Aermacchi MB-339 — военный реактивный учебно-тренировочный самолет и легкий штурмовик, разработанный и производимый итальянской авиационной компанией Aermacchi .
MB-339 был разработан в 1970-х годах в ответ на требования итальянских ВВС , которые искали замену существующему флоту Aermacchi MB-326 . Его конструкция была заимствована из MB-326, а не являлась новой конструкцией, и, таким образом, эти два самолета имеют значительное сходство с точки зрения их конструкции. Aermacchi обнаружила, что MB-339 способен удовлетворить все указанные требования, будучи при этом наиболее доступным вариантом из имеющихся. Первый полет MB-339 состоялся 12 августа 1976 года; первые серийные самолеты были поставлены два года спустя.
Примерно половина всех MB-339 поступила на вооружение ВВС Италии, а остальные были проданы различным экспортным клиентам. Помимо использования для обучения, этот тип также используется пилотажной группой Frecce Tricolori . Этот тип использовался в бою как ВВС Эритреи во время Эритрейско-эфиопской войны 1998–2000 годов, так и военно-морской авиацией Аргентины во время Фолклендской войны 1982 года. В обоих конфликтах MB-339 обычно использовался в качестве штурмовика. На итальянской службе этот самолет должен быть заменен более новым Aermacchi M-345 .
В сентябре 1972 года Aermacchi получила контракт на изучение замены устаревшего парка MB-326 итальянских ВВС , типа, который фактически был стандартным передовым реактивным учебным самолетом 1960-х годов. [2] В ходе этого исследования конструкторы компании сравнили семь совершенно новых проектов (которые в совокупности назывались обозначением MB-338 ) с улучшенной версией MB-326, которая была обозначена MB-339 . [3] Было установлено, что предполагаемый MB-339 будет способен удовлетворить установленные требования итальянских ВВС, а также будет дешевле, чем производство любого из конкурирующих проектов с чистого листа. Соответственно, Aermacchi представила MB-339 для официальной оценки; в 1975 году он был выбран для замены как парка MB-326, так и парка Fiat G.91 T, которые тогда находились на вооружении Италии. [3] [2]
12 августа 1976 года состоялся первый полет прототипа, обозначенного как MB-339X . [2] В июле 1978 года первый серийный самолет совершил свой первый полет; в следующем году начались поставки MB-339A в итальянские ВВС . [4] Служба стала основным оператором этого типа; как сообщается, между 1978 и 1987 годами в итальянские ВВС поступило 101 MB-339A, что составляет примерно чуть меньше половины от общего числа самолетов этого типа, построенных на сегодняшний день. [2]
Aermacchi разработала различные усовершенствованные модели. В 1980 году специальный одноместный ударный вариант, названный MB-339K Veltro II , совершил свой первый полет. [2] В 1985 году MB-339B , который включал в себя возможность легкого удара, поступил в эксплуатацию. В том же году первый MB-339C , который отличался различными усовершенствованиями и был задуман как самолет двойного назначения, совершил свой первый полет. [2] В конце 1980-х годов усовершенствованный MB-339C был предоставлен клиентам; эта модель принципиально отличалась от предыдущих вариантов внедрением значительно модернизированной кабины. Вначале итальянское правительство решило закупить MB-339CD; [2] в дополнение к полностью цифровой кабине, этот вариант был оснащен фиксированным зондом для дозаправки в воздухе , что позволяло использовать его для обучения дозаправке. [5] [6]
В 1989 году Aermacchi сформировала партнерство с американским оборонным конгломератом Lockheed и авиастроительным подразделением General Motors для совместного участия в программе American Joint Primary Aircraft Training System (JPATS). [2] Итало-американская команда предложила модифицированную модель MB-339, названную T-Bird II , для участия в конкурсе. В случае успеха Lockheed выступила бы в качестве генерального подрядчика и системного интегратора, собрав T-Bird II на своем заводе в Мариетте , в то время как General Motors должна была предоставить свой опыт компьютерного обучения. [2] Однако в конечном итоге предложение не было успешным; вместо этого контракт на производство T-6 Texan II для этого требования был присужден конкурирующей заявке Raytheon и Pilatus с турбовинтовым двигателем . [7]
В течение 1990-х и в 2000-х годах несколько траншей варианта MB-339CD были введены в эксплуатацию в Италии. [8] Кроме того, различные операторы решили переделать свои существующие самолеты в более продвинутый стандарт MB-339C. В 2000-х годах был предложен MB-339FD ( FD означает Full Digital ), но в конечном итоге он не вызвал большого интереса на рынке. [2] В 2006 году было объявлено, что сборочная линия MB-339, которая была закрыта в течение нескольких лет, будет восстановлена в ответ на интерес к дальнейшим заказам этого типа, выраженный тремя отдельными клиентами. [9] [10] [11]
В 1990-х и 2000-х годах в результате корпоративных слияний и реструктуризации MB-339 стал лишь одним из нескольких учебных самолетов, предлагаемых Aermacchi, другие самолеты — винтовые SF -260 , базовые S.211 , M-311 и M-346 . [12] [13] По словам компании Giorgio Brazzelli, ее различные учебные платформы объединяются, чтобы сформировать часть интегрированной системы обучения для ее клиентов. [14]
Aermacchi MB-339 — это военный реактивный учебно-тренировочный самолет и легкий штурмовик , имеющий обычную конфигурацию, трехопорное шасси и цельнометаллическую конструкцию. Он имеет много общего с конструкцией MB-326, разделяя большую часть своего планера со старым самолетом. [15] По данным авиационного периодического издания Air International , наиболее существенной доработкой MB-339 стала переработанная передняя часть фюзеляжа, которая подняла сиденье инструктора, чтобы обеспечить обзор поверх головы курсанта и за ее пределами. В типичных операциях самолетом управляет экипаж из двух человек, которые сидят в тандемной конфигурации; во время учебных миссий курсант сидит в передней части, а наблюдающий инструктор размещается непосредственно позади и немного выше него. [15] Кабина пилота герметична и закрыта сбрасываемым фонарем, который работает совместно с двумя катапультируемыми креслами, изготовленными Martin-Baker . [2]
MB-339 имеет низкое, нестреловидное крыло с концевыми баками ; воздухозаборники для одного турбореактивного двигателя расположены в корневой части крыла. [15] Это крыло идентично крылу, использовавшемуся в более старой модели MB-326K. [2] Силовая установка, используемая для первоначальных версий самолета, была турбореактивным двигателем Rolls-Royce Viper 632-43 , который был способен производить максимальную тягу 4000 фунтов силы (17,8 кН); это та же модель, которая была установлена на более старой модели MB-326K. Более поздние модели, такие как MB-339C, оснащены более мощным двигателем Viper 680 , который может генерировать до 4300 фунтов силы (19,57 кН) тяги. [2] Для улучшения аэродинамики MB-339 имеет увеличенный хвостовой плавник по сравнению с его предшественником. [15]
В то время как некоторые модели MB-339 в первую очередь предназначены для учебных операций, другие вместо этого в основном оснащены для выполнения ролей легкого истребителя и истребителя-бомбардировщика . Боевые самолеты обычно оснащены более продвинутой авионикой, такой как улучшенные инерциальные системы наведения , цифровые навигационные/ударные компьютеры, шина данных MIL-STD-1553B и совместимые с ручным управлением дроссельной заслонкой (HOTAS) органы управления полетом. [2] Кроме того, обычно принимаются различные защитные системы, такие как радиопомех , приемник предупреждения о радиолокационном облучении (RWR), средства электронного противодействия (ECM), а также более крупные баки на законцовках крыла. MB-339K несет пару 30-мм пушек DEFA , а в общей сложности шесть подкрыльевых точек подвески могут вместить до 1815 кг (4000 фунтов) внешних запасов. [2] Он был квалифицирован для вооружения различными боеприпасами, такими как ракеты класса «воздух-воздух» Sidewinder и R.550 Magic , ракета класса «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick , различные бомбы и ракеты с лазерным наведением , а также противокорабельная ракета Marte Mk.2 . По данным Forecast International, Aermacchi в какой-то момент рассматривала возможность установки дополнительных двух 30-мм пушек, установленных на контейнерах. [2]
Итальянские ВВС являются крупнейшим оператором MB-339. Служба, которая получила свои первые образцы в 1978 году, закупила несколько партий и моделей этого типа за эти годы; в течение нескольких десятилетий он летал в качестве основного учебно-тренировочного самолета. Помимо использования в качестве общего учебно-тренировочного самолета, MB-339 также летает в пилотажной группе Frecce Tricolori ; в 1988 году три самолета были потеряны во время трагического авиационного происшествия в Германии . [16]
В октябре 2013 года было объявлено, что ВВС Италии намерены в долгосрочной перспективе заменить свои MB-339 на новые M-345. [17] [18] M -345 предназначен для замены MB-339 в ВВС Италии в качестве базового учебно-тренировочного самолета, а также Frecce Tricolori . [19]
Многие из его операторов, такие как Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии , решили закупить этот тип в 1980-х и 1990-х годах в качестве замены для различных устаревших реактивных штурмовиков, таких как построенный в Великобритании BAC Strikemaster . [2] Хотя это необычно для большинства экспортных клиентов, некоторые операторы, такие как Объединенные Арабские Эмираты , решили иметь несколько самолетов, оборудованных для показов высшего пилотажа. Группа показа высшего пилотажа Emirates, Al Fursan , эксплуатирует 7 MB-339A, из которых 6 были модифицированы в MB-339NAT с 2010 года. [20] Согласно отчету Forecast International, опубликованному в 2014 году, более поздняя модель MB-339CD осталась жизнеспособной в качестве учебной платформы для различных более новых истребителей, таких как Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon ; Однако привлекательность этого типа снижается, и после 2010-х годов он будет в основном ограничен странами со слабой экономикой или сталкивающимися с небольшим военным давлением. [2]
Военно-морская авиация Аргентины ( Comando de Aviación Naval или COAN) была первым иностранным пользователем предшественника MB-326GB , закупив партию из восьми самолетов в 1969 году. [ необходима цитата ]
В 1980 году COAN заказало десять MB-339As — усовершенствованных учебных и легких штурмовиков. Они были поставлены в 1981 году и эксплуатировались 1-й эскадрильей атаки III Escuadra Naval . [ 21] Во время Фолклендской войны , в конце апреля 1982 года, шесть из них находились в аэропорту Порт-Стэнли , переименованном в Военную базу (BAM) Мальвинские острова. [21] Это были единственные штурмовики, которые действовали с Фолклендских островов, наряду с четырьмя легкими штурмовиками и учебными самолетами Beech T-34 Turbo-Mentor и двадцатью четырьмя турбовинтовыми штурмовиками FMA IA 58 Pucará из Группы 3 de Ataque . [22] Другие Aermacchi управлялись с трех материковых баз: Альмиранте Зар, Баия-Бланка и Рио-Гранде, военно-морские аэродромы Огненной Земли . [23]
3 мая 1982 года лейтенант Бенитес врезался в возвышенность при приближении к аэропорту в Порт-Стэнли и погиб. 21 мая MB-339A под управлением лейтенанта Оуэна Криппы во время разведывательного полета атаковал десантные силы Королевского флота . Aermacchi врезался в фрегат HMS Argonaut , причинив легкие повреждения. [24] [25] 27 мая MB-339A (4-A-114) был сбит ракетой Blowpipe во время битвы за Гуз-Грин при попытке атаковать британские корабли и высадившиеся войска. Пилот, лейтенант Мигель, погиб. [26] [27] Три планера MB-339 были захвачены британцами, [28] один из них сохранился в Музее авиации Южного Йоркшира в Донкастере . [29]
Во время напряженности между Эритреей и Эфиопией в конце 1990-х годов Эритрея начала восстанавливать свои военно-воздушные силы . В 1996 году эритрейцы заказали шесть Aermacchi MB-339CE, с которыми в 1997 году было основано первое боевое подразделение ERAF. [30] Они доказали свою ценность в качестве учебных самолетов и даже во время ранних боевых действий в 1998 году . [ необходима цитата ]
Их первоначальное развертывание произошло 5 июня 1998 года, в тот же день, когда эфиопские ВВС (ETAF) также начали свои операции. В тот же полдень эфиопы сообщили о двух атаках эритрейских MB-339FD на город Мэкелле , столицу эфиопского региона Тыграй . По сообщениям, погибло около 44 мирных жителей и 135 получили ранения. [ необходима цитата ]
Однако 6 июня один из MB-339 был сбит к северу от Мэкэле. Пилот катапультировался и был либо спасён Ми-8 ERAF, либо захвачен местной милицией. [31] Выжившие эритрейские Aermacchis были снова развернуты на следующий день во время боев вокруг Эрде Маттиоса. [ необходима цитата ]
Утром 12 июня 1998 года пара эритрейских Ми-8 появилась на малой высоте над фармацевтическим заводом Аддис-Абеба в Адиграте , пытаясь сбросить на него бомбу. Однако их оружие упало в нескольких ярдах от завода и нанесло лишь незначительный ущерб. Всего пару часов спустя четыре MB-339 также обстреляли ракетами и кассетными бомбами несколько целей в городе. По данным эфиопских источников, во время этих атак погибло четыре человека и 30 получили ранения. [ необходима цитата ]
5 февраля 1999 года правительство Эфиопии заявило, что пара эритрейских MB-339FD атаковала топливный склад в Адиграте, примерно в 48 километрах от границы с Эфиопией, который имел важное значение для поставок топлива эфиопской армии . [ требуется ссылка ]
Эритрея
Италия
Объединенные Арабские Эмираты
Франция
Аргентина
Гана
Перу
Малайзия
Новая Зеландия
Нигерия
США
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [44]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
