stringtranslate.com

Аэропорт Бен-Гурион

Международный аэропорт имени Бен-Гуриона [a] ( IATA : TLV , ICAO : LLBG ), широко известный по аббревиатуре на иврите Натбаг ( נתב״ג ‎) , является главным международным аэропортом Израиля . Расположенный на окраине к северу от города Лод и прямо к югу от города Ор-Йехуда , это самый загруженный аэропорт в стране. Он расположен в 45 километрах (28 миль) к северо-западу от Иерусалима и в 20 километрах (12 миль) к юго-востоку от Тель-Авива . [2] Он был известен как аэропорт Лод до 1973 года, когда он был переименован в честь Давида Бен-Гуриона (1886–1973), первого премьер-министра Израиля. Аэропорт служит хабом для авиакомпаний El Al , Israir Airlines , Arkia и Sun d'Or и управляется Управлением аэропортов Израиля .

В 2023 году аэропорт Бен-Гурион обслужил 21,1 миллиона пассажиров, [4] что делает его одним из самых загруженных аэропортов на Ближнем Востоке . Он считается одним из пяти лучших аэропортов на Ближнем Востоке благодаря своему опыту обслуживания пассажиров и высокому уровню безопасности; [5] хотя он был целью нескольких террористических атак, ни одна попытка угона самолета, вылетающего из аэропорта Бен-Гурион, никогда не увенчалась успехом. [6]

Аэропорт имеет большое значение для Израиля, поскольку является одним из немногих удобных пунктов въезда в страну для большинства путешественников. [7] Поскольку это был единственный международный аэропорт Израиля, он считался точкой отказа , что привело к открытию аэропорта Рамон в 2019 году. [8]

История

Период британского мандата (1934–1948)

Аэропорт Лод, 1958 год. В настоящее время это здание является Терминалом 1.
Бюст Давида Бен-Гуриона в аэропорту Бен-Гурион, названный в его честь

Аэропорт начал свою деятельность во время британского мандата в Палестине как взлетно-посадочная полоса из двух грунтовых взлетно-посадочных полос на окраине города Лидда (ныне Лод ), недалеко от колонии тамплиеров Вильгельма . Он был построен в 1934 году, в основном по настоянию Airwork Services . [9] Первым пассажирским рейсом в новом аэропорту стал маршрут Misr Airwork Каир — Лидда — Никосия , открытый 3 августа 1935 года. Впоследствии Misr летал через Лидду в Хайфу и Багдад . Первой континентальной европейской авиакомпанией, осуществлявшей регулярные рейсы в Лидду, была LOT Polish Airlines с 4 апреля 1937 года. К тому времени аэропорт Лидды мог похвастаться четырьмя полностью действующими бетонными взлетно-посадочными полосами. Голландская авиакомпания KLM , которая с 1933 года делала остановки в Газе по пути в Батавию, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта , Индонезия), в 1937 году перенесла рейсы в Лидду . Imperial Airways также использовала Лидду в качестве заправочной станции по пути в Индию.

Во время Второй мировой войны Imperial Airways, а позднее British Overseas Airways Corporation продолжали обслуживание Лидды до падения Франции в июне 1940 года. Когда японские войска вторглись в Бирму и Малайю в феврале 1942 года, KLM сократила свой маршрут до Батавии и сделала Лидду восточной конечной точкой маршрута. Misr Airwork, которая приостановила полеты после объявления войны Британией, возобновила еженедельное обслуживание Каир — Лидда — Никосия в мае 1940 года. [9]

В 1943 году аэропорт был переименован в « Станция Королевских ВВС Лидда » и продолжал служить основным аэродромом для военных воздушных перевозок и перегоночных операций между военными базами в Европе , Африке , на Ближнем Востоке (в основном в Ираке и Персии ) и в Южной/ Юго-Восточной Азии . В 1944 году, когда немецкая угроза на Ближнем Востоке спала, компания Aviron Aviation Company начала обслуживание четыре раза в неделю между Лиддой и Хайфой. [9]

Первый гражданский трансатлантический маршрут из Нью-Йорка в аэропорт Лидда был открыт авиакомпанией TWA в 1946 году. Британцы отказались от аэропорта в конце апреля 1948 года.

Первые десятилетия Израиля (1948–1973)

Дети марокканских евреев прибывают в аэропорт в 1949 году; перевозятся через Норвегию.

Солдаты Армии обороны Израиля захватили аэропорт 10 июля 1948 года в ходе операции «Дэнни» , передав контроль недавно провозглашенному государству Израиль . [ требуется цитата ] В 1948 году израильтяне изменили официальное название аэропорта с Лидда на Лод (название близлежащего города на иврите), и аэропорт стал называться Аэропорт Лод . [10] Рейсы возобновились 24 ноября 1948 года . [11] В том году через терминал прошло 40 000 пассажиров. К 1952 году это число возросло до 100 000 в месяц. В течение десятилетия воздушное движение возросло до такой степени, что местные рейсы пришлось перенаправить в другой аэропорт Тель-Авива, аэродром Сде-Дов (SDV) на северном побережье города. К середине 1960-х годов в аэропорту приземлялись 14 международных авиакомпаний.

В 1973 году название аэропорта было изменено с Лода на Международный аэропорт имени Бен-Гуриона в честь первого премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона , который умер в том же году.

Террористические инциденты (1972)

Хотя аэропорт Бен-Гурион был объектом палестинских атак, принятие строгих мер безопасности гарантировало, что ни один самолет, вылетающий из аэропорта Бен-Гурион, никогда не был угнан . С другой стороны, в Бен-Гурионе приземлялись угнанные из других стран авиалайнеры, что способствовало двум крупным инцидентам в истории аэропорта.

В первом инциденте, 8 мая 1972 года, четыре палестинских террориста из «Черного сентября» захватили самолет авиакомпании Sabena, следовавший из Вены, и заставили его приземлиться в аэропорту Бен-Гурион. Боевики Sayeret Matkal , включая Биньямина Нетаньяху , во главе с Эхудом Бараком (оба будущие премьер-министры Израиля) штурмовали самолет, убив двух угонщиков и захватив двух других. Один пассажир погиб. [12]

Позже в том же месяце, 30 мая 1972 года, в результате атаки, известной как резня в аэропорту Лод , 24 человека были убиты и 80 ранены, когда три члена Японской Красной Армии открыли огонь из пулемета по зоне прибытия пассажиров. Среди жертв был Аарон Кацир , известный биофизик белков и брат 4-го президента Израиля. Среди раненых были Эфраим Кацир и группа из двадцати пуэрториканских туристов, которые только что прибыли в Израиль. [13] Единственным выжившим террористом был Козо Окамото , который получил пожизненное заключение, но был освобожден в 1985 году в рамках обмена пленными с НФОП-ГК . [14]

С 1980-х годов

За эти годы было добавлено больше зданий и взлетно-посадочных полос, но с началом массовой иммиграции из Эфиопии и бывшего Советского Союза в 1980-х и 90-х годах, а также с глобальным ростом международных деловых поездок, существующие объекты стали болезненно неадекватными, что побудило к проектированию нового современного терминала, который также мог бы вместить ожидаемый приток туристов для празднования тысячелетия 2000 года. Решение о продолжении проекта было принято в январе 1994 года, но новый терминал, известный как Терминал 3, открыл свои двери только десятилетие спустя, 2 ноября 2004 года. [15]

Во время конфликта с Газой в 2014 году несколько авиакомпаний запретили полеты в аэропорт на пару дней. [16] В октябре 2023 года, с началом войны Израиля и ХАМАС , количество авиакомпаний, летавших в аэропорт, сократилось до 7. К февралю 2024 года в аэропорт летали только 45 авиакомпаний. [17]

Самый дальний прямой рейс, вылетевший из аэропорта, был частным Airbus A340-500, принадлежащим миллиардеру и магнату казино Шелдону Адельсону , который вылетел 2 января 2017 года в Гонолулу по маршруту через Северный Ледовитый океан . Полет должен был продлиться 17 часов и 40 минут. [18]

Аэропорт Рамон , международный аэропорт недалеко от южного израильского города Эйлат , служит в качестве запасного аэропорта для аэропорта Бен-Гурион. [19]

Пассажирские терминалы

Терминал 1

Терминал 1 теперь используется для всех внутренних рейсов, а также некоторых международных бюджетных рейсов.

История

До открытия Терминала 3 Терминал 1 был главным зданием терминала в аэропорту Бен-Гурион. В то время зона регистрации на вылет располагалась на первом этаже. Оттуда пассажиры поднимались наверх в главный зал вылета, в котором находились паспортный контроль , магазины беспошлинной торговли , VIP-залы , одна синагога и выходы на посадку. У выходов пассажирам нужно было спуститься по лестнице, чтобы вернуться на первый этаж, где ожидающие автобусы-шаттлы доставляли их к самолетам на взлетно-посадочной полосе . Зал прибытия с паспортным контролем, багажными лентами, пунктом выдачи беспошлинной торговли и таможней располагался в южном конце здания. Перронные автобусы перевозили пассажиров и экипажи в терминал и из него к самолетам, которые были припаркованы на взлетно-посадочной полосе на расстоянии более 500 м (1600 футов). После открытия Терминала 3 Терминал 1 был закрыт, за исключением внутренних рейсов в аэропорт Эйлата и правительственных рейсов, таких как специальные иммигрантские рейсы из Северной Америки и Африки. Чартерные рейсы, организованные Nefesh B'Nefesh, перевозящие иммигрантов из Северной Америки и Англии, используют этот терминал для церемоний посадки несколько раз в год. [20]

Хотя Терминал 1 был закрыт в период с 2003 по 2007 год, здание служило местом проведения различных мероприятий и масштабных выставок, включая « Выставку столетия Академии искусств Бецалель », которая прошла там в 2006 году. Реновация терминала была разработана Йосефом Асой с тремя индивидуальными темами атмосферы. Во-первых, общественные залы имеют характер Земли Израиля со стенами, окрашенными в цвета Иудейских , Иерусалимских и Галилейских гор Израиля. Залу отправления придана атмосфера отпуска и досуга, в то время как Залу прибытия придана более городская тематика, поскольку пассажиры возвращаются в город. [21]

Частные самолеты на перроне Терминала 1

В феврале 2006 года Управление аэропортов Израиля объявило о планах инвестировать 4,3 млн шекелей в новое крыло VIP для пассажиров и экипажей частных самолетов , а также других лиц, заинтересованных в избежании использования главного терминала. Наземное обслуживание VIP уже существует, но существенное увеличение числа пользователей оправдывает расширение объектов, что также увеличит доходы аэропорта. IAA опубликовало данные, показывающие значительный рост числа рейсов частных самолетов (4059, на 36,5% больше, чем в 2004 году), а также пользователей частных самолетов (14613, на 46,2% больше, чем в 2004 году). Новое крыло VIP, эксплуатируемое внешним лицензиатом, будет расположено в модернизированной и расширенной секции Терминала 1. Все процедуры полета (проверка безопасности, паспортный контроль и таможенный досмотр ) будут проходить здесь. Это крыло будет включать зал, оборудованный для пресс-конференций, роскошный зал, специальные конференц-залы, оборудованные современными бизнес-услугами, и выделенный зал для летных экипажей, которые проводят время в аэропорту между рейсами. [22] Однако в январе 2008 года было объявлено, что IAA планирует построить новый VIP-терминал площадью 1000 квадратных метров (11 000 квадратных футов) рядом с Терминалом 3. [23]

Международный лоу-кост и внутренний терминал

Airbus A320 авиакомпании easyJet Switzerland на стоянке в Терминале 3. Ранее пассажиры некоторых бюджетных международных авиакомпаний, таких как easyJet, регистрировались в Терминале 1 и их доставляли на автобусах в зону вылета Терминала 3 для посадки.

Терминал 1 был закрыт в 2003 году и вновь открыт в 2007 году в качестве внутреннего терминала после масштабной реконструкции [24] и в июле 2008 года для обслуживания летних чартерных и бюджетных рейсов. [25] Он оставался открытым для этих чартерных и бюджетных рейсов в летний сезон 2008 года, затем временно закрылся в октябре 2008 года, когда он прошел дополнительную реконструкцию и вновь открылся летом 2009 года, когда ожидалось, что он достигнет трехмесячной пропускной способности в 600 000 пассажиров на международных рейсах. [25] По состоянию на 2010 год несколько международных рейсов бюджетных перевозчиков выполняли рейсы из Терминала 1 круглый год, включая рейсы Vueling в Барселону и рейсы easyJet в Лондон (Лутон), Манчестер , Женеву и Базель . В 2015 году из-за возросшего спроса и после очередного расширения терминала Управление аэропортов Израиля предоставило Терминал 1 всем бюджетным перевозчикам при определенных условиях. [26] Рейсы, выполняемые из Терминала 1, облагаются более низкими аэропортовыми сборами, чем рейсы, выполняемые из Терминала 3. [27]

До лета 2017 года Терминал 1 использовался для регистрации на рейс, проверки безопасности и паспортного контроля на международных рейсах для пассажиров некоторых бюджетных авиакомпаний, но после паспортного контроля пассажиры были доставлены на автобусе в зал вылета Терминала 3, откуда они садились на свои рейсы. Все входящие рейсы авиакомпаний, выполняющих рейсы из Терминала 1, обслуживались в Терминале 3. Однако, начиная с 19 июня 2017 года и после нескольких месяцев реконструкции, пассажиры Терминала 1 начали доставляться на автобусе непосредственно на свои рейсы из Терминала 1, хотя прибывающие пассажиры продолжают обслуживаться в Терминале 3. Реконструкция зоны посадки Терминала 1 включала добавление магазинов беспошлинной торговли, ресторанов и кафе. Терминал также был оборудован передовыми системами обработки и досмотра зарегистрированного багажа, аналогичными тем, что установлены в Терминале 3.

Бесплатный общественный автобус курсирует от Терминала 3 и железнодорожного вокзала до Терминала 1 и обратно примерно каждые 15–30 минут (в зависимости от времени суток).

Терминал 3

Вид с воздуха на Терминал 3
Зал прибытия Терминала 3

Терминал 3, открывшийся 28 октября 2004 года [28] , заменил Терминал 1 в качестве главных международных ворот в Израиль и из Израиля. Здание было спроектировано Skidmore, Owings & Merrill (SOM). [29] [30] Moshe Safdie & Associates [31] и TRA (теперь Black and Veatch ) [29] спроектировали соединительную структуру, а также зоны вылета и выходы на посадку в воздушной зоне. Рам Карми [29] и другие израильские архитекторы были местными архитекторами, имеющими официальный статус. Первым рейсом был рейс авиакомпании El Al в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.

Работы по Natbag 2000 , как назывался проект Терминала 3, планировалось завершить до 2000 года, чтобы справиться с огромным наплывом паломников, ожидаемым на празднование Тысячелетия . Этот срок не был соблюден из-за более высоких, чем предполагалось, затрат и серии остановок работ в результате банкротства основного турецкого подрядчика. В конечном итоге проект обошелся примерно в один миллиард долларов США. Из-за близости аэропорта к крупнейшим населенным пунктам страны и проблемы шумового загрязнения рассматривается возможность строительства еще одного международного аэропорта в другом месте страны, [32] например, нового аэропорта имени Илана и Ассафа Рамона на юге Израиля.

Общая планировка Терминала 3 похожа на планировку аэропортов в Европе и Северной Америке, с несколькими уровнями и значительными расстояниями, которые нужно пройти после высадки из самолета. Прогулка осуществляется с помощью эскалаторов и движущихся дорожек . Зал отправления на верхнем уровне, площадью более 10 000 м 2 (110 000 кв. футов), оборудован 110 стойками регистрации , а также системами отображения информации о рейсах . [33] Небольшой торговый центр, известный как Buy & Bye , открыт как для путешественников, так и для широкой публики. Торговый центр, в котором есть магазины, рестораны и почтовое отделение, был запланирован как приманка для нелетающих пассажиров. На том же уровне, что и торговый центр, пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Взлетающие и приземляющиеся самолеты можно увидеть через характерную наклонную стеклянную стену. Зал прибытия расположен на первом этаже, где также есть 20 дополнительных стоек регистрации (обслуживающих авиакомпании Star Alliance ). Стойки проката автомобилей находятся на промежуточном уровне, расположенном между залами вылета и прилета пассажиров. Терминал 3 имеет две синагоги . [34]

Ротонда беспошлинной торговли в зоне вылета, Терминал 3, вылеты

После основного контроля безопасности пассажиры ждут своих рейсов в звездообразной ротонде беспошлинной торговли. Там расположены разнообразные кафе, рестораны и магазины беспошлинной торговли, работающие круглосуточно, а также синагога, банковские учреждения, транзитный зал для стыковочных пассажиров и стойка для возврата НДС . [35]

Терминал 3 имеет в общей сложности 40 выходов, разделенных на четыре зала (B, C, D и E), каждый с 8 выходами, оборудованными телетрапами (пронумерованными от 2 до 9), а также двумя выходами на стоянку (автобусные отсеки 1 и 1A), из которых пассажиры переправляются к самолетам. Два выхода в зале E используют двойные телетрапы для более эффективной обработки очень больших широкофюзеляжных самолетов. Залы B, C и D были открыты, когда открылся терминал 3 в 2004 году, а зал E был достроен в 2018 году. [36] В Терминале 3 есть место для одного дополнительного зала (A).

Бесплатный беспроводной доступ в Интернет предоставляется на всей территории терминала. [37] [38] В терминале есть три бизнес-зала — эксклюзивный зал El Al King David для часто летающих пассажиров и три зала Dan для привилегированных или платных пассажиров.

В январе 2007 года IAA объявила о планах строительства отеля на 120 мест, который будет расположен примерно в 300 м (980 футов) к западу от Терминала 3. [39] Тендер на строительство отеля был опубликован IAA в конце 2017 года.

Когда терминал был построен, было заявлено, что он будет иметь пропускную способность до 12 миллионов пассажиров в год. В 2023 году ожидается, что через аэропорт Бен-Гурион пройдет 25 миллионов пассажиров. [40]

Бывшие и неоткрытые терминалы

Терминал 2

Терминал 2 был открыт в 1969 году, когда Arkia возобновила работу в аэропорту после Шестидневной войны . [41] Терминал 2 обслуживал внутренние рейсы до 20 февраля 2007 года, когда эти услуги переехали в отремонтированный Терминал 1. Из-за возросшего трафика в конце 1990-х годов и избыточной пропускной способности, достигнутой в Терминале 1, была добавлена ​​международная секция до открытия Терминала 3. После перевода внутренних услуг в Терминал 1 Терминал 2 был снесен, чтобы освободить место для дополнительных зон обработки авиагрузов.

Терминал 4

Этот терминал, построенный в 1999 году, должен был справиться с ожидаемым наплывом людей в 2000 году, но официально так и не был открыт. На сегодняшний день он использовался только как терминал для пассажиров, прибывающих из Азии во время эпидемии атипичной пневмонии . [42] Терминал также использовался для проведения мемориальных церемоний по прибытии гроба полковника Илана Рамона после катастрофы космического челнока Columbia в феврале 2003 года и прибытия Элханана Танненбаума и гробов трех израильских солдат из Ливана в январе 2004 года.

Планы развития

В декабре 2017 года IAA объявила о долгосрочном плане расширения аэропорта Бен-Гурион, стоимость которого оценивается примерно в 9 миллиардов шекелей. Планы включают дальнейшее расширение Терминала 1, новый специализированный терминал внутренних рейсов, крупное расширение терминала наземной зоны Терминала 3, которое добавит около 90 дополнительных стоек регистрации, строительство зала A и дополнительных мест для парковки самолетов и пандусов. Кроме того, объекты для грузовых авиаперевозок будут перемещены на большой, в настоящее время неиспользуемый участок земли в северной части собственности аэропорта (к северу от взлетно-посадочной полосы 08/26), где также будут построены дополнительные объекты по обслуживанию самолетов.

В то же время, чтобы облегчить неотложные проблемы переполненности в наземном терминале Терминала 3, весной 2018 года рядом с Терминалом 3 была возведена временная большая кондиционированная палатка, в которой разместились 25 стоек регистрации и помещения для досмотра. Эта палатка использовалась для обязательного тестирования на COVID-19 всех прибывающих пассажиров в период с 2020 по 2022 год.

В августе 2018 года IAA опубликовала тендер на строительство и эксплуатацию нового терминала, предназначенного для обслуживания частных и служебных воздушных судов. [43]

В конце 2021 года началось строительство новой развязки, которая обеспечит дополнительный доступ к аэропорту с шоссе 1. Новая развязка значительно сократила расстояние, которое транспортным средствам приходится проезжать, чтобы добраться до главного терминала аэропорта со стороны Тель-Авива и других точек к северу и западу от аэропорта.

Офисные здания

Развитие Airport City, большой офисный парк, расположен к востоку от основной территории аэропорта. Он находится на стыке столичных районов Иерусалима и Тель-Авива . [44]

Главный офис El Al находится в аэропорту Бен-Гурион, [45] как и главный офис Управления аэропортов Израиля . [46]

Головные офисы Управления гражданской авиации и Challenge Airlines IL расположены в офисном парке Airport City недалеко от аэропорта. [47] [48]

Головной офис компании Israel Aerospace Industries находится на территории аэропорта, а также имеются обширные мощности по строительству и ремонту авиатехники. [49]

Взлетно-посадочные полосы

Схема взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки, существовавшая с 1970-х до середины 2010-х годов. Взлетно-посадочная полоса, изображенная справа, редко использовалась коммерческими самолетами, поскольку ее длина составляет всего 1780 м.
Планировка аэропорта после реконструкции и переконфигурации взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, завершенной в 2014 году.

Основная взлетно-посадочная полоса

Ближайшая к терминалам 1 и 3 взлетно-посадочная полоса — 12/30 , длиной 3112 м (10210 футов), за ней следует рулежная дорожка . Большинство посадок происходит на этой взлетно-посадочной полосе с запада на восток, приближаясь со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом. [50] В ненастную погоду она также может использоваться для взлетов (направление 12). Проект реконструкции стоимостью 17 миллионов шекелей был завершен в ноябре 2007 года, в результате чего взлетно-посадочная полоса была укреплена и стала пригодной для будущих широкофюзеляжных самолетов . В сентябре 2008 года была активирована новая система ILS, обслуживающая взлетно-посадочную полосу. Основная взлетно-посадочная полоса была закрыта с 2011 года до начала 2014 года для того, чтобы обеспечить расширение взлетно-посадочной полосы 03/21 и другие строительные работы в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.

Короткая взлетно-посадочная полоса

Когда она была изначально построена, короткая взлетно-посадочная полоса (направление 03/21 ) имела длину 1780 м (5840 футов), что делало ее слишком короткой для размещения большинства основных пассажирских самолетов. В то время она в основном обслуживала грузовые самолеты ВВС Израиля и использовалась в качестве рулежной дорожки для взлетно-посадочной полосы 26. Однако к концу 2011 года взлетно-посадочная полоса была закрыта, и большая часть деятельности на военном перроне к востоку от взлетно-посадочной полосы была навсегда перенесена на авиабазу Неватим на юге Израиля. В конце мая 2014 года взлетно-посадочная полоса была вновь открыта после того, как была перестроена и удлинена до 2772 м (9094 футов), что позволило ей принимать большинство типов самолетов. Она оборудована системой ILS и в основном обслуживает посадки с севера на юг.

Тихая взлетно-посадочная полоса

Самая длинная взлетно-посадочная полоса на аэродроме, 4062 м (13327 футов), и главная взлетно-посадочная полоса с востока на запад (направление 08/26 ), называется «тихой взлетно-посадочной полосой», поскольку самолеты, взлетающие в этом направлении, производят меньше шумового загрязнения для местных жителей. [ неопределенно ] Проект реконструкции стоимостью 24 миллиона шекелей, завершенный в феврале 2006 года, укрепил взлетно-посадочную полосу и сделал ее пригодной для широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A380 . [51]

История и развитие

Первоначальная планировка аэродрома, спроектированная британцами в 1930-х годах, включала четыре пересекающиеся взлетно-посадочные полосы длиной 800 м, подходящие для поршневых самолетов того времени. Однако в настоящее время ничего из этой первоначальной планировки не видно, поскольку с ростом использования и изменением типов и потребностей самолетов на протяжении многих лет различные взлетно-посадочные полосы на территории аэропорта строились и демонтировались.

Основная взлетно-посадочная полоса (12/30) является старейшей сохранившейся взлетно-посадочной полосой в аэропорту, а тихая (08/26) и короткая (03/21) взлетно-посадочные полосы были построены в конце 1960-х и 1970-х годах. Поскольку на короткой взлетно-посадочной полосе могло работать очень мало коммерческих самолетов, в течение примерно сорока лет аэропорт в основном полагался на взлетно-посадочные полосы 12/30 и 08/26. Однако это представляло собой проблему: тот факт, что эти две взлетно-посадочные полосы пересекаются около их западного конца, создает перекрестную схему между посадкой и взлетом самолетов. Такая схема уменьшает количество самолетов, которые могут прибывать в аэропорт и вылетать из него, а также имеет пагубные последствия для безопасности.

С прогнозируемым ростом пассажиропотока в 1980-х и 90-х годах были составлены планы по расширению взлетно-посадочных полос 03/21 и 08/26 как средства смягчения некоторых проблем безопасности и пропускной способности аэропорта Бен-Гурион. Эти планы были одобрены в 1997 году, а строительство началось в 2010 году. Расширение взлетно-посадочной полосы 03/21 позволяет аэропорту работать в конфигурации «открытой V», допуская одновременные посадки и взлеты на взлетно-посадочных полосах 08/26 и 03/21 и, таким образом, более чем вдвое увеличивая количество движений воздушных судов, которые могут быть обработаны в часы пик, одновременно повышая общий уровень безопасности полетов в аэропорту и вокруг него. Строительство заняло четыре года и обошлось в 1 миллиард шекелей (финансировалось из бюджета Управления аэропортов Израиля) и было завершено 29 мая 2014 года. Оно включало в себя мощение 22 километров (14 миль) взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек с использованием более 1,5 миллионов тонн асфальта, прокладку одного миллиона метров кабелей освещения взлетно-посадочной полосы, 50 000 метров (160 000 футов) высоковольтных линий электропередач и 10 000 осветительных приборов. [52] Строительство нескольких новых рулежных дорожек между существующими взлетно-посадочными полосами и терминалами также значительно сократило время руления в аэропорту.

Война Израиля и ХАМАСа (2023- )

Из-за угрозы ракет направления взлетно-посадочных полос ограничены, чтобы избежать полетов над зоной боевых действий в секторе Газа . 26 августа ограничено вылетающими рейсами, а 21 марта ограничено прибывающими рейсами. [53]

Процедуры безопасности

Обзор

Безопасность в международном аэропорту Бен-Гурион осуществляется на нескольких уровнях. [54]

Все автомобили, такси, автобусы и грузовики проходят предварительный контрольно- пропускной пункт перед въездом на территорию аэропорта. Вооруженные охранники выборочно проверяют транспортные средства, заглядывая в автомобили, такси и садящиеся автобусы, обмениваясь несколькими словами с водителем и пассажирами. Вооруженные сотрудники службы безопасности, размещенные у входов в терминалы, внимательно следят за теми, кто входит в здания. Если кто-то вызывает у них подозрения или выглядит нервным, они могут завязать разговор, чтобы дополнительно оценить намерения человека. Вооруженные сотрудники в штатском патрулируют территорию снаружи здания, и скрытые камеры наблюдения работают постоянно. [55] Внутри здания сотрудники службы безопасности в форме и в штатском постоянно патрулируют. Вылетающих пассажиров лично допрашивают агенты службы безопасности еще до прибытия на стойку регистрации. Это интервью может длиться всего минуту или час, если пассажир выбран для дополнительного досмотра. Могут проводиться досмотр багажа и личный досмотр .

До августа 2007 года существовала система цветовых кодов на зарегистрированном багаже , но эта практика была прекращена после жалоб на дискриминацию. [56] В прошлом зарегистрированный багаж проверялся после личного собеседования и до того, как пассажиры прибывали на стойки регистрации. Иногда, если служба безопасности оценивала человека как представляющего низкий риск, его пропускали прямо к стойкам регистрации, минуя основные рентгеновские аппараты, практика, которая также вызывала некоторые жалобы на дискриминацию. Этот процесс прекратился в апреле 2014 года, когда основные рентгеновские аппараты были убраны из зоны ожидания пассажиров в терминале 3, а досмотр багажа начал проводиться после регистрации багажа представителями авиакомпаний (как это принято в большинстве аэропортов по всему миру). Терминал 1 начал использовать ту же процедуру летом 2017 года.

Проверка багажа

После регистрации весь зарегистрированный багаж проверяется с помощью сложных рентгеновских и компьютерных сканеров и помещается в барокамеру для приведения в действие любых возможных взрывных устройств, которые имеют спусковой механизм, зависящий от давления воздуха. После процесса регистрации пассажиры продолжают личную безопасность и паспортный контроль. Перед тем, как пройти через металлоискатели и поместить ручную кладь через рентгеновский аппарат на контрольно-пропускном пункте, паспорта и посадочные талоны повторно проверяются, и могут быть заданы дополнительные вопросы. Перед посадкой в ​​самолет паспорта и посадочные талоны проверяются еще раз. Процедуры безопасности для входящих рейсов не такие строгие, но пассажиры могут быть допрошены на паспортном контроле в зависимости от страны происхождения или стран, которые они посетили до прибытия в Израиль. Пассажиры, которые недавно посетили арабские страны, подлежат дополнительному допросу. [57]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании обслуживают регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Бен-Гурион. [58]

Грузовой

Статистика

Коммерческие рейсы из аэропорта Сде-Дов , который до своего закрытия в июле 2019 года обслуживал больше внутренних пассажиров в год, чем TLV, были переведены в Бен-Гурион. [150]


Лучшие направления по количеству пассажиров

Наземный транспорт

Аэропорт расположен недалеко от шоссе 1 , главного шоссе Иерусалим-Тель-Авив и шоссе 40. До аэропорта можно добраться на машине или общественном автобусе. Израильские железные дороги осуществляют железнодорожное сообщение из аэропорта в несколько частей страны, а стоянки такси находятся снаружи здания прибытия. Популярным вариантом транспорта является маршрутное такси , известное на иврите как монит шерут (сервисное такси), идущее в Иерусалим , Хайфу и Беэр-Шеву .

Общественный транспорт

В Израиле действует интегрированная общенациональная система оплаты общественного транспорта, охватывающая несколько вариантов транзита (поезд, автобус и легкорельсовый транспорт), управляемая различными операторами с использованием единой платежной карты: Rav-Kav . Она отличается гибкими тарифными планами и предлагает бесплатные пересадки между способами транзита в определенных географических зонах и в определенные периоды времени. Информационное бюро общественного транспорта, которое также выдает карты Rav-Kav, находится в зале прибытия Терминала 3. За некоторыми исключениями, большинство видов общественного транспорта (кроме такси и сервисных такси) не работают в Шаббат (т. е. с раннего вечера пятницы до позднего вечера субботы, а также в некоторые еврейские праздники).

Новая система оплаты через приложение была введена в декабре 2020 года. Приложение имеет другую, более простую систему оплаты (которая может быть дороже в некоторых случаях и дешевле в других) и постоплату (Rav Kav — это предоплаченная карта, которую вам нужно пополнять). Плата взимается в конце каждого месяца (поэтому требуется регистрация и способ оплаты). Доступно четыре приложения: государственное приложение под названием «The Station» ( Hataḥana ) и три частных — RavPass (от HopOn), ANYWAY (от Isracard) и Moovit (от Moovit и Pango). [ требуется цитата ]

Железнодорожный

Платформа 1 железнодорожной станции аэропорта в Терминале 3

Израильские железные дороги управляют железнодорожной станцией аэропорта Бен-Гурион , расположенной на нижнем уровне Терминала 3. С этой станции пассажиры могут отправиться на северо-запад в Тель-Авив , Хайфу и другие пункты назначения на севере или на юго-восток в Модиин и Иерусалим . Поездка до железнодорожной станции Тель-Авив Савидор Централ занимает около 18 минут, а до станции Ицхак Навон в Иерусалиме — около 25 минут. Также есть поздний ночной/ранний утренний поезд в аэропорт и из аэропорта, заканчивающийся в Беэр-Шеве-Центр через Лод , Ашкелон и некоторые пункты назначения между ними. Почти 3,3 миллиона пассажиров воспользовались железнодорожной линией в аэропорт и из аэропорта в 2009 году. Служба не работает в Шаббат и еврейские праздники , но во все остальные дни она работает круглосуточно. Линия до Нагарии через Тель-Авив и Хайфу работала круглосуточно по будням, но эти перевозки были приостановлены из-за пандемии COVID-19 и приостановлены до завершения работ по электрификации железной дороги в середине 2020-х годов, после чего линия будет проходить из Иерусалима и заканчиваться в Кармиэле вместо Нагарии (хотя она продолжит обслуживать Тель-Авив и Хайфу).

Автобус или такси

Аэропорт обслуживается регулярными междугородними автобусными линиями, лимузинами и частными шаттлами, «общими» такси Sherut от двери до двери и обычными такси. [152] Автобусная компания Afikim обеспечивает круглосуточное, ежечасное прямое сообщение с Иерусалимом по маршруту 485. Линия отправляется от Терминала 3 на 2-м этаже и проходит через Терминал 1. [153] Автобус Egged № 5 перевозит пассажиров между терминалами и небольшим автобусным терминалом в близлежащем бизнес-парке Airport City около перекрестка El Al недалеко от аэропорта, где они могут пересесть на регулярные автобусные маршруты Egged, проходящие через этот район. Пассажиры, пересаживающиеся в Airport City, могут оплатить обе поездки по одному билету, не платя дополнительный сбор за автобус № 5. Другие автобусные компании обслуживают напрямую Терминал 3, а аэропорт также предоставляет бесплатный автобус-шаттл между терминалами. [154] В Шаббат, когда нет поездов, между аэропортом и отелями Тель-Авива доступен общий автобус-шаттл. [155] [156]

Машина

Расположенный на шоссе 1 , шоссе Иерусалим-Тель-Авив, аэропорт имеет в общей сложности около 20 000 парковочных мест для краткосрочной и долгосрочной парковки. [157] Места для долгосрочной парковки расположены в нескольких километрах от терминала, и до них можно добраться на бесплатном автобусе-шаттле. [158] Арендовать автомобиль в аэропорту можно в компаниях Avis, Budget, Eldan, Tamir Rental, [159] Thrifty, Hertz и Shlomo Sixt. [160]

Качество обслуживания

Рейтинги пассажиров

В декабре 2006 года международный аэропорт Бен-Гурион занял первое место среди 40 европейских аэропортов и 8-е место из 77 аэропортов в мире в опросе, проведенном Airports Council International , чтобы определить самый удобный для клиентов аэропорт. Тель-Авив занял второе место в группе аэропортов, которые перевозят от 5 до 15 миллионов пассажиров в год, после японского аэропорта Нагоя . Опрос состоял из 34 вопросов. Случайной выборке из 350 пассажиров у выхода на посадку был задан вопрос о том, насколько они удовлетворены обслуживанием, инфраструктурой и удобствами. Бен-Гурион получил рейтинг 3,94 из 5, за ним следуют Вена, Мюнхен, Амстердам, Брюссель, Цюрих, Копенгаген и Хельсинки. Аэропорт сохранил свой титул лучшего аэропорта Ближнего Востока в опросах 2007, 2008 и 2009 годов. [161] [162]

Награды

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Иврит : נמל התעופה בן-גוריון , латинизированный :  Немал ха-те'уфа Бен-Гурийон ; Арабский : مطار بن غوريون الدولي , латинизированный :  Maṭār Bin ūriyūn ad-duwali .

Ссылки

  1. ^ "Новый высокоскоростной поезд Иерусалима начинает регулярные рейсы в аэропорт Бен-Гурион". The Times of Israel . Иерусалим . 25 сентября 2018 г. Получено 1 июня 2019 г.
  2. ^ ab "AD 2.5 TEL-AVIV / BEN-GURION – LLBG". Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Получено 18 июля 2014 года .
  3. ^ ab "IAA Periodic Activity Reports for Ben Gurion Airport". Веб-сайт IAA . Управление аэропортов Израиля . Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2019 года . Получено 9 января 2023 года .
  4. ^ "Ежемесячный отчет". Управление аэропортов Израиля . Международный аэропорт имени Бен-Гуриона - Офис управляющего директора . Получено 22 января 2024 г.
  5. ^ "ASQ Awards" . Получено 3 июня 2015 г.
  6. ^ Демпси, Джон С. (23 марта 2010 г.). Введение в частную охрану. Cengage Learning. ISBN 978-0495809852.
  7. ↑ The Christian Science Monitor (22 июля 2014 г.). «Значение аэропорта Бен-Гурион для Израиля». The Christian Science Monitor . Получено 25 января 2021 г. .
  8. ^ Льюис, Ори (21 января 2019 г.). «Израиль открывает новый международный аэропорт, названный в честь астронавта Рамона, недалеко от Красного моря». The Times of Israel . Получено 25 января 2021 г.
  9. ^ abc "Глава 1 – от летающих верблюдов к летающим звездам: возрожденный Израиль (1917–1948) | Музей израильских авиалиний".
  10. ^ Харро Рантер. "Профиль аэропорта Лидда – Aviation Safety Network" . Получено 3 июня 2015 г.
  11. ^ "Аэропорт Бен-Гурион - 40-е". Управление аэропортов Израиля . Получено 29 апреля 2007 г.
  12. ↑ Зонтаг, Дебора (20 апреля 1999 г.). «Двое, у кого общее прошлое, — соперники за будущее Израиля». The New York Times . С. Раздел A, страница 3, колонка 1.
  13. ^ "1972: Японцы убивают 26 в аэропорту Тель-Авива". BBC.co.uk. 29 мая 1972 г. Получено 28 апреля 2007 г.
  14. ↑ Льюис, Пол (21 мая 1985 г.). «Израиль освобождает 1150 человек, чтобы добиться освобождения последних 3 солдат». The New York Times . Получено 29 апреля 2007 г.
  15. ^ "Бен-Гурион". History Central. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Получено 29 апреля 2007 года .
  16. ^ "FAA снимает запрет на полеты из США в аэропорт Тель-Авива". Yahoo News . 24 июля 2014 г. Получено 3 июня 2015 г.
  17. ^ «Возвращаются ли авиакомпании в Израиль, несмотря на войну в секторе Газа?». Al Jazeera . 28 февраля 2024 г.
  18. ^ Мельницки, Гили (4 января 2017 г.). ""Следующая остановка — Гавайи: Шелдон Адельсон устанавливает рекорд, совершив 18-часовой перелет из Израиля"". Haaretz . Получено 15 января 2017 г.
  19. ^ "Израиль: Аэропорт Рамон (ETM) в Эйлате будет постепенно открываться с 22 января". GardaWorld .
  20. ^ "Аэропорт Бен-Гурион". HistoryCentral. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Получено 28 апреля 2007 года .
  21. ^ "Принципы архитектурного планирования". IAA. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Получено 12 апреля 2008 года .
  22. ^ "Управление аэропортов Израиля построит специальный терминал для рейсов руководителей и частных лиц в аэропорту Бен-Гурион". Управление аэропортов Израиля. 21 февраля 2006 г. Получено 28 апреля 2007 г.
  23. ^ "Терминал для частных рейсов будет построен в аэропорту". The Jerusalem Post . 22 января 2008 г. Получено 22 января 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Конец эпохи – Исторический Терминал 1 вновь открылся, обслуживая пассажиров внутренних рейсов». Управление аэропортов Израиля. 20 февраля 2007 г. Получено 28 апреля 2007 г.
  25. ^ ab "Старый терминал Бен-Гуриона вновь открывается для летних чартеров". The Jerusalem Post . 2 июля 2008 г. Получено 12 июля 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ "Operating International Flights from Terminal 1 at Ben Gurion Int'l Airport" (PDF) . Israel Airports Authority . 10 февраля 2015 г. . Получено 18 апреля 2015 г. .
  27. ↑ Розенберг-Кандел, Рина (27 ноября 2019 г.). Шесть миллиардов израильских фунтов на план расширения аэропорта Бен-Гурион в Следующие три года] (на иврите) . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  28. ^ "Выступление премьер-министра Шарона на открытии аэропорта Бен-Гурион 2000". Министерство иностранных дел Израиля . Получено 27 апреля 2007 г.
  29. ^ abc "Международный аэропорт Бен-Гурион, Терминал 3". Architectural Record . Октябрь 2005 г.
  30. ^ "Международный терминал аэропорта Бен-Гурион". Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года.Страница проекта SOM.com
  31. ^ "Международный терминал аэропорта Бен-Гурион". [ постоянная мертвая ссылка ] Страница проекта Moshe Safdie & Associates
  32. ^ "Факты и цифры". Управление аэропортов Израиля . Получено 4 мая 2007 г.
  33. ^ "Check-In Hall". Управление аэропортов Израиля . Получено 28 апреля 2007 г.
  34. ^ Сеньор, Эли (21 декабря 2006 г.). «В аэропорту Бен-Гурион открыта мусульманская молитвенная комната». Ynetnews . Ynet . Получено 5 мая 2007 г.
  35. ^ "Tel Aviv – Ben Gurion Airport (TLV) Information". Essential Travel. Архивировано из оригинала 21 апреля 2007 года . Получено 29 апреля 2007 года .
  36. ↑ Блюменталь, Италия (15 февраля 2018 г.). "נתב"ג מתרחב: נחנכה הזרוע הרביעית" [Аэропорт Бен-Гурион расширяется: открыт четвертый зал]. Ynet . Проверено 17 февраля 2018 года .
  37. ^ "012 wireless Ben Guiron" (PDF) . iaa.gov.il . 14 марта 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2007 г. Получено 17 августа 2024 г.
  38. ^ "Бесплатный Wi-Fi в аэропортах". Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года . Получено 4 мая 2007 года .
  39. ^ "Тендер BOT будет опубликован для отеля Ben Gurion". PORT2PORT- Торговый портал Израиля. 15 января 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 28 апреля 2007 г.
  40. ^ Гилад, Моше (4 июля 2023 г.). «Прочитайте перед приземлением: все, что нужно знать об израильском аэропорту Бен-Гурион». Haaretz.com . Получено 17 августа 2024 г.
  41. ^ "Аэропорт Бен-Гурион – 60-е (требуется браузер IE)". Israel Airports Authority . Получено 12 июня 2008 г.
  42. ^ Стронгин, Майкл (30 апреля 2003 г.). «Министерство начинает проверку на наличие атипичной пневмонии в Бен-Гурионе». The Jerusalem Post . стр. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 5 июля 2017 г.
  43. ^ "Управление аэропортов Израиля построит частный терминал для самолетов в аэропорту Бен-Гурион". port2port.co.il. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Получено 28 августа 2018 года .
  44. ^ "Airport City – бизнес-парк, офисы, склад, промышленность, логистика". airport-city.co.il . 30 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 17 августа 2024 г.
  45. ^ Орм, Уильям А. младший. «El Al в поворотной точке; зеркало израильских подразделений готовится стать 49% публичным». The New York Times . 5 марта 1999 г. C1, New York Edition. 1. Получено 15 февраля 2010 г.
  46. ^ "IAA Head Office". Israel Airports Authority . Получено 6 марта 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  47. ^ "CAA переезжает в офисный парк Airport City". Civil Aviation Authority . 2 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 14 декабря 2015 г.
  48. ^ "Контактная информация". CAL Cargo Air Lines . Получено 1 января 2012 г. "Контактная информация Штаб-квартира CAL Cargo Airlines 1 Hayarden Street, Airport City POB 271 Ben Gurion Airport 70100, Israel" [ нерабочая ссылка ]
  49. ^ "Главный офис IAI". Israel Aerospace Industries.
  50. ^ "Аэропорт Бен-Гурион". World Aero Data . Получено 27 апреля 2007 г.
  51. ^ "Реконструкция взлетно-посадочной полосы 26-08 завершена; введена в эксплуатацию в воскресенье, 26 февраля". Управление аэропортов Израиля. 7 марта 2006 г. Получено 28 апреля 2007 г.
  52. ^ Перец-Зильберман, Сапир (29 мая 2014 г.). "Новые взлетно-посадочные полосы аэропорта Бен-Гурион открыты". Globes English . Получено 29 мая 2014 г.
  53. ^ «Отслеживание полетов в реальном времени — карта отслеживания полетов в реальном времени».
  54. ↑ Бейер, Лиза (24 сентября 2001 г.). «Это то, чего мы действительно хотим?». Time . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 г. Получено 27 апреля 2007 г.
  55. ^ «Чему мы можем научиться у аэропорта Бен-Гурион в Израиле, чтобы помочь вывести авиационную безопасность в США на новый уровень?». Системы контроля доступа и безопасности . Получено 4 мая 2007 г.
  56. ^ Blumenkrantz, Zohar (7 августа 2007 г.). «Цветные метки прекращены». Haaretz.com . Получено 18 июля 2014 г. .
  57. ↑ Prada, Paulo; Michaels, Daniel (17 сентября 2001 г.). «Аэропорт Израиля безопасен, но его трудно повторить». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 г. Получено 4 мая 2007 г.
  58. ^ "Полный список рейсов в аэропорт Бен-Гурион, Тель-Авив, Израиль". 27 июля 2015 г. Получено 22 февраля 2020 г.
  59. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af "כל העדכונים השוטפים של חברות התעופה: פספורטניוז עו שה לכם סדר". פספורטניוז (на иврите). ПаспортНовости. 6 августа 2024 г. Проверено 6 августа 2024 г.
  60. ^ КОЭН, МОШЕ (9 октября 2024 г.). «Присоединение к очереди: новая израильская компания начнет летать на Кипр». JPost.com . The Jerusalem Post . Получено 10 октября 2024 г. .
  61. ^ ab "Путешествие в Израиль или из Израиля". www.aircanada.com . Air Canada . Получено 14 июля 2024 г. .
  62. ^ Халиль, Зейн (18 августа 2024 г.). «American Airlines отменяет все рейсы в Израиль до апреля 2025 г. на фоне региональной напряженности». AnadoluAgency . Получено 18 августа 2024 г.
  63. ^ Лю, Джим (18 июля 2024 г.). «Arkia Schedules Tel Aviv – Manchester Service in Oct 2024». AeroRoutes . Получено 19 июля 2024 г. .
  64. ^ "Arkia 1Q24 Prague Operations". AeroRoutes . 27 декабря 2023 г. . Получено 27 декабря 2023 г. .
  65. ^ "Arkia добавляет одноразовый арендованный 737 MAX Barcelona Service в середине августа 2023 года". AeroRoutes . 8 августа 2023 г. . Получено 9 августа 2023 г. .
  66. ^ "Arkia Schedules Grenoble Service in NW23". AeroRoutes . 30 октября 2023 г. . Получено 30 октября 2023 г. .
  67. ^ "Arkia добавляет рейс Тель-Авив – Пьештяны с апреля 2023 года". Aeroroutes . Получено 27 марта 2023 года .
  68. ^ Кркич, Захид (11 июня 2024 г.). «Новости авиации Боснии и Герцеговины: ✈Arkia Airlines соединит Тель-Авив и Сараево». Новости авиации Боснии и Герцеговины . Летающий боснийец . Получено 13 июня 2024 г.
  69. ^ ab Sipinski, Dominik (30 июля 2024 г.). "Romania's Bees Airlines запустит запланированные полеты в 3Q24". ch-aviation GmbH . Получено 1 августа 2024 г. .
  70. ^ "עוד חברת תעופה אירופאית חוזרת לישראל, עוד טיסות ליוון" . חדשות תעופה (на иврите). 17 января 2024 г. Проверено 17 января 2024 г.
  71. ^ abc "Bluebird Airways מרחיבה פעילותה עם שלושה יעדים אטרקטיביים מת"א". פספורטניוז (на иврите). 16 февраля 2024 г. Проверено 16 февраля 2024 г.
  72. ^ "Обмен: Bluebird Airways תרחיב פעילותה בישראל ותפעיל טיסות גם ללרנקה" . פספורטניוז (на иврите). 8 февраля 2024 г. Проверено 8 февраля 2024 г.
  73. ^ "צ'או רומא: bluebird Airways תפעיל טיסות מת"א ליעד הפופלרי". פספורטניוז (на иврите). 1 марта 2024 г. Проверено 1 марта 2. 024 .
  74. ^ "Bluebird Airways". booking.bluebirdair.com .
  75. ^ abc "Расширение сети Blue Bird Airways NS24". AeroRoutes . 25 января 2024 г. . Получено 25 января 2024 г. .
  76. ^ Колдер, Саймон (8 февраля 2024 г.). «British Airways возвращается в Тель-Авив – с пониженным уровнем обслуживания». The Independent . Получено 8 февраля 2024 г.
  77. ^ Вробель, Шарон (17 июля 2024 г.). «Cathay Pacific продлевает приостановку полетов между Гонконгом и Израилем до марта 2025 г.» The Times of Israel . Получено 21 июля 2024 г.
  78. ^ «CENTRUM AIR ДОБАВЛЯЕТ ЛАНКАВИ / ТЕЛЬ-АВИВ НА СЗ24» . Аэрорутс . 16 сентября 2024 г. Проверено 28 декабря 2023 г.
  79. ^ abcd קוטלר, עמית (10 марта 2024 г.). "Дополнительно: Corendon Airlines Europe תטוס לישראל" . פספורטניוז (на иврите). Паспортные новости Израиля . Проверено 10 марта 2024 г.
  80. ^ אזולאי, איתי (19 мая 2024 г.). «חברת Corendon Airlines משיקה קו ישיר חדש מנתב״ג לברלין». פספורטניוז (на иврите) . Проверено 19 мая 2024 г.
  81. ^ "Destinations". www.airport-k-vary.cz . Karlovy Vary Airport Ltd . Получено 6 июня 2024 г. .
  82. ^ אזולאי, רואי (27 марта 2024 г.). «החל מה-21.5: קו ישיר מישראל לאחת הערים התוססות של צפון אירופה». פספורטניוז (на иврите) . Проверено 6 июня 2024 г.
  83. ^ "easyJet приостанавливает полеты в Израиль до марта 2025 года". Globes . Globes, Новости бизнеса Израиля. 8 июля 2024 г. Получено 25 августа 2024 г.
  84. ^ «El al / SAS начинают код-шеринговое партнерство с февраля 2024 года».
  85. ^ "Изменения в обслуживании рейсов El al NS24 Europe – 14МАР24".
  86. ^ "El al NS23 Boeing 777 European Network – 21MAR23".
  87. ^ abc "El Al Outlines 293-местный 787-9 Network in 2025". AeroRoutes . Получено 17 августа 2024 .
  88. ^ "El al NS23 Boeing 777 European Operations – 20FEB23".
  89. ^ «El al представляет схему сети 293-местных самолетов 787-9 в 2025 году».
  90. ^ "El Al 1Q24 Boston Frequency Changes — AeroRoutes". www.aeroroutes.com .
  91. ^ ab "El Al предварительно планирует возобновление обслуживания в Индии в 4Q24". AeroRoutes . 12 января 2024 г. . Получено 13 января 2024 г. .
  92. ^ «Изменения в обслуживании рейсов авиакомпании El al в Дубае в период с июня по сентябрь 2024 года».
  93. ^ "Аэропорт Форт-Лодердейл принимает первые рейсы в Израиль; вот когда они начнутся". Local10News . 15 февраля 2023 г. . Получено 15 февраля 2023 г. .
  94. ^ «Delta / El al начинают кодшеринговое партнерство с января 2024 года».
  95. ^ ab "Air France / El al начинают взаимное код-шеринговое партнерство на маршруте NS24".
  96. ^ «Delta / El al начинают кодшеринговое партнерство с января 2024 года».
  97. ^ «El al Israel Airlines New York JFK увеличение объема обслуживания в период с ноября 2023 г. по январь 2024 г.»
  98. ^ «El al Israel Airlines New York JFK увеличение объема обслуживания в период с ноября 2023 г. по январь 2024 г.»
  99. ^ «El al представляет схему сети 293-местных самолетов 787-9 в 2025 году».
  100. ^ "Изменения в самолетах El al NW22 Sofia" .
  101. ^ "Эль-Аль: Νέες συνδέσεις προς Θεσσαλονίκη" . 15 марта 2024 г.
  102. ^ "El Al сохраняет возобновление обслуживания в Токио в марте 2024 года". AeroRoutes . 8 января 2024 г. . Получено 9 января 2024 г. .
  103. ^ אזולאי, איתי (20 февраля 2024 г.). "FLYONE מולדובה חוזרת לטוס לישראל". פספורטניוז (на иврите) . Проверено 20 февраля 2024 г.
  104. ^ "FLYONE Armenia получила сертификат эксплуатанта!". flyone.eu . 28 октября 2021 г.
  105. ^ "Ежедневные прямые рейсы в Тель-Авив". georgian-airways.com . Georgian Airways . Получено 4 мая 2024 г. .
  106. ^ "Israir Schedules Chisinau Service in NW23". AeroRoutes . 8 августа 2023 г. . Получено 9 августа 2023 г. .
  107. ^ ab "Обновление дополнений к сети Israir NS22 - 03Apr22". Aeroroutes . Получено 4 апреля 2022 г. .
  108. ^ "Israir". www.israirairlines.com .
  109. ^ ab "ISRAIR NS23 EUROPEAN NETWORK ADDITIONS – 06NOV22". Aeroroutes . 7 ноября 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  110. ^ abcdef "Israir NS24 арендовал Smartwings Boeing 737 Operations". AeroRoutes . 21 марта 2024 г. Получено 21 марта 2024 г.
  111. ^ "Israir возобновляет обслуживание Тель-Авив – Штутгарт в 3Q23". AeroRoutes . Получено 17 августа 2024 г. .
  112. ^ ab "ISRAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ БЕРГЕН/ОСЛО НА РЕЙСЕ NS23". Aeroroutes . 12 декабря 2022 г. . Получено 12 декабря 2022 г. .
  113. ^ "KLM отменяет рейсы в Тель-Авив до 26 октября, избегает израильского воздушного пространства | NL Times". nltimes.nl . Получено 3 августа 2024 г.
  114. ^ "Neos Schedules Tel Aviv – Corfu Charters in NS23". Aeroroutes . 26 января 2023 г. . Получено 26 января 2023 г. .
  115. ^ גטניו, אילן (6 февраля 2020 г.). «חדש בישראל: קו סדיר לוורונה». www.israelhayom.co.il . Исраэль Хайом . Проверено 21 сентября 2023 г.
  116. ^ "הטיסה הישירה הראשונה לסרי לנקה יוצאת לדרך" . פספורטניוז (на иврите). 20 сентября 2023 г. Проверено 21 сентября 2023 г.
  117. ^ "Карта маршрута". Norwegian.com .
  118. ^ "Норвежские авиалинии в Израиле с февраля" . Дагсависен . 5 августа 2024 г.
  119. ^ ab "Qanot Sharq добавляет расписание Тель-Авива в NS23". AeroRoutes . 16 марта 2023 г. Получено 13 июля 2023 г.
  120. ^ "Red Wings возобновляет рейсы Москва – Тель-Авив с конца января 2024 года". AeroRoutes . 5 января 2024 г. . Получено 7 января 2024 г. .
  121. ^ Лифшиц-Клигер, Айрис (4 апреля 2024 г.). «Ирландский бюджетный перевозчик Ryanair возобновит операции в Израиле». Ynetnews . Получено 6 апреля 2024 г.
  122. ^ "Ryanair май – октябрь 2023 Италия изменения частоты – 14MAY23". Aeroroutes .
  123. ^ "Ryanair расширяет сеть Брюссель Южный Шарлеруа 9 новыми или возобновленными зимними маршрутами в 2024 году". 27 августа 2024 г.
  124. ^ "Изменения в маршрутной сети Ryanair NW23 – 17SEP23". Aeroroutes .
  125. ^ אביטן, יותם (16 января 2024 г.). "חברת תעופה אירופאית נוספת חוזרת לישראל". חדשות תעופה (на иврите) . Проверено 17 января 2024 г.
  126. ^ "Sun d'Or NS24 A320 Operations – 14JAN24". AeroRoutes . 16 января 2024 г. . Получено 16 января 2024 г. .
  127. ^ Лю, Джим (19 августа 2024 г.). "Предварительные дополнения к сети Sun d'Or NW24". AeroRoutes . Получено 19 августа 2024 г. .
  128. ^ Лю, Джим (11 июля 2024 г.). «Sun d'Or возобновляет обслуживание Тель-Авив – Порту на рейсе NS24». AeroRoutes . Получено 11 июля 2024 г. .
  129. ^ "El Al's Sun d'Or запустит регулярные рейсы в Белград". EX-YU Aviation News. 11 июня 2024 г. Получено 13 июня 2024 г.
  130. ^ ab "Sun d'Or NS24 Greece Network Additions". AeroRoutes . 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  131. ^ "Sun d'Or добавляет Smartwings 737 Service в Словению в NS24". AeroRoutes . 21 марта 2024 г. . Получено 21 марта 2024 г. .
  132. ^ "atmos_eng258" .digital.timeout.co.il .
  133. ^ Яиш, Шимон (10 октября 2024 г.). «Полное руководство по отмене всех рейсов авиакомпаний в Израиль». www.israelhayom.com . Получено 12 октября 2024 г. .
  134. ^ אזולאי, איתי (31 марта 2024 г.). "TUS Airways מרחיבה את פעילותה בישראל ומחדשת את הטיסות לדיסלדורף". פספורטניוז (на иврите) . Проверено 1 апреля 2024 г.
  135. ^ "פרסום ראשון: TUS Airways חוזרת לנתב"ג". פספורטניוז (на иврите). 14 января 2024 г. Проверено 14 января 2024 г. .
  136. ^ ab Liu, Jim (26 июля 2024 г.). "Tus Airways Sep 2024 Tel Aviv Network Additions". AeroRoutes . Получено 26 июля 2024 г. .
  137. ^ «United, Delta Airlines намерены прекратить полеты в Израиль с четверга». The Jerusalem Post. 31 июля 2024 г. Получено 2 августа 2024 г.
  138. ^ "Uzbekistan Airways добавляет односторонний рейс Тель-Авив – Самарканд в NW23". AeroRoutes . 13 сентября 2023 г. . Получено 14 сентября 2023 г. .
  139. ^ "Обмен информацией: וירג'ין אטלנטיק דוחה את חידוש טיסותיה לישראל" . פספורטניוז (на иврите). 25 сентября 2024 г. Проверено 25 сентября 2024 г.
  140. ^ abcde יעיש, שמעון (11 марта 2024 г.). "צפו לירידה במחירי הטיסות - אלו היעדים החדשים של וויז אייר מישראל". www.israelhayom.co.il . Проверено 11 марта 2024 г.
  141. ^ abcdef "Рейсы Wizz Air снова будут выполнять рейсы между Будапештом и Тель-Авивом". Hungary Today . 17 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
  142. ^ "Wizz Air, Ryanair возобновят полеты из Вильнюса в Тель-Авив весной". www.baltictimes.com . The Baltic Times. 26 февраля 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
  143. ^ "ASTRAL AVIATION ЗАПУСКАЕТ ПЛАНИРУЕМЫЙ РЕЙС В ТЕЛЬ-АВИВ". Astral Aviation (пресс-релиз). 8 июня 2023 г. Получено 2 августа 2023 г.
  144. ^ "CAL Cargo". CAL Cargo . 21 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 г. Получено 17 августа 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  145. ^ Aviationcargo.dhl.com – Обслуживаемые пункты назначения извлечены 29 мая 2021 г. Архивировано 5 мая 2022 г. на Wayback Machine
  146. ^ «EL AL предоставляет обновленную информацию о грузовых операциях». www.aircargonews.net . 7 марта 2020 г.
  147. ^ lufthansa-cargo.com – Маршруты и расписания получены 29 мая 2021 г.
  148. ^ silkwayairlines.com – Наша сеть Архивировано 3 ноября 2019 г. на Wayback Machine , получено 29 мая 2021 г.
  149. ^ "UPS добавляет рейс Кельн-Тель-Авив". 23 ноября 2021 г.
  150. ^ Петербург, Офер (3 июля 2007 г.). "Аэропорт Тель-Авива освободит место для проекта класса люкс". Ynetnews . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 г. Получено 3 июля 2007 г.
  151. ^ abc "Monthly Report". Israel Airport Authority . Ben Gurion Int'l Airport - Managing Director Office . Получено 22 января 2024 г.
  152. ^ "Руководство для пассажиров такси". Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 17 ноября 2006 года . Получено 27 апреля 2007 года .
  153. ^ "Ресурс не найден". Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  154. ^ "Общественный транспорт". Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 13 мая 2007 года . Получено 27 апреля 2007 года .
  155. ^ "Shuttle from Ben Gurion Airport to Tel Aviv". withflo.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 . Получено 14 августа 2016 .
  156. ^ "Такси и трансфер из аэропорта Тель-Авива". Atob Transfer . Получено 7 июля 2022 г.
  157. ^ "בתכנון: החניון בנתב"ג יורחב ב־30% ויכיל 26 אלף חניות". 18 декабря 2019.
  158. ^ "Парковки". Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года . Получено 27 апреля 2007 года .
  159. ^ "Прокат автомобилей в аэропорту Тель-Авива". Tamir Rental . Получено 28 июня 2020 г.
  160. ^ "Прокат автомобилей в аэропорту Бен-Гурион — скидки до 15% — Shlomo Sixt". en.shlomo.co.il . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 14 декабря 2015 г.
  161. ^ Кравиц, Ави (18 декабря 2006 г.). «Бен-Гурион занимает первое место в рейтинге аэропортов». The Jerusalem Post . Получено 27 апреля 2007 г.
  162. ^ "Аэропорт Бен-Гурион занимает первое место на Ближнем Востоке". Ynetnews . 26 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2008 г. Получено 26 февраля 2008 г.
  163. ^ "Airport Service Quality (ASQ)" Архивировано 25 ноября 2015 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 28 апреля 2015 г.
  164. ^ "Премия ASQ для победителей 2008 года" Международный совет аэропортов . Получено 13 апреля 2012 г.
  165. ^ "Тель-Авивский аэропорт имени Бен-Гуриона назван лучшим аэропортом Ближнего Востока". Globes . Получено 10 марта 2009 г.
  166. ^ "ASQ Award for winners for 2009" Архивировано 25 ноября 2015 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 13 апреля 2012 г.
  167. ^ "ASQ Award for winners for 2010" Архивировано 25 ноября 2015 г. в Wayback Machine Airports Council International . 14 февраля 2012 г. Получено 13 апреля 2012 г.
  168. ^ "ASQ Award for Best Airport in Middle East" Архивировано 2 сентября 2012 г. в Wayback Machine Airports Council International . 14 февраля 2012 г. Получено 13 апреля 2012 г.
  169. ^ "Airport Service Quality (ASQ)" Архивировано 16 мая 2016 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 28 апреля 2015 г.
  170. ^ "Airport Service Quality (ASQ)" Архивировано 16 мая 2016 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 28 апреля 2015 г.
  171. ^ "Airport Service Quality (ASQ)" Архивировано 18 сентября 2017 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 11 декабря 2017 г.
  172. ^ "Airport Service Quality (ASQ)" Архивировано 18 сентября 2017 г. в Wayback Machine Airports Council International . Получено 11 декабря 2017 г.
  173. ^ "ASN Авария самолета Fokker F.XVIII VQ-PAF Аэропорт Лидда (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  174. ^ "ASN Авария самолета Douglas C-54A-10-DC (DC-4) 4X-ACD Аэропорт Лидда (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  175. ^ "ASN Авария самолета Douglas C-47 (DC-3) регистрация неизвестна Аэропорт Лидда (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  176. ^ "ASN Авария самолета Vickers 833 Viscount 4X-AVC Международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  177. ^ "ASN Авария самолета Boeing 707-373C N790TW Международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  178. ^ "ASN Авария самолета Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPS/037 Международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  179. ^ "ASN Авария самолета Boeing 707-329 OO-SJG Международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  180. ^ "ASN Авария самолета Boeing 720-023B OD-AFR Международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  181. ^ "ASN Авария самолета Boeing 707-358C 4X-ATX Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  182. ^ "ASN Авария самолета Convair CV-240-24 N93218 Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  183. ^ "ASN Авария самолета Ил-76Т, регистрационный номер неизвестен, Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  184. ^ "ASN Авария самолета ATR 42-320 4X-ATK Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  185. ^ "ASN Авария самолета British Aerospace BAe 125-800A 4X-CZO Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  186. ^ "ASN Авария самолета Boeing 737-76J (WL) D-ABLB Международный аэропорт Тель-Авива-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .
  187. ^ "ASN Авария самолета Boeing 767-3Q8ER 4X-EAK Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)". Aviation-safety.net . Получено 22 июля 2023 г. .

Внешние ссылки

Международный аэропорт Бен-Гурион: путеводитель от Wikivoyage
Медиа, связанные с международным аэропортом Бен-Гурион на Wikimedia Commons