Aston Martin Vantage — серия спортивных автомобилей ручной сборки от британского автопроизводителя Aston Martin . Ранее Aston Martin использовал название «Vantage» для высокопроизводительных вариантов своих существующих моделей GT , в частности, для автомобиля на базе Virage 1990-х годов. Современный автомобиль, напротив, является самым компактным и маневренным автомобилем в линейке Aston. Таким образом, он задуман как более целевая модель, чтобы охватить потенциальных покупателей таких автомобилей, как Porsche 911 , а также экзотических спортивных и GT-автомобилей, с которыми традиционно конкурируют Aston Martin.
Производство V8 Vantage закончилось в 2017 году, а производство V12 Vantage продолжалось до 2018 года. Vantage 2005 года и его варианты стали самой успешной моделью в истории Aston Martin. Aston Martin представила следующее поколение Vantage в ноябре 2017 года и начала его производство в следующем году. [9]
После презентации концепт-кара AMV8 Vantage в 2003 году на Североамериканском международном автосалоне , серийная версия, известная как V8 Vantage, была представлена на Женевском автосалоне в 2005 году в качестве модельного ряда 2006 года. Двухместное двухдверное купе имело прочную и легкую алюминиевую конструкцию. Автомобиль длиной 172,5 дюйма (4,38 м) имел заднюю дверь в стиле хэтчбека для практичности с большой багажной полкой за сиденьями. В дополнение к купе, позже в том же году был представлен кабриолет, известный как V8 Vantage Roadster. [10]
Первоначально V8 Vantage был оснащен 4,3-литровым (4280 куб. см) четырехкамерным 32-клапанным V8 , который выдавал 380 л. с. (283 кВт; 385 PS) при 7300 об./мин и 409 Н·м (302 фунт-фут) при 5000 об./мин. Однако модели, выпущенные после 2008 года, имели 4,7-литровый V8 с 420 л. с. (313 кВт; 426 PS) и 470 Н·м (347 фунт-фут) крутящего момента. [11] Хотя этот двигатель был основан на архитектуре двигателя Jaguar AJ-V8 , он был уникальным для Aston Martin и отличался гоночной системой смазки с сухим картером , что позволяло устанавливать его низко в шасси для улучшения центра тяжести. Блок цилиндров и головки, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительные валы, впускные и выпускные коллекторы, система смазки и управления двигателем были разработаны на собственном заводе Aston Martin, а сборка двигателя производилась вручную на заводе AM в Кельне , Германия, где также производились двигатели V12 для DB9 и Vanquish .
Двигатель был установлен спереди посередине с установленной сзади трансмиссией , что давало распределение веса 49/51 спереди/сзади. Тормоза Brembo с прорезями также были стандартными. Оригинальный V8 Vantage мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,8 секунды, достигая максимальной скорости 175 миль в час (282 км/ч). [12]
В 2008 году Aston Martin представила одобренный дилером пакет модернизации для мощности и управляемости 4,3-литровых вариантов, на которые распространялась гарантия компании. Модернизация мощности называлась V8 Vantage Power Upgrade, создавая более мощную версию 4,3-литрового двигателя Aston Martin V8 с увеличением пиковой мощности на 20 л. с. (15 кВт; 20 л. с.) до 400 л. с. (298 кВт; 406 л. с.), а максимальный крутящий момент увеличился на 10 Н·м (7 фунт-фут) до 420 Н·м (310 фунт-фут). Она состоит из установки следующих измененных компонентов: коллекторный узел (окрашенный в цвет Crackle Black), клапанный воздушный короб, правые и левые узлы вакуумных шлангов, соединительный провод блока предохранителей моторного отсека (ЭБУ к блоку предохранителей), корпус дроссельной заслонки к прокладке коллектора, прокладка впускного коллектора, топливный инжектор к уплотнителю коллектора и значок коллектора.
V8 Vantage имел розничную цену £79,000, US$110,000, или €104,000 в 2006 году, [11] Aston Martin планировал производить до 3,000 в год. В комплект поставки входили 6-ступенчатая механическая коробка передач и кожаная обивка сидений, приборной панели, рулевого колеса и ручки переключения передач. Новая 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач , похожая на те, что производятся Ferrari и Lamborghini , под названием Sportshift, была представлена позже в качестве опции.
В своем опросе читателей 2006 года читатели Car Design News проголосовали за Aston Martin V8 Vantage как за лучший современный дизайн серийного автомобиля. Результаты опроса основывались на более чем 1000 ответах, большинство из которых были получены от работающих автомобильных дизайнеров и студентов, изучающих промышленный и автомобильный дизайн. Vantage также был признан одним из «All-Stars» журнала Automobile 2007 года за его производительность, поведение на дороге и дизайн. V8 Vantage также является одним из двух автомобилей, добавленных в «Раздел DB9» — мини-холодильник, предназначенный для очень «крутых» — в Top Gear BBC ( где его описывают как малыша Aston, чтобы отличать его от DB9 с двигателем V12). Программа оценивает автомобили от совершенно некрутых до морозостойких. Холодильник был добавлен в дополнительную категорию, когда ведущие посчитали Aston Martin DB9 слишком крутым для морозостойкой категории. На церемонии вручения наград 2005 года Джереми Кларксон назвал V8 Vantage автомобилем года с лучшим звучанием и самой крутой машиной года, хотя на самом деле победителем стал Porsche 911.
Хотя V8 Vantage никогда не был обычным автомобилем, успех модели подчеркивается завершением шасси номер 10 000 — специально заказанного купе Onyx, доставленного клиенту в США — в первой половине 2008 года. Хотя производство 10 000 автомобилей — это крошечное число по стандартам типичных автопроизводителей, это было важной вехой для Aston Martin — DB9 была единственной другой моделью, которая достигла этого числа. К концу производства в 2017 году Aston Martin выпустила 15 417 купе V8, 6 231 родстер V8, 2 551 купе V12 и 465 родстеров V12 (363 родстера V12 S, 101 родстер V12 и 1 родстер V12 GT). [ необходима цитата ] Хотя высокий спрос на Vantage способствовал здоровью Aston Martin в этот период, также верно и то, что относительно низкое производство всех Aston Martin означает, что увидеть V8 или V12 этого поколения остается редким удовольствием. Для сравнения, в тот же период Porsche производила более 20 000 911 ежегодно и построила более 1 миллиона вариантов 911 в общей сложности.
Авторство дизайна оригинального V8 Vantage оспаривается. Дизайн официально приписывается Хенрику Фискеру , директору по дизайну Aston Martin на момент появления Vantage. Однако некоторые источники, включая самого Каллума, утверждают, что Ян Каллум , директор по дизайну Jaguar на тот момент и бывший директор по дизайну Aston Martin, отвечал за создание значительной части дизайна для Vantage во время своего пребывания в Aston Martin, до того, как Фискер присоединился к компании. [13] В интервью Car and Driver на вопрос о том, какая часть V8 Vantage была завершена под его руководством, Каллум отвечает: «Я бы сказал, что добрых 80 процентов. На самом деле, мы сначала начали V-8, а затем отложили его, пока делали DB9 — вот почему они довольно похожи». [14]
В дополнение к определенным пакетам, указанным выше, все варианты серии Vantage предлагались с широким спектром вариантов персонализации, особенно в интерьере, где можно было выбрать несколько различных оттенков кожи — и даже строчки — для дополнения или контраста друг с другом и кузовом (и, в случае кабриолета, крышей). Модификации двигателя «N400» и/или спортивное шасси также доступны по отдельности для тех владельцев, которые хотели бы объединить повышенную мощность или управляемость специального выпуска с более тонким оригинальным кузовом, салоном и значками — во многом как у «POW» Vantage 1980-х годов. Многие тысячи вариантов цвета, отделки и опций в сочетании с внутренней «настройкой», доступной через Works Service, позволяют владельцу Vantage сконфигурировать уникальный индивидуальный автомобиль в соответствии со своими требованиями. [ необходима цитата ]
В мае 2008 года Aston Martin объявила о новых технологических обновлениях для Vantage, начиная с модельного года 2009, которые включали изменения в двигателе, трансмиссии, подвеске и внешнем виде. Новые гильзы цилиндров, которые теперь запрессовывались в алюминиевый блок вместо оригинальных литых вариантов, позволяют использовать более тонкую гильзу, что в свою очередь позволяет увеличить объем до 4,7 литра. Диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены с 89 мм (3,5 дюйма) до 91 мм (3,6 дюйма) и с 86 мм (3,4 дюйма) до 91 мм (3,6 дюйма) соответственно, что дало общий объем 4735 куб. см. Система смазки с сухим картером также была изменена.
Автоматизированная механическая коробка передач «Sportshift» выиграла от обновления программного обеспечения, в то время как облегченный маховик был введен как для механической версии, так и для версии Sportshift. Aston Martin также сделал подвеску более жесткой и обновил ее для использования амортизаторов Bilstein. Дополнительный спортивный пакет предлагался с более жесткими пружинами для лучшей управляемости и совершенно новыми 5-спицевыми легкосплавными дисками. Модели, оснащенные Sportshift, также получили новое обновление карты двойного дросселя, которое позволяет водителю выбирать между спортивным режимом по умолчанию или комфортным режимом, что должно обеспечить более комфортное переключение передач и управление дроссельной заслонкой для улучшения управляемости. Совокупная европейская экономия топлива и выбросы CO 2 также были улучшены на 13%. [15]
Новые диски также были частью обновления, включая 20-спицевые литые диски и новые 5-спицевые алюминиевые диски для спортивного пакета. Интерьер немного изменился, используя обновленную консоль, похожую на Aston Martin DBS и DB9 .
Обновление обеспечило Vantage увеличением мощности до 420 л. с. (313 кВт; 426 л. с.) при 7000 об/мин (увеличение на 11%) и пиковым крутящим моментом 470 Н·м (347 фунт-фут) при 5750 об/мин (увеличение на 15%), что обеспечивает автомобилю дополнительные резервы производительности в среднем диапазоне и улучшенную максимальную скорость 180 миль/ч (290 км/ч). После обновлений Vantage способен разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,7 секунды. [16] В дорожном тесте, проведенном Car and Driver , Vantage разогнался от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,3 секунды и преодолел четверть мили за 12,7 секунды со скоростью 180 км/ч (112 миль/ч). [17]
В рамках обновления модели 2012 года в середине года (внутреннее обозначение MY2012.25) компания Aston Martin заменила 6-ступенчатую коробку передач Sportshift на 7-ступенчатую Sportshift II, впервые использованную в V8 Vantage S. Она также получила модернизированные шестипоршневые передние тормозные суппорты и обновленный дизайн передней и задней части, оба из которых изначально дебютировали в комплектации S. [18]
За время своего производства Aston Martin выпустил 28 вариантов Vantage, среди которых: [19]
На автосалоне в Большом Лос-Анджелесе 2006 года компания Aston Martin официально представила родстер V8 Vantage. При снаряженной массе 1710 кг (3770 фунтов) родстер на 80 кг (176 фунтов) тяжелее купе, но Aston Martin заявила, что обе машины будут иметь одинаковую производительность. [20] Чтобы компенсировать потерю крыши, в раму была добавлена новая сверхжесткая поперечина. Мягкий верх можно было поднять или опустить с помощью электроники за 18 секунд, и им можно было управлять на скорости до 30 миль в час (48 км/ч). Он имел тот же 4,3-литровый V8 от версии купе, производящий 380 л. с. (283 кВт; 385 л. с.) при 7000 об. / мин и 302 фунт-фут (409 Н м) крутящего момента при 5000 об. / мин, а также максимальную скорость 175 миль / ч (282 км / ч). Он разгонялся от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) за 4,9 секунды. [21] Vantage Roadster 2009 года имеет двери в форме лебединого крыла, салон из кожи и алькантары , центральную консоль из цинкового сплава и брелок с кристаллическим колпачком. Он также оснащен обновленным 4,7-литровым V8, который производит 420 л. с. (313 кВт; 426 PS) и 470 Н·м (347 фунт-фут) крутящего момента, и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,7 секунды, достигая максимальной скорости 180 миль в час (290 км/ч). [22] При оснащении трансмиссией Sportshift Vantage Roadster разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды и имеет снаряженную массу 1750 кг (3858 фунтов). [23]
В 2007 году Prodrive выпустила тюнинг-пакет для V8 Vantage, состоящий из четырех отдельных пакетов, которые можно устанавливать поэтапно. Эти четыре пакета предназначены для двигателя, подвески, колес и аэродинамики.
Пакет двигателя включает в себя перенастройку блока управления двигателем и незначительные модификации двигателя, которые увеличивают мощность 4,3-литрового двигателя на 45 л. с. (34 кВт) и крутящий момент на 25 фунт-фут (34 Н·м). Управление дроссельной заслонкой также перенастроено. Также включена модификация выхлопной системы, которая позволяет водителю оставлять перепускные клапаны в трех отдельных настройках. Пакет подвески заменяет части системы подвески автомобиля на детали Bilstein и Eibach, которые, как утверждается, делают автомобиль более отзывчивым и точным на поворотах.
Пакет шин и колес заменяет стандартные колеса на более легкие литые диски Twin-7 Spice от Prodrive Japan. Колеса похожи на те, что на DBR9 , и каждое колесо весит на 2,5 кг (6 фунтов) меньше, чем их стандартный аналог. Используются шины Pirelli P-Zero, а задние колеса расширены до 10 дюймов (254 мм). Аэродинамический пакет добавляет передний сплиттер из углеродного волокна и задний спойлер, которые вместе снижают подъемную силу до 45%.
Пакеты можно заказать напрямую у Prodrive или у дилера Aston Martin, хотя все пакеты устанавливаются Prodrive. Утверждается, что время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) сокращается на 0,5 секунды до примерно 4,3 секунды, а время разгона от 0 до 100 миль в час (161 км/ч) улучшается на 0,9 секунды. [24] [25]
В ознаменование гоночных успехов компании на Нюрбургринге Aston Martin выпустила ограниченную серию N400 на Франкфуртском автосалоне 2007 года . 4,3-литровый V8 N400 был настроен на выдачу 400 л. с. (298 кВт; 406 л. с.), отсюда и название, и автомобиль также имел спортивный пакет, который включал легкие графитовые диски, усиленные пружины и амортизаторы и новый задний стабилизатор поперечной устойчивости. N400 был доступен в трех специальных цветах краски: Bergwerk Black, Lightning Silver и Karussell Orange. Каждый N400 поставлялся с перфорированной кожаной отделкой, включая карту Нюрбургринга, вышитую на центральном подлокотнике, и пронумерованную табличку.
Aston Martin протестировал автомобиль на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, где он смог пройти круг менее чем за восемь минут. [26] Пакет N400 был доступен как в кузове купе или родстер, всего было построено 480 экземпляров (240 купе, 240 родстеров), принимая во внимание тот факт, что в 8 минутах 480 секунд. [27] [28] [29]
N420 стал преемником специального выпуска N400 2007 года, основанного на стандартном 4,7-литровом V8 Vantage и доступного в кузове купе или родстер с 6-ступенчатой механической коробкой передач или опциональной 6-ступенчатой коробкой передач Sportshift. Вдохновленный автоспортом V8 Vantage N420 поставлялся с подвеской Sports Pack в стандартной комплектации, новой спортивной выхлопной системой и множеством компонентов из углеродного волокна, что привело к экономии веса на 27 кг (60 фунтов) по сравнению со стандартным автомобилем. Кроме того, N420 имеет отличительные схемы окраски Aston Martin «Race Collection», доступные в качестве опции, хотя можно было указать любой другой цвет. Наряду с этим, N420 имеет расширенные пороги N400, передний сплиттер из углеродного волокна, боковые планки и диффузор, а также 10-спицевые легкосплавные диски с алмазной обработкой и глянцево-черной отделкой, черные сетчатые вентиляционные отверстия и отделку выхлопных труб «Graphitic». N420 был доступен как купе или родстер. [30] [31]
25 января 2011 года [32] Aston Martin представил V8 Vantage S, более мощную версию V8 Vantage, доступную в кузовах купе и родстер, и разработанную для создания более спортивного опыта, чем стандартный V8 Vantage. Двигатель — тот же 4,7-литровый AJ37 V8, что и в базовой модели Vantage. 4,7-литровый двигатель V8 был модифицирован для обеспечения пиковой мощности 430 л. с. (321 кВт; 436 л. с.) при 7300 об./мин и крутящего момента 490 Н·м (361 фунт·фут) при 5000 об./мин, что представляет собой увеличение на 10 л. с. и 20 Н·м соответственно. Модификации позволили улучшить время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,5 секунды и максимальную скорость 189 миль в час (304 км/ч) как для купе, так и для родстера. [33] [34] Втулки, пружины и амортизаторы были усилены для модели S, а рулевая рейка стала быстрее, чем в базовой модели. [35] Аэродинамические улучшения включают более глубокий передний бампер с разделителем из углеродного волокна, увеличенные боковые пороги, диффузор из углеродного волокна и увеличенную кромку задней двери, разработанную для улучшения управляемости на дороге. Дополнительные визуальные отличия включают новые колеса.
Главным отличием Vantage S является включение в стандартную комплектацию трансмиссии Sportshift II, 7-ступенчатой автоматизированной механической коробки передач. Sportshift II на 24 кг (53 фунта) легче 6-ступенчатой Sportshift, установленной на стандартном Vantage. Это способствует, наряду с другими деталями, снижающими вес, общей массе снаряженного автомобиля в 1610 кг (3549 фунтов). [6] [36]
Позже в 2013 году была представлена специальная модель под названием SP10 в честь успеха Aston Martin в гонке на выносливость 24 часа Нюрбургринга. Доступный как в кузове купе, так и в кузове родстер, SP10 оснащен тем же 4,7-литровым двигателем V8, развивающим 430 л. с. (321 кВт; 436 л. с.) и 490 Н·м (361 фунт·фут) крутящего момента. Автомобиль остается практически идентичным V8 Vantage S, но включает в себя 6-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации с трансмиссией Sportshift II, доступной в качестве опции. Другие индивидуальные особенности включали специальный цвет кузова Ceramic Grey с мягким верхом родстера в цвете Titan Grey, 19-дюймовые литые алюминиевые диски с V-образными спицами, окрашенные в глянцево-черный цвет с черными тормозными суппортами, передний сплиттер и задний диффузор из углеродного волокна и прозрачные задние фонари. [37]
.jpg/1280px-Aston_Martin_Vantage_N430_(30839688636).jpg)
Версия V8 Vantage N430 была анонсирована всего за несколько недель до Женевского автосалона 2014 года , следуя за предыдущими и желанными выпусками N400 и N420. Эта новая модель механически основана на стандартном V8 Vantage, но с добавлением двигателя V8 'S' мощностью 430 л. с., подвески 'S' и некоторых уникальных особенностей стиля, вместе с обычной 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой трансмиссией Sportshift II, разработанной Prodrive, с подрулевыми переключателями. N430 был доступен как в кузове купе, так и в кузове родстер. [38] [39]
Анонсированный накануне Нью-Йоркского автосалона в апреле 2014 года, V8 Vantage GT по сути является американской версией Vantage N430. Эта новая североамериканская и австралийская модель механически основана на стандартном V8 Vantage, но с добавлением двигателя «S» мощностью 430 л. с., подвески «S» и некоторых уникальных стилистических особенностей, вместе с обычной 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой трансмиссией Sportshift II с подрулевыми переключателями, разработанной Prodrive. GT был доступен как в кузове купе или родстер. [40]
Эксклюзивный для рынка США, V8 Vantage GTS является преемником вариантов GT и S. Эта модель доступна либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой трансмиссией Sportshift II, разработанной Prodrive, с подрулевыми переключателями передач, при этом силовой агрегат идентичен своим предшественникам. Существует 2 уровня отделки салона: «Sport» и «Lux». Первый имеет акценты из углеродного волокна с черной решеткой радиатора и обрамлением фар, а также имеет более спортивную подвеску. Последний, с другой стороны, в основном представляет собой просто стандартную конфигурацию, но с дополнительной звуковой системой Bang & Olufsen в стандартной комплектации. Обе версии также получили новую на тот момент информационно-развлекательную и навигационную систему AMi III. GTS был доступен как купе или родстер с общим тиражом производства 100 автомобилей. [41] [42]
.jpg/1280px-FoS20162016_0624_182302AA_(27274144204).jpg)
В 2017 году Aston Martin анонсировала ограниченную, ориентированную на трек итерацию V8 Vantage: Vantage GT8 . Компания выпустит всего 150 автомобилей, на 50 больше, чем GT12. GT8 оснащен тем же 4,7-литровым V8, что и базовый Vantage, но с мощностью, увеличенной до 440 л. с. (328 кВт; 446 л. с.), и имеет максимальную скорость 190 миль в час (306 км/ч). GT8 доступен либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач Sportshift II, и имеет снаряженную массу 1510 кг (3329 фунтов), что на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем V8 Vantage S. [43]
11 декабря 2007 года, в рамках открытия собственной дизайн-студии Aston Martin, компания представила концепт-кар на базе V8 Vantage. Автомобиль, известный как V12 Vantage RS, был оснащен двигателем AM11 V12 от DBS и выдавал 510 л. с. (380 кВт; 517 л. с.) и 570 Н·м (420 фунт·фут) крутящего момента. Мощность вместе с массой в снаряженном состоянии 1680 кг (3704 фунта) позволяла автомобилю разгоняться от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) за 4,2 секунды и достигать максимальной скорости 190 миль/ч (306 км/ч). [7] [44]
Другие дополнения включают новый задний диффузор, выдвижное заднее крыло, которое можно поднять или опустить, и карбон-керамические тормоза. Крышка багажника и вентилируемый капот также сделаны из углеродного волокна, чтобы помочь уменьшить вес автомобиля. В начале 2008 года генеральный директор Aston Martin подтвердил производство V12 Vantage RS в середине 2009 года. [45]
Опытные образцы V12 Vantage RS появились в апреле 2008 года [46] до того, как Aston Martin представила серийную версию, названную просто V12 Vantage, в 2009 году. [47]
В финале 13-го сезона Top Gear ведущий Джереми Кларксон сел за руль автомобиля и сказал: «Это чудесно, чудесно, чудесно».
В сентябре 2009 года V12 Vantage был подтвержден для рынка США, а тогдашний генеральный директор Ульрих Без лично подтвердил, что омологация в США уже идет. Это было сделано в ответ на решение о расширении производства свыше 1000 единиц. [48]
24 августа 2011 года Aston Martin объявили, что они разрабатывают версию GT3 V12 Vantage, чтобы заменить Aston Martin DBRS9 . Гоночный автомобиль должен был быть доставлен к началу 2012 года. [49]
.jpg/1280px-Salon_Priv%C3%A9_London_2012_(7956668908).jpg)
Aston Martin представила версию кабриолета под названием V12 Vantage Roadster, которая была выпущена ограниченной серией в 101 единиц в 2013 году. Она имеет больший задний спойлер и вентиляционные отверстия из карбона в капоте. При снаряженной массе 1760 кг (3880 фунтов) Roadster весит на 80 кг (176 фунтов) больше из-за модификаций жесткости шасси, и из-за дополнительного веса Roadster разгоняется от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,5 секунды, но сохраняет максимальную скорость купе в 190 миль в час (306 км/ч). [50]
.JPG/1280px-Aston_Martin_V12_Vantage_S_-_prz%C3%B3d_(MSP15).JPG)
28 мая 2013 года компания Aston Martin анонсировала V12 Vantage S — более спортивную версию предшествующей модели V12 Vantage. [51]
V12 Vantage S выдает 565 л. с. (421 кВт; 573 PS) при 6750 об/мин и 620 Н·м (457 фунт-фут) при 5750 об/мин крутящего момента от пересмотренного двигателя V12 объемом 5935 куб. см (5,9 л; 362,2 куб. дюйма) под названием AM28 , который будет использоваться в качестве базы для будущих двигателей. Мощность передается на задние колеса с помощью новой 7-ступенчатой автоматизированной механической коробки передач Sportshift III, которая весит на 25 кг (55 фунтов) меньше, чем Sportshift II, без возможности установки механической коробки передач . При общей массе снаряженного автомобиля 1665 кг (3671 фунт) V12 Vantage S легче стандартного V12 Vantage и оснащен новой трехступенчатой адаптивной системой демпфирования для подвески, новыми карбон-керамическими тормозами и уникальным режимом Track-Mode для улучшения характеристик на трассе для водителей, которые хотят вывести свой автомобиль на трассу. Утверждается, что V12 Vantage S способен разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 205 миль в час (330 км/ч), что делает его самым быстрым серийным Aston Martin на тот момент наряду с One-77. [8] [52] [53]
Выхлопная система V12 Vantage S была разработана на основе One-77 компании . Изменения в стиле и аэродинамике включают в себя переднюю решетку из углеродного волокна, черную крышу и заднюю решетку, легкие кованые литые диски и новую отделку внутренних сидений, дверей и органов управления. [54]
,_front_left.jpg/1280px-2017_Aston_Martin_V12_Vantage_S_Roadster_(US),_front_left.jpg)
Aston Martin также выпустил версию кабриолета в 2014 году под названием V12 Vantage S Roadster. При массе в снаряженном состоянии 1745 кг (3847 фунтов) Roadster на 80 кг (176 фунтов) тяжелее купе. Из-за дополнительного веса Roadster разгоняется от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,1 секунды, достигая максимальной скорости 201 миля в час (323 км/ч). [55]
В апреле 2016 года было объявлено, что V12 Vantage S будет выпускаться с 7-ступенчатой механической коробкой передач с собачьим ходом , что необычно для своего времени. [56] Схема переключения передач была выгравирована на пороге двери. Он был доступен как с кузовом купе, так и с кузовом родстер. Всего было построено 351 экземпляр, из которых 260 были купе и 91 родстер; для Соединенных Штатов было произведено только 100 экземпляров. [57]
На Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011 года гоночный концепт Zagato на базе V12 Vantage был представлен в честь 50-летия DB4 GT Zagato . Он был удостоен награды конкурса «Design Award for Concept Cars and Prototypes», которая также была присуждена One-77 два года назад. [58] Затем автомобиль был доставлен на Нюрбургринг , где он дебютировал в гонках во время 53-й гонки ADAC ACAS H&R-Cup VLN 28 мая и участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга 2011 года под управлением генерального директора доктора Ульриха Беца .
Оснащенный тем же двигателем AM11 V12 мощностью 510 л. с. (380 кВт; 517 л. с.) и крутящим моментом 570 Нм (420 фунт-фут), что и в DBS и V12 Vantage, концепт отличается новым изготовленным вручную алюминиевым кузовом с передней частью, похожей на ту, что у Vantage, и сильно измененной средней, крышей и задней частью, объединяющей язык дизайна, используемый обеими компаниями. Другие особенности включают в себя топливный бак для гонок на выносливость, вмещающий до 120 литров топлива. Хотя Aston Martin является гоночным концептом, он также выпустил ограниченное количество легальных для дорог общего пользования экземпляров. [59] [60]
.jpg/1280px-2015_Aston_Martin_GT_12_(19840782999).jpg)
Aston Martin подтвердил производство специального выпуска Aston Martin Vantage GT3 , представленного на Женевском автосалоне 2015 года . Компания выпустит всего 100 автомобилей специального выпуска GT3. После жалобы Porsche на использование прозвища «GT3» автомобиль был переименован в Vantage GT12. [61] Vantage GT12 оснащен новой версией 5,9-литрового AM28 V12, который выдает 592 л. с. (441 кВт; 600 л. с.) и 625 Н·м (461 фунт·фут) крутящего момента. [62] Его снаряженная масса составляет 1565 кг (3450 фунтов), и он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды. [63] [64]
.jpg/1280px-FoS20162016_0624_132610AA_(27274280104).jpg)
Aston Martin Vantage GT12 Roadster — это уникальный проект, созданный подразделением Q компании Aston Martin по специальному запросу клиента. Vantage GT12 Roadster был официально представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году . Он механически похож на Vantage GT12 и имеет полностью карбоновый кузов. Родстер был завершен в течение девяти месяцев и имеет передний сплиттер, капот, передний спойлер и задний диффузор купе. 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач Sportshift III также сохранена от купе, но с более низким передаточным числом главной передачи, что снижает максимальную скорость до 180 миль в час (290 км/ч). Углеродно-керамические тормоза, ABS и противобуксовочная система, установленные в купе GT12, были перенастроены для родстера. GT12 Roadster весит на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем V12 Vantage S Roadster. [65]
В 2017 году Aston Martin выпустила версии AMR для своих V12 и V8 Vantage. Производство ограничено 300 автомобилями, разделенными между 200 автомобилями V8 и 100 автомобилями V12. 4,7-литровый V8 AMR выдает те же 430 л. с., что и обычный V8 Vantage S. [66] [67] Он был доступен как купе или родстер.
На Женевском автосалоне 2017 года Aston Martin представила модель AMR Pro как новое дополнение к постоянно расширяющейся линейке Vantage. AMR Pro разработан как «гражданский» доступный гоночный автомобиль и вписывается в гоночный автомобиль Vulcan. AMR Pro имеет много черт дизайна от гоночных автомобилей Vantage GT3 и GTE, включая массивное заднее крыло, увеличенный передний сплиттер и открытое углеродное волокно. Он также имеет уникальные штрихи стиля, такие как черная сетчатая решетка и уникальные черные колеса. AMR Pro использует вариант гоночного двигателя V8 гоночного автомобиля GT4, и он выдает 509 л. с. (380 кВт; 516 л. с.) и 415 фунт-фут (563 Н·м) крутящего момента. Vantage AMR Pro имеет снаряженную массу 1465 кг (3230 фунтов), и было построено всего семь экземпляров. [68]
Vantage V600 — последний серийный вариант V12 Vantage, созданный в качестве дани уважения Vantage V600 на базе Virage . Автомобиль является результатом особого запроса клиента на индивидуальный и более мощный V12 Vantage. Клиент, заказывающий автомобиль, согласился на ограниченное производство автомобиля, и было построено 14 единиц, по семь в каждом кузове. Автомобиль имеет множество уникальных деталей, которые отличают его от уходящего V12 Vantage. Vantage V600 использует двигатель AM28 V12, установленный в Vantage GT12, который имеет выходную мощность 592 л. с. (441 кВт; 600 л. с.) и крутящий момент 625 Н·м (461 фунт·фут). [69] Двигатель соединен с 7-ступенчатой механической коробкой передач, эксклюзивной только для этого варианта. Поставки Vantage V600 начались в конце 2018 года. [2]
Во время Британского автосалона 2006 года в Лондоне Aston Martin Racing представила почти стандартную версию V8 Vantage, которая будет участвовать в гонке на выносливость Nürburgring 24 Hours . Автомобиль, теперь известный как V8 Vantage N24, управлялся генеральным директором Aston Martin доктором Ульрихом Безом , инженером-разработчиком Крисом Порритом, водителем-разработчиком Вольфгангом Шубауэром и немецким журналистом Хорстом Графом фон Заурма-Йельчем в 24-часовой гонке. Автомобиль занял 4-е место в своем классе и 24-е место в общем зачете, прежде чем его отправили домой по дорогам общего пользования после гонки. Хотя по сути он был очень похож на существующее купе, у N24 был передний сплиттер и расширенные дверные пороги для аэродинамической эффективности, полный каркас безопасности , гоночный топливный бак и другие модификации, необходимые для того, чтобы сделать автомобиль пригодным для гонок. Другие модификации включают удаление большей части салона, включая все сиденья, замененные единственным водительским сиденьем Recaro .
Позже в 2006 году Aston Martin подтвердили, что предложат клиентам V8 Vantage N24 в качестве гоночного автомобиля, похожего на Porsche 911 GT3 Cup. Спецификация N24 соответствует требованиям FIA GT4 European Cup , немецкой серии VLN , Grand-Am Cup и различных других национальных серий.
V8 Vantage N24 был показан в телесериале BBC Top Gear , выбранный Джеймсом Мэем в стремлении ведущих найти лучшую дорогу для вождения в Европе. Основанный на гран-туризме — без обивки сидений, кондиционера, хода подвески и других удобств — N24 был высмеян соведущими Ричардом Хаммондом и Джереми Кларксоном как необдуманный выбор.
Дополнительные награды включают первое и второе место в гонке European GT4 2007 года в Сильверстоуне, первые 3 места в своем классе в гонке Nurburgring 24 hour race 2008 (18-е из 220 заявленных автомобилей в общем зачете), а также сильные выступления в Бахрейне, гонках VLN и других трассах и мероприятиях по всему миру. N24 также стал основой для моносерии паназиатских автомобилей под названием Aston Martin Asia Cup . Участники выступали на одинаково подготовленных N24 на различных азиатских трассах. [70]
Разработанный вместе с N24, V8 Vantage Rally GT подвергается аналогичным модификациям Prodrive для использования в ралли . Уникальные модификации включают небольшое увеличение мощности двигателя, спортивные амортизаторы Eibach и опциональную коробку передач с близкими передаточными числами. Rally GT использовались в гонке Race of Champions в составе своей линейки автомобилей в 2006 году. [71]
Дебютировав в 2008 году, V8 Vantage GT2 является самым мощным гоночным вариантом семейства V8 Vantage. Разработанный в соответствии с правилами класса FIA и ACO GT2, Vantage GT2 станет клиентским автомобилем для использования в чемпионате FIA GT , американской серии Ле-Ман , серии Ле-Ман и 24 часах Ле-Мана . V8 Vantage GT2 был настроен для работы на этаноле E85 или обычном гоночном топливе, в зависимости от гоночной серии. [72] Aston Martin V8 Vantage GT2 дебютировал в гонках на Гран-при Лонг-Бич 2008 года , за рулем которого были Пол Дрейсон , бывший государственный министр Соединенного Королевства, и Джонни Кокер , британский чемпион GT 2004 года. [73]
Компания James Watt Automotive использовала V8 Vantage GT2 в гонках серии Ле-Ман 2008 года [74] , хотя автомобиль не смог выйти на старт своей дебютной гонки из-за механических проблем.
V8 Vantage GT2 использовался командой A Speed Team в сезоне Super GT 2010 года .
JMW Motorsport использовал V8 Vantage GT2 в гонках серии Ле-Ман 2010 года. [75]
После неудачных результатов прототипа Aston Martin AMR-One , Aston Martin Racing решила перейти на использование Vantage в качестве заводского проекта в 2012 году. Автомобиль был немного модернизирован и получил название Vantage GTE, который имел улучшенные кузов и характеристики двигателя по сравнению со старой моделью GT2. Один автомобиль был заявлен в FIA World Endurance Championship , а второй автомобиль появился в 24 часах Ле-Мана .
.jpg/1280px-Aston_Martin_V12_Vantage_GT3_2012_(15973159354).jpg)
В 2011 году Aston Martin представил V12 Vantage GT3 в качестве замены DBRS9 в сегменте класса GT3. [76] [77] V12 Vantage GT3 имеет выходную мощность 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.) и крутящий момент 700 Н·м (516 фунт-фут) при снаряженной массе 1250 кг (2756 фунтов). [78] [79] [80]
.JPG/1280px-Aston_Martin_Vantage-GT4_(1).JPG)
В конце 2008 года Aston Martin дебютировал с обновленной версией N24, известной как V8 Vantage GT4. Его основным изменением является введение нового 4,7-литрового двигателя V8, который также дебютировал в серийном V8 Vantage. Он заменяет 4,3-литровый V8, ранее использовавшийся в V8 Vantage N24. Подвеска и тормоза также были обновлены вместе с новым передним сплиттером, колесами и фиксированным задним крылом. [81]
В сезоне Continental Tire Sports Car Challenge 2012 года компания Multimatic Motorsports выставила два автомобиля Vantage с двигателем V8 объемом 4,7 литра. После дебюта на гоночной трассе Daytona International Speedway они заняли шестнадцатое место. [82] [83] [84]
