stringtranslate.com

Аэропорт Мюнхена

Аэропорт Мюнхена ( нем . Flughafen München „Franz Josef Strauß“ ) ( IATA : MUC , ICAO : EDDM ) — международный аэропорт, обслуживающий Мюнхен и Верхнюю Баварию . Согласно Немецкому изданию аэронавигационной информации , он известен как аэропорт Мюнхена . Это второй по загруженности аэропорт в Германии по объёму пассажиропотока после аэропорта Франкфурта и десятый по загруженности аэропорт в Европе , обслуживший 47,9 млн пассажиров в 2019 году. [4] Это 15-й по загруженности аэропорт в мире по объёму международных пассажиропотоков [5] и 38-й по загруженности аэропорт в мире в 2018 году. [6] [7] [ требуется обновление ] Он служит хабом для Lufthansa, включая её дочерние компании Lufthansa CityLine , Air Dolomiti и Eurowings, а также базой для Condor и TUI fly Deutschland .

Аэропорт расположен в 28,5 км (17,7 миль) к северо-востоку от Мюнхена, недалеко от города Фрайзинг . Он назван в честь бывшего баварского министра-президента Франца Йозефа Штрауса . Он имеет два пассажирских терминала с дополнительным промежуточным терминалом, две взлетно-посадочные полосы, а также обширные грузовые и технические помещения и полностью оборудован для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, включая Airbus A380 .

История

Разработка

Самолет -каравелла авиакомпании Air Toulouse Sud Aviation в аэропорту Мюнхена в 1993 году на фоне строительной площадки нынешнего аэропорта Hilton Munich Airport
Вид с воздуха на Терминал 1 в 2001 году, когда Терминал 2 еще не был введен в эксплуатацию.

Предыдущий аэропорт Мюнхена, аэропорт Мюнхен-Рим , функционировал с 1939 по 1992 год. Первоначальные планы по расширению аэропорта датируются 1954 годом. С ростом числа пассажиров и числа жителей в его окрестностях были разработаны планы полностью перенести аэропорт на другое место. Правительство Баварии приняло решение о строительстве нового аэропорта в районе под названием «Эрдингер Моос» 5 августа 1969 года. Когда строительство началось 3 ноября 1980 года, небольшая деревня Францхайм исчезла, а ее около 400 жителей были переселены. Аэропорт расположен на территории четырех разных муниципалитетов: Обердинг (место расположения терминалов; район Эрдинг ), Халльбергмос , Фрайзинг и Марцлинг в районе Фрайзинг .

Новый аэропорт Мюнхена начал работу 17 мая 1992 года, и все рейсы в Мюнхен и из Мюнхена были переведены на новое место в течение ночи. Мюнхен-Рим закрылся 16 мая 1992 года незадолго до полуночи.

Аэропорт назван в честь Франца Йозефа Штрауса , который играл видную, хотя иногда и противоречивую роль в политике Западной Германии с 1950-х годов до своей смерти в 1988 году. Помимо других должностей, Штраус был долгое время министром-президентом (губернатором) земли Бавария . Штраус, сам частный пилот, инициировал проект нового аэропорта и был особенно заинтересован в привлечении авиационной промышленности в Баварию. Он считается одним из отцов проекта Airbus и был первым председателем наблюдательного совета Airbus. [8]

Flughafen München GmbH , которая владеет и управляет аэропортом Мюнхена, является обществом с ограниченной ответственностью, состоящим из трех акционеров: земли Бавария (51%), Федеративной Республики Германия (26%) и города Мюнхен (23%). Логотип аэропорта Мюнхена состоит из буквы «M» со слоганом «Живые идеи – соединяем жизни». Аэропорт Мюнхена обычно называют «Flughafen München» или просто «MUC», его код IATA. Во время строительства аэропорт назывался «Flughafen München II».

Операции

Поскольку их база в аэропорту Франкфурта тогда страдала от ограничений пропускной способности, Lufthansa создала второй хаб, предлагая несколько коротких и дальних рейсов через Мюнхен в дополнение к Франкфурту. В то время как Lufthansa обслуживает больше европейских направлений из аэропорта Мюнхена, чем из аэропорта Франкфурта, Франкфурт имеет гораздо больше межконтинентальных маршрутов.

В период с 1995 по 2006 год число пассажиров удвоилось с менее чем 15 миллионов в год до более чем 30 миллионов [9] , несмотря на последствия терактов 11 сентября 2001 и 2002 годов. В 1996 году аэропорт обогнал Дюссельдорф и стал вторым по загруженности аэропортом Германии, а в настоящее время обслуживает почти в два раза больше пассажиров, чем третий по загруженности аэропорт страны.

В июне 2003 года было завершено строительство Терминала 2, и он был открыт как эксклюзивный объект для Lufthansa и ее партнеров по Star Alliance .

В ноябре 2013 года аэропорт представил свой первый новый корпоративный дизайн с момента своего открытия. Большая буква «M» осталась в новом шрифте, а также было добавлено тире, которое меняет цвет. Также есть анимированные версии знака «M», меняющие цвет, размещенные по всей территории аэропорта, например, на главной въездной дороге и на новом спутнике Терминала 2. [10]

В июне 2015 года компания Condor объявила о намерении создать базу для дальних рейсов в аэропорту Мюнхена с летнего сезона 2016 года. Condor уже базировал в аэропорту ближне- и среднемагистральные рейсы и возобновил дальние рейсы зимой 2013 года после шестилетнего перерыва. [11] В ноябре 2015 года компания Transavia объявила о намерении создать свою первую немецкую базу в аэропорту Мюнхена, которая будет состоять из четырех самолетов, обслуживающих 18 новых маршрутов к весне 2016 года. [12] По состоянию на июнь 2015 года крупнейшим иностранным перевозчиком в Мюнхене по количеству пассажиров является Air Dolomiti . [13]

В 2015 году через аэропорт прошло более 40 миллионов пассажиров, что на тот момент было рекордом. [14]

В декабре 2016 года бюджетная дочерняя компания Lufthansa Eurowings объявила, что с марта 2017 года она создаст крупную базу в аэропорту Мюнхена с 32 новыми маршрутами. [15] Эти новые базовые операции были выполнены Air Berlin по новому контракту аренды с обслуживанием с Eurowings. [16] В феврале 2017 года Transavia объявила о закрытии всей своей базы в аэропорту Мюнхена к октябрю 2017 года после всего лишь года обслуживания из-за изменения своей бизнес-стратегии и негативных экономических перспектив. [17]

Динамичный рост аэропорта Мюнхена продолжился в 2018 году с новыми рекордами трафика и историческим максимумом в 46,2 млн пассажиров. Аэропорт также показал сильный всплеск взлетов и посадок, с 413 000 движений, увеличившись на 2,2% в 2018 году. Имея 266 направлений, аэропорт Мюнхена увеличил свою глобальную сеть и входит в число ведущих авиатранспортных узлов в Европе. [18]

В феврале 2021 года Lufthansa объявила, что возьмет на себя большую часть маршрутов Eurowings в Мюнхене, за исключением нескольких внутренних рейсов и рейсов в Пальма-де-Майорку и Приштину . [19]

Терминалы и сооружения

Обзор

Аэропорт занимает площадь в 3892 акра (1575 га). [20] Большинство объектов аэропорта расположены в районе между двумя взлетно-посадочными полосами. Подъездная дорога и железная дорога делят западную часть на южную половину, которая содержит грузовые и технические помещения, и северную половину, которая содержит в основном административные здания и сервисные помещения, долгосрочную парковку для отдыхающих и центр для посетителей. За ней следуют западный перрон и Терминал 1, затем Мюнхенский аэропортовый центр (MAC), Терминал 2 и восточный перрон. Мюнхенский аэропорт имеет два пассажирских терминала, и в 2014 году через каждый терминал прошло 20–25 миллионов человек. [21]

Карта аэропорта Мюнхена (включая планируемое расширение)

Терминал 1

Зона регистрации в Терминале 1B
Зона выхода на посадку в Терминале 1D

Терминал 1 является более старым терминалом и начал работу с момента открытия аэропорта 17 мая 1992 года. Его общая пропускная способность составляет 25 миллионов пассажиров в год, и он разделен на пять модулей, обозначенных как A , B , C , D и E. Модули A–D предоставляют все необходимые возможности для обслуживания отправлений и прибытий, включая отдельные подъездные пути и парковку, тогда как модуль E оборудован только для обслуживания прибытий. Такая конструкция по сути делает каждый модуль самостоятельным субтерминалом. Модули A и D используются для рейсов в пределах Шенгенской зоны, в то время как модули B и C обслуживают рейсы за ее пределами. Зал F является отдельным, расположенным рядом с Терминалом 2, и обслуживает рейсы с повышенными требованиями безопасности, т. е. рейсы в Израиль . Кроме того, стойки регистрации для некоторых рейсов, отправляющихся из Терминала 1, расположены в центральной зоне Z (нем. Zentralbereich ), где также расположены большинство магазинов и ресторанов этого Терминала, а также пригородная железнодорожная станция аэропорта.

Пирс длиной 1081 метр (3547 футов) оснащен 21 телескопическим трапом , два из которых были перестроены в залы ожидания для автобусных трансферов. Одна позиция выхода на посадку была оборудована тремя телескопическими трапами для обслуживания Airbus A380 , который регулярно используется Emirates . На перроне есть еще 60 стоянок для самолетов, некоторые из которых оборудованы специально разработанными телескопическими трапами (нем. Vorfeldfluggastbrücken ), к которым пассажиры доставляются на автобусах. Эта уникальная концепция позволяет пассажирам подниматься на борт с полной защитой от непогоды, но без высоких инвестиций, необходимых для полноценных спутниковых терминалов , соединенных через систему пассажирского транспорта .

Терминал 1 в настоящее время обслуживает все авиакомпании, которые не являются членами или партнерами Star Alliance , за исключением Turkish Airlines . Однако из-за нехватки пропускной способности в Терминале 2 дочерняя компания Lufthansa Germanwings и бывший филиал Condor вернулись в Терминал 1 в 2007 году. [22] [23] Однако Germanwings вернулась в Терминал 2 в конце 2015 года. Некоторые из основных пользователей Терминала 1 — American Airlines , Condor , Delta Air Lines , easyJet , Eurowings , Emirates , Etihad Airways , Qatar Airways и TUI fly Deutschland среди многих других.

Терминал 1 расширение

По состоянию на декабрь 2015 года готовилась крупная реконструкция Терминала 1, включая увеличение пропускной способности и расширение центрального здания терминала на запад для централизованной безопасности и торговых объектов. [24] В ноябре 2016 года было объявлено о крупном расширении и реконструкции Терминала 1 стоимостью 400 млн евро. Зоны терминала A и B будут полностью перепроектированы с добавлением пирса длиной 320 метров (1050 футов), простирающегося на перроне. Новые объекты обеспечат пропускную способность для 6 миллионов дополнительных пассажиров, смогут одновременно обслуживать 12 самолетов, включая два Airbus A380, и изначально должны были открыться к 2022 году. [25] Однако из-за резкого сокращения пассажиропотока в результате пандемии COVID-19 и одновременного резкого увеличения стоимости нового пристройки к терминалу, оболочка здания будет завершена к 2022 году, а новое предполагаемое открытие — в 2025 году. [26]

Терминал 2

Зал регистрации в Терминале 2
Зона выхода на посадку в Терминале 2

Терминал 2 начал работу 29 июня 2003 года. Его проектная пропускная способность составляет 25 миллионов пассажиров в год, и он используется исключительно Lufthansa и всеми другими членами Star Alliance, обслуживающими Мюнхен, за исключением Turkish Airlines . Luxair также использует Терминал 2. Etihad Airways перешла в Терминал 1 с 1 июня 2023 года.

Будучи спроектированным как узловой терминал, он не разделен на модули, как Терминал 1. Вместо этого все объекты расположены вокруг центральной площади . В связи с правилами безопасности, введенными Европейским союзом, терминал был оборудован объектами для обслуживания пассажиров из стран, считающихся небезопасными, т. е. не применяющих те же правила. Это потребовало строительства нового уровня, поскольку, в отличие от других аэропортов, терминал не имеет отдельных зон для прибывающих и вылетающих пассажиров. Новый уровень 06 открылся 15 января 2009 года.

Пирс длиной 980 м (3220 футов) оборудован 24 телетрапами. Поскольку общее количество стоянок для самолетов в 75 единиц на восточном перроне не всегда достаточно, Терминал 2 иногда также использует парковочные места на западном перроне, куда пассажиров доставляют на автобусах воздушной зоны. Терминал 2 также может обслуживать Airbus A380 , однако до открытия здания-спутника Терминала 2 для него не было выделенных стоянок или дополнительных телетрапов. Lufthansa заносит A380 в здание-спутник.

Терминал 2 имеет два основных уровня отправления, 04 и 05, и дополнительные автобусные выходы на нижнем уровне 03. Выходы на уровне 05 ( H ) обозначены как выходы не из Шенгенской зоны. До открытия нового уровня трансфера 06 самые северные выходы большую часть дня находились за дополнительным контрольно-пропускным пунктом для отправлений в США. Нижний уровень 04 ( G ) содержит выходы из Шенгенской зоны. Автобусные выходы на уровне 03 также обозначены как G и также используются для рейсов из Шенгенской зоны. Уровень 03 меньше основных уровней и состоит из двух отдельных частей, в которые можно попасть из двух точек на уровне 04. Одна из зон этих выходов предназначена для Air Dolomiti .

Терминал находится в ведении Terminal-2-Betriebsgesellschaft (нем. Terminal 2 Operating Company ), которая принадлежит Flughafen München GmbH (60%) и Lufthansa (40%). Таким образом, Терминал 2 является первым терминалом в Германии, который эксплуатируется совместно с авиакомпанией.

Терминал 2 Спутник

Фотография здания-спутника Терминала 2, которое все еще находится в стадии строительства, сделанная в феврале 2016 г.

Терминал 2 должен был выйти на полную мощность и обслуживать 27,5 миллионов пассажиров в год к 2013 году. Lufthansa и партнеры Star Alliance оговорили расширение Терминала 2 без строительства отдельных помещений для получения багажа, уровней прибытия и отправления и т. д. Это должно было обеспечить легкий доступ для пассажиров, которые ценят удобство центральной площади для регистрации багажа, прохождения досмотра и т. д., а также для пересадки с одного самолета на другой в сетях Lufthansa и партнеров Star Alliance внутри Терминала 2. [27] [28] После завершения строительства Терминала 2 в 2003 году уже велась подготовка к новому спутниковому терминалу.

Стоимость проекта составляет 650 миллионов евро, из которых 60% вносит аэропорт Мюнхена, а 40% — Lufthansa. [29] Расширение позволит обслуживать дополнительно 11 миллионов пассажиров в год. Строительство было одобрено в 2010 году и началось в 2012 году. В конце 2015 года строительство было завершено, и команды волонтеров провели пробные запуски в январе 2016 года, чтобы выявить потенциальные проблемы и оптимизировать движение между Терминалом 2 и Терминалом 2-Сателлит. Терминал-сателлит был открыт 22 апреля 2016 года и начал свою работу 26 апреля 2016 года. [30] [31] [32] [33]

Новое здание-спутник имеет длину 609 метров (1998 футов) и площадь 125 000 квадратных метров (1 345 500 квадратных футов) с 52 дополнительными выходами и 27 парковочными местами, 11 из которых могут обслуживать широкофюзеляжные самолеты, включая Airbus A380 . Здание имеет отдельные возможности доступа для пассажиров из стран Шенгенской и нешенгенской зоны на двух основных уровнях ( уровень K для стран Шенгенской зоны и L для нешенгенских направлений). Секция J предназначена для автобусных перевозок между терминалом и самолетами, припаркованными на перронах. В терминале установлено 44 новых пункта паспортного контроля и 24 полосы безопасности для трансферных пассажиров. Пять новых залов ожидания Lufthansa, а также новые рестораны и магазины расположены по всему терминалу. Однако спутниковый терминал предназначен только для обслуживания пассажиров: регистрация, выдача багажа, пункты встречи вылетающих и прибывающих пассажиров по-прежнему осуществляются в Терминале 2. Пассажирские перевозки между Терминалом 2 и Терминалом 2 Satellite обслуживаются полностью автоматизированным транспортером компании Bombardier Transportation , который работает в туннелях. [34] [35] В июле 2016 года, менее чем через три месяца после открытия, спутниковый терминал отпраздновал прием миллионного пассажира. [36]

Планируется будущее расширение здания-спутника в форме буквы «Т» вместе с возможным третьим терминалом на востоке. [37] Lufthansa и Flughafen München GmbH (оператор аэропорта Мюнхена) подписали письмо о намерениях 16 декабря 2019 года о расширении Терминала 2-спутника. [38] В ходе расширения будет построен новый терминал, простирающийся от центра здания-спутника Терминала 2 под прямым углом к ​​востоку. Меморандум о взаимопонимании с Flughafen München GmbH предусматривает, что обе стороны достигнут цели стать CO2 - нейтральными к 2030 году, используя высокоэкономичные самолеты. Никаких дополнительных подробностей о количестве выходов на посадку, а также о датах строительства и завершения пока не приводится.

Мюнхенский аэропорт Центр

Аэропорт Мюнхен-Центр (MAC) во время ежегодной рождественской ярмарки

Центр аэропорта Мюнхена ( MAC ) — это торговая, деловая и рекреационная зона, которая соединяет терминалы. В старой Центральной зоне (нем. Zentralbereich ), которая изначально была построена как часть Терминала 1, находится торговый центр и станция S-Bahn . Более новая зона MAC Forum, построенная вместе с Терминалом 2, представляет собой большую открытую площадку с частично прозрачной крышей в виде шатра. Рядом с ней находится отель при аэропорте, которым управляет Hilton Hotels & Resorts , спроектированный всемирно известным архитектором Хельмутом Яном и ландшафтной архитектурной фирмой PWP Landscape Architecture в 1994 году.

В Мюнхенском аэропорту есть супермаркет, где можно совершать покупки с 5:30 утра до полуночи каждый день, включая воскресенье, [39] поскольку он освобожден от баварского закона, регулирующего часы работы розничной торговли ( нем . Ladenschlussgesetz ). [40]

Взлетно-посадочные полосы

Аэропорт имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы и одну бетонную вертолетную площадку . Две бетонные взлетно-посадочные полосы (08R/26L и 26R/08L) имеют длину 4000 метров (13 120 футов) и ширину 60 метров (200 футов) каждая. [41]

Парковочные зоны

Парковка перед Терминалом 1

В настоящее время имеется пять парковочных гаражей и шесть подземных парковок, что в общей сложности составляет 30 000 парковочных мест [42], из которых около 16 500 находятся под крышей. Парковочный гараж P20 в Терминале 2 с 6 400 парковочными местами на одиннадцати уровнях (включая четыре подземных) с момента его ввода в эксплуатацию в 2003 году был крупнейшим парковочным гаражом в Германии до открытия парковки на новой Allianz Arena в 2005 году. [43] В парковочных гаражах была установлена ​​система управления парковкой, которая определяет, занято ли парковочное место, и показывает вновь прибывающим транспортным средствам, где находятся свободные парковочные места.

Помимо обычных парковочных мест, аэропорт Мюнхена предлагает за дополнительную плату специальные парковочные места с дополнительными преимуществами. Сюда входит услуга парковки автомобиля служащим аэропорта , когда транспортное средство забирает сотрудник аэропорта при вылете рейса и паркует его, а также опция Park, Sleep & Fly, в которую включена ночь в отеле Hilton. Также есть опция для парковочных мест большего размера, так называемая парковка XXL, и охраняемая парковка. Наконец, в гараже P20 есть специальный отдельный уровень парковки, где припаркованные автомобили охраняются. Кроме того, можно заказать специальные услуги, такие как внутренняя/внешняя уборка и заправка.

Чтобы сделать покупки в общественных зонах более привлекательными для местных жителей в районе аэропорта, существуют специальные предложения, по которым посетители могут бесплатно припарковаться до трех часов в парковочном гараже P20. [44] Краткосрочную парковку можно найти к востоку от центральной зоны, где посетители могут бесплатно припарковаться максимум на тридцать минут. В праздничные периоды предоставляются другие более дешевые варианты в парковочном гараже P8.

Объекты для осмотра посетителей

Парк для посетителей в аэропорту Мюнхена

Руководство аэропорта поставило перед собой задачу обслуживать посетителей и экскурсантов, создав «Парк посетителей», включающий «Холм посетителей», с которого открывается прекрасный вид на западный перрон и Терминал 1, а также ресторан и магазин моделей самолетов и других предметов коллекционирования. Это место обслуживается железнодорожной станцией под названием « Besucherpark ». Вид с холма показан на вышеприведенном широкоэкранном изображении перрона Терминала 1. В парке выставлены три исторических самолета: Super Constellation , Douglas DC-3 и Junkers Ju 52 /3m.

На крыше Терминала 2 также есть смотровая терраса для посетителей, которая представляет собой широкий застекленный балкон с местами для сидения и видом на восточный перрон для самолетов. Все посетители могут попасть на террасу со стороны общего доступа. Плата за вход была отменена в сентябре 2013 года. На северном конце северной взлетно-посадочной полосы и в центре южной взлетно-посадочной полосы есть еще два небольших холма для посетителей .

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании предлагают регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Мюнхена: [45]

Грузовой

Статистика

Исторические самолеты, выставленные в Парке посетителей аэропорта Мюнхена
Техническое обслуживание Lufthansa Technik в аэропорту Мюнхена
Диспетчерская вышка в аэропорту Мюнхена
Lufthansa сохраняет свой дополнительный хаб в Терминале 2 аэропорта Мюнхена.
Штаб-квартира Flughafen München GmbH на территории аэропорта.

Годовой трафик

Самые загруженные маршруты

Другие объекты

Среда

Аэропорт Мюнхена с борта Международной космической станции , около 2010 г.

С ноября 2005 года в аэропорту Мюнхена действует сертифицированная система экологического менеджмента в соответствии со стандартами DIN ISO 14001 и EMAS .

Аэропорт Мюнхена был вовлечен в Инициативу воздушного транспорта Германии, в которой также приняли участие Fraport , Deutsche Flugsicherung и Lufthansa . Он разработал так называемую «стратегию четырех столпов» с общей концепцией, направленной на улучшение защиты окружающей среды; эти четыре столпа включают:

«Сокращение выбросов CO2 за счет технологического прогресса и инноваций, особенно в области разработки двигателей; более эффективная инфраструктура с адаптацией пропускной способности аэропортов на основе потребностей с акцентом на предотвращение, например, загрязняющих очередей; эксплуатационные меры, такие как оптимизация почвенных процессов; экономические стимулы»
—Перспективы. Экологическое заявление 2008 Munich Airport GmbH [182]

Пейзаж

С самого начала при планировании аэропорта учитывались аспекты охраны природы, находящиеся в ведении государства. При открытии аэропорта 70% территории было засажено; сегодня из 1575 гектаров, которые остались засаженными, осталось 925, то есть только 60%. [183] ​​При планировании ландшафтный архитектор учитывал распространенную территорию Эрдингер Моос с ее многочисленными пересекающимися небольшими ручьями и лесными массивами. В то же время было принято во внимание, чтобы сделать аэропорт непривлекательным для птиц, чтобы предотвратить столкновения с птицами . Вокруг аэропорта был создан дополнительный зеленый пояс площадью 230 акров в качестве компенсационной зоны, в котором общая площадь компенсационных зон составляет более 600 акров. [184] Даже с учетом того, что внимание уделяется окружающей среде, экологические группы критикуют огромное потребление земли аэропортом и каждый дополнительный проект расширения. Кроме того, они считают, что компенсационные зоны недостаточны для компенсации ущерба, нанесенного аэропортом (см. ниже). [185]

Вода

Строительство в районе Эрдингер Моос оказало большое влияние на водный баланс региона, поскольку уровень грунтовых вод в болотистой местности пришлось значительно снизить, создав дренажные канавы. Существующие водотоки, такие как небольшие ручьи, не были прерваны, а перенаправлены таким образом, чтобы теперь они протекали либо вокруг, либо под объектом, ограничивая последствия снижения уровня грунтовых вод только территориями, в которых расположен аэропорт.

Сточные воды аэропорта и собранная дождевая вода возвращаются в естественный водный цикл . Для этого было проложено 100 км канализационных линий, построено и введено в эксплуатацию семь насосных станций, станция очистки воды и четыре отстойника дождевой воды. Затем уже грубо очищенная вода отправляется на очистные сооружения. Для необходимой зимней обработки аэропорта отработанные противогололедные химикаты, такие как гликоль, собираются вместе с загрязненной талой водой, а затем либо очищаются, либо используются повторно. Очистка производится в зоне системы деградации, где почвенные бактерии разлагают гликоль на безвредные компоненты воды и углекислого газа. [186]

Шум

Общий

Для снижения шума от реверса тяги при посадке самолетов взлетно-посадочные полосы были построены длиной 4000 метров, однако снижение шума компенсируется увеличением времени руления. Для снижения шумового загрязнения был построен зал для испытания двигателей. После 23:00 испытания двигателей могут проводиться только с одобрения службы управления воздушным движением. Чтобы мотивировать авиакомпании использовать малошумные самолеты, аэропортовые сборы рассчитываются в зависимости от уровня шумового загрязнения. [187] В аэропорту имеется 16 стационарных точек измерения шума. [188]

Правила ночных полетов

В аэропорту Мюнхена нет строгого запрета на ночные полеты, но есть запрет на рейсы, прибывающие и отправляющиеся между 22:00 и 6:00. Исключения составляют только рейсы почтовых служб и исследовательские полеты DFS. С полуночи до 5:00 обычно возможны только те полеты, которые выполняются в интересах общественности, в том числе так называемые экстренные полеты: полицейские и спасательные вертолетные миссии или чрезвычайные медицинские ситуации. Кроме того, движение самолетов по соображениям безопасности, например, для посадок в целях предосторожности, разрешено в любое время. Полеты по особому разрешению Баварского министерства экономики, инфраструктуры, транспорта и технологий также возможны в это время.

С 10 вечера до полуночи и с 5 утра до 6 утра полеты возможны по так называемому списку бонусов. Исключениями являются задержанные рейсы или преждевременные посадки, если эти самолеты, по крайней мере, допущены к шуму в соответствии с Главой 3 ИКАО. В дополнение к списку бонусов и требованиям по шуму они должны выполнять дополнительные условия, в том числе то, что авиакомпания должна иметь базу технического обслуживания в аэропорту, не должно быть превышено максимальное количество 28 запланированных рейсов в ночь (чартерные и регулярные рейсы), самолет не должен быть громче 75 дБ (A) или это учебный или тренировочный полет. [189]

Это правило действует до тех пор, пока общий годовой объем воздушного движения не будет исчерпан этими правилами. После этого больше не разрешается выполнять полеты такого типа. Количество ночных полетов увеличилось с 1999 по 2007 год с 42 до 60 полетов в среднем за ночь. [182]

Жители годами протестовали против шума самолетов, в частности, против шумового загрязнения ночью. Правительство Верхней Баварии утвердило действующие правила ночных полетов в 2001 году.

Энергия

Когенерационная установка

Большая часть электроэнергии и тепла в аэропорту Мюнхена вырабатывается собственной когенерационной установкой (ТЭЦ), которая расположена к югу от северной взлетно-посадочной полосы к западу от аэропорта. ТЭЦ имеет девять так называемых когенерационных модулей, семь из которых работают на дизельном топливе , а два других на бензине . Электрическая генерирующая мощность составляет 18,5 мегаватт. Когенерационные модули работают бесперебойно круглый год; это создает избыточное тепло в определенное время, которое хранится в теплоаккумуляторе для использования позже. Летом вырабатываемое тепло используется для работы абсорбционной холодильной машины. Общий валовой коэффициент использования составляет 78 процентов (дизель) и 83 процента (бензин). Когенерационные модули являются обязательными в соответствии с Законом о возобновляемых источниках энергии , так что аэропорт Мюнхена может вырабатывать электроэнергию из возобновляемых источников энергии, используя биогаз. [182] Аэропорт также имеет подключение к сети централизованного теплоснабжения электростанции Цоллинг .

Фотоэлектрическая система

На крыше центрального зала терминала 2 расположена фотоэлектрическая система. Это совместный проект BP Solar , немецкой BP , Bundesdeutscher Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management , Lufthansa , аэропорта Мюнхена и других. Работая с 10 июля 2003 года, она генерирует в среднем 445 000 киловатт-часов в год, что эквивалентно потреблению 155 домохозяйств. [190] Электроэнергия поступает от 2 856 модулей кремниевых ячеек, занимающих общую площадь 3 594 квадратных метра. Ожидается, что она сэкономит 12 000 тонн выбросов углекислого газа за 30 лет своего существования. [182] В установку было инвестировано 2,65 миллиона евро. Установка вырабатывает постоянный ток, который после преобразования в переменный ток немедленно включается в энергосистему. В Терминале 2 текущая выработка энергии отображается на верхнем экране, на котором также отображается другая информация.

Биотопливная АЗС

Была создана биотопливная заправочная станция , поставляющая топливо на основе рапсового масла, этаноловое топливо и биометан , что позволяет эксплуатирующим компаниям перевести свои автопарки на биотопливо; станцию ​​также могут использовать внешние компании, работающие в аэропорту. [182]

Птичий заповедник

Несмотря на меры по предотвращению столкновений с птицами , северная часть Erdinger Moos по-прежнему является важным местом обитания птиц, особенно для луговых птиц, таких как северный чибис , большой кроншнеп или редких зимующих птиц, таких как полевой лунь . Это автоматически привело к тому, что территория была объявлена ​​в соответствии с Европейской директивой о птицах заповедником для птиц .

Ограждение аэропорта и большие луга внутри ограждения привлекают птиц с открытых лугов. Это приводит к постоянным конфликтам и гибели, даже редких птиц в результате авиакатастроф (вихрей) и мер безопасности, чтобы избежать столкновений с птицами . Планируемая третья взлетно-посадочная полоса площадью 3 440 000 квадратных метров в птичьем заповеднике будет забетонирована, что уничтожит 8 000 000 квадратных метров жилого пространства. Это будет представлять собой существенное вмешательство в птичий заповедник. [191]

Безопасность

Полиция

Eurocopter EC135 , вертолетный отряд полиции Баварии в аэропорту Мюнхена

За безопасность пассажиров и полетов отвечают четыре [192] инспекции Федеральной полиции , отделы полиции Баварии (инспекция полиции аэропорта Мюнхена, PP Oberbayern Nord) и отдел безопасности Flughafen München GmbH. Полицейский участок аэропорта находится в Nordallee 6, а работающие там сотрудники полиции имеют адаптированную к конкретной области применения квалификацию, например, они также обучены на случай угона самолета . Вертолетный отряд полиции Баварии также базируется в аэропорту Мюнхена, где размещены пять вертолетов Eurocopter EC135 . Переезд подразделения в аэропорт Шлайсхайм запланирован на 2020 год.

Кроме того, на территории аэропорта расположена одна из двух в мире камер для взрывчатых веществ (вторая находится в международном аэропорту Куала-Лумпур ). В этой камере можно обезвредить взрывчатые вещества. [ необходима цитата ]

Пожарная часть

Пожарная машина в аэропорту Мюнхена

Аэропорт имеет собственную пожарную часть с 32 пожарными машинами , распределенными по двум пожарным станциям , которые расположены вблизи взлетно-посадочных полос. Они расположены таким образом, что аварийные машины могут добраться до любой точки перрона , рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы максимум за три минуты, если только не преобладают неблагоприятные погодные условия. В случае возникновения более крупных миссий могут быть вызваны пожарные части близлежащих муниципалитетов, которые могут предоставить до 36 машин и около 216 человек; взамен пожарная часть аэропорта помогает в крупных пожарах в регионе. Совсем недавно это произошло, когда загорелся завод BMW в Эхинге .

* В сумму миссий также входят другие миссии, такие как экскурсии.

Скорая помощь

Экстренная медицинская помощь оказывается спасателем на Нордаллее, которым управляет Malteser Hilfsdienst по контракту на оказание государственных услуг. Спасательная машина готова к использованию круглосуточно, она также используется за пределами аэропорта в обычных чрезвычайных ситуациях. При необходимости привлекаются другие спасатели из региона или надрегиона, координация развертывания осуществляется интегрированным центром управления , который также отвечает за территорию аэропорта.

На территории аэропорта дежурит врач скорой помощи из медицинского центра, который при необходимости прибывает на место чрезвычайной ситуации на отдельном автомобиле в соответствии с порядком встречи.

Наземный транспорт

Дорога

До аэропорта Мюнхена можно добраться по близлежащей автомагистрали A 92 , которая соединяется с автомагистралью A9 (в направлении Нюрнберга ) и кольцевой автомагистралью Мюнхена A99 . Баварская государственная дорога St. 2584 соединяет съезд 6 с A 92 ( Flughafen München ) — неполную развязку , которая может использоваться только для движения на запад и с запада — с терминалами. Доступ с востока возможен через съезд 8 ( Freising Ost ) и Баварскую государственную дорогу St. 2580, которая соединяется с St. 2584 на востоке аэропорта.

Так называемая "Flughafentangente Ost" (буквально: дорога, тангенциальная аэропорту на восток) между A92 и A94 была наконец открыта в 2010 году [193] с одной полосой в каждом направлении. Первоначально планировалось, что она будет открыта как скоростная автомагистраль одновременно с новым аэропортом. Постепенно, с 2021 года, дорога, подверженная авариям, будет выборочно модернизирована до двух чередующихся полос в каждом направлении. [194]

До него можно добраться на велосипеде по национальной трассе 301 («B301») и по дороге к аэропорту, ответвляющейся от этой трассы в район аэропорта.

Пригородная железная дорога

Поезд городской железной дороги S-Bahn выезжает из туннеля под перроном Терминала 1.

На территории аэропорта Мюнхена есть две железнодорожные станции: станция Munich Airport Terminal расположена в туннеле прямо под центральной зоной между двумя пассажирскими терминалами. Вторая станция под названием Besucherpark (по-немецки «Парк посетителей» ) расположена в зоне, которая содержит грузовые и сервисные зоны, долгосрочную парковку, административные здания и парк посетителей, от которого станция и получила свое название.

Аэропорт соединен с городом линиями пригородной железной дороги Мюнхена ( S-Bahn ).С1иС8. Поездка до станции Мариенплац в центре города занимает около 45 минут.С1проходит от аэропорта через северо-западные пригороды и достигает центра города с запада ( Hauptbahnhof – Marienplatz – München Ost ), в то время какС8прибывает из восточных пригородов, проезжая станции с противоположного направления. S-Bahn из аэропорта в город ходит примерно 20 часов в день с коротким перерывом между 1:30 и 4 утра [195]

Кроме того, регулярное региональное автобусное сообщениеАвтобусАвтобус № 635 за 20 минут соединяет аэропорт с железнодорожной станцией Фрайзинга , обеспечивая доступ к региональным поездам в направлении Мюнхена, а также Нюрнберга , Регенсбурга и Праги .

Второй туннель под терминалами в настоящее время не используется. Первоначально планировалось использовать его для междугородней железной дороги , затем для поезда Transrapid на магнитной подушке, который должен был добираться до главного вокзала Мюнхена за 10 минут. Однако этот проект был отменен в марте 2008 года из-за роста расходов. Дискуссии о более быстром сообщении между центром Мюнхена и аэропортом безрезультатно ведутся уже несколько лет, поскольку время в пути в 40–60 минут постоянно подвергается критике. [196] Даже элементарного экспресс-пригородного железнодорожного сообщения не видно. [197]

Региональные железнодорожные перевозки

По состоянию на сентябрь 2015 года начались строительные работы по соединению аэропорта с региональными железнодорожными службами Deutsche Bahn на северо-восток и обратно. [198] Этот проект, названный Neufahrner Kurve ( кривая Нойфарн в честь близлежащего города Нойфарн-бай-Фрайзинг ), предусматривал расширение существующих путей S-Bahn в юго-западном направлении за счет кривой, ведущей на север, соединяющей их с уже существующими путями линии Мюнхен-Регенсбург. Это новое соединение позволило обеспечить ежечасные региональные экспресс-поезда из Регенсбурга через Ландсхут напрямую в аэропорт без необходимости использовать стыковочный автобус, идущий с севера, или сначала ехать в центр Мюнхена, а затем возвращаться в аэропорт. Весь проект был завершен в ноябре 2018 года. [199] 9 декабря 2018 года началось новое почасовое обслуживание Flughafenexpress ( аэропортовый экспресс ) между Регенсбургом и аэропортом Мюнхена.

Автобус

Региональные автобусные линии MVV соединяют аэропорт с близлежащим городом Фрайзинг , а также Эрдингом и Маркт-Швабиной . Автобус Lufthansa Airport Bus является альтернативой городской железной дороге и останавливается на станции метро Nordfriedhof и центральном вокзале Мюнхена. [ необходима цитата ]

INVG предлагает прямую экспресс-автобусную службу между аэропортом и Ингольштадтом ; в летний сезон предлагается почасовое обслуживание, тогда как в остальное время года предлагается менее частое обслуживание по расписанию. Остановки в аэропорту — терминал 2 и центрально расположенный Airport Center. В Ингольштадте служба обслуживает станцию ​​Ingolstadt Nord , которая позволяет пересесть на региональные железнодорожные службы, в том числе в Нюрнберг и обратно . [ требуется ссылка ]

Будущее

Улучшения в общественном транспорте

В начале 1990-х годов Deutsche Bundesbahn рассматривала четыре варианта улучшения железнодорожного сообщения с аэропортом. При предполагаемой стоимости от 500 миллионов до 2 миллиардов немецких марок каждый вариант позволил бы интегрировать аэропорт в сеть ICE . [200] Однако эта идея была отклонена, и вместо этого акцент был сделан на улучшении связи аэропорта с региональным транспортом, а также с главным вокзалом Мюнхена .

Аэропорт-экспресс (S-Bahn)

После отмены проекта Transrapid было выдвинуто несколько альтернативных предложений, которые предполагали использование существующей железнодорожной системы с небольшими техническими усовершенствованиями.

Одно предложение под названием «Humpel-Express» будет использовать большую часть существующих железнодорожных линий Мюнхен-Регенсбург и S1 с очень ограниченным количеством остановок по маршруту. [201] «Humpel-Express» будет двигаться со скоростью 200 километров в час (120 миль в час) и отправляться с Центрального вокзала и аэропорта Мюнхена с интервалом в 15 минут. Самой большой проблемой были частые закрытия железнодорожных переездов в Фазанери и Фельдмохинге (в общей сложности 39 минут в час), что приводило к серьезным заторам на дорогах. Кроме того, строительство новой линии между Моосахом и аэропортом Мюнхена должно было пересечь несколько городов и районов, против чего жители яростно возражали. Новая линия также требовала строительства нового виадука над федеральной трассой B471, что еще больше увеличивало стоимость. Сопротивление со стороны жителей и нежелание выделять дополнительное финансирование погубили предложение. [202]

Со строительством второго туннеля S-Bahn , предлагаемая служба Airport Express будет проходить по второму туннелю S-Bahn после завершения с одной остановкой вместо четырех в Marienhof между Hauptbahnhof и Ostbahnhof. Это сократит время в пути между Hauptbahnhof и аэропортом Мюнхена до 30 минут. Кроме того, Deutsche Bahn предложила подземный четырехпутный туннель S-Bahn от Leuchtenbergring до станций S-Bahn Halbergmoos. Это устранит необходимость замедляться перед проездом через промежуточные станции и необходимость часто закрывать железнодорожные переезды. Если четырехпутное расширение будет одобрено и построено, время в пути сократится еще больше до 15–18 минут. [203]

Метро

Благодаря продлению различных линий метро до пересечения с одной из двух пригородных железных дорог аэропорта, время в пути до аэропорта из разных частей северной части Мюнхена может быть значительно сокращено. Это было реализовано для пригородов Мильбертсхофен-Ам-Харт и Фельдмохинг-Хазенбергль с линией метроУ2кС1станции Фельдмохинг в 1996 году и строительство соединительной линии аэропорта около Нойфарна в 1998 году. В 2010 году время в пути до аэропорта из районов Моосах , Швабинг-Вест и Нойхаузен-Нимфенбург было сокращено за счет соединения линии метроУ3кС1станция Моосах. РасширениеУ6от Гархинга до Нойфарна в настоящее время изучается. [204]

Кольцевые соединения Эрдингера

Карта соединений кольца Эрдингера с нарисованными соединениями Вальпертскирхен и Нойфарн-Линк
Строительные работы на Нойфарн Линк

Соединение Erdinger Ring должно продлить S-Bahn (S2) от Эрдинга в направлении аэропорта и соединить с соседним Фрайзингом через соединительную кривую, Neufahrn Link . Оно удовлетворит потребность в железнодорожном сообщении между Восточной Баварией, включая соседние города-пригороды аэропорта Мосбург и Ландсхут , с аэропортом, реализованным с помощью собственной региональной железнодорожной линии. Более быстрое соединение из аэропорта в центр города не достигается с помощью соединения Erdinger Ring, однако прямое соединение между аэропортом и Munich Messe было бы возможным. Для этого S2 также проложит короткий маршрут к северу от Messe München и будет иметь остановку к северу от выставочного центра. Еще до открытия аэропорта планировалось построить региональную станцию ​​в аэропорту. Для этого железнодорожное сообщение из Мюльдорфа -на -Инне должно быть установлено между Эрдингом и Дорфеном с помощью соединения Erdinger Ring, а также короткой новой однопутной линии под названием Walpertskirchner Spange . Фактическая фаза планирования для этого также началась, как и в случае с кольцевой связью Эрдингера, в августе 2006 года. 29 августа 2013 года Баварский административный суд отклонил жалобы на решение об утверждении плана Neufahrn Link от октября 2012 года и, таким образом, открыл путь для прямого железнодорожного сообщения аэропорта Мюнхена с Регенсбургом , Ландсхутом, Мосбургом и Фрайзингом. Neufahrner Kurve должен соединить железнодорожную линию Ландсхут-Мюнхен от Нойфара с железнодорожной соединительной линией Neufahr-Flughafen Munich , примерно 2,5-километровым, двухпутным и электрифицированным участком линии. В соглашении о строительстве и финансировании, подписанном железной дорогой и свободной торговлей в апреле 2013 года, было согласовано, что Neufahrn Link будет построен и введен в эксплуатацию к концу 2018 года. 9 декабря 2018 года началось новое железнодорожное сообщение с Регенсбургом и Ландсхутом. [205]

Третья взлетно-посадочная полоса

В аэропорту предлагается построить третью взлетно-посадочную полосу. Скорее всего, она будет проходить параллельно существующим взлетно-посадочным полосам и располагаться к северо-востоку от нынешней северной взлетно-посадочной полосы, что значительно увеличит общую площадь, занимаемую аэропортом.

Оправдание

По данным аэропорта, рост воздушного движения в Мюнхене с 1997 по 2006 год составлял в среднем 7% в год, а пропускная способность аэропорта уже была исчерпана. Поскольку новые авиакомпании в Мюнхене больше не получали желаемых слотов, произошел эффект порчи трафика. [206] Прогноз воздушного движения Intraplan Consult GmbH оценивал 58,2 млн пассажиров к 2025 году при условии, что аэропорт будет иметь плотный рост. [207] [208] По данным Flughafen München GmbH ( FMG ), оператора аэропорта, текущая система из двух взлетно-посадочных полос уже работает на полную мощность в часы пик, и запросы на дополнительные слоты от авиакомпаний были отклонены. Ожидается дальнейшее увеличение воздушного движения, поскольку Мюнхен должен стать вторым крупным хабом в Германии после Франкфурта .

Чтобы справиться с потенциальным трафиком в Мюнхене, оператор планирует расширить сегодняшнюю пропускную способность с 90 движений в час до 120 движений в час, построив третью взлетно-посадочную полосу. [209] Акционеры Flughafen München GmbH (FMG) заявили, что строительство третьей взлетно-посадочной полосы необходимо для региона Мюнхена и для Баварии в целом по причинам транспортной и экономической политики. Различные ассоциации и учреждения из сферы экономики и политики отреагировали в пользу решения об утверждении плана, вынесенного правительством Верхней Баварии для строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мюнхена. [210]

Контраргументы

Проект строительства третьей взлетно-посадочной полосы вызывает особые споры в непосредственно затронутом районе аэропорта округов Фрайзинг и Эрдинг , а также в других близлежащих округах. [211] [212] Прежде всего, они подвергают сомнению прогнозы роста, представленные FMG, и один округ призывает к использованию более крупных самолетов для удовлетворения спроса. [213]

Противники проекта расширения объединили свои силы, чтобы сформировать альянс действий aufgeMUCkt (более 80 групп, включая гражданские инициативы, церковные группы и экологические организации), поддержанный, среди прочего, BUND в Баварии, [214] который организовал множество демонстраций. [215] [216] Католическая церковь, которая является владельцем некоторых затронутых участков, также объявила о сопротивлении строительству. [217] После решения об утверждении плана от 26 июля 2011 года произошло больше протестов. 29 октября 2011 года в Мюнхене на Мариенплац прямо перед Старой ратушей прошла большая демонстрация, в которой приняли участие около 7000 человек [218] .

Прогресс

В августе 2007 года оператор аэропорта подал заявку на разрешение на строительство от правительства Верхней Баварии . Более 60 000 возражений было подано во время публичного показа планов. Возражения и иски против третьей взлетно-посадочной полосы были впоследствии отменены Баварским административным судом, что позволило продолжить строительные планы.

26 июля 2011 года правительство Верхней Баварии выдало разрешение на зонирование для строительства третьей взлетно-посадочной полосы. Этим решением орган зонирования после тщательного изучения и рассмотрения всех последствий однозначно одобрил потребность, представленную Flughafen München GmbH, и представленные планы по третьей взлетно-посадочной полосе. С одобрением правительства Верхней Баварии также связано быстрое завершение строительного проекта. Однако оператор аэропорта решил последовать совету Высшего административного суда Баварии и не приступать к работе, пока основные разбирательства по проекту не будут завершены. В настоящее время решение рассматривается судом. Разрешение на строительство, связанное с зонированием, будет действовать в течение 15 лет.

Хотя в соответствии с Правилами ИКАО (Приложение XIV) новая взлетно-посадочная полоса должна была бы называться 08L/26R (переименовывая существующую северную взлетно-посадочную полосу в 08C/26C), в настоящее время во всех планах ей присвоено рабочее название 09/27. [219]

В 2015 году аэропорт получил одобрение Федерального административного суда Германии на строительство третьей взлетно-посадочной полосы, отклонив все жалобы и апелляции и подтвердив решение Высшего административного суда Баварии от 2014 года о предоставлении одобрения. Планы включают новую взлетно-посадочную полосу длиной 4000 метров (13 000 футов) к северо-востоку от существующего аэропорта и новое здание-спутник в Терминале 2, последнее из которых открылось в апреле 2016 года. Однако строительство новой взлетно-посадочной полосы может быть отложено, поскольку проект должен получить единогласное одобрение трех акционеров аэропорта: Баварии, Федеративной Республики Германии и города Мюнхена. Последний выступал против плана с момента референдума 2012 года. [220]

В сентябре 2020 года правительство Баварии остановило все работы по строительству третьей взлетно-посадочной полосы как минимум до 2028 года из-за резкого сокращения трафика в результате пандемии COVID-19 . [221]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Aus Eurowings Откройте для себя мир Discover Airlines" . 5 сентября 2023 г.
  2. ^ «Ежемесячный отчет о трафике ADV за 12/2022» (PDF; 919 КБ) . adv.aero (на немецком языке). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 13 февраля 2023 г. . Проверено 17 февраля 2023 г.
  3. ^ "AIP VFR онлайн" . dfs.de. ​ДФС Дойче Флюгзихерунг ГмбХ . Проверено 21 февраля 2023 г.
  4. ^ "Verkehrszahlen".
  5. ^ "12 месяцев". ACI.aero. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 года . Получено 23 сентября 2016 года .
  6. ^ "Год по сегодняшний день". ACI.aero. Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Получено 23 сентября 2016 года .
  7. ^ aero.de – «Франкфурт предлагает больше всего направлений» 20 февраля 2017 г.
  8. ^ "Early days (1967–1969)". Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Получено 2 июня 2015 года .
  9. ^ "Транспортный поток Мюнхена удвоился за 10 лет; Lufthansa добавляет больше маршрутов, чем сокращает, поскольку множество новых авиакомпаний объявляют о новых услугах". anna.aero . 20 апреля 2010 г.
  10. ↑ Ахим Шаффринна (29 ноября 2013 г.). «Новый корпоративный дизайн Flughafen München erhält». Дизайн Тагебух . Проверено 2 июня 2015 г.
  11. ^ airliners.de – «Condor объявляет о новых дальнемагистральных направлениях из Мюнхена» (немецкий) получено 23 июня 2015 г.
  12. ^ airliners.de – «Transavia открывает базу в Германии весной» (немецкий) 30 ноября 2015 г.
  13. ^ "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community" . aero.de. ​22 ноября 2013 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  14. ^ авиалайнеры.de - Flughafen München knackt 40-Millionen-Marke bei Passagierzahlen, 13 января 2016 г.
  15. ^ Handelsblatt.com - «Eurowings в Мюнхене: Lufthansa-Tochter fliegt 32 Ziele an» (немецкий) 21 декабря 2016 г.
  16. ^ routesonline.com – Eurowings рассказывает об эксплуатации арендованных самолетов airberlin в S17 3 января 2017 г.
  17. ^ aero.de – «Transavia распускает базу в Мюнхене» (немецкий) 13 февраля 2017 г.
  18. ↑ Пресс-релиз аэропорта Мюнхена: количество взлетов и посадок выросло на 2,6% и превысило 400 000, 15 января 2018 г.
  19. ^ airliners.de (немецкий) 3 февраля 2021 г.
  20. ^ "Факты и цифры". www.munich-airport.com . Получено 14 октября 2023 г. .
  21. ^ "Munich International Flight Hub". Обзоры Flight Hub . 2 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
  22. ^ "Germanwings wechselt Terminals in München". Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Получено 2 июня 2015 года .
  23. ^ "Travel ONE: Produkt". travel-one.net . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 2 июня 2015 года .
  24. ^ munich-airport.de - Weitere Ausbauprojekte. Архивировано 27 ноября 2015 г. на Wayback Machine , получено 6 декабря 2015 г.
  25. ^ aero.de – «Терминал 1 будет расширен за €400 млн» (немецкий) 19 ноября 2016 г.
  26. ^ flugrevue.de (немецкий) 1 апреля 2022 г.
  27. ^ "Начало запуска для Zukunft, Ein Satellit для Терминала 2" . Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  28. ↑ Фёлкляйн, Маркос (17 июня 2011 г.). «Эрдингер Моос – модернизированный терминал 1 аэропорта». Зюддойче Цайтунг .
  29. ^ munich-airport.de - Daten und Fakten zum Satelliten. Архивировано 23 октября 2015 г. на Wayback Machine , получено 6 декабря 2015 г.
  30. ↑ Штайнке, Себастьян (2 апреля 2015 г.). «München installiert erste Fluggastbrücken am Satellitengebäude». ФЛЮГ-РЕВЮ .
  31. ↑ Штайнке, Себастьян (22 апреля 2016 г.). «MUC feiert Eröffnung des Satelliten am T2». Flug Revue (на немецком языке).
  32. ^ "Аэропорт Мюнхена – Новый пассажирский объект в аэропорту Мюнхена откроется 26 апреля 2016 года". Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
  33. ^ Фёлкляйн, Марко (1 декабря 2015 г.). «Компания для новых спутниковых терминалов». Süddeutsche Zeitung (на немецком языке).
  34. ^ munich-airport.de – Personentransportsystem Архивировано 2 февраля 2016 г. на Wayback Machine , получено 6 декабря 2015 г.
  35. ↑ Уолтер, Дирк (23 апреля 2016 г.). «Der Satellit ist gelandet». OVB Online (на немецком языке).
  36. ↑ Мориц, Ганс (1 июля 2016 г.). «Спутник Schon Eine Million Fluggäste». Münchner Merkur (на немецком языке).
  37. ^ Губиш, Михаэль (2 января 2011 г.). «Lufthansa и оператор Мюнхена одобряют спутник Терминала 2». Flight Global .
  38. ^ "Пресса: Расширение партнерства и расширение Терминала 2". Аэропорт Мюнхена . 16 декабря 2019 г.
  39. ^ "Munich Airport – Edeka". Munich-airport.de. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года . Получено 4 июля 2013 года .
  40. ^ Ladenschlussgesetz
  41. ^ "Факты и цифры аэропорта Мюнхена: 2011/2012" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года.
  42. ^ "Парковочные зоны". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Получено 27 мая 2015 года .
  43. ^ "Parkhaus Airport" (на немецком языке). BFK Architekten. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Получено 27 мая 2015 года .
  44. ^ "Парковка и шопинг". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 15 января 2014 года . Получено 27 мая 2015 года .
  45. ^ "Аэропорт Мюнхена – Flightsearch/Timetable". Аэропорт Мюнхена . Получено 31 октября 2021 г.
  46. ^ "Aer Lingus". aerlingus.com .
  47. ^ "Изменения в обслуживании отдельных рынков рейсов AirBaltic NW23/NS24 Вильнюс".
  48. ^ "Egypt's Air Cairo и SunExpress подписали соглашение о сотрудничестве". ch-aviation.com . 8 марта 2021 г.
  49. ^ "AIR CAIRO NS23 NETWORK ADDITIONS – 13OCT22". aeroroutes.com . 14 октября 2022 г.
  50. ^ «Зима 2023/24: завод Air Cairo 260 Шарм-эль-Шейх-Флюге в Германии» . 9 июня 2023 г.
  51. ^ "Air China возобновит обслуживание Мюнхена с августа 2023 года". Aeroroutes . Получено 20 апреля 2023 года .
  52. ^ "Air China возобновляет рейс Шанхай-Мюнхен с середины января 2024 года". AeroRoutes. 2 ноября 2023 г. Получено 2 ноября 2023 г.
  53. ^ airdolomiti.eu – Расписание полетов получено 4 июля 2021 г.
  54. ^ "Air Dolomiti verwelkomd op Schiphol" [Air Dolomiti приветствуется в Схипхоле]. Luchtvaartnieuws (на голландском языке). 8 апреля 2024 г. Проверено 8 апреля 2024 г.
  55. ^ ab "Расширение сети Air Dolomiti NW24". AeroRoutes . 20 августа 2024 г.
  56. ^ abcdefgh «Air Dolomiti расширяет код-шеринг Lufthansa на NW24» .
  57. ^ "AIR DOLOMITI ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЙСЫ LUFTHANSA MUNICH ВО 2-М КВАРТАЛЕ 23 ГОДА". 13 апреля 2023 г.
  58. ^ «Air Europa переносит запуск 737 MAX на март 2025 года».
  59. ^ "Изменение частоты рейса Air France NS24 в Париже в Европе – 21 ЯНВАРЯ 24". Aeroroutes .
  60. ^ "Air Montenegro запустит четыре новых маршрута". 30 ноября 2023 г.
  61. ^ ab "Изменения дополнительных номеров рейсов AJet NS24". Aeroroutes .
  62. ^ abc "Расширение сети AJet NS24 в Германии".
  63. ^ «ANA снова соединяет Токио с Мюнхеном» (на немецком языке).
  64. ^ «ANA возобновляет обслуживание рейсов в Брюссель и Мюнхен».
  65. ^ "Изменение частоты австрийского NW24 Europe – 26MAY24". Aeroroutes .
  66. ^ "Beond, новый мальдивский перевозчик бизнес-класса начнет работу с ноября 2023 года и откроет первые маршруты". One Mile At A Time . 11 октября 2023 г. Получено 12 октября 2023 г.
  67. ^ «Мальдивы пересмотрели операции NW23».
  68. ^ aerotelegraph.com - «Beond отменяет Мюнхен на летнее расписание» (немецкий) 27 февраля 2024 г.
  69. ^ "British Airways NW24 Heathrow – Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 31 октября 2024 г. .
  70. ^ «Brussels Airlines добавляет восемь новых направлений в свое расписание на лето 2022 года». 18 января 2022 г.
  71. ^ condor.com – Расписание полетов на лето 2021 г. (на немецком языке) получено 31 октября 2021 г.
  72. ^ «Флугплан зима 2021/2022» (PDF) . Кондор .
  73. ^ «Зима 2023–24: Condor reaktiviert Agadir-Flüge» . Авиационный Директ. 8 марта 2023 г.
  74. ^ abc "ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ CONDOR NS24 EUROPE – 06 АВГУСТА 23".
  75. ^ ab "Condor NS25 Europe Network Additions". AeroRoutes. 16 июля 2024 г. Получено 17 июля 2024 г.
  76. ^ "Устав: Condor bedient Мюнхен-Приштина" . Авиационный Директ . 20 июля 2023 г.
  77. ^ "КОРРЕКТИРОВКА РЕГУЛЯРНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ CORENDON AIRLINES NW22 – 20ОКТ22". aeroroutes.com . 20 октября 2022 г.
  78. ^ "Флагплан".
  79. ^ "Хорватские авиалинии повезут Осиека с познанным европейским čvorištem!" . Проверено 21 сентября 2021 г.
  80. ^ «Croatia Airlines добавляет один новый маршрут, продлевает сезонные рейсы». 17 августа 2023 г.
  81. ^ "Хорватские авиалинии уводят линию Мюнхен - Брач!". 13 декабря 2022 г.
  82. ^ «Лето 2022: Sieben zusätzliche Tourismische Langstreckenverbindungen ab Frankfurt und München» (пресс-релиз) (на немецком языке). Кельн: Группа Люфтганза.
  83. ^ abcdefghi lufthansaexperts.com – «Переключение туристических предложений на короткие и средние расстояния на Eurowings Discover» (на немецком языке), получено 1 декабря 2021 г.
  84. ^ «Eurowings Discover 2022–23 обновление расширения ближнемагистральных перевозок – 03APR22».
  85. ^ "Откройте для себя новые маршруты авиакомпаний в Норвегию | Hangar.no" . 12 августа 2024 г.
  86. ^ ab "Discover Airlines NS25 Europe Network Additions Summary – 18AUG24". Aeroroutes . Получено 20 августа 2024 г. .
  87. ^ abc "DISCOVER AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ ДАЛЬНЕПРОХОДНЫЕ РЕЙСЫ В МЮНХЕН НА NS25". AeroRoutes. 4 июня 2024 г. Получено 4 июня 2024 г.
  88. ^ abcdef "Eurowings Discover NS24 Мюнхен Расширение сети – 04 июля 2023 г.".
  89. ^ ab lufthansaexperts.com – Информационный листок Lufthansa Eurowings transition (на немецком языке), получено 21 мая 2022 г.
  90. ^ «Eurowings обнаруживает изменения в межконтинентальной сети маршрутов NW22 – 28 сентября 2022 года».
  91. ^ ab "Eurowings / Eurowings Discover NS22 Корректировка сети маршрутов на короткие расстояния – 12 июня 2022 г.".
  92. ^ "Angebotsausbau: Easyjet legt neue Route ab München auf" .
  93. ^ «El al / SAS начинают код-шеринговое партнерство с февраля 2024 года».
  94. ^ "EVA запускает прямые рейсы в Милан и Мюнхен — первое расширение маршрута в Европу за 25 лет". EVA Air (пресс-релиз). Тайбэй: Evergeen Group.
  95. ^ eurowings.com получено 3 февраля 2020 г.
  96. ^ "Finnair NS24 A350 Munich Operations". Aeroroutes .
  97. ^ "Расписание рейсов – FlyErbil". flyebl.com . Получено 26 марта 2023 г. .
  98. ^ [1]
  99. ^ ab "Fly Lili: рейсы из Бухареста и Ясс в Мюнхен с сентября 2024 года". boardingpass.ro. 25 мая 2024 г.
  100. ^ "ДОПОЛНЕНИЕ К СЕТИ FLYONE NS23 КИШИНЕВ – 07 МАР23".
  101. ^ "Список рейсов". freebirdairlines.com .
  102. Ссылки ​ Avianews.ge (на немецком языке). 13 ноября 2023 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
  103. ^ "GULF AIR ДОБАВЛЯЕТ МЮНХЕН С ИЮЛЯ 2024 ГОДА" . Получено 5 апреля 2024 года .
  104. ^ "IBERIA NW24 Мадрид – Европа Изменения частот – 26MAY24". Aeroroutes .
  105. ^ "РАСШИРЕНИЕ СЕТИ JAZEERA NS23 В ЕВРОПЕ".
  106. ^ "KLM/SAS начинает кодшеринговые рейсы с сентября 2024 года". Aeroroutes .
  107. ^ "Новая авиакомпания, заменяющая Air Malta, выполнит полеты 31 марта 2024 года". 2 октября 2023 года.
  108. ^ «Leav Aviation добавляет сервис Мюнхен – Арвидсъяур в 1 квартале 2024 года» .
  109. ^ Анитья Балачандран. «Lufthansa расширяет операции в Индии». Business Traveller India . Мумбаи: Panacea Publications . Получено 27 апреля 2023 г.
  110. ^ abouttravel.com – «Lufthansa отменяет рейсы Базель-Мюнхен 21 марта 2023 г.»
  111. ^ ab "Lufthansa возобновляет обслуживание Мюнхен – Материковый Китай на рейсе NS23".
  112. ^ abcd "Lufthansa: Бронируйте сейчас на лето" (пресс-релиз). Кельн: Lufthansa Group.
  113. ^ abc "Lufthansa: Предлагает 5.200 еженедельных рейсов в 205 пунктов назначения летом 2023 года" (пресс-релиз) (на немецком языке). Кельн: Lufthansa Group.
  114. ^ «Lufthansa City запускает рейсы по маршруту Бордо/Гамбург с конца июля 2024 года».
  115. ^ «THAI расширяет код-шеринговые рейсы Lufthansa в США с конца августа 2024 года».
  116. ^ «THAI расширяет европейский сервис код-шеринга Lufthansa с конца июля 2024 года».
  117. ^ abcdefghijklmnopq "Изменения в маршрутной сети Lufthansa NW24 Munich Intercontinental – 25 июля 2024 года".
  118. ^ «Lufthansa City запускает рейсы по маршруту Бордо/Гамбург с конца июля 2024 года».
  119. ^ «На запад: Lufthansa расширяет рейсы в США тремя новыми рейсами».
  120. ^ «Исправление: обновление обслуживания рейса Lufthansa NW24 Мюнхен – Лос-Анджелес».
  121. ^ «THAI расширяет европейский сервис код-шеринга Lufthansa с конца июля 2024 года».
  122. ^ «THAI расширяет европейский сервис код-шеринга Lufthansa с конца июля 2024 года».
  123. ^ abc "LUFTHANSA / AIR DOLOMITI NS24 ЕВРОПЕЙСКАЯ СЕТЬ/ИЗМЕНЕНИЯ ЧАСТОТ – 21 ЯНВАРЯ 24 Г.".
  124. ^ "Lufthansa aloittaa lennot Münchenistä Ouluun joulukuussa – matkailijoita odotetaan talviseen pohjolaan" . Yle Uutiset (на финском языке). 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
  125. ^ «THAI расширяет европейский сервис код-шеринга Lufthansa с конца июля 2024 года».
  126. ^ "Lufthansa расширяет прямые рейсы в Германию из международного аэропорта Сан-Диего". Международный аэропорт Сан-Диего . 13 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 1 января 2024 г. Получено 1 января 2024 г.
  127. ^ "SEA расширяет международные ворота с Lufthansa Service в Мюнхен". Порт Сиэтла . 12 сентября 2023 г.
  128. ^ «Lufthansa Group укрепляет свои позиции в Норвегии с помощью новых маршрутов и увеличения пропускной способности в программе «Лето 2024» | Avinor Group».
  129. ^ "LUFTHANSA ДОБАВЛЯЕТ ОГРАНИЧЕННЫЙ РЕЙС МЮНХЕН – ЛОНДОН СТАНСТЕД В СЕНТЯБРЕ/ОКТЯБРЕ 2023 ГОДА".
  130. ^ "Lufthansa terá que reduzir Offerta no Brasil por Falta de Aeronaves; veja voos afetados" . Панротас (на португальском языке). 30 октября 2024 г. Проверено 31 октября 2024 г.
  131. ^ «Обновление данных о пассажирских перевозках на короткие расстояния Lufthansa Group за июль 2022 г. – 12 июня 2022 г.».
  132. ^ ab "MARABU AIRLINES РАСКРЫВАЕТ СЕТЬ NS23".
  133. ^ «Nesma Airlines начинает рейс Мюнхен – Хургада» (на немецком языке). 3 марта 2023 г.
  134. ^ «Nile Air NS24 Хургада – Добавление чартерных рейсов в Европу».
  135. ^ ab "Норвежские дополнения к сети NS24 – 14НОЯБРЯ 23". AeroRoutes .
  136. ^ "Норвежская закуска "nissefly" из Лондона и Мюнхена" . 6 мая 2024 г.
  137. ^ "Лето 2023: Nouvelair расширяет услуги в регионе DA-CH". 5 января 2023 г.
  138. ^ «Нувелер – Сеть».
  139. ^ «Oman Air / Salam Air расширяют код-шеринговые рейсы с июня 2024 года».
  140. ^ {{cite web<url=https://www.aeroroutes.com/eng/230418-pcns23%7Ctitle=ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ PEGASUS NS23 – 16APR23}}
  141. ^ "SALAMAIR SCHEDULES MUNICH LATE-SEP 2023 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 19 сентября 2023 г. .
  142. ^ https://www.flyingbosnian.blogspot.com/2024/02/skyalps-schedules-mostar-flights-launch.html [ пустой URL ]
  143. ^ «Милан, Мюнхен и София: новые направления для SKY Express». 5 августа 2022 г.
  144. ^ «SmartLynx соединяет Мюнхен с Рас-эль-Хаймой для FTI» (на немецком языке). 16 марта 2023 г.
  145. ^ "Архив новостей".
  146. ^ "Сомон Эйр летает в Мюнхене" . 24 января 2024 г.
  147. ^ ab "10 августа Адана Шакирпаша Havalimanı kapatılıyor! Uçuşlar yeni havalimanına aktarılacak". 3 августа 2024 г.
  148. ^ ab "Расширение сети SunExpress NS24 – 24SEP23".
  149. ^ "Новости". 7 октября 2021 г.
  150. ^ abc "Travelcoup-VIP-Flüge nun auch über GDS buchbar" . 6 июня 2023 г.
  151. ^ ab "Обновление о расширении европейской сети Turkish Airlines NS22 – 08APR22".
  152. ^ "Universal Air verbindet München mit ungarischer Stadt Pécs" . 13 февраля 2024 г.
  153. ^ "Uzbekistan Airways добавляет регулярные рейсы в Мюнхен с конца октября 2023 года". AeroRoutes . 16 августа 2023 г. . Получено 16 августа 2023 г. .
  154. ^ ab "Вьетнамские авиалинии отправляются с Боингом 787 в Мюнхен" . 11 марта 2024 г.
  155. ^ vueling.com – Расписание рейсов получено 15 апреля 2022 г.
  156. ^ "Vueling подает заявку на сетевое обслуживание рейсов A321neo в Барселоне в четвертом квартале 24 года".
  157. ^ "Widerøe откладывает рейсы в Гамбург и Мюнхен". 21 марта 2023 г.
  158. ^ «Lufthansa / Widerøe запускает совместную услугу с сентября 2024 года» .
  159. ^ "Senator International запускает Атлантический воздушный мост". cargoforwarder.eu. 24 июля 2016 г. Получено 5 ноября 2016 г.
  160. ^ "StackPath". www.aviationpros.com . 24 января 2022 г.
  161. ^ cargolux.com – Сеть и офисы извлечено 8 сентября 2019 г.
  162. ^ «Флугхафен Лейпциг/Галле – Бизнес и партнеры > Грузы > Местоположение > Авиакомпании > Авиакомпании» . www.leipzig-halle-airport.de .
  163. ^ airlineroutemaps.com – FedEx получено 8 сентября 2019 г.
  164. ^ ch-aviation.com - Lufthansa Cargo начинает грузовые перевозки из Мюнхена 19 июня 2024 г.
  165. ^ munich-airport.com 17 января 2022 г.
  166. ^ «QATAR AIRWAYS CARGO ДОБАВЛЯЕТ НОВЫЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ СЕКТОРЫ С ЯНВАРЯ 2023 ГОДА».
  167. ^ austrianwings.info (немецкий) 12 мая 2021 г.
  168. ^ ups.com – World Airports Served By Region получено 8 сентября 2019 г.
  169. ^ Flughafenverband ADV. «Flughafenverband ADV – Unsere Flughäfen: Regionale Stärke, Globaler Anschluss» . Проверено 2 июня 2015 г.
  170. ↑ Annual Traffic Reports (31 мая 2016 г.). "Аэропорт Мюнхена". www.munich-airport.de . Архивировано из оригинала 31 мая 2016 г.
  171. ^ Годовой трафик. "Данные о трафике". www.munich-airport.com .
  172. ^ abc "Авиапассажирские перевозки между основными аэропортами Германии и их основными аэропортами-партнерами (данные о маршрутах)". Евростат . Получено 6 декабря 2021 г.
  173. ^ "Flughafen München – FOC – Flight Operations Center". Архивировано из оригинала 13 мая 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
  174. ^ COMKOM° GmbH, Германия. "Lufthansa CityLine – Contact" . Получено 2 июня 2015 г. .
  175. ^ "Standort: Мюнхен - Lufthansa Technik AG" . www.lufthansa-technik.com .
  176. ^ "Отель Kempinski verliert Flughafen в Мюнхене - Erweiterung zu Hilton-Doppelmarke geplant" . HOTTELLING 2.0 – ЦИФРОВЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ ОТЕЛЕРОВ . Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  177. ^ "Flughafen München – Hotels". Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
  178. ^ "Учебный центр Audi eröffnet в Мюнхене" . Проверено 2 июня 2015 г.
  179. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 29 марта — 4 апреля 1995 г. 68. «Wartungsallee 13, Munchen-Flughafen, Munchen D-85 356, Германия»
  180. ^ "Свяжитесь с нами". DBA. 4 февраля 2004 г. Получено 21 января 2010 г. "dba Luftfahrtgesellschaft mbH Wartungsallee 13 85356 München,. Аэропорт Мюнхена, Германия" Адрес на картах Google выглядит так: "Wartungsallee 13 85356 Hallbergmoos, Germany."
  181. ^ "Bayerische Polizei - Bereitschaftspolizei Hubschrauberstaffel -Bayern-" .
  182. ^ abcde "Perspectives" (PDF) . Аэропорт Мюнхена. 4 августа 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  183. ^ "Общая информация". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 17 декабря 2014 года .
  184. ^ "Концепция и планирование ландшафта". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 17 декабря 2014 года .
  185. ^ "Bauernverband und BN kritisieren Landverbrauch" (на немецком языке). Bund Naturschutz Kreisgruppe Erding . Проверено 17 декабря 2014 г.
  186. ^ "Water management". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 17 декабря 2014 года .
  187. ^ ""Lärmsteuer" für laute Flugzeuge" . Дер Стандарт (на немецком языке). 11 сентября 2007 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  188. ^ "Noise control". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 17 декабря 2014 года .
  189. ^ "Ночные полеты". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 17 декабря 2014 года .
  190. ^ "Lufthansa отмечает 10-ю годовщину солнечных панелей в аэропорту Мюнхена". Airport World. 2 июля 2013 г. Получено 12 января 2015 г.
  191. ^ "Биоразнообразие". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 12 января 2015 года .
  192. ^ "Bundespolizeidirektion München" (на немецком языке). Бундесполиция . Проверено 6 июня 2017 г.
  193. ^ "Flughafentangente durchgehend befahrbar" . www.meine-anzeigenzeitung.de (на немецком языке). 22 декабря 2010 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  194. ↑ Zeitung, Süddeutsche (4 августа 2020 г.). «Ахтунг, Баустель». Süddeutsche.de (на немецком языке) . Проверено 13 июня 2021 г.
  195. ^ "MVV – Авиапассажиры". 15 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
  196. ^ sueddeutsche.de – «Быстрее в аэропорт Мюнхена» (немецкий) 13 ноября 2015 г.
  197. ^ Muenchen.de. «Конкретный план для скоростной железной дороги от аэропорта» . muenchen.de (на немецком языке) . Проверено 13 июня 2021 г.
  198. ^ "Neuer Zug von Regensburg zum Flughafen München" (на немецком языке). Баварский Рундфанк. 15 сентября 2015 г.
  199. ^ Бавария Банланд (16 ноября 2018 г.). «Neue Zugverbindung: In 75 Minuten von Regensburg zum Münchner Flughafen» (на немецком языке). Вохен Блатт.
  200. ^ Ein Jahr Hochgeschwindigkeitsverkehr (на немецком языке). Дойче Бан. 1992. стр. 4–6.
  201. ↑ Александра Веттори (11 июля 2016 г.). «Wo bleibt der «Хумпель-Экспресс»?» (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг.
  202. ↑ Йоханнес Вельте и Феликс Мюллер (13 ноября 2015 г.). «Geheimplan: Flughafen prüft eigene Expressbahn» (на немецком языке). Мюнхенский Меркур.
  203. ↑ Флориан Зик (31 марта 2017 г.). «Регион Ганзе будет в MVV Neue Pläne fürs Netz: das wird eine Mega-S-Bahn» (на немецком языке). Абендцайтунг Мюнхен.
  204. ^ "Mehr U-Bahnen und Trams für die Region" (на немецком языке). Мюнхенский Меркур. 17 июля 2017 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  205. ^ "Weg frei für eine direkte Schienenanbindung des Münchner Flughafens aus Nordostbayern" (на немецком языке). Wirtschaftsförderung im Landkreis Dingolfing-Landau. 30 августа 2013 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  206. ^ "Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München, 3. Start- und Landebahn" (на немецком языке). Регистрация Баварии. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  207. ^ "Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München, 3. Start- und Landebahn, Band 1" (PDF) (на немецком языке). Regierung von Oberbayern. 5 июля 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2016 г. . Проверено 4 июля 2017 г.
  208. ^ Flughafen München GmbH. «Der Flughafen München – jetzt Perspektiven schaffen» (на немецком языке) . Проверено 4 июля 2017 г.
  209. ^ "Flughafen München Prospekt" (PDF) (на немецком языке). Аэропорт Мюнхена. 26 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 г. . Проверено 4 июля 2017 г.
  210. ^ "Große Zustimmung zum Positiven Planfeststellungsbeschluss 3. Bahn" (на немецком языке). Аэропорт Мюнхена. 9 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  211. ↑ Хальзер, Марлен (29 июля 2011 г.). «Вутбюргер им Эрдингер Моос». Die Tageszeitung: Taz (на немецком языке). таз . Проверено 9 июля 2017 года .
  212. ^ "Streit um Startbahn spaltet die CSU" (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. 28 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  213. ^ "Landtag streitet um Flugverkehr-Prognose" (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. 27 апреля 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  214. ^ "Kleine Demonstration vor Reserl Sems verschlossener Haustür" (на немецком языке). Пассауер Нойе Пресс. 27 апреля 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  215. ^ "Flughafen München Contra: Laut, dreckig und überflüssig" (на немецком языке). Бавария Онлайн. 15 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2010 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  216. ^ "Weiter Protest gegen Münchner Flughafen-Ausbau" (на немецком языке). Аугсбургер Альгемайне. 1 августа 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  217. ^ "Erzbischof Marx: Kirche verkauft keinen Grund für dritte Startbahn" (на немецком языке). Мюнхенский Меркур. 8 декабря 2009 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  218. ^ "Tausende Münchner fordern "koa Dritte"" (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. 29 октября 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  219. ^ Аэропорты округа Колумбия (20 августа 2007 г.). «Erläuterungsbericht Technische Planung Luftseite» (PDF) . Planfeststellungsverfahren 3. Start- und Landebahn (на немецком языке). стр. 16, 42. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2009 года . Проверено 24 ноября 2008 г.
  220. ^ «Зеленый свет для расширения Мюнхена». Airliner World : 8. Октябрь 2015.
  221. ^ br.de (немецкий) 16 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Мюнхена на Wikimedia Commons
Путеводитель по аэропорту Мюнхена от Wikivoyage