SMS Amazone был шестым членом десятикорабельного класса легких крейсеров Gazelle , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч).
После ввода в эксплуатацию в конце 1901 года Amazone провела первые четыре года своей карьеры в разведывательных силах немецкого флота. Там она заслужила репутацию самого аварийно-опасного судна флота, участвуя в многочисленных столкновениях и других несчастных случаях. В этот период она проводила учения с остальной частью флота и совершила несколько поездок за границу. Поскольку в 1905 году на службу начали поступать более современные крейсеры, Amazone была переведена в резерв до начала Первой мировой войны в 1914 году. Во время войны она действовала в Балтийском море в Отдельном дивизионе, принимая участие в многочисленных операциях в центральной и северной части Балтики для поддержки немецкой армии . К концу 1914 года Amazone уже не могла идти в ногу с другими крейсерами на Балтике, поэтому ее перевели в Дивизию береговой обороны. В этот период она не принимала участия в боевых действиях, за исключением пары неудачных атак британских подводных лодок . К началу 1916 года судно превратилось в испытательное торпедное судно и мишень , а в начале 1917 года его разоружили и переоборудовали в плавучую казарму . Во время войны оно больше не принимало участия в боевых действиях.
Среди немногих крупных военных кораблей, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с Версальским договором , Amazone служил после войны в Рейхсмарине (Военно-морском флоте королевства) после модернизации и перевооружения в 1921–1923 годах. Он принимал участие в учениях и походах за границу в течение оставшейся части 1920-х годов, часто в портах Скандинавии , но также и в Средиземном море . Выведенный из эксплуатации в 1930 году, он снова был уменьшен до казармы- блака , служа в этом качестве во время Второй мировой войны и в послевоенные годы. Оставшийся без использования с 1951 года, он был в конечном итоге разобран в 1954 году, последний выживший член класса Gazelle .
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского управления) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Проектировщикам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. [1] [2]
Amazone имел общую длину 104,8 метра (343 фута 10 дюймов), ширину 12,2 м (40 футов) и осадку 5,12 м (16 футов 10 дюймов) носом. Водоизмещение составляло 2659 тонн (2617 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 3082 тонн (3033 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Корабль имел минимальную надстройку , которая состояла из небольшой боевой рубки и мостика . Его корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Его экипаж состоял из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых винтов . Двигатели работали от десяти угольных водотрубных котлов морского типа , которые проветривались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Amazone перевозила 560 тонн (550 длинных тонн; 620 коротких тонн) угля, что давало ей дальность плавания 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1000 снарядами, по 100 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [4]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Толщина бортов боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [ 5]
Amazone был заказан под контрактным наименованием «F» и был заложен на верфи Germaniawerft в Киле в декабре 1899 года и спущен на воду 6 октября 1900 года. На церемонии спуска на водувице-адмирал Альфред фон Тирпиц произнес речь, а принцесса Хильда Нассауская окрестила корабль. Послезавершения достроечных работ он прошел заводские ходовые испытания , прежде чем был введен в эксплуатацию 15 ноября 1901 года для приемочных испытаний, проводимых флотом. Его первым командиром был корветтенкапитан ( KK — капитан корвета) Людвиг Брух. После ввода в эксплуатацию Amazone был задействован в разведывательных силах немецкого флота, присоединившись к охране флота 21 декабря. [3] [6]
Корабль принял участие в эскадренных учениях в Балтийском море в марте 1902 года, за которыми последовал поход вокруг Британских островов , начавшийся 24 апреля. Проходя около плавучего маяка Севенстоунс 24 мая, линкор Кайзер Вильгельм II случайно протаранил Amazone , ударив его в корму передней мачты, вызвав обширное затопление, которое заполнило несколько отсеков водой. Amazone тем не менее остался на плаву и мог идти своим ходом, и через три дня прибыл на Kaiserliche Werft (императорскую верфь) в Киле. Это был первый из серии аварий, которые сделали Amazone , по словам историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ганса-Отто Штайнмеца, самым аварийно-опасным судном императорского флота. Корабль находился на ремонте до конца июля. [7]
После завершения ремонта Amazone присоединилась к линкорам I эскадры для маневров в Каттегате и Северном море . В августе она приняла участие в ежегодных маневрах, проводимых с объединенным флотом; они также проводились в Северном море с 17 августа по 11 сентября. Во время учений она действовала в составе I разведывательной группы , а с 5 по 6 сентября была откомандирована в Гамбург . Amazone имела вспомогательное госпитальное судно Hansa , пришвартованное для учений, что привело к повреждению корпуса Amazone , что потребовало дальнейшего ремонта на Kaiserliche Werft в Киле, который начался 21 сентября. В это время Брух покинул корабль, и в октябре командование кораблем принял KK Герхард Гердес. Первоначально военно-морское командование планировало отправить «Амазоне» в состав немецкой эскадры, участвовавшей в морской блокаде Венесуэлы в 1902–1903 годах , но вместо этого ее оставили в европейских водах, отправив с I эскадрой в зимний поход в Берген , Норвегия, в декабре. [6]
1 марта 1903 года было создано Разведывательное подразделение под командованием контр - адмирала Людвига Боркенхагена , и Amazone была назначена в эту организацию. 7 мая корабли присоединились к I эскадре для учебного похода в Атлантику, дойдя до Испании. Во время плавания Amazone 2 июня была отправлена в Брест, Франция , чтобы забрать почту для флота. Приближаясь к гавани, она села на мель на неотмеченной на карте скале за пределами волнолома . Французы не отправили лоцманское судно, чтобы провести Amazone в гавань, но они помогли снять судно с мели во время прилива . Затем Amazone вернулась в Киль, где при осмотре было обнаружено, что она не пострадала в результате аварии. Тем не менее, на борту остова Kronprinz состоялся военный трибунал для расследования аварии. Гердес и штурман были приговорены к заключению в каюте на несколько дней, но он, тем не менее, остался командовать судном. С 4 по 30 июля Amazone принимал участие в учениях эскадры в Северном море. Ежегодные маневры флота проходили с 15 августа по 12 сентября, а учебный год завершался зимним походом с 23 ноября по 5 декабря. [7]
Корабли разведывательного подразделения начали 1904 год с учений в Скагерраке , за которыми последовали дальнейшие маневры в центральной части Балтики. В апреле KK Leberecht Maass сменил Gerdes. Amazone служил лидером флотилии I флотилии торпедных катеров на учениях 6 апреля у побережья Балтийского моря Шлезвиг-Гольштейна, прежде чем корабли переместились в Северное море для дополнительных маневров, которые продолжались до 20 мая, после чего KK Rudolf Berger сменил Maass. После возвращения в разведывательное подразделение она приняла участие в круизе в Великобританию и Нидерланды с 23 июля по 12 августа. После стоянки на якоре в Кильском заливе 12 августа Amazone была атакована русским барком Anna , хотя и не получила серьезных повреждений в результате аварии. Тем не менее, это способствовало репутации судна как подверженного несчастным случаям. Затем она присоединилась к флоту для его ежегодных маневров, которые проводились с 29 августа по 15 сентября. [8]
Тренировки эскадры с разведывательным подразделением состоялись в январе 1905 года. Во время учений с учебной флотилией торпедных катеров 3 марта Amazone столкнулась с торпедным катером D6. Она отбуксировала D6 обратно в Киль, а затем вошла в сухой док для ремонта, который продолжался три недели. 4 апреля Amazone возобновила свою прошлогоднюю деятельность в качестве лидера флотилии, и Maass вернулся на борт на следующий месяц. Она действовала с I флотилией торпедных катеров во время маневров, которые проводились у Засница до 21 мая. Теперь- фрегаттенкапитан ( FK — капитан фрегата) Бергер снова сменил Maass после того, как корабль вернулся в разведывательное подразделение. В конце месяца она присоединилась к своим товарищам по эскадре для учений в Северном море. Эти мероприятия продолжались до июля, наряду с визитами в норвежские порты. Маневры флота последовали в августе и проводились в Северном и Балтийском морях. После их завершения «Амазоне» была заменена в разведывательном подразделении легким крейсером «Берлин», а 28 сентября ее вывели из эксплуатации в Киле, переведя в резерв , где она оставалась в течение следующих девяти лет. [8]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Amazone был повторно введен в строй 2 августа под командованием К. К. Йоханнеса Хорна; с 6 по 8 августа он недолгое время служил флагманом кадета Роберта Мишке , командующего Дивизией береговой обороны Балтийского моря. В состав отряда входили шесть других легких крейсеров, старый броненосный крейсер Freya и канонерская лодка Panther , среди прочих судов. В течение месяца он патрулировал западную и центральную Балтику вплоть до Готланда и побережья России. Ему было приказано уничтожить русскую радиовышку около Либавы , но к тому времени, как он прибыл, русские уже разобрали ее и вывезли. В этот период дирижабль M IV приземлился на палубе Amazone в рамках эксперимента по определению того, сможет ли военный корабль отбуксировать дирижабль в восточную Балтику для проведения там операций. Испытания показали, что Amazone может двигаться только на очень низкой скорости, чтобы не повредить M IV ; даже волновое воздействие от группы проходящих торпедных катеров, пока Amazone стоял на якоре, заставило капитана дирижабля перерезать буксирные тросы. [9]
Первоначальный опыт войны побудил немецкое военно-морское командование разделить обязанности Мишке, оставив ему оборонительные операции в западной части Балтики, в то время как наступательные операции были выделены в отдельную дивизию под командованием кадета Элера Беринга. Amazone была назначена в подразделение, и ее первой операцией было сопровождение подводной лодки U-3 в Дагерорт . Затем она отправилась в зачистку в центральной части Балтики с легкими крейсерами Augsburg и Magdeburg 26 августа. Amazone заняла передовую позицию перед другими крейсерами Беринга, и во время операции Magdeburg сел на мель у маяка в Оденсхольме на эстонском побережье. Получив сообщение об инциденте, Amazone повернула назад, чтобы прийти на помощь Magdeburg , но к тому времени, как она прибыла, уже появились русские крейсеры, и команда Magdeburg взорвала затопляющие заряды. Amazone погрузила часть своей команды и доставила их в Данциг . 30 августа Amazone провела еще одно патрулирование в районе острова Готланд, в результате которого не было установлено контакта с российскими войсками. [10]
Другая операция состоялась 7 сентября во время вылазки под руководством большого броненосного крейсера Blücher . Amazone был отправлен для прикрытия судна, крейсируя у Готска-Сандёна, чтобы не допустить обхода соединения с фланга. Затем линкоры IV эскадры и Amazone провели демонстрацию у Виндау на следующий день. Затем Amazone вернулся в Данциг, прежде чем был отправлен на помощь в обороне Мемеля с 12 по 16 сентября. U3 и торпедный катер S126 также приняли участие в операции. Amazone отправил десантный отряд на берег, но они не принимали участия в боях. Немцы планировали крупную десантную операцию на Виндау в конце того же месяца; линкоры IV эскадры должны были возглавить операцию, в то время как линкоры V эскадры должны были нести немецкие армейские подразделения. Amazone сопровождал минные тральщики , когда они расчищали маршрут 24 сентября, и во время этой работы он обстрелял русский маяк. Атака была отменена после того, как появились неверные сообщения о том, что британские крейсеры и подводные лодки готовятся прорваться в Балтийское море через Датские проливы , что потребовало передислокации немецких военных кораблей в западную часть Балтийского моря. [11]
Amazone провела еще одну зачистку Виндау 9–10 октября, во время которой ей пришлось взять на буксир подводную лодку U-25 после того, как у нее сломался двигатель. Следующая операция по обстрелу Либау и блокированию входа в гавань блокпостами началась 17 ноября. Флагман Беринга, броненосный крейсер Friedrich Carl , подорвался на двух морских минах и затонул, но Amazone и легкий крейсер Lübeck вместе с сопровождающими их торпедными катерами вошли в Либау и обстреляли порт. С 18 ноября по 15 декабря Amazone было поручено патрулирование Данцигской бухты с редкими заходами в Ааросунд . 15 декабря Amazone присоединился к новому флагману Беринга, броненосному крейсеру Prinz Adalbert , и легким крейсерам Thetis , Augsburg и Lübeck для разведывательной прочески в направлении Аландских островов на северном конце Балтики. На пути на север Amazone оказался неспособным идти в ногу с другими крейсерами, поэтому он был отделен от Готска-Сандёна, чтобы вернуться в порт. С 26 по 30 декабря он сопровождал линкоры V-й эскадры в вылазке на Готланд. [11]
В апреле 1915 года Amazone была переведена обратно в Дивизию береговой обороны. Она прошла капитальный ремонт после прибытия в западную Балтику и после этого приступила к патрулированию в этом регионе. Она часто действовала со своими сестринскими судами Medusa и Undine между Засницем и Треллеборгом , в Ааросунде и вокруг острова Лангеланн . 8 мая Amazone патрулировала у мыса Аркона , когда ее атаковала британская подводная лодка HMS E1 . Подводная лодка выпустила торпеду с расстояния 1100 м (1200 ярдов), но она промахнулась по Amazone . 9 сентября другая британская подводная лодка, HMS E18 , безуспешно атаковала Amazone во время битвы в Рижском заливе . 11 февраля 1916 года «Амазоне» был отправлен в Либаву, которая к тому времени была захвачена немецкими войсками, для защиты порта в качестве замены крейсеру «Мюнхен» , оставаясь там до 24 февраля. [11] [12]
В марте 1916 года Amazone был освобожден от береговой обороны и передан в инспекцию подводных лодок для использования в качестве корабля-мишени . Он выполнял эту роль до конца своего пребывания в строю во время войны. В то же время его торпедное вооружение было расширено, хотя количество и тип добавленных торпедных аппаратов неизвестны. После морских испытаний в начале апреля его экипаж был сокращен, и в период с июля по сентябрь все его 10,5-см орудия были сняты, оставив его с артиллерийским вооружением всего из шести 8,8-см (3,5-дюймовых) орудий. Корабль был выведен из эксплуатации 14 марта 1917 года, после чего он был полностью разоружен и преобразован в плавучую казарму для инспекции торпедных орудий. Согласно Хильдебранду, Рёру и Штайнмецу, сохранившиеся записи не указывают, базировалась ли она в Киле или Вильгельмсхафене , в I или II торпедной дивизии соответственно, [13] но военно-морской историк Эрих Грёнер утверждает, что в этот период она находилась в Киле. Она служила в этом качестве до конца войны в ноябре 1918 года. [4]
Версальский договор , положивший конец войне, позволил Германии сохранить шесть легких крейсеров, и Amazone был одним из тех, что оставались на службе недавно реорганизованного Рейхсмарине . Он был модернизирован и перевооружен на верфи Рейхсмарине в Вильгельмсхафене между 1921 и 1923 годами. Его таранная носовая часть была заменена клиперной , и он получил новую батарею из десяти 10,5-см орудий SK L/45 в установках подводных лодок и два 50-см (20 дюймов) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. Он был повторно введен в строй 1 декабря 1923 года под командованием Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Вальтера Гладиша, чтобы заменить своего брата Arcona. Он присоединился к легким силам Marinestation der Nordsee (Военно-морская станция Северного моря), действуя с легким крейсером Hamburg и II. Флотилией торпедных катеров. В 1924 году она проводила учения и совершала визиты за рубеж, включая летний учебный поход с флотом в Будё , Норвегия. [14] [15]
В марте 1925 года KzS Eduard Eichel сменил Gladisch. Amazone повторила ту же схему обучения с флотом и визитов в иностранные порты в том же году, включая круиз в Роттердам , Нидерланды, и учения флота в Эйдангер-фьорде в Норвегии с 25 июня по 1 июля. Она отправилась в более длительный круиз в Средиземное море в мае и июне 1926 года, в дополнение к своим обычным учебным обязанностям, а в сентябре FK Alfred Saalwächter принял командование кораблем. В 1927 году она отправилась в большой круиз в Атлантику с остальной частью флота, который длился с 28 марта по 16 июня; в сентябре FK Albrecht Meißner принял командование судном. Во время визита в Норвегию в середине 1928 года в компании с линкором Schlesien она остановилась в Молде и Мероке. После этого маневры флота проводились у Скагена , Дания. В 1929 году «Амазоне» в основном оставалась в немецких водах и не проявляла особой активности, за исключением похода в Гетеборг , Швеция, в августе. [15]
Рейхсмарине провело реорганизацию флота 1 января 1930 года, разделив корабли на тактические единицы. Amazone изначально была приписана к Командованию разведывательных сил под командованием нынешнего кавалера Гладиша, но быстро выяснилось, что к этому моменту, примерно через тридцать лет после спуска на воду, она представляла собой небольшую ценность как военный корабль. Соответственно, 15 января она была выведена из эксплуатации в Вильгельмсхафене и впоследствии использовалась в качестве плавучей казармы. Затем 31 марта 1931 года она была исключена из военно-морского регистра и назначена в Комиссию по приемке подводных лодок в Киле. Помимо использования в качестве казармы, она позже использовалась в качестве вспомогательного судна для Управления испытаний по строительству военных кораблей. Во время Второй мировой войны ее отбуксировали в Бремен , а после конфликта ее использовали в качестве жилого отсека для беженцев, которые бежали с бывших оккупированных немцами территорий в Восточной Европе. Она простаивала без дела и не использовалась с 1951 по 1954 год, и планы превратить ее в плавучий молодежный центр не увенчались успехом. Старый крейсер был в конечном итоге разобран на металлолом в 1954 году в Гамбурге; она была последним представителем класса Gazelle , отправленным на металлолом. [16] [11]