Арджентия ( / ɑːr ˈ dʒ ɛ n tʃ ə / ar- JEN -chə ) [1] — канадский торговый морской порт и промышленный парк, расположенный в городе Плацентия , Ньюфаундленд и Лабрадор . Он расположен на юго-западном побережье полуострова Авалон и ограничен мысом треугольной формы, который простирается на север до залива Плацентия, образуя естественную гавань длиной 3 км (1,9 мили).
Первоначально заселенное французами в 1630-х годах, это рыбацкое поселение называлось Petit Plaisance, что означает «Приятное местечко». Название было сохранено на английском языке (Маленькая Плацентия), когда французы потеряли контроль над территорией после Утрехтского договора в 1713 году. Перепись 1706 года зафиксировала 149 человек в 14 поселениях. Сообщество приняло свое нынешнее название (неофициально в 1895 году и официально в 1901 году) из-за наличия серебряной руды возле мыса Брод-Коув на восточной стороне гавани.
Название «Арджентия» на латыни означает «Земля серебра» и было выбрано отцом Иоанном Сент-Джоном, приходским священником прихода Святого Розария с 18 сентября 1895 года по 11 февраля 1911 года. Шахта Серебряный утес действовала до начале 1920-х годов, но никогда не был прибыльным. На протяжении большей части XIX века рыболовство было источником жизненной силы общества; Правительственная комиссия Ньюфаундленда построила завод по производству сельди в Арджентии в 1936 году .
Первая церковь и школа были основаны отцом Пелагиусом Ноуланом в 1835 году. Он был родом из Ирландии и переехал в Ньюфаундленд в качестве священника-миссионера. В 1836 году население составляло 484 человека в 76 домах.
Строительство началось на ветке к близлежащей Плацентии от магистрали железной дороги Харбор-Грейс возле Уитборна (которая позже стала частью Ньюфаундлендской железной дороги ) 14 октября 1886 года, а к октябрю 1888 года было завершено строительство 26 миль (42 км) пути. Эта линия стала известна как «Ветвь Плацентии» и служила ключевым маршрутом к Плацентии, близлежащему порту и якорной стоянке Маленькой Плацентии, откуда прибрежные паромы курсировали до аванпортов на южном побережье острова.
В 1893 году железная дорога Ньюфаундленда выбрала Порт-о-Баски в качестве своей западной конечной остановки, а в Шотландии был построен новый паром, предназначенный для обслуживания Северного Сиднея , Новая Шотландия . В октябре 1897 года прибыло новое судно под названием «SS Брюс» , но доки в Порт-о-Басках еще не были достроены. В результате с октября по июнь 1898 года (когда он вернулся в Порт-о-Баски) « Брюс» работал сначала из Плацентии, а затем из Маленькой Плацентии в Северный Сидней.
Война между Великобританией и нацистской Германией была объявлена 3 сентября 1939 года, после того как войска Адольфа Гитлера вторглись в Польшу .
Арджентия была выбрана в 1940 году в качестве места расположения военно-морской базы ВМС США Арджентия, строящейся в соответствии с Соглашением об американо-британских эсминцах для баз (которое предшествовало введению ленд-лиза в 1941 году), в рамках которого было передано пятьдесят устаревших эсминцев США. в Великобританию в обмен на контроль над избранными землями, контролируемыми Великобританией в Западном полушарии. Участок в Арджентии был выбран из-за его близости к Европе, относительно незамерзающей природы залива Плацентия, безопасного судоходного канала, защищенной гавани с безопасными глубоководными якорными стоянками поблизости в Фокс-Харбор и Шип-Харбор , а также местной топографии для аэродром и существующая железнодорожная линия.
База была срочно необходима как часть трансатлантической линии снабжения, соединяющей Северную Америку с Великобританией, для обеспечения противолодочного патрулирования и защиты судоходства от немецкого флота подводных лодок .
Земля под деревней была продана Соединенным Штатам для строительства базы в соответствии с Соглашением «Разрушители для баз», и жители Арджентии и Маркизы получили следующие уведомления:
Во исполнение полномочий, предоставленных мне Положениями об обороне (реквизиции земли), изданными в соответствии с Законом о чрезвычайных полномочиях по обороне 1940 года, 28 декабря 1940 года я уполномочиваю всех лиц, которые будут наняты правительством Соединенных Штатов. или его агентов и подрядчиков по строительству для этого правительства каких-либо военно-морских, военных или воздушных сооружений в Аргентине, чтобы выполнять любые работы на любой земле или размещать какие-либо предметы на, на или над любой землей на полуострове Арджентия, насколько это будет разрешено необходимо любому такому лицу сделать это для выполнения любых таких строительных работ, включая любые предварительные работы, связанные с ними.
При условии, однако, что настоящие полномочия не будут действительны для разрешения сноса, сноса или разрушения любого здания или сооружения на любой такой земле, или совершения любого действия, которое делает любое такое здание или сооружение нематериальным.
Подпись: Уилфрид Вудс , комиссар по коммунальным предприятиям
«Положения об обороне (реквизиции земли), принятые в соответствии с Законом о чрезвычайных полномочиях по обороне 1940 года 28 декабря 1940 года нашей эры.
Я должен уведомить вас, что земли и здания, которые в последнее время принадлежали вам и занимались вами в Арджентии, за которые была присуждена плата за указанные земли и здания, требуются для оккупации правительством Ньюфаундленда не позднее ________. Поэтому обратите внимание, что указанные помещения должны быть полностью освобождены вами и мирно переданы правительству Ньюфаундленда, его слугам и агентам не позднее указанной даты.
Подпись: У. В. Вудс, комиссар по коммунальным предприятиям».
Большинство людей переехали в близлежащие деревни Фрешуотер или Плацентия. Однако то немногое, что было выплачено в качестве компенсации (обычно не более нескольких тысяч долларов для домовладельцев в Аргентине), оказалось недостаточным для строительства эквивалентных новых домов из-за острой нехватки рабочей силы и материалов во время войны.
Те, кто был похоронен на трех местных кладбищах, были эксгумированы и перезахоронены на новом кладбище, построенном американскими войсками по настоянию местного приходского священника отца Эй Джей Ди, который также возражал против задержек с поиском нового жилья для живых жителей Арджентии во время войны. которые были вынуждены покинуть село. Заброшенные дома в конечном итоге были сожжены или сровнены бульдозерами.
Флаг США был поднят в Аргентине 13 февраля 1941 года.
В течение 1940–1941 годов ВМС США построили аэродром и военно-морскую базу, а также построили пристройку к Ньюфаундлендской железной дороге для обслуживания своих объектов из-за состояния местных дорог. Строительство военно-морской базы, в частности, было приоритетом: 15 июля 1941 года была официально введена в эксплуатацию оперативная база ВМФ Арджентия .
Причина спешки стала ясна 7 августа 1941 года, когда тяжелый крейсер USS Augusta (CA-31) с президентом США Франклином Д. Рузвельтом прибыл на якорную стоянку недалеко от Арджентии недалеко от Шип-Харбор. Рузвельт проинспектировал ход строительства базы и в течение следующих двух дней ловил рыбу в Огасте . 9 августа 1941 года к Августе присоединился британский военный корабль HMS Prince of Wales, на борту которого находился премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль. 9–12 августа, находясь на якорной стоянке в Шип-Харборе, начальники штабов Великобритании и США встретились, чтобы обсудить военные стратегии. и логистика после вступления США в войну. Два лидера и их помощники также согласовали формулировку пресс-релиза, который они назвали «совместным заявлением». Хотя Рузвельт и Черчилль не были составлены как юридическое соглашение, требующее подписей, они все же подписали свои собственные версии проекта совместного заявления, которое было выпущено в виде пресс-релиза 14 августа 1941 года в Вашингтоне, округ Колумбия, и одновременно выпущено в Лондоне, Англия. Несколько дней спустя лондонская газета Daily Herald охарактеризовала содержание этого пресс-релиза как Атлантическую хартию . заявление.
28 августа 1941 года военно-морская база Арджентия была официально принята в эксплуатацию ВМС США. Арджентия окажется важной базой в военных действиях США; к 1943 году, когда США были полностью вовлечены во Вторую мировую войну, через Арджентию по пути на Европейский театр военных действий прошло более 10 000 американских военнослужащих . Соседняя база армии США была создана как Форт МакЭндрю для обеспечения зенитно-артиллерийской защиты базы ВМФ и военно-морской аэродрома. В 1946 году Форт МакЭндрю стал частью ВВС США и в 1948 году был переименован в базу ВВС МакЭндрю.
После VE в 1945 году в Аргентии произошло сокращение личного состава, но к началу холодной войны в 1947–1948 годах численность личного состава выросла до 7000 человек. К концу Корейской войны в 1953 году в этом районе было размещено в общей сложности 8500 человек личного состава.
В 1955 году авиабаза МакЭндрю была дезактивирована и передана ВМС США, поскольку ВВС США перебросили свой персонал в более отдаленные и северные места вдоль побережья Ньюфаундленда и Лабрадора для строительства радиолокационных станций, которые станут частью систем Pinetree Line и DEW Line. . В 1960-х годах военно-морская база Арджентия стала ключевым «узлом» подводной гидрофонной системы ВМС США SOSUS . Таким образом, база стала целью нескольких попыток шпионажа со стороны Советского Союза . К 1969 году общая численность контингентов ВМС и Корпуса морской пехоты США сократилась до 3000, а к 1971 году — до 1000.
После закрытия объектов и сооружений активы были переданы правительству Канады по условиям американо-британской программы ленд-лиза; Ньюфаундленд стал канадской провинцией в 1949 году. В 1973 году авиабаза ВМС Арджентия была закрыта, а к 1975 году вся северная часть базы оказалась вне контроля США. В 1994 году оперативная база ВМФ Арджентия была официально выведена из эксплуатации и передана правительству Канады. С 1994 по 2007 год правительство Канады осуществило программу восстановления окружающей среды стоимостью 106 миллионов долларов в Арджентии, которая включала снос многих строительных конструкций, а также очистку, удаление или безопасное сдерживание различных опасных материалов на суше и в воде вокруг острова. сайт. Одновременно с этим к 2001 году участок был передан частной некоммерческой организации для управления и руководства реконструкцией Арджентии.
Поскольку военная база сейчас закрыта, в Арджентии нет постоянных жителей, и она зонирована как промышленная зона в поддержку ее переустройства в морской порт и промышленный парк для города Плацентия.
Арджентия стала частью города Плацентия в 1993 году вместе с Фрешуотером , Данвиллем , Джерсисайдом и городской частью Плацентии.
К концу 2001 года правительство Канады заключило соглашения о передаче земли, чтобы вернуть земли, на которых ранее располагалась военно-морская база США, в местную собственность и под контроль. Порт Аргентины является портом и управлением собственности в промышленной зоне и использует эти объекты бывшей военно-морской базы, чтобы возглавить реконструкцию территории с целью оживления местной экономики и качества жизни в регионе.
В июне 2002 года Inco объявила о соглашении с правительством Ньюфаундленда и Лабрадора о трехэтапном плане разработки никелевого месторождения Войси-Бэй . Первоначальная фаза соглашения о заливе Войси стоимостью 1 миллиард долларов предусматривала развитие инфраструктуры рудников и заводов в заливе Войзи, а также программу исследований и разработок в области гидрометаллургической переработки, которая будет включать строительство демонстрационного завода в Арджентии. Демонстрационный завод в Арджентии был построен и эксплуатировался с 2004 по 2007 год. Демонстрационный завод стал первым шагом на пути к окончательному развитию коммерческого гидрометаллургического перерабатывающего предприятия — завода по переработке никеля в Лонг-Харборе , который должен был быть построен и эксплуатироваться в Лонг-Харборе . [3]
В октябре 2013 года компания Husky Energy и правительство Ньюфаундленда и Лабрадора объявили о соглашении о внесении изменений в проект White Rose Development. Белая Роза — название нефтяного месторождения на шельфе Ньюфаундленда. Объявление включало новость о том, что этот нефтяной ресурс может быть использован путем установки гравитационной конструкции «устьевой платформы» над западной частью нефтяного месторождения на дне океана на глубине примерно 120 м (390 футов). Чтобы поддержать этот проект по строительству устьевой платформы скважины стоимостью в миллиард долларов, компания Husky объявила, что будет строить доки на полуострове Нортсайд в Аргентии для поддержки строительства бетонного основания устьевой платформы. Строительство дока началось в конце 2013 года и завершилось в начале 2015 года. Однако в декабре 2014 года Хаски объявила, что из-за падения цен на нефть решение о строительстве бетонной гравитационной базы (БГБ) было отложено.
Бывший аэродром авиабазы ВМС США на полуострове Нортсайд не использовался для воздушного движения с 1973 года, за исключением программы планерного обучения для курсантов .
К середине 1960-х годов были модернизированы дороги между Арджентией и недавно открытым Трансканадским шоссе в Уитборне. В 1967 году Канадская национальная железная дорога открыла новый паромный терминал , и « Амброуз Ши» стал первым сезонным паромом, зашедшим в порт, в основном перевозящим туристов, направляющихся на полуостров Авалон (время в пути 19 часов) из Северного Сиднея, Новая Шотландия . В 1980-х годах терминал был модернизирован компанией CN Marine , а в 1989 году преемник компании, Marine Atlantic , принимал паром MV Joseph и Clara Smallwood (время в пути 14 часов) на летнем маршруте в Арджентии до 2011 года, когда он был заменен на MV. Blue Puttees и MV Highlanders .