектированы с минимальным стандартом наступательного и оборонительного вооружения, с другим оборудованием, установленным «для, но не с». [50] [51] Королевские военно-морские силы Новой Зеландии и Королевские военно-морские силы Новой Зеландии начали планировать модернизацию своих фрегатов до того, как все корабли вступили в строй; эти модернизации были запланированы и выполнены на национальной основе. [50] [51]
_CEAFAR_phased_array_radars.jpg/1280px-HMAS_Perth_(FFH_157)_CEAFAR_phased_array_radars.jpg)
В 1996 году Королевское военное флотилия приступило к реализации планов по улучшению боевых возможностей своих фрегатов с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP). [50] Модернизации, предложенные в рамках WIP, включали установку радара с фазированной решеткой , второй вертикальной пусковой установки Mark 41. [53] WIP был свёрнут ближе к концу 1999 года, и были разработаны планы по менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ASMD). [52] В 2004 году Tenix, Saab и Министерство обороны сформировали Частно-государственное партнёрство для модернизации возможностей противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) класса Anzac путём установки активных фазированных радаров CEAFAR и CEAMOUNT компании CEA Technologies , инфракрасной поисково-спутниковой системы Vampir NG и навигационных радиолокационных систем Sharpeye. [52] [57] 18 января 2010 года Perth пришвартовался в Австралийском морском комплексе в Хендерсоне, Западная Австралия, для модернизации ASMD. [57] Обе мачты фрегата были заменены, а планировка операционных была улучшена. [57] Для поддержания устойчивости потребовался дополнительный балласт, а совокупное увеличение веса привело к тому, что полное водоизмещение корабля достигло 3810 тонн. [58] [59] После завершения в октябре 2010 года Perth использовался для тестирования модификаций, испытания были завершены в июле 2011 года. [60] Одобрение на модернизацию остальных семи RAN Anzac было получено в ноябре 2011 года, а работы по переоборудованию стоимостью 650 миллионов австралийских долларов должны были начаться в 2012 году. [61] По состоянию на март 2017 года все восемь кораблей RAN завершили модернизацию. [62]
Начиная с Warramunga , фрегаты были запущены с возможностью нести и запускать ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были сложены по четыре в пусковой установке Mark 41 для полезной нагрузки в 32 ракеты. [9] Warramunga был первым кораблем в мире, оснащенным ESSM, и первый испытательный пуск был проведен на борту 21 января 2003 года. [59] Модификации поступили в эксплуатацию на борту трех кораблей в июне 2004 года. [52] Твердотельный непрерывный волновой осветитель CEA Technologies также был установлен как часть системы ESSM. [52]
Начиная с 2005 года, RAN начала оснащать Anzac s и Adelaide s ракетами Harpoon Block II в двух четырехтрубных пусковых установках. [63] Австралийские Anzac s были оснащены, но не пусковыми установками, но первоначально запланированное место на палубе 02 было признано неподходящим, и пусковые установки были перемещены на палубу 01, перед мостиком. [52] Примерно в то же время RAN начала оснащать все фрегаты, отправляемые в Персидский залив , двумя пулеметами M2HB .50 калибра в установках Mini Typhoon , установленных на кормовых углах крыши ангара. [64] С орудиями используются два директора TopLite EO. [64]
Торпедные аппараты Mark 32 на борту австралийских фрегатов изначально были оснащены американскими противолодочными торпедами Mark 46 , но до 2008 года их заменили на франко-итальянские торпеды MU90 Impact . [65] Toowoomba был первым австралийским кораблём, выпустившим торпеду MU90 во время испытательного стрельбы в июне 2008 года, а Stuart выполнил первый «боевой» выстрел из вооруженной торпеды MU90. [65] [66]
В 1996 году австралийское военное ведомство начало тендер на проект вертолета для замены Seahawk на борту австралийских Anzac , а в 1997 году был подписан контракт на поставку 11 вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite. [67] [68] Помимо Anzac , приобретенный вертолет также должен был быть пригоден для эксплуатации с судов прибрежного патрулирования, которые RAN планировало построить совместно с Королевским малайзийским флотом (позже Малайзия вышла из этого плана, и RAN приобрело меньшие патрульные катера класса Armidale , которые не были оснащены вертолетами), а позднее на них должен был быть подписан второй контракт. [68] [69] [70] Чтобы получить наилучшие возможности по самой низкой цене, австралийское министерство обороны решило, что Kaman приобретет 40-летние планеры SH-2F Seasprite , списанные ВМС США, и оснастить отремонтированные планеры современными системами полета. [69] Такой подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты оказались неработоспособными в условиях плохой видимости. [67] [69] К 2006 году было поставлено десять вертолетов, но ни один из них не был допущен к полетам. [67] Приобретение Super Seasprite было полностью отменено в марте 2008 года. [67] После приобретения вертолета Romeo Seahawk, модификации Anzac начали устанавливать на вертолет. [71]
В рамках модернизации Программы обеспечения возможностей среднего уровня боеготовности ANZAC (AMCAP) в соответствии с SEA 1448, Фаза 4B, SPS-49(V)8 был заменен на фазированную антенную решетку CEAFAR2-L L-диапазона , а также были заменены система опознавания Cossar Mk XII, система радиоэлектронной борьбы Exelis ES-3701 и модернизация LESCUT, системы самообороны от торпед AN/SLR-25C и активной противоракетной системы Nulka. [72]
Австралия планирует заменить противокорабельные ракеты Harpoon на ракету Kongsberg Naval Strike Missile (NSM) к 2024 году. Ракета Naval strike Missile может использоваться как против наземных, так и против морских целей и обеспечивает значительное увеличение дальности. [73]
Как только новозеландские корабли Anzac вступили в строй, на каждый новый фрегат в дополнение к торпедным аппаратам Mark 32 была установлена система вооружения Phalanx CIWS , переработанная со списанных фрегатов Leander . [50]
В 1997 году RNZN начал шаги по приобретению пяти вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для двух фрегатов. [74] В отличие от австралийцев, новозеландский контракт предусматривал новую постройку вертолетов. [67] Kaman Aerospace одолжила RNZN четыре SH-2F Seasprite, пока строились новые вертолеты: SH-2F эксплуатировались с февраля 1998 года по август 2001 года, когда первые два SH-2G были приняты на вооружение. [75]
В 2006 году Королевские ВМС Новой Зеландии установили по два самолета Mini Typhoon на каждом из своих фрегатов класса Anzac . [64]
В 2007 году Te Kaha начала проходить ряд крупных модернизаций в рамках четырехэтапной модернизации систем платформы (PSU), планирование которой началось в 2004 году. [76] Четырьмя областями модификации в рамках PSU были улучшение остойчивости и изменение конфигурации отсеков, капитальный ремонт двигательной установки, установка новой интегрированной системы управления платформой (IPMS) и модернизация бортового контроля окружающей среды . [76] Модернизация остойчивости должна была соответствовать прогнозируемому увеличению водоизмещения по мере установки на кораблях обновленного оборудования. [76] В рамках модификации квартердеки кораблей были частично закрыты, что позволило создать пространство для спортзала и улучшенных прачечных. [76] Изменения в двигательной установке в первую очередь направлены на замену дизельных двигателей TB83 на TB93, что обеспечивает дополнительные 1,4 мегаватта (1900 л. с.) и более высокую скорость во время плавания только на дизельном топливе. [76] Замена IPMS вызвана предполагаемым устареванием текущей системы к 2013 году; по состоянию на 2009 год тендер на новую систему был в процессе реализации. [76] Модернизация контроля окружающей среды направлена на повышение комфорта персонала во время развертывания в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке или в аналогичных климатических условиях и будет использовать более экологически чистые продукты. [76] Каждый этап модернизации организован так, чтобы происходить одновременно с докованием судна для технического обслуживания, при этом первые два обновления устанавливаются во время основного технического обслуживания каждого судна в 2009 и 2010 годах соответственно, затем два других обновления во время следующего докования в период 2011–2012 годов. [76]
Серия строгих модернизаций была одобрена 14 апреля 2014 года по первоначальной стоимости контракта в размере 446 млн новозеландских долларов в рамках программы модернизации систем фрегатов ANZAC (FSU). [77] Они включают замену существующей системы управления боем на систему, смоделированную по образцу фрегатов класса RCN Halifax , предоставленных компании Lockheed Martin . [78] Британская противовоздушная ракета Sea Ceptor заменила Sea Sparrow 27 мая 2014 года. [79] Другие изменения включали норвежскую ракету Penguin Mk 2 Mod 7 для вертолетов Seasprite и установку системы противоторпедной защиты надводных кораблей Sea Sentor, или SSTD, а также MASS (Multi Ammunition Softkill System). [80] Была установлена новая инерциальная навигационная система позиционирования (Northrop Grumman), навигационный радар и обзорные радары SharpEye™ с Agile Tracker. [81] Основным радаром будет радар Thales SMART-S Mk2 3D. [82] Другие датчики и обновления включают Link 16, лазерное предупреждение и IFF. Система управления боем Lockheed Martin Combat Management System 330 также установлена на фрегатах RNZN, [83] поскольку она увеличивает глаза на каждом экране, охватывая меньшие датчики и экипаж.
В 1999 году Te Kaha преследовал браконьеров из Патагонии, занимающихся ловлей клыкача , в зависимой территории Росса , участвовал в многонациональном развертывании МСВТ в Восточном Тиморе и действовал в составе многонациональных сил перехвата в Персидском заливе в 1999 году. [75] [84] Новозеландские фрегаты служили сторожевыми кораблями в столице Соломоновых островов Хониаре в период с 2000 по 2001 год. [75] В 2002 году Te Kaha вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции «Несокрушимая свобода» , после четырехмесячного развертывания с демонстрацией флага в азиатских водах. [75] В начале 2003 года фрегат был заменен в заливе на Te Mana . [75]
В марте 2003 года АНЗАК оказывал огневую поддержку Королевской морской пехоте во время битвы при Аль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003 году . [52]
Обзор возможностей RNZN, проведенный в 2002 году, показал, что флот не соответствует требованиям к патрульным возможностям; одним из способствующих факторов было то, что новозеландские корабли Anzac были слишком малочисленны и слишком эффективны для патрулирования ИЭЗ, а их развертывание таким образом не позволяло им более эффективно использоваться в других местах. [85] Исправление этого было одной из целей проекта Protector , проекта по приобретению нескольких кораблей, в рамках которого на вооружение RNZN поступили три новых класса кораблей. [85]
_and_Perth_(FFH_157)_at_Australian_Marine_Complex,_Henderson,_September_2019.jpg/1280px-HMAS_Warramunga_(FFH_152)_and_Perth_(FFH_157)_at_Australian_Marine_Complex,_Henderson,_September_2019.jpg)
С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по программе Midlife Capability Assurance Program (AMCAP) в Австралийском морском комплексе в Хендерсоне, Западная Австралия, процесс должен был быть завершен к 2023 году. Первым кораблем, прошедшим модернизацию, стал Arunta , за ним последовали Anzac и Warramunga . [86] [87]
Королевское военно-морское флотилия планирует начать вывод своих кораблей Anzac из эксплуатации с 2024 года. [88] Для их замены будут построены новые фрегаты класса Hunter в рамках проекта приобретения SEA 5000. [88] Предполагается, что фрегаты будут иметь водоизмещение до 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн), и хотя они будут в первую очередь ориентированы на борьбу с подводными лодками, ожидается, что они также будут способны действовать против воздушных, надводных и наземных целей. [88] [89] Первоначально планировалось восемь судов, но к августу 2015 года количество запланированных судов увеличилось до девяти, а предполагаемая стоимость составит 20 миллиардов долларов. [88] [90] Ожидается, что строительство начнется в 2020 году. [ требуется обновление ] [89] Правительство Эбботта пообещало, что проект строительства, рассчитанный на два десятилетия, будет иметь штаб-квартиру в Южной Австралии, а судостроение будет разделено между ASC Pty Ltd в Южной Австралии и верфью Williamstown Dockyard компании BAE Systems в Виктории. [90] 18 апреля 2016 года премьер-министр Малкольм Тернбулл (преемник Эбботта) подтвердил, что фрегат Type 26 компании BAE Systems , фрегат FREMM компании Fincantieri и переработанный фрегат класса F-100, разработанный Navantia, были включены в шорт-лист для замены класса ANZAC в Австралии. Премьер-министр подтвердил, что любой фрегат будет построен в Аделаиде и будет включать в себя австралийский радар с фазированной решеткой CEA. Программа оценивается в 35 миллиардов долларов. В июне 2018 года было подтверждено, что судно Type 26 компании BAE Systems победило в конкурсе SEA5000, а дата ввода в эксплуатацию новых судов была назначена на 2027 год. [91]
В Плане обороноспособности Новой Зеландии на 2019 год указано, что корабли Anzac ВМС Новой Зеландии будут заменены в середине 2030-х годов «современными надводными боевыми кораблями, соответствующими преобладающей стратегической обстановке Новой Зеландии». [92]
В феврале 2024 года было объявлено, что HMAS Anzac должен быть выведен из эксплуатации в 2024 году, первый в своем классе, чтобы освободить финансирование для будущего расширения RAN. Его сестринская шлюпка, Arunta , должна быть выведена из эксплуатации в 2026 году, в то время как остальная часть класса не получит больше серьезных обновлений. [93] [94]
