RAF Mount Pleasant ( IATA : MPN , ICAO : EGYP ) (также известный как аэропорт Маунт-Плезант , комплекс Маунт-Плезант или MPA ) [2] — база Королевских ВВС на британской заморской территории Фолклендские острова . Аэродром проходит под девизом «Defend the right» [3] (в то время как девиз островов — «Desire the right») и является частью Британских сил на островах Южной Атлантики (BFSAI). Здесь размещается от 1000 до 2000 британских военнослужащих, он находится примерно в 33 милях (53 км) к юго-западу от Стэнли [4] , столицы Фолклендских островов, на острове Восточный Фолкленд . Самый длинный в мире коридор, длиной 2600 футов (800 м), соединяет казармы, столовые, а также зоны отдыха и бытового обслуживания станции и был прозван персоналом « Коридором Звезды Смерти » из-за его унылой и зловещей атмосферы, прежде чем он был перепроектирован, перекрашен и переименован в «Коридор Тысячелетия». [5]
Mount Pleasant был открыт принцем Эндрю 12 мая 1985 года и полностью вступил в строй в следующем году. Станция была построена в рамках британских усилий по укреплению обороны Фолклендских островов после Фолклендской войны . Она остается новейшей специально построенной станцией RAF и заменила предыдущие объекты RAF в аэропорту Порт-Стэнли .
RAF Mount Pleasant — новейший постоянный аэродром Королевских ВВС . Ранее у RAF был небольшой аэродром в аэропорту Порт-Стэнли после окончания военных действий в 1982 году. Во время Фолклендской войны , когда острова были оккупированы аргентинскими военными силами, британские самолеты были отправлены для вывода из строя взлетно-посадочной полосы с бомбардировщиками RAF Strike Command Vulcan ( операция Black Buck ) и Royal Navy Sea Harrier . Первые две миссии Black Buck были выполнены с использованием тактики, которая делала разумно вероятным, что по крайней мере одна из двадцати одной сброшенной 1000-фунтовой бомбы попадет в цель. [6] Во время первой миссии одна 1000-фунтовая (450 кг) бомба попала в край взлетно-посадочной полосы. Повреждения были легко устранены аргентинскими инженерами. Транспортные самолеты C-130 Hercules смогли доставить припасы и вывезти раненых до конца конфликта, используя одну сторону взлетно-посадочной полосы. Pucará , Fokkers и реактивные истребители Aermacchi AM-339 также действовали с взлетно-посадочной полосы с первого до последнего дня кампании. Вторая миссия Black Buck не смогла попасть на взлетно-посадочную полосу. Ни один аргентинский самолет не был перемещен на север для защиты Буэнос-Айреса. По окончании боевых действий взлетно-посадочная полоса была полностью отремонтирована британскими военными инженерами. [7]
После капитуляции аргентинских сухопутных войск на островах британцы все еще сталкивались с проблемой потенциальных воздушных атак Аргентины из Аргентины, поэтому авианосец должен был оставаться на станции, чтобы охранять острова со своей эскадрильей Sea Harrier, пока местный аэродром не был подготовлен для реактивных самолетов. HMS Hermes был первым, кто принял на себя караульную службу, в то время как HMS Invincible отправился на север, чтобы заменить главный двигатель в море. [8] Затем Invincible вернулся, чтобы сменить Hermes , которому срочно нужно было вернуться в Великобританию для очистки котла. Invincible возвращался, пока его не сменил недавно построенный HMS Illustrious , который был быстро отправлен на юг и введен в эксплуатацию во время путешествия. Как только взлетно-посадочная полоса Порт-Стэнли стала доступна для реактивных самолетов, Illustrious был заменен 23-й эскадрильей, эксплуатирующей F-4 Phantom FGR.2 . Первоначально размещенное в RAF Stanley , подразделение переехало в Маунт-Плезант после его открытия. [9]
Чтобы сдержать дальнейшую агрессию Аргентины или попытки вторжения, британское правительство посчитало необходимым усилить военное присутствие на Фолклендских островах. Однако временный военный аэродром в RAF Stanley был ограничен длиной и прочностью своей взлетно-посадочной полосы. [10] Поэтому в июне 1983 года британское правительство объявило, что новый военный аэродром будет построен в Mount Pleasant, вариант считался более экономически эффективным и простым, чем модернизация RAF Stanley. Это также позволило бы RAF Stanley оставаться в рабочем состоянии, пока строится новый аэродром. [11]
Министерство обороны достигло добровольного соглашения о покупке 8300 акров (3400 га) сельскохозяйственных угодий за £55 000, с компенсацией за увольнение, оцененной в £100 000. Чтобы позволить существующим сельскохозяйственным операциям продолжаться, Mount Pleasant House и другие фермерские объекты были перемещены за £83 877. [12]
Аэродром в Маунт-Плезант был построен Mowlem-Laing Amey Roadstone Construction, консорциумом британских инженерно-строительных компаний Mowlem , John Laing Group и Amey plc . На этапе строительства аэродром назывался Falkland Island Strategic Airfield или FISA [11] и был спроектирован для размещения как военных, так и гражданских широкофюзеляжных самолетов , что позволяло экономить эксплуатационные расходы и время, затрачиваемое на поддержку гарнизона Фолклендских островов. Ожидалось, что строительство и доставка материалов на Фолклендские острова обойдутся примерно в 190 миллионов фунтов стерлингов. Дополнительные расходы включали строительство дороги между Стэнли и Маунт-Плезант и установку средств связи и навигации, в результате чего общая стоимость составила примерно 215 миллионов фунтов стерлингов. Строительство началось осенью 1983 года, и ожидалось, что новая взлетно-посадочная полоса будет готова к использованию к апрелю 1985 года, а более широкий аэродром будет завершен к февралю 1986 года. [11]
База ВВС Великобритании Маунт-Плезант была открыта принцем Эндрю (который принимал участие в Фолклендской войне , служив в ВВС флота ) 12 мая 1985 года и полностью вступила в строй 1 мая 1986 года. [13]
Первое летное подразделение Маунт-Плезант, эскадрилья № 23 , оснащенная четырьмя McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , прибыла из RAF Stanley 21 апреля 1986 года. К «Фантомам» 22 мая 1986 года присоединилась эскадрилья № 78 , которая была преобразована из бывшей эскадрильи № 1310 , эксплуатирующей Boeing Chinook HC1 , и эскадрильи № 1564 , эксплуатирующей Westland Sea King HAR3 . [14] Позже в 1986 году два Lockheed C-130 Hercules C1K из эскадрильи № 1312 , выполнявшие функции дозаправки в воздухе , были перемещены в Маунт-Плезант для поддержки «Фантомов». [15]
Ответственность за противовоздушную оборону Фолклендских островов и «Фантомов» 23-й эскадрильи была передана 1 ноября 1988 года звену № 1435. Впоследствии «Фантомы» звена были заменены, когда четыре Panavia Tornado F3 прибыли на Фолклендские острова в июле 1992 года. [16]
Самолеты Hercules C1K из состава 1312-го эскадрильи были сняты с вооружения в апреле 1996 года, и эскадрилья получила Vickers VC10 K4 для дозаправки в воздухе и C-130 Hercules C3 в качестве транспортного самолета. [15]
В сентябре 2009 года возможности противовоздушной обороны Фолклендских островов были улучшены, когда Tornado F3 из 1435-го рейса были заменены на Eurofighter Typhoon FGR4 в роли быстрого реагирования (QRA), что обошлось в 1,56 млн фунтов стерлингов. Для размещения Typhoon было потрачено еще 416 000 фунтов стерлингов на улучшение инфраструктуры аэродрома. [17] С 2024 года на островах развернут вариант транша 1 Typhoon. [18]
В рамках более масштабной модернизации Hercules Королевскими ВВС, вариант C3 рейса № 1312 был заменен на C-130J C5 в апреле 2010 года. Lockheed TriStar K1 принял на себя роль дозаправщика в воздухе от VC10 K4 в октябре 2013 года, когда последний был выведен из эксплуатации Королевских ВВС. Сам TriStar вскоре был заменен, в феврале 2014 года, на Airbus A330 Voyager KC3 . [15]
Вертолеты Chinook обеспечивали поддержку тяжелых грузов, пока они не были выведены в 2006 году. В 2015 году Chinook были передислоцированы в Маунт-Плезант. Звено вертолетов Westland Sea King для поддержки и поиска и спасения находилось в Маунт-Плезант с ноября 2007 года по апрель 2016 года. [19]
Принц Уильям служил пилотом «Си Кинга» на станции в течение шести недель в феврале и марте 2012 года. [20]
С 1 апреля 2016 года, с выводом из эксплуатации Westland Sea King, поисково-спасательная функция островов была заменена коммерческой организацией AAR, которая заключила субподряд на оказание услуг с British International Helicopters сроком на 10 лет, используя два новых вертолета AgustaWestland AW189 . [21]
Самолет Lockheed Martin C-130 Hercules рейса 1312, использовавшийся для транспортировки, поиска и спасания , а также для морского патрулирования , был заменен на Airbus A400M Atlas C1 в апреле 2018 года. [22]
Комплекс Mount Pleasant имеет широкий спектр социальных и спортивных объектов, включая тренажерный зал, бассейн, поле для гольфа, дайвинг-центр, картинг , Laser Quest , библиотеку, кинотеатр, боулинг, скалодром, а также крытые и открытые спортивные площадки. По состоянию на август 2010 года здесь находится единственная площадка для крикета на Фолклендских островах. На базе есть два магазина NAAFI , бар NAAFI, кафе Costa Coffee , парикмахерские, медицинский центр и образовательный центр. Радио BFBS также поддерживает местную прямую трансляцию на территории. Также в комплексе есть небольшой магазин, которым владеет и управляет компания Falkland Islands Company . [23]
.jpg/1280px-RAF_Typhoon,_Falkland_Islands_(7413025058).jpg)
Станция обеспечивает базу для противовоздушной обороны и транспортных операций в южной части Атлантики и является домом для экспедиционного авиакрыла № 905 , входящего в состав британских сил на островах Южной Атлантики . Крыло состоит из двух звеньев Королевских ВВС, которые эксплуатируют ряд самолетов:
Кроме того, гражданская фирма Bristow Helicopters (BIH) эксплуатирует два вертолета Sikorsky S-92 для перевозки персонала и оборудования, а также два AgustaWestland AW189 для поисково-спасательных операций. [25] [26]
Британская армия содержит гарнизон на Фолклендских островах, базирующийся в Маунт-Плезант. Он включает в себя роту пехоты, подразделение ПВО «земля-воздух», отряд по обезвреживанию взрывоопасных предметов, инженеров и вспомогательные элементы. [27] [28]
Существует также Объединенное подразделение связи (JCU), обеспечивающее системы радиоэлектронной борьбы и управления для Королевского флота , британской армии и Королевских военно-воздушных сил . [29]
Подразделения базируются в комплексе Маунт-Плезант. [30] [31]
Королевские военно-воздушные силы
Британская армия
Королевский флот (действует с базы в Мэр-Харбор в пяти милях от комплекса Маунт-Плезант)
Используя код аэропорта IATA MPN , Mount Pleasant Complex также действует как единственный международный аэропорт Фолклендских островов, наряду с его военной ролью. Рейсы, открытые для гражданских пассажиров, выполняются дважды в неделю. Транспортные силы Hercules C-130, базирующиеся на базе RAF Lyneham, обеспечивали прямое беспосадочное сообщение с RAF Lyneham через Ascension, аэродром Wideawake . Из Ascension рейс был прямым, с дозаправкой в воздухе от танкера C-130. Продолжительность полета обычно составляла около 12 часов туда и 13 часов обратно. Последний регулярный рейс в мире, включающий дозаправку в воздухе, был выполнен экипажем 24-й эскадрильи на C-130 XV291 в период с 18 по 23 марта 1989 года. Это был 650-й и последний рейс такого типа, выполненный самолетами RAF Lyneham C-130. Затем полеты выполнялись непосредственно Королевскими ВВС с использованием самолетов Lockheed TriStars 216- й эскадрильи . Начиная с осени 2008 года [37] эти полеты выполнялись от имени Королевских ВВС гражданской авиакомпанией Flyglobespan . После банкротства авиакомпании в 2009 году полеты выполнялись авиакомпаниями Air Tahiti Nui , Titan Airways , Air Seychelles и Hi Fly . [38] В настоящее время обслуживание осуществляется авиакомпанией AirTanker с использованием самолетов Airbus Voyager . [39] До 2022 года они летали в/из Королевских ВВС Брайз-Нортон в Оксфордшире с остановкой для дозаправки в Кабо-Верде , поскольку взлетно-посадочная полоса на острове Вознесения Королевских ВВС была закрыта. [40] [41] С открытием одной стороны взлетно-посадочной полосы на острове Вознесения в 2022 году нормальные полеты могут возобновиться. Ремонт обеих сторон взлетно-посадочной полосы на острове Вознесения был полностью завершен весной 2023 года. [42] [43]
2 марта 2012 года президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер призвала к перелетам Aerolíneas Argentinas в Буэнос-Айрес вместо рейсов LATAM Airlines в Чили . Идея перелетов в Аргентину не была поддержана на островах, поскольку это могло привести к тому, что Аргентина получит монополию на коммерческие рейсы и будет контролировать весь коммерческий доступ к воздуху. [44] [45]
2 апреля 2012 года уругвайская компания Air Class Líneas Aéreas получила разрешение от Министерства обороны Уругвая на начало коммерческих рейсов на Фолклендские острова. [46]
