Американская федерация воздухоплавателей ( BFA) — это некоммерческая группа 501c3, занимающаяся развитием авиации легче воздуха, в которую входят воздушные и газовые шары. Основана в 1960 году, расположена в Индианоле, штат Айова . BFA сотрудничает с Национальным музеем воздушных шаров , чтобы ввести выдающихся людей в Зал славы воздухоплавания США . Федерация вручает множество наград, включая премию Эда Йоста-мастер-пилота и Национальную премию члена экипажа. BFA проводит мероприятия с воздушными шарами, предоставляя советы и рекомендации по соблюдению требований FAA. [1]
Членство в BFA открыто для всех. Членство в BFA.net включает: журнал организации «Воздушный шар»; признание достижений пилотов, экипажа и наблюдателей; программа летного инструктора; обучение работе с воздушными шарами через онлайн-видеотеку для обучения пилотов и экипажей; и онлайн-семинары по безопасности. Дополнительные преимущества членства включают: молодежные программы; региональные, национальные и мировые соревнования по воздухоплаванию; Подразделение профессиональных операторов аттракционов (PRO); соревнования на газовых шарах, включая America's Challenge и Кубок Гордона Беннета ; и план юридических услуг. [2] Национальный музей воздушных шаров, управляемый волонтерами, расположен рядом с BFA и мероприятием National Balloon Classic , в котором принимают участие более 100 воздушных шаров . [3]
В 1948 году воздухоплаватель Дон Пиккар основал первую национальную организацию по воздухоплаванию в Соединенных Штатах — Американский клуб воздухоплавателей (BCA). Он объединился с одним из первых членов BCA Тони Фэрбенксом, студентом-пилотом Кливлендского клуба воздушных шаров (CBC) перед Второй мировой войной, пожертвовав сетку для воздушных шаров объемом 80 000 куб. футов. Фэрбенкс не был призван на Вторую мировую войну, поэтому, пока члены Кливленда шли на войну, он унаследовал все воздушные шары и оборудование CBC. Лейтенант ВМС США Пандерсон, работающий в компании Douglas Leigh Sky Advertising, убедил владельца Дугласа Ли пожертвовать несколько спасенных воздушных шаров армии США от Управления военных активов. Эти воздушные шары бесплатно раздавались клубам воздухоплавания по всей стране. Национальная ассоциация аэронавтики (NAA) назначила BCA официальным представителем США для участия в европейских гонках на воздушных шарах, тем самым предоставив BCA право на бесплатный перелет в Военно-воздушной транспортной службе (MATS). В конечном итоге MATS потребовало, чтобы льготы предоставлялись только национальным ассоциациям, поэтому группу воздушных шаров Акрона пригласили присоединиться к BCA. [4]
В 1960 году в результате пяти лет исследований и разработок группа сотрудников General Mills , включая Эда Йоста , создала современный воздушный шар. Делегация, представленная диспетчером башни Федерального управления гражданской авиации штата Северная Каролина Филадельфии Питом Пеллегрино, адвокатом и воздухоплавателем из Айовы Доном Керстеном и ветераном воздухоплавания Эдом Йостом, отправилась в Вашингтон, округ Колумбия, в поисках правительственного признания BCA. Под руководством Национальной ассоциации аэронавтики и при поддержке Рэнди Рэндельмана из NAA Клуб воздухоплавателей создал новую организацию: «Американскую федерацию воздухоплавания» (BFA). Первоначальная группа Клуба воздушных шаров добровольно пожертвовала свое время, расходы и первоначально финансировала BFA. Эд Йост, известный как «Отец воздухоплавания», призвал новых членов организации: «Воздушные шары драгоценны! Сделайте и нашу организацию такой же!» [5]
Национальный музей воздушных шаров — некоммерческий музей, расположенный в Индианоле, штат Айова . Он был основан в 1975 году в краткосрочных местах, а затем получил постоянное место в 1988 году. [6] Все экспонаты музея посвящены полетам на воздушном шаре и полетам на газовых шарах . [7] Музей выполнен в форме гондолы воздушного шара . [7] Другой крупный музей воздушных шаров в Соединенных Штатах — Международный музей воздушных шаров Андерсона-Абруццо Альбукерке, расположенный в Альбукерке, штат Нью-Мексико . [8]
Предварительные соревнования Национального чемпионата США по воздухоплаванию (BFA) проводились в Индианоле в 1970 году. Благодаря успеху соревнований чемпионаты стали проводиться каждый год, что привело к тому, что для соревнований ежегодно создавались экспонаты. Однако разместить экспонаты удалось лишь временно. Краткосрочные экспонаты создали потребность в музее, где их можно было бы хранить круглый год. [6] Экспонаты представлены Американской федерацией воздухоплавания и охватывают более чем 200-летнюю историю. [7] В коллекцию музея входит первый воздушный шар, пересекший Ла-Манш . [8] На территории музея находится Зал славы воздухоплавания США , детская зона и библиотека. [9] В детской зоне есть фотосессии и книги о воздухоплавании. [10]
Все сотрудники музея — волонтеры. Ежегодно музей посещают 24 000 человек, причем посетители приезжают из двадцати стран. [11] Ежегодно в конце июля с 1989 года в музее проводится девятидневный фестиваль под названием National Balloon Classic. [10] Для продолжения работы музея в 2015 году было получено крупное пожертвование. Пожертвование было оставлено в завещании и находился в крупной неустановленной сумме. [8]
Зал славы воздухоплавания США расположен в Национальном музее воздушных шаров в Индианоле, штат Айова, и «награждает людей, которые внесли значительный вклад в спорт или развитие воздухоплавания ».
Следующие люди были введены в Зал славы: [12]
В зависимости от размера воздушного шара, его местоположения и предполагаемого использования воздушные шары и их пилоты должны соответствовать различным правилам.
Все самолеты в США, включая воздушные шары, подпадают под действие правил FAA в соответствии с разделом 14 Кодекса федеральных правил США (CFR). Все воздушные шары должны быть зарегистрированы под N-номером , иметь сертификат летной годности и проходить ежегодную проверку. Воздушные шары ниже определенного размера (вес пустого менее 155 фунтов или 70 кг, включая оболочку, корзину, горелки и пустые топливные баки) могут использоваться в качестве сверхлегких самолетов .
Сертификаты пилотов выдаются ФАУ на основании Раздела 14 Кодекса федеральных правил США (CFR), Часть 61 - СЕРТИФИКАЦИЯ: ПИЛОТЫ, ПОЛЕТНЫЕ ИНСТРУКТОРЫ И НАЗЕМНЫЕ ИНСТРУКТОРЫ. Пилоты должны действовать в соответствии с Разделом 14 CFR, ЧАСТЬ 91 — ОБЩИЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОЛЕТОВ. [15] Компания Raven Industries разработала первый современный воздушный шар в 1960-1961 годах, и, поскольку это был новый самолет, никаких особых требований Федерального управления гражданской авиации не существовало. Примерно в 1963 году Raven Industries обратилась к ФАУ для сертификации воздушных шаров. Примерно в 1964 году ФАУ ввело категорию аэростатов без каких-либо требований до 1974 года с руководством 14 CFR Part 61 для сертификатов частных и коммерческих пилотов. [16]
41 ° 22'35 "N 93 ° 33'35" E / 41,3763 ° N 93,5596 ° E / 41,3763; 93,5596
