Региональный аэропорт Манчестер-Бостон ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ), неофициально именуемый аэропортом Манчестера , — аэропорт общественного пользования в 3 милях (5 км) к югу от центрального делового района Манчестера , штат Нью-Гэмпшир , США [1] на границе округов Хиллсборо и Рокингем . Он принадлежит городу Манчестер и находится в южной части города на границе с Лондондерри, штат Нью-Гэмпшир .
Открытый в 1927 году, региональный аэропорт Манчестер-Бостон является самым загруженным аэропортом в Нью-Гэмпшире , с трафиком в десять раз больше, чем у следующего по загруженности Портсмута . Это единственный аэропорт в штате со значительным коммерческим обслуживанием. Это также пятый по величине аэропорт Новой Англии по объему пассажиров после Бостон Логан в Массачусетсе; Брэдли Интернешнл в Коннектикуте; TF Green в Род-Айленде; и Портленд Интернешнл Джетпорт в Мэне. Он впервые перевез более 1 миллиона пассажиров за год в 1997 году. После многих лет роста он обслужил 4,33 миллиона пассажиров в 2005 году, своем пиковом году. С тех пор количество пассажиров снизилось, как и во многих региональных аэропортах; в 2018 году он обслужил 1,85 миллиона пассажиров, [4] а трафик резко упал во время пандемии COVID-19 .
Он включен в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2021–2025 годы, в котором он классифицируется как небольшой хаб первичного коммерческого обслуживания. [5] Объект был известен как аэропорт Манчестера до 18 апреля 2006 года, когда он добавил «Boston Regional», чтобы обозначить свою близость к Бостону, примерно в 50 милях (80 км) к югу. Сертифицированный для операций по посадке по приборам категории III B , аэропорт имеет репутацию никогда не сдающегося плохой погоде. Аэропорт закрывался только один раз, когда национальное воздушное пространство было закрыто на два дня после террористических атак 11 сентября , после чего все американские аэропорты были обязаны закрыться. [6] Здесь находится Музей авиации Нью-Гэмпшира , построенный вокруг диспетчерской вышки в стиле ар-деко , а его терминал открылся в 1938 году.
Манчестер-Бостон — третий по величине грузовой аэропорт Новой Англии после Брэдли Интернешнл в Коннектикуте , который является хабом для UPS Airlines , и Логана в Бостоне. FedEx , UPS и Amazon обслуживают Манчестер грузовыми самолетами, включая Airbus A300 , Boeing 757 , Boeing 767 и Boeing 737 .
UPS использует Манчестер, чтобы «кормить» остальную часть северной Новой Англии, заключив контракт с Wiggins Airways , [7] которая летает на небольших винтовых самолетах в такие места, как Портленд , Огаста , Бангор , Преск-Айл , Ратленд и другие населенные пункты. Чтобы справиться с этой «региональной сортировкой», UPS построила сортировочный центр, где посылки, поступающие из хаба компании в Луисвилле, перераспределяются по грузовикам или на фидерные самолеты Wiggins.
FedEx ранее также использовала Манчестер в качестве региональной сортировочной станции, но теперь обслуживает северные направления Новой Англии прямыми рейсами из Мемфиса, Теннесси , в Портленд и Берлингтон . Контракт с почтовой службой заполняет самолеты FedEx (прибывающие из хабов в Мемфисе и Индианаполисе ) почтой в дополнение к типичному ассортименту экспресс-доставки и ночных посылок. DHL ранее эксплуатировала 727-200 на маршруте Уилмингтон, Огайо - Аллентаун, Пенсильвания - Манчестер - Уилмингтон, но с тех пор эта услуга прекратилась.
В ноябре 2022 года авиакомпания Amazon Air , которой управляет Atlas Air, начала выполнять рейсы в Манчестер на самолетах Boeing 767 и Boeing 737 из аэропорта Форт-Уэрт-Альянс и международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки . Ночные рейсы прибывают из аэропорта Форт-Уэрт-Альянс и международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в Манчестер и обратно в международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки и аэропорт Форт-Уэрт-Альянс ранним утром.
Региональный аэропорт Манчестер-Бостон занимает площадь в 1500 акров (610 га), на которой расположены две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : взлетно-посадочная полоса 17/35 размером 9250 x 150 футов (2819 x 46 м) и взлетно-посадочная полоса 6/24 размером 7651 x 150 футов (2332 x 46 м). [1] [8]
За 12-месячный период, закончившийся 30 апреля 2021 года, в аэропорту было совершено 32 845 операций воздушных судов, в среднем 90 в день: 33% коммерческих , 26% аэротакси , 39% авиации общего назначения и 2% военных . В ноябре 2021 года в этом аэропорту базировалось 89 воздушных судов: 50 одномоторных , 21 многомоторный, 12 реактивных и 6 вертолетов . [1]
Аэропорт Манчестера был основан в июне 1927 года, когда городской совет мэра и олдерменов выделил 15 000 долларов на проект. К октябрю был основан совет по авиации , и на участке площадью 84 акра (34 га) возле пруда Пайн-Айленд был заложен фундамент. Потребовался всего месяц, чтобы построить две взлетно-посадочные полосы длиной 1800 футов (550 м). Совет по авиации убедил Джорджа Г. «Скотти» Уилсона, гастролеров, работающих в Бостоне , переехать в Нью-Гэмпшир и начать первое воздушное сообщение Манчестера. После образования на этом месте в 1933 году компании Northeast Airways был построен первый пассажирский терминал.
В 1940 году, когда США вступили во Вторую мировую войну, аэропорт был выбран в качестве базы ВВС. На пике своей деятельности там размещалось около 6000 военнослужащих, включая 45-ю бомбардировочную группу , которая отрабатывала бомбардировки того, что сейчас является базой ВВС Нью-Бостон , и противолодочную эскадрилью, которая уничтожила по меньшей мере две нацистские подлодки у побережья Атлантики США. [9] Он был переименован в Гренье-Филд в честь уроженца Манчестера лейтенанта Жана Б. Гренье, который погиб во время учебной миссии в 1934 году. Гражданское использование возобновилось в 1951 году, когда Northeast Airways возобновила полеты.
Нынешний аэропорт Манчестера начал формироваться как совместный гражданско-военный объект в 1960-х годах. Новый гражданский терминал и первая современная вышка управления воздушным движением в Нью-Гемпшире были построены в 1961 году. Бизнесмен Роско А. Аммон пожертвовал 500 000 долларов на строительство нового аэровокзала. В 1966 году ВВС вывели свои оставшиеся силы и закрыли авиабазу Гренье, оставив аэропорт открытым для расширения. В 1978 году аэродром был переименован в аэропорт Манчестера .
В 1960-х и 1970-х годах аэропорт обслуживала авиакомпания Northeast Airlines с самолетами Convair CV-240 , Douglas DC-9 и Fokker FH-227 . Delta Air Lines поглотила Northeast в 1972 году и продолжала обслуживать аэропорт самолетами DC-9 до 1978 года, затем Boeing 727-200 до 1980 года, когда она прекратила обслуживание в Манчестере.
В середине 1980-х годов авиакомпании снова начали предлагать услуги реактивных самолетов из Манчестера. United Airlines открыла обслуживание в Манчестере в 1983 году с двумя ежедневными рейсами в Чикаго–О'Хара . Это было частью их кампании 50 штатов, которая позиционировала United как единственного перевозчика, обслуживающего все 50 штатов основным обслуживанием. Boeing 727 и Boeing 737 изначально использовались на рейсах в Чикаго , которые часто делали промежуточные остановки в таких городах, как Провиденс , Олбани , Сиракузы и Берлингтон , чтобы забрать или высадить пассажиров. Манчестер также был «привязкой» к рейсам United, направлявшимся из Бангора и Портленда, штат Мэн , в Чикаго, но перевозчик больше не обслуживает ни один из этих городов основными самолетами.
В начале 1990-х годов United Airlines начала полеты между Манчестером и Вашингтонским международным аэропортом Даллеса недалеко от Вашингтона, округ Колумбия. Но создание северо-южного хаба в Даллесе не сработало для United, и жесткая конкуренция на этом рынке привела к быстрому выходу. Boeing 737 использовался для этого недолговечного обслуживания, которое включало около четырех ежедневных кругов между двумя аэропортами. US Airways начала обслуживание в Манчестере в начале 1986 года, соединив свои хабы в Питтсбурге и Филадельфии . Перевозчик использовал самолеты DC-9 , BAC 111 и 737-200 . Оба перевозчика расширили обслуживание в Манчестере с течением лет, добавив более крупные самолеты и больше рейсов. Теперь United выполняет строгий прямой график рейсов в Чикаго и обратно без промежуточных остановок или пересадок. 757 использовался как United, так и US Airways в Манчестере, который является крупнейшим пассажирским самолетом, обслуживающим аэропорт в регулярных рейсах. Серия самолетов Airbus A320 также широко используется авиакомпаниями United, Northwest Airlines (объединенной с Delta Air Lines ) и иногда US Airways. В апреле 2010 года Delta расширила обслуживание в Манчестер; она прекратила ежедневные рейсы CRJ-700 в Атланту и заменила самолет на MD-88 на 149 мест. Delta также перевела все свои услуги Delta Connection в Детройт с основным обслуживанием на DC-9 . 7 октября 2021 года Spirit Airlines начала обслуживать Манчестер [10] на Airbus A320, что сделало ее одной из 3 авиакомпаний, регулярно обслуживающих Манчестер на основных самолетах. Southwest обслуживает Манчестер на Boeing 737-700 и Boeing 737-800. American летает на Airbus A319/20 из Шарлотты.
В 1992 году начал формироваться долгосрочный план расширения и усовершенствования. Два года спустя открылся новый терминал площадью 158 000 квадратных футов (14 700 м2), спроектированный HNTB и Lavallee Brensinger, обеспечивающий достаточно места для более крупных самолетов. [ 11 ] Аэропорт продолжал расширяться, открыв новый гараж и парковочные места в последующие годы, а также работая над реконструкцией взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек . В 1998 году эти расширения окупились, и MetroJet , Northwest и Southwest начали обслуживание. Аэропорт процветал за счет « эффекта Southwest », когда конкурирующие авиакомпании увеличивали обслуживание и снижали тарифы, чтобы конкурировать с лоукостером . На протяжении 1990-х годов Манчестер опережал почти все другие аэропорты аналогичного размера с точки зрения роста пассажиропотока. В 2003 году взлетно-посадочная полоса 17/35 была расширена с 7001 фута (2134 м) до 9250 футов (2820 м), что позволило осуществлять беспосадочные рейсы в Лас-Вегас .
В апреле 2006 года члены городского совета Манчестера проголосовали за изменение названия аэропорта на «Региональный аэропорт Манчестер–Бостон», чтобы повысить его узнаваемость для путешественников по всей стране. [12]
В 2006 году аэропорт начал испытывать снижение количества пассажиров, пролетающих через его объект, обслуживая только двенадцать городов. В 2017 году аэропорт обслужил наименьшее количество пассажиров с 1998 года. United Airlines отменила свой рейс в Чикаго О'Хара в июле 2018 года, сделав Ньюарк своим единственным пунктом назначения из Манчестера, который был заменен на Вашингтон Даллес в марте 2019 года. В 2020 году Delta объединила свои рейсы в Бостон. Southwest по состоянию на 2021 год сократила обслуживание четырех городов, а Delta Air Lines обслуживала Атланту один раз в день вместо двух. [ необходима цитата ]
Снижение обслуживания связано с возросшей активностью в международном аэропорту Логан в Бостоне и слияниями авиакомпаний, что привело к сокращению рейсов. Когда Southwest вошла в Логан в 2009 году, она также значительно снизила цены в Логане, побуждая больше людей летать из Бостона, а не из Манчестера. [13]
В 2018 году администрация аэропорта наняла нового директора [14] , чтобы помочь вернуть пассажиров в Манчестер, а также привлечь новые авиакомпании и направления. [13] В последующие годы в обслуживании аэропорта произошло много изменений.
В 2019 году American Airlines объявила о запуске рейса в Чикаго О'Хара после того, как United прекратила обслуживание в О'Хара. United объявила о запуске рейса в Вашингтон-Даллес вместо Ньюарка в марте 2019 года, но прекратила его 4 января 2022 года. [15]
В ноябре 2020 года авиакомпания Delta Air Lines объявила о прекращении обслуживания MHT. [16]
9 февраля 2021 года компания Aeroterm объявила о строительстве нового грузового терминала в аэропорту. [17]
16 июня 2021 года Spirit Airlines объявила, что начнет обслуживание четырех городов Флориды в октябре; позже она объявила, что сезонное обслуживание в Миртл-Бич начнется в апреле 2022 года. Spirit была первой новой авиакомпанией, которая начала обслуживание в Манчестер-Бостон после Air Canada в 2004 году. [18] [19] Однако в 2024 году авиакомпания прекратила все обслуживание MHT, хотя они могут возобновиться зимой 2024-2025 годов с сезонным обслуживанием в Орландо. [20]
В ноябре 2022 года авиакомпания Amazon Air , оператором которой является Atlas Air , начала выполнять рейсы из международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки на самолетах Boeing 767 ; текущие рейсы теперь включают рейс из аэропорта Перо-Филд Форт-Уэрт Альянс , который затем продолжается в международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки .
15 марта 2023 года авиакомпания Avelo Airlines объявила о запуске прямых рейсов в международный аэропорт Роли-Дарем дважды в неделю на самолете Boeing 737-800 . Позднее, 15 февраля 2024 года, авиакомпания Avelo Airlines объявила о запуске нового маршрута в Гринвилл/Спартанбург . [21]
20 февраля 2024 года авиакомпания Sun Country Airlines объявила о сезонном еженедельном рейсе по маршруту Миннеаполис-Сент-Пол, штат Миннесота. [22]
27 февраля 2024 года Breeze Airways объявила о своем намерении обслуживать аэропорт в трех городах, причем первые два в Орландо и Чарльстон начнутся 14 июня 2024 года, а в Форт-Майерс — позднее в октябре. Breeze также предлагает услугу «BreezeThru» с одной остановкой в Тампе через Чарльстон, Южная Каролина. [23]
В 2007 году началось строительство Raymond Wieczorek Drive (тогда известной как Manchester Airport Access Road), скоростной автомагистрали, соединяющей FE Everett Turnpike . [36] До этого проекта доступ к аэропорту был ограничен местными дорогами, отходящими от Interstate 293 / NH Route 101. Подъездная дорога открылась 10 ноября 2011 года, соединив аэропорт и NH Route 3A в Личфилде с Everett Turnpike и US Route 3 в Бедфорде . [37]
С 13 ноября 2006 года по 30 июня 2008 года аэропорт управлял автобусом-шаттлом — бесплатным для пассажиров с билетами — который курсировал каждые два часа, 24 часа в сутки, до регионального транспортного центра Андерсона в Уоберне, Массачусетс (45 минут), до станции метро Sullivan Square в Бостоне (75 минут) и обратно в аэропорт через Уоберн. [38] Бесплатная услуга была закрыта после того, как частная компания Flight Line Inc. начала предоставлять платную услугу по аналогичным маршрутам 1 июля 2008 года. Flight Line предлагает почасовое обслуживание между аэропортом, несколькими пунктами в северном Массачусетсе и городом Бостон за 39 долларов в одну сторону. Требуется бронирование. [39]
Автобусы Greyhound предлагают три ежедневных рейса из аэропорта Манчестера по маршруту Бостон – Монреаль . Автобусы обслуживают Конкорд и Ганновер в Нью-Гэмпшире; Уайт-Ривер-Джанкшен , Монпелье и Берлингтон в Вермонте; и Сен-Жан-сюр-Ришелье и Монреаль в Квебеке, Канада, в северном направлении. Они обслуживают Южный вокзал и Международный аэропорт Логан в Бостоне в южном направлении.
Управление транзитных перевозок Манчестера обеспечивает почасовые автобусные перевозки между пассажирским терминалом и центром Манчестера.
Предлагаемое расширение линии Лоуэлл системы пригородных поездов MBTA позволит поездам, которые в настоящее время заканчиваются в Лоуэлле, следовать на север до Манчестера. [40] Предлагаемая станция Бедфорд/MHT будет построена через реку Мерримак в Бедфорде под шоссе Рэймонда Вичорека и будет предназначена для обслуживания аэропорта и города Бедфорд. [41]
В Плане развития железных дорог штата Нью-Гэмпшир от 2012 года говорилось, что грузоперевозки также могут быть рентабельными на расширенной железной дороге, что, возможно, откроет больше возможностей для грузоперевозок в аэропорту. [42]
Полиция города Лондондерри отвечает за правоохранительные и охранные операции в терминале аэропорта. Департамент шерифа округа Рокингем отвечал за правоохранительные операции в аэропорту до 2006 года, когда Департамент полиции Лондондерри получил новый контракт на обеспечение безопасности.
Пожарная служба аэропорта работает круглосуточно, 7 дней в неделю, и состоит из 4 дежурных сотрудников, которые работают 48 часов в неделю. Весь персонал является полностью квалифицированным пожарным NFPA и получил последующий специализированный курс по пожаротушению и спасению самолетов. Все сотрудники являются сертифицированными Национальным реестром экстренных медицинских техников, начиная с базового уровня и заканчивая фельдшером.
3 июня 1928 года в 15:02 самолет лейтенанта Джорджа Уилсона Curtiss OX-5 рухнул на 40 футов (12 м) и разбился в южной части аэропорта при посадке на глазах у тысяч зрителей. Уилсон получил рану на лице, а один пассажир оказался зажатым в обломках и получил шок , порезы и ушибы. Причиной крушения стал отказ двигателя, самолет был сильно смят, его нос глубоко зарылся в болото.
19 февраля 1933 года Real N. Bourke погиб, когда двухместный самолет Arrow Sport, который он арендовал у Northeast Airways, загорелся в четверти мили к северу от аэропорта Манчестера на ферме Бун. Он сделал несколько крутых виражей и винговеров, и его шасси зацепило овраг перед крушением. Это был первый смертельный случай в Манчестере.
5 августа 1938 года, около 6:15 вечера, пилот-курсант Авалон Роберт Лилли-младший получил травму, когда биплан WACO , оснащенный двигателем Wright Whirlwind, попытался сделать петлю на высоте 400 футов (120 м) от земли, но упал и разбился в 200 футах (61 м) от здания администрации аэропорта Манчестера. Самолет принадлежал Дональду Льюису, который был за штурвалом и получил серьезные травмы. Лилли позже скончался 12 августа 1938 года.
10 декабря 1942 года истребитель, следовавший из аэропорта Манчестера (аэродром Гренье), потерпел крушение в Мон-Верноне около полудня; неопознанный пилот не пострадал.
24 апреля 1944 года в 9:00 утра четырехмоторный армейский бомбардировщик B-24 Liberator (№ 42-5111) вылетел из аэропорта Манчестера и врезался в густой лесной массив на горе Форт-Маунтин недалеко от Эпсома , в результате чего погибли все десять членов экипажа, находившихся на борту.
29 ноября 1944 года в 9:30 утра еще один армейский B-24L (#44-49669) потерпел крушение носом вперед в государственном лесу Потакэвей в Ноттингеме, в 16 милях (26 км) к северо-востоку от Манчестера, в результате чего погибли все девять членов экипажа. Он вылетел из Манчестера и направлялся в Гандер, Ньюфаундленд , Канада.
5 августа 1948 года в 17:00 над аэропортом Манчестера столкнулись учебный самолет АТ-11 и штурмовик А-26 , в результате чего погибли четыре человека.
7 июня 1949 года в 20:43 первый лейтенант Уильям А. Примм из 97-й истребительной эскадрильи погиб во время планового тренировочного полета, когда он попытался совершить аварийную посадку и разбил свой истребитель F-51 в конце взлетно-посадочной полосы 24.
22 апреля 1971 года в 17:00 18-летний одномоторный самолет Beechcraft Bonanza , зарегистрированный в New England Aviation Corp., потерпел крушение при взлете, в результате чего погибли четыре человека (один член экипажа и три пассажира).
31 июля 1973 года рейс 723 авиакомпании Delta Air Lines из Берлингтона, штат Вермонт , в Бостон был перенаправлен в Манчестер, чтобы подобрать пассажиров, застрявших из-за отмены рейса. После вылета из Манчестера он продолжил путь в Бостон, но во время посадки там McDonnell Douglas DC-9-31 врезался в морскую дамбу в конце взлетно-посадочной полосы 4, в результате чего погибли 83 пассажира и шесть членов экипажа. [43]
3 октября 1979 года небольшой частный самолет с Агнетой Фельтског из шведской поп-группы ABBA совершал один из последних этапов своего североамериканского тура 1979 года ( из Нью-Йорка в Бостон ). Самолет пролетел через один из самых сильных штормов в недавней истории Коннектикута. Предполагается, что во время этого события самолет мог столкнуться с торнадо. Он смог сделать отклонение от курса и приземлиться в Манчестере со второй попытки, несмотря на низкий уровень топлива. Это был ключевой момент, в котором у Фельтског начался страх перед авиаперелетами. [44]
2 ноября 1990 года рейс 506 авиакомпании US Airways в Питтсбург столкнулся со стаей птиц после взлета. Никто не пострадал, и DC-9 благополучно вернулся в MHT.
22 января 1991 года в 10:10 утра самолет авиакомпании Continental Express, следовавший рейсом 3550 из Ньюарка, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 7. Никто не пострадал, а причиной крушения был признан отказ гидравлического механизма рулевого управления.
23 сентября 2020 года Air Force 2 , модифицированный Boeing 757 , на борту которого находился тогдашний вице-президент США Майк Пенс, летевший из Манчестера в Вашингтон, округ Колумбия, столкнулся с птицей при подъеме из аэропорта. Самолет благополучно вернулся, и бывший вице-президент и его сотрудники вылетели на грузовом самолете позже в тот же день. В результате инцидента не сообщалось о пострадавших. [45]
19 января 2021 года самолет Piper Malibu Meridian (Reg: N641WA), летевший из Олате, штат Канзас, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, и к месту падения самолета были отправлены аварийно-спасательные службы. Пилот и пассажиры выбрались без серьезных травм. [46]
10 декабря 2021 года самолет Castle Air Swearingen Metroliner , летевший из аэропорта округа Эссекс в Нью-Джерси , врезался в западный берег реки Мерримак , пытаясь приземлиться на взлетно-посадочной полосе 6 около 23:30. Пилот, который был единственным пассажиром, погиб при ударе. [47]
5 января 2022 года самолет Boeing 767 компании FedEx, направлявшийся в Мемфис, соскользнул с рулежной дорожки H из-за ледяного шторма и около 9:00 утра врезался в анемометр аэропорта . О пострадавших не сообщалось, а левое крыло самолета получило умеренные повреждения. Это событие привело к трехчасовой остановке работы аэропорта. [48]
26 января 2024 года рейс Wiggins Airways в международный аэропорт Преск-Айл , рейс Wiggins Air 1046, потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего пилот получил травмы. [49] В аварии участвовал самолет Beechcraft Model 99. Он был полностью уничтожен после почти горизонтального снижения в лесистой местности недалеко от жилого дома, хотя пожара не произошло. [50] [51]
В 2012 году на крыше парковки были установлены солнечные панели, обращенные на юг, но они вызывали так много бликов для близлежащей диспетчерской вышки в течение 45 минут каждое утро, что их сняли, а затем заменили на 2210 панелей (460 кВт переменного тока), которые были переориентированы на восток, чтобы устранить блики. Аэропорт рассчитывает сэкономить 100 000 долларов в год на электричестве, имея солнечные панели. Эффективность панелей, обращенных на восток или запад, снижается примерно на 10%, поэтому было добавлено больше панелей, так что общая генерация будет примерно такой же. Ожидается, что массив будет вырабатывать около 585 000 кВт·ч в год. [52] [53] [54]
https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?20=E&Nv42146=ZUg&Nv42146_anzr=Zn0pur56r4,%20aU:%20Zn0pur56r4%20O15610%20ertv10ny&pn44vr4=SNPgfбыла вызвана, но не определена (см. страницу справки ).