London Country Bus Services была автобусной компанией, работавшей в Юго-Восточной Англии с 1970 по 1986 год, когда она была разделена и впоследствии продана в рамках программы дерегулирования автобусных перевозок .
С 1933 года Лондонский совет по пассажирскому транспорту управлял общественным транспортом по всей Лондонской зоне пассажирского транспорта с приблизительным радиусом 30 миль (48 км) от Чаринг-Кросс , простираясь за пределы того, что позже официально стало Большим Лондоном , до Болдока на севере, Брентвуда на востоке, Хоршама на юге и Хай-Уикома на западе.
В конце 1960-х годов было решено, что обязанности Лондонского транспортного совета будут сокращены до территории, контролируемой Советом Большого Лондона (GLC). Зеленые автобусы Country Area и экспресс-автобусы Green Line, курсирующие между Лондоном и Лондоном, будут переданы Национальной автобусной компании (NBC), [1] [2] [3] [4] а красные автобусы Central Area перейдут от Лондонского транспортного совета к новому Лондонскому транспортному исполнительному органу , контролируемому GLC.
,_1972_(1).jpg/1280px-London_Country_bus_RT4162_(LYF_221),_1972_(1).jpg)
_bus_SMW9_(XCY_467J)_1971_AEC_Swift_Marshall,_St_Albans,_May_1976.jpg/1280px-London_Country_(NBC)_bus_SMW9_(XCY_467J)_1971_AEC_Swift_Marshall,_St_Albans,_May_1976.jpg)
London Country Bus Services Ltd [5] была зарегистрирована 9 октября 1968 года как дочерняя компания национализированной Transport Holding Company в преддверии Transport (London) Act 1969, который вступил в силу 1 января 1970 года. [1] [2] [3] [4] Номинальный акционерный капитал компании составлял 100 фунтов стерлингов, из которых оплачено было только 2 фунта стерлингов. Первоначальными подписчиками были JD Tattersall и EM Walker, оба сотрудники Transport Holding Company. Оплаченный капитал компании оставался неизменным на протяжении всего ее существования.
Территория London Country была уподоблена кругу вокруг Лондона с отверстием посередине, работая в Бедфордшире , Беркшире , Бакингемшире , Эссексе , Хартфордшире , Кенте , Суррее и Сассексе . Компания была крупнейшим дочерним предприятием NBC, начав свое существование с 1267 автобусами. Флот был очень старым, в основном 484 двухэтажных автобуса AEC Regent III RT и 413 одноэтажных автобусов AEC Regal IV RF, с восемью Daimler Fleetlines , тремя Leyland Atlantean , 209 AEC Routemasters , 14 AEC Reliances и 109 AEC Merlins . [6]
Сотрудники, работавшие до 1 января 1970 года, сохранили право бесплатного проезда по всей первоначальной транспортной зоне Лондона. Это положение действует и сегодня, при этом формулировка бесплатного проезда была изменена с учетом отмены регулирования автобусного транспорта.
Были предприняты шаги по сокращению возраста парка, и NBC быстро заказала 90 Leyland Atlanteans с кузовом Park Royal . [7] В 1970/71 году был доставлен последний заказ Country от London Transport на 138 AEC Swifts . Atlantean вскоре стал стандартным двухэтажным автобусом London Country, и к 1981 году в парке было 291 автобус. Наибольшее количество автобусов было AN293, но AN98 и AN99 ранее сгорели из-за пожара. Большинство из них были с кузовами Park Royal, некоторые — Roe того же дизайна, и 30 Atlanteans с кузовом Metro Cammell Weymann , перенаправленных из заказа Midland Red . [8] Также было 11 Daimler Fleetlines с двигателями Leyland, основанных на Godstone , перенаправленных из Western Welsh , став первыми автобусами, заказанными NBC в парке, как раз перед Atlanteans. Единственными другими двухэтажными автобусами London Country в 1970-х годах были 15 Bristol VRT , редкие экземпляры с кузовом Highbridge Eastern Coach Works . Они были размещены в гараже Grays в 1977 году, но были быстро перемещены.
Также наблюдалась активность в одноэтажном парке. Некоторые из AEC Regal IV RF были отремонтированы в 1960-х годах, с двойными фарами, изогнутыми ветровыми стеклами, новыми боковыми молдингами и улучшенными интерьерами, в основном выделенными для обслуживания Green Line. В гараже Hertford , который был куплен London Transport в 1965 году, было 14 AEC Reliances с кузовом Willowbrook . К 1975 году они работали в качестве автобусов, что некоторые считали своеобразным, поскольку транспортные средства в два раза старше все еще работали на Green Line.
Услуги Green Line в основном обслуживались автобусами AEC Routemaster и AEC Regal IV RF. NBC заказала 90 AEC Reliances с 45-местными кузовами Park Royal, которые изначально были двухцветного зеленого цвета Green Line, но были быстро перекрашены в ливрею местных автобусов NBC. [9] Для орбитального маршрута 725 между Виндзором и Грейвсендом были закуплены 15 AEC Swifts с кузовом Alexander W, но вскоре были понижены до местных услуг Грейвсенда.
В 1972 году совместный проект Leyland National , NBC и British Leyland стал стандартом в большинстве автопарков NBC. London Country купила более 500 экземпляров, что стало крупнейшим в мире парком. В основном они заменили RF, RT и Routemasters. Некоторые RF использовались в районах, где требовались более мелкие и легкие транспортные средства, пока NBC не остановилась на своем меньшем стандартном автобусе Bristol LH. London Country купила свои первые экземпляры этого типа в 1973 году, и до 1977 года закупалось больше партий.
В течение 1980-х годов NBC поставляла большое количество двухэтажных Leyland Olympians . С 1982 по 1984 год они покупались с кузовами Roe , но с 1985 года у них были кузова Eastern Coach Works того же стиля. London Country эксплуатировала 75. [6]
Дерегулирование автобусных перевозок в соответствии с Законом о транспорте 1985 года привело к разделению компании на более мелкие подразделения и ее продаже.
7 сентября 1986 года округ Лондон был разделен на четыре компании, занимающиеся автобусными перевозками, и еще две компании: [10]
Эти компании были приватизированы в 1988 году, среди последних приватизаций автобусов - London Country Bus (North East) Ltd была последней из всех своих дочерних компаний, проданных National Bus Company. Покупателями стали:
London Country Bus Services Ltd была распущена 8 августа 1997 года после начала процесса добровольной ликвидации участников 1 июня 1990 года. [20]
Медиа, связанные с London Country Bus Services на Wikimedia Commons