stringtranslate.com

БМП Ratel

Ratel — южноафриканская боевая машина пехоты . Это была первая колесная боевая машина пехоты, поступившая на вооружение во всем мире [10] , и была построена на модифицированном шасси грузовика MAN . [1] Ratel был разработан в ответ на спецификацию южноафриканской армии на легкую бронированную машину, подходящую для требований быстрых наступлений, обеспечивающую максимальную огневую мощь и стратегическую мобильность механизированным пехотным подразделениям, предназначенным для действий на огромных расстояниях Южной Африки. [1] Первоначально предусмотренная в доктрине ЮАР как машина, которая могла бы доставлять механизированную пехоту и поддерживать огонь по танкам в обычных боевых действиях, также предполагалось, что Ratel может стать центральным элементом для полунезависимых боевых групп, где логистика или политика исключали использование танков. [11] Ratel был простой, экономичной конструкцией, которая помогла сократить значительные логистические обязательства, необходимые для поддержания более тяжелых боевых машин в рабочем состоянии в неразвитых регионах. [1] В целом это считалось влиятельной концепцией [3] , которая включала в себя ряд новых особенностей, таких как противоминный корпус, увеличенный радиус действия до 1000 километров и 20-мм автоматическая пушка, оснащенная уникальной на тот момент двухрядной системой подачи боеприпасов, что позволяло стрелкам башни быстро переключаться между типами боеприпасов во время боя. [1]

Первый прототип Ratel появился в марте 1972 года, [2] а серийное производство началось в 1976 году. [3] Права на оригинальный прототип были также проданы Бельгии , которая выпустила амфибийную производную, известную как SIBMAS . [12] Ratel выпускался в трех различных марках [3] между 1976 и 1987 годами, когда производство прекратилось. [5] Все три марки были модифицированы для ряда различных боевых задач. [3] Специализированные варианты Ratel несли минометы, противотанковые управляемые ракеты или башенную 90-мм нарезную пушку. [3]

История развития

В 1950-х годах Южноафриканские силы обороны (SADF) были в первую очередь организованы для работы вместе с британскими вооруженными силами в случае военного кризиса, затрагивающего африканские или ближневосточные владения Британской империи . [1] [13] Это отражало давние оборонные связи Южной Африки с Соединенным Королевством и другими государствами-членами Содружества Наций . [13] В результате своих стратегических приоритетов SADF приняли на вооружение оборудование, которое было либо британского происхождения, либо иным образом совместимо с доктриной Содружества. [1] Южноафриканские пехотные подразделения были оснащены в основном бронетранспортерами Alvis Saracen . [1] Это отражало традиционную британскую пехотную доктрину, которая делала непропорциональный акцент на спешенной пехоте; роль бронированных машин, таких как Saracen, заключалась в том, чтобы функционировать в качестве общих транспортеров, доставляющих пехотинцев на поле боя. [10] После этого пехота должна была высаживаться и сражаться в пешем строю, а не оставаться верхом. [10]

Ухудшение отношений между Южной Африкой и Соединенным Королевством после резни в Шарпевиле ознаменовало собой изменение доктрины и стратегических приоритетов ЮАР. [1] ЮАР стали больше концентрироваться на угрозе внутреннего мятежа или ограниченных лесных конфликтах, а не на крупной обычной войне за рубежом. [1] Кроме того, отказ британского правительства поставлять ЮАР новые бронированные машины вынудил их обратиться к альтернативным поставщикам, а именно к Франции и Западной Германии . [14] Обе страны тесно сотрудничали с южноафриканскими фирмами, такими как Sandock-Austral, для создания первого в стране завода по производству бронированных автомобилей в Боксбурге . [12] [14] Западная Германия сыграла особенно важную роль в передаче оборонных технологий; в обмен она получила более высокую импортную квоту на свою автомобильную продукцию в ЮАР. [12] Одним из результатов стало то, что немецкие компании стали доминировать в нескольких секторах рынка гражданских и военных транспортных средств Южной Африки, включая достижение фактической монополии на продажу грузовиков ЮАР. [12] Большая часть этого бизнеса велась через местные дочерние компании, такие как Springfield-Büssing SA, компания East Rand , которая была держателем франшизы на всю продукцию Büssing в Южной Африке. [15] Springfield-Büssing собирала свои автомобили с использованием кузовов местного производства, а также компонентов двигателя и шасси, импортируемых из ее немецкой материнской компании. [15]

В 1968 году ЮАРДФ начала разрабатывать новую доктрину мобильной войны, которая была сосредоточена вокруг независимого развертывания механизированной пехоты для защиты обширных границ Юго-Западной Африки ( Намибии ), которые считались уязвимыми для угрозы мятежа и внешнего проникновения. [2] Механизированная пехота, установленная на собственных боевых машинах пехоты (БМП), могла быстрее прибывать в точки соприкосновения, имея большую огневую мощь для поражения и уничтожения противника в месте контакта, а также большую защиту и удобство для войск. [2] Во время учений по военным играм, разработанных для имитации иностранного вторжения в Юго-Западную Африку, ЮАРДФ не обнаружила ни одной из своих уже существующих бронированных машин, подходящей для выполнения этой роли, поэтому была предпринята разработка новой специализированной БМП. [2] Любая южноафриканская БМП должна была иметь простую, экономичную конструкцию, которая помогала бы облегчить значительные логистические обязательства по поддержанию бронетехники в приграничных районах, в противном случае не имеющих передовой поддержки или транспортной инфраструктуры. [1] Чрезмерный износ гусениц, вызванный абразивной песчаной местностью границы Юго-Западной Африки, побудил южноафриканских чиновников указать колесную машину. [1] Колесные БМП также были предпочтительны, потому что они обладали гораздо большим рабочим диапазоном, чем гусеничные машины, и не требовали использования транспортеров на ограниченной дорожной и железнодорожной сети Юго-Западной Африки. [1] Это означало значительный отход от советской и западной доктрины БМП, которая отвергала колесные БМП из-за их низкой проходимости и грузоподъемности, а также уязвимости их шин для огня стрелкового оружия и артиллерийских осколков. [10] Однако улучшения в силовой передаче, подвеске и технологии шин Run-Flat в конце 1960-х годов помогли сделать концепцию колесных БМП более жизнеспособной. [10] Первоначально у ЮАР не было других требований, кроме комбинации шасси и корпуса, способной выдержать двухместную башню. [2]

Springfield-Büssing предложила шестиколесную БМП, построенную на модифицированном шасси грузовика MAN; [1] первый прототип появился как Springfield-Büssing Buffel в марте 1972 года. [2] После того, как SADF оценили и отклонили ряд других проектов, включая Thyssen Henschel UR-416 , Berliet VXB-170 , Panhard M3 и EE-11 Urutu , прототип Springfield-Büssing был принят на вооружение как Ratel . [2] Производство было организовано Sandock-Austral, которая изготавливала корпуса транспортных средств на своей верфи в Дурбане, а затем перевозила их по железной дороге на свой завод в Боксбурге для интеграции с шасси и трансмиссией. [2] Каждый Ratel был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Büssing D 3256, установленным в отсеке в левой задней части корпуса с панелями доступа в крыше для удобства обслуживания; его могли заменить два техника с помощью крана за тридцать минут. [3] Он был вооружен 20-мм автоматической пушкой, которая была стандартным вооружением для большинства западных БМП в то время и подходила для поражения низколетящих самолетов, легкой бронетехники и спешенного личного состава. [10] Южноафриканские силы обороны выбрали Hispano-Suiza HS.820 в качестве основного вооружения Ratel из-за его предыдущего успеха во время испытаний с броневиками Eland ; однако во время производства он был заменен вариантом Modèle F2, производимым по лицензии как Denel GI-2 . [3]

Ratel впервые был испытан в бою во время операции «Олень» , крупного южноафриканского рейда на повстанцев Народно-освободительной армии Намибии (PLAN), базировавшихся в соседней Анголе . [16] Для целей операции «Олень» SADF экспериментировали с интегрированной боевой группой, состоящей из механизированной пехоты, установленной в новых Ratel, при поддержке приданных бронеавтомобилей Eland. [17] Это вызвало ряд задержек и осложнений, поскольку четырехколесные Elands не обладали достаточной мобильностью, чтобы идти в ногу с Ratel, и их часто приходилось буксировать из густого песка или грязи. [18] Операция «Олень» также была осложнена тем фактом, что Elands использовали бензиновые двигатели, что требовало отдельного логистического хвоста от Ratel с дизельным двигателем. [19]

Ratel Mk II, узнаваемый по открытым фарам и бронированным накладкам на ступицах колес. [6]

Хотя ПЛАН обладал небольшими возможностями ведения обычных боевых действий, его часто поддерживали союзники из кубинских и ангольских вооруженных сил, которые были искусны в строительстве хорошо укрепленных оборонительных позиций и имели доступ к тяжелой бронетехнике. [20] Добавление приданных эскадронов Eland к механизированным пехотным подразделениям считалось необходимым, поскольку они были вооружены 60-мм казнозарядными минометами или большими 90-мм пушками, которые были более полезны, чем 20-мм автопушка Ratel, для поражения стационарных укреплений, окопавшихся войск и бронетехники противника по мере необходимости. [16] Однако недостатки Eland с точки зрения мобильности и логистики побудили ЮАР заменить его новыми вариантами Ratel, несущими то же самое вооружение. [21] Машина огневой поддержки Ratel-90 использовала башню Eland с 90-мм нарезной пушкой, стреляющей обычными фугасными и фугасными противотанковыми снарядами, в то время как минометный транспортер Ratel-60 был оснащен башней Eland, устанавливающей 60-мм миномет. [8] Третий вариант, Ratel Command , был представлен вскоре после этого и функционировал как мобильный командный пункт. [22] Ratel Command был оснащен дополнительным радиооборудованием, системой оповещения и картографическими столами; в качестве основного вооружения он нес 12,7-мм пулемет. [22] Ratel -81 был безбашенным вариантом с 81-мм минометом, установленным в пассажирском салоне. [3] Ratel ZT3 был последним вариантом, который был произведен и был вооружен банком противотанковых управляемых ракет ZT3 Ingwe . [22]

В 1979 году компания Sandock-Austral представила Ratel Mk II, который включал ряд функциональных модификаций, разработанных для оптимизации машины для условий Южной Африки и повышения механической надежности. [3] В 1985 году Ratel Mk II был заменен на Ratel Mk III, который включал новую систему охлаждения и автоматический механизм взведения для 20-мм автоматической пушки. [3] Производство прекратилось в 1987 году, [3] к этому моменту было изготовлено 1381 Ratel. [6]

История обслуживания

Во время введения Ratel южноафриканские военные чиновники пытались довести интеграцию общевойсковых подразделений до самого низкого тактического уровня, используя подразделения размером с бригаду или даже батальон в качестве стандартного общевойскового подразделения, а не дивизии. [19] В этих теоретических боевых группах бронетанковые эскадроны и механизированная пехота, перевозимые в Ratel, должны были быть интегрированы на уровне роты, что давало им достаточную гибкость для совместных действий. [19] Первой интегрированной боевой группой SADF была боевая группа Juliet, которая предполагалась как обычное ударное подразделение, которое должно было быть задействовано для рейдов на убежища партизан и пути проникновения вдоль границ Юго-Западной Африки и соседней Анголы. [19] Боевая группа Juliet состояла из двух рот механизированной пехоты и эскадрона бронеавтомобилей Eland. [19] Более поздние боевые группы заменили эскадрон Eland на Ratel-90, которые по сути выполняли ту же роль. [19]

Ratels составляли основу специальных боевых групп SADF на протяжении большей части южноафриканской пограничной войны . Поскольку Ratel и большинство других боевых машин SADF были легкобронированными, южноафриканская механизированная доктрина стала вращаться вокруг такой тактики, как быстрое перемещение, удар с фланга и сбивание противника с толку непрерывным маневрированием. [23] В этом отношении SADF сильно отличалась от западной доктрины БМП, которая ограничивала роль БМП содействием наступлению танков, а также от советской доктрины БМП, которая диктовала, что БМП должны занимать и удерживать местность по мере необходимости. [24] Хотя боевые группы на базе Ratel могли действовать независимо, от них не ожидалось, что они будут занимать и удерживать статичные позиции; их главной задачей было перехитрить вражеское подразделение [25] перед тем, как уничтожить его с помощью тактики сосредоточенного огня и движения, известной как действие огневого пояса . [26] Эта доктрина подходила для обширных, густо заросших лесом пространств южной Анголы, что позволяло южноафриканским силам выполнять маневры уклонения и быстро наносить удары с неожиданных направлений, не будучи преждевременно обнаруженными. [25] Маневренно-ориентированная война зависела от скорости и мобильности Ratel, которые использовались с максимальной эффективностью, чтобы компенсировать его относительно легкую броню. [1]

Примечательной особенностью южноафриканской пограничной войны была циклическая модель увеличения трансграничного проникновения и рейдов партизан ПЛАН, в основном из Анголы, во время ежегодного сезона дождей. [27] Ratels ЮАР и другие колесные боевые машины были затруднены густой грязью, а увеличенный покров листвы обеспечивал ПЛАН укрытием от патрулей. [27] Сезон дождей в Юго-Западной Африке и южной Анголе длился с февраля по апрель. [27] В конце апреля или начале мая, когда прекратились самые сильные дожди, южноафриканские механизированные боевые группы начали ответные рейды, чтобы захватить или убить повстанцев в их внешних убежищах. [27] Во время проведения атаки Ratels перемешались в формации в форме наконечника стрелы, со взводом Ratel-20 и отрядом Ratel-90 на каждом фланге, командный Ratels располагался в центре, а остальные Ratels следовали в резерве. [28] [29] Если механизированная боевая группа была объединена с танками — как во время операций «Хупер» и «Пакер» , — танки возглавляли формирование, чтобы вступить в бой с вражеской бронетехникой, в то время как Ratel-20 и Ratel-90 следовали по флангам, чтобы подавить любую сопровождающую пехоту. [28] Ratel-81, если присутствовали, занимали место в центре формирования, прямо за командными Ratels. [28]

Одной из главных угроз для Ratels были скрытые бункеры и лабиринты траншейных комплексов, построенных вокруг военных лагерей ПЛАН и Анголы. [16] Нередко экипаж Ratel непреднамеренно заезжал на крышу повстанческого бункера, который рушился под тяжестью их транспортного средства и делал его неподвижным. [16] Чаще всего Ratels были окружены и отрезаны защитниками ПЛАН после того, как увязали в траншеях. [30] Это требовало их буксировки с помощью эвакуационных машин или других Ratels, часто под сильным огнем. [16] Учебные лагеря ПЛАН защищались несколькими зенитными орудиями ЗУ-23-2 , и они использовались в качестве наземной поддержки со смертельными результатами для обездвиженных экипажей Ratel. [1]

В начале 1980-х годов ПЛАН осторожно переместил свои учебные лагеря вблизи ангольских военных объектов, чтобы иметь возможность воспользоваться безопасностью, обеспечиваемой приданными ангольскими бронетанковыми и механизированными бригадами. [31] Это дало ПЛАН свободный доступ к логистической и коммуникационной инфраструктуре его местных союзников и увеличило риск рейдов ЮАР, нацеленных на эти лагеря, в геометрической прогрессии. [32] ЮАР осознавали этот факт и создали несколько импровизированных противотанковых взводов, состоящих из Ratel-90, чтобы в случае необходимости поражать ангольскую бронетехнику. [33] Во время операций «Протея» и «Аскари» Ratel-90 должны были столкнуться с ангольскими танками T-34-85 , PT-76 и T-54/55 , с неоднозначными результатами. [34] Хотя Ratel-90 в основном были адекватны для противодействия в значительной степени устаревшим и второсортным советским танкам Анголы, их по-прежнему сдерживали посредственные дистанции, плохое управление огнем и отсутствие стабилизированного основного вооружения. [35] Расчетам Ratel часто приходилось маневрировать позади танков и стрелять по ним сзади, чтобы уничтожить их. [30] Это требовало интенсивной координации между командирами машин, которые направляли друг друга по радио, пока они не оказывались в состоянии сосредоточить залпы на открытой стороне или задней части танка. [1] Поскольку ангольские танкисты не могли превзойти Ratel в маневренности, они отдавали приоритет уничтожению подвижности. [28] Распространенной тактикой было выстрелить снарядом под Ratel, уничтожив дифференциалы на его осях и сделав его неподвижным. [28] Это лишало Ratel его самого важного преимущества и делало его легкой мишенью для других танков. [28]

Солдаты Южноафриканских сил обороны (SANDF) и оперативный сотрудник, прикрепленный к ЮНАМИД в Дарфуре , 2009 г.

После операции «Аскари» южноафриканские полевые командиры начали жаловаться, что Ratel-90 должны были выполнять роль легких танков, а не служить по своей изначальной роли поддержки пехоты. [19] Это было нарушением механизированной и бронетанковой доктрины SADF. [19] Соответственно, в 1987 году SADF представили противотанковый ракетный носитель Ratel ZT3 , вариант Ratel, разработанный как специализированный истребитель танков. [3] Впервые он был развернут с заметным успехом против ангольских танков T-54 во время операции «Модулер» . [3] Ratel ZT3 также принимал ограниченное участие в боевых действиях против кубинских танков T-55 во время операции «Эксайт/Хилти» . [23]

Прекращение военных действий с Анголой в 1989 году и объединение SADF в новые Южноафриканские национальные силы обороны (SANDF) в 1995 году привели к последовательному сокращению расходов на оборону, что привело к сокращению личного состава и оборудования. [36] По крайней мере 354 Ratel были объявлены излишними для потребностей и проданы, начиная с 2005 года. [37] Многие из оставшихся Ratel были ограничены ограниченным бюджетом на техническое обслуживание SANDF и недостаточным количеством обученного персонала по техническому обслуживанию. [38] Ratel, как планируется, будет, по крайней мере, частично заменен в службе SANDF новой восьмиколесной боевой машиной пехоты Patria AMV , также обозначенной как Badger . [38]

Дипломатическая служба

После 1977 года внутренняя южноафриканская военная промышленность была обусловлена ​​экономическими реалиями всеобщего эмбарго на поставки оружия , наложенного на ЮАР в результате резолюции 418 Совета Безопасности ООН . [39] Эмбарго лишило ЮАР многих новых систем вооружения, доступных другим крупным импортерам оружия, ограничило ее попытки получить оборонную технологию на открытом рынке и повысило стоимость получения запасных частей и компонентов для ее уже существующего оборудования. [39] Хотя Южная Африка смогла частично компенсировать это путем развития своей местной военной промышленности, потребности ЮАР были слишком малы, чтобы сделать производство широкого спектра вооружений экономически выгодным. [39] Оборонные подрядчики были вынуждены настраиваться на неэкономичное и короткое производство сложной техники, включая военные машины. [39] Более того, внутреннее производство устаревших единиц оборудования приходилось поддерживать еще долгое время после того, как их базовая технология стала довольно устаревшей, просто потому, что не было никаких альтернатив. [12] Эти невыгодные практики грозили привести к стагнации оборонного сектора; Такие фирмы, как Sandock-Austral, искали новые способы получить крайне необходимые средства для будущих исследований и разработок и противостоять своим собственным быстро растущим производственным издержкам. [39] В начале 1980-х годов подрядчики по обороне Южной Африки обратились к экспортным заказам, чтобы помочь создать экономию масштаба, необходимую для поддержания жизнеспособности их операций. [39] Они приступили к масштабной международной маркетинговой кампании, которая включала обширные рекламные кампании и выставки на ярмарках вооружений. [39] В результате публичная информация о транспортных средствах, таких как Ratel, стала более доступной в связи с маркетинговыми усилиями их производителей. [40]

Королевская марокканская армия стала первым потенциальным клиентом, проявившим интерес к Ratel; тогда она закупала оружие у множества источников для использования в войне в Западной Сахаре . [41] Это было частью масштабной программы перевооружения, финансируемой за счет щедрых военных субсидий из Саудовской Аравии . [41] Марокко изначально вступило в контакт с Sandock-Austral после того, как обратилось к французской фирме Panhard с просьбой о поставке новых бронированных автомобилей AML . [16] Поскольку Panhard закрывала свою производственную линию AML, она отклонила заказ, но направила марокканское правительство в Южную Африку, где Sandock-Austral все еще производила производную от AML машину по лицензии под названием Eland. [16] Несмотря на значительные изменения, Eland все еще был знаком марокканским экипажам и обслуживающему персоналу, которые прошли обучение по AML у французских инструкторов. [42] Марокко получило первые Elands в 1976 году [43] и любезно разместило заказы на большее количество машин, включая несколько десятков Ratels, у Sandock-Austral. [41] Они были доставлены между 1978 и 1980 годами. [41] Королевская марокканская армия заказала еще 80 Ratels в 1979 году, которые были доставлены между 1980 и 1981 годами. [44] Они были развернуты в операциях по борьбе с повстанцами против Фронта Полисарио , который захватил несколько Ratel-20 и заставил их вступить в строй. [45] [46] В 2016 году Марокко все еще эксплуатировало 30 Ratel-20 и 30 Ratel-90. [38] Все они были вариантом Ratel Mk III. [38]

Иорданский Ratel-20 в Королевском танковом музее , Амман .

Попытки Sandock-Austral заполучить новых экспортных клиентов для Ratel были несколько ограничены принятием резолюции 558 Совета Безопасности ООН , которая внесла поправки в эмбарго на поставки оружия, запрещающие всем государствам-членам импортировать южноафриканскую военную технику. [39] На момент прекращения производства Ratel в 1987 году новых экспортных заказов не было. [47] Экспорт Ratel возобновился только в начале 2000-х годов, когда SANDF объявил сотни своих собственных БМП излишними для потребностей и предложил их для продажи. [37] Главным получателем этих машин была Королевская иорданская армия , которая заказала 100 в 2002 году, а затем еще 221 в 2004 году. [47] Правительство Иордании тесно сотрудничало с рядом южноафриканских подрядчиков, таких как Mechanology Design Bureau и Paramount Group , для поддержания и обновления своего парка Ratel. [48] ​​Некоторые иорданские Ratel-20 были модернизированы новым дизельным двигателем Cummins QSM11-C330 мощностью 329 л.с. (246 кВт). [48] Это улучшило механические характеристики и увеличило максимальную скорость Ratel до 110 км/ч. [48] Новый двигатель потребовал перемещения моторного отсека в центр корпуса. [48]

Некоторые иорданские Ratel были модернизированы башней BAU-23 с двумя 23-мм автоматическими пушками. [49] Другие, возможно, также были модернизированы башней с оригинальной 20-мм автоматической пушкой в ​​дополнение к банку ракет ZT3 Ingwe. [50] Помимо службы в Королевской иорданской армии, эти модифицированные Ratel экспортировались в небольших количествах в Йемен в период с 2008 по 2011 год. [51] На йеменской службе Ratel использовался в разведывательных целях и по сути выполнял роль броневика. [38] Во время йеменской революции фотографии Ratel, захваченных дезертировавшими военнослужащими, были распространены в международной прессе, что вызвало серьезные споры. [51] Правительство ЮАР признало, что было уведомлено о намерении Иордании поставить транспортные средства в Йемен, но официально не согласилось на их передачу и не внесло поправок в первоначальное соглашение с конечным пользователем , которое не предусматривало реэкспорт иорданских Ratels третьим лицам. [51] Аналогичный спор разгорелся, когда Ratels начали появляться на ливийской службе в 2013 году, побудив представителя обороны Демократического альянса Дэвида Мейниера призвать к официальному расследованию того, как Ливия могла приобрести транспортные средства без ведома Национального комитета по контролю над обычными вооружениями ЮАР (NCACC). [52] Мейниер предположил, что Ливия, как и Йемен, вероятно, получила Ratels из другой страны в нарушение соглашения с конечным пользователем. [52] В настоящее время Ratels эксплуатируются Ливийской национальной армией , [53] а также рядом неаффилированных ополченцев, таких как Бригады Зинтана и Бригада мучеников 17 февраля . [54]

Бойцы батальона быстрого реагирования, дислоцированные на крайнем севере Камеруна в январе 2019 года.

Небольшие партии бывших в употреблении самолетов Ratel были поставлены SANDF в ряд других африканских государств, включая Гану , которая получила 15 Ratel-20 и 24 Ratel-90 в 2004 году, и Руанду , которая получила 15 Ratel-90 и 20 Ratel-60 в 2007 году. [47] Сенегал заказал 26 Ratel-20 в 2008 году и получил их к 2010 году. [47] Замбия также получила 20 отремонтированных бывших Ratel-20 из SANDF в 2012 году. [47] Джибути приобрела 12 Ratel-90 в 2004 году у неизвестного источника. [47] Камерунский батальон быстрого реагирования приобрел 12 Ratel-20 в период с 2015 по 2016 год для проведения операций по разминированию в районах, пострадавших от повстанцев «Боко Харам» . [55]

В 2007 году SANDF обязались пожертвовать до 18 [38] Ratel-90 Центральноафриканской Республике (ЦАР) под эгидой операции Vimbezela . [56] Эти усилия потерпели неудачу из-за ряда непредвиденных проблем: SANDF были готовы поставлять только ранее списанные Ratel-90 и настаивали на том, что пожертвование зависело от того, примет ли правительство Центральной Африки собственные меры по их доставке в Банги . [56] У последнего не было достаточных средств для восстановления всех Ratel-90 до работоспособного состояния или покрытия расходов на доставку. [56] Было доставлено только 2, а остальные были забраны южноафриканским подрядчиком, ответственным за их восстановление, сославшись на неоплаченные сборы за доставку. [56] Оба Ratel прибыли без соответствующих деталей, оборудования для технического обслуживания или боеприпасов; тем не менее, они были использованы в учебных целях миссией SANDF в ЦАР. [57] По крайней мере три местных экипажа прошли обучение в период с 2010 по 2013 год, [58] после чего машины были официально приняты на вооружение Центральноафриканской армией . [57] Ratel-90 безуспешно применялись против боевиков «Селеки» во время гражданской войны в стране в 2012–2014 годах . [57] Их неопытные экипажи не смогли эффективно использовать их в наступательной роли, [57] а нехватка боеприпасов стала настолько острой, что президент Франсуа Бозизе лично обратился к должностным лицам ЮАР с просьбой о дополнительных запасах 90-мм снарядов. [56] После окончания гражданской войны было неясно, сохранила ли армия Ratel-90 или хотя бы один из них был в рабочем состоянии. [38] Группа по контролю над вооружениями, назначенная Советом Безопасности ООН, сообщила, что они все еще находились в ЦАР в июле 2014 года. [59]

SANDF также предоставил Ratels многонациональным миротворческим силам, а именно Миссии Организации Объединенных Наций по стабилизации в Демократической Республике Конго (МООНСДРК). [60]

Описание

Ratel был основан на шасси коммерческого грузовика MAN , из которого было использовано много механических деталей. [1] Использование деталей, которые в противном случае были бы широко распространены в гражданской автомобильной промышленности, оказалось преимуществом в обходе всеобщего эмбарго на поставки оружия, наложенного на Южную Африку, которое распространялось только на специально изготовленную военную продукцию. [61] Машина не является амфибией и не оснащена системой избыточного давления ОМП . [62] Большинство серийных моделей Ratel не имели специального оборудования ночного видения. [62] В качестве временной меры ЮАР иногда выдавала экипажам Ratel очки ночного видения, которые помогали ориентироваться в ангольском кустарнике, где использование фар было исключено из-за близости к позициям противника. [63] Это было непрактично для ночных боев, поскольку вспышки выстрелов могли ослепить экипаж, а громоздкие очки затрудняли движение и скорость реакции в башне. [63] В 1990-х годах компания Denel Land Systems разработала ночные прицелы, которые можно было устанавливать на новые башни Ratel-20 или модернизировать на старые башни. [64]

Ratel имеет заднее расположение моторного и боевого отделений, в то время как его башенное кольцо и отделение управления расположены ближе к передней части машины. [62] Он имеет длинный, коробчатый корпус со слегка наклонными вертикальными бортами и кормой. [4] Корпус имеет цельносварную конструкцию с максимальной толщиной брони 20 мм на передней части корпуса. [4] Каждый корпус Ratel защищен от бронебойных боеприпасов калибра 7,62×39 мм под любым углом; он также способен останавливать бронебойные боеприпасы калибра 12,7×108 мм на лобовой дуге. [62] Днище конструкции корпуса взрывобезопасное и имеет V-образную форму, чтобы отводить взрывы мин от пассажиров и экипажа. [16] Ratels часто подрывали сложенные противотанковые мины во время пограничной войны с Южной Африкой, не причиняя большого вреда своим пассажирам и нанося минимальный ущерб трансмиссии. [3] Во многих случаях они могли продолжать движение после базового полевого ремонта. [3] Противотанковые мины, распространенные в Анголе, такие как TMA-3 , могли разрушить оси Ratel и иногда повредить его коробку передач, но почти никогда не пробивали его корпус. [3]

Экипаж Ratel состоит из командира отделения, водителя, башенного стрелка и заднего стрелка. [62] Помимо экипажа, в боевом отделении машины размещается приданное пехотное отделение из девяти человек. [8] По обе стороны боевого отделения имеются три смотровых окна с блоками наблюдения. [8] Пассажировместимость может быть уменьшена до шести или семи, если установлены дополнительные стеллажи для боеприпасов или радиооборудование. [4] [3] Пехотное отделение высаживается через три большие пневматически запечатанные двери по обе стороны корпуса и сзади; оно также снабжено пятью передними люками доступа на крыше корпуса. [8]

Водитель сидит в передней центральной части Ratel и снабжен тремя пуленепробиваемыми ветровыми стеклами для использования в боевых условиях. [62] Эта конструктивная особенность была заимствована непосредственно у Berliet VXB-170 и предпочтительна для его улучшенной ситуационной осведомленности. [2] Ветровые стекла оснащены бронированными ставнями, которые могут быть закрыты при необходимости. [62] Для водителя предусмотрены три перископа видения. [62] Рулевая система Ratel механическая, с гидравлическим усилителем. [62]

Одной из уникальных особенностей конструкции Ratel был установленный на цапфе пулемет в кормовой части корпуса, который использовался экипажем машины для зенитной стрельбы. [8]

Башни Ratel расположены в передней части машины, прямо за отделением управления, и вмещают двух членов экипажа: командира отделения слева и стрелка башни справа. [4] [62] Оба члена экипажа снабжены люками в крыше; командир также имеет куполообразную башенку со смотровыми приборами. [62] Командир и стрелок имеют девять дневных перископов для кругового наблюдения. [62] Стандартное вооружение Ratel — 20-мм автоматическая пушка F2 M693 [3], производимая по лицензии как Denel GI-2 . [1] Автоматическая пушка может быть поднята максимум на +38° для использования против низколетящих самолетов и вертолетов с фиксированным крылом. [8] Она имеет селекторный переключатель, используемый для переключения между тремя скоростями стрельбы — полуавтоматической, ограниченной очередью или полностью автоматической — и питается лентой из двух лотков для боеприпасов в башне. [65] Система двойной подачи позволяет наводчику переключаться между различными типами снарядов, подаваемых из любого желоба по мере необходимости. [1] [8] Можно выбрать два типа боеприпасов: осколочно-фугасный (HE) снаряд с дальностью стрельбы 2000 метров или бронебойный снаряд с карбидом вольфрама (APTC) с дальностью стрельбы 1000 метров. [3] [1] Снаряды HE имеют начальную скорость 1050 м/с, в то время как бронебойный снаряд имеет начальную скорость 1300 м/с и пробитие 20 мм катаной гомогенной брони при угле атаки 60°. [65]

GI-2 может достигать скорострельности от 700 до 750 выстрелов в минуту, а на борту находится 1200 снарядов калибра 20 мм. [8] Он обеспечивает Ratel возможностью непосредственной поддержки и борьбы с бронетехникой, что оказалось достаточным для поражения ангольских бронетранспортеров BTR-60 и легких бронированных машин, таких как BRDM-2, на большом расстоянии. [1] В то время как автопушка, как правило, бессильна против более тяжелой брони, хорошо направленный огонь или исключительные выстрелы способны повредить внешние особенности танка, особенно его прицелы. [23] Во время операции Moduler один командир Ratel направил поток снарядов калибра 20 мм APTC на ангольский T-55 с близкого расстояния, которые, по-видимому, пробили уязвимую кромку в его броне и вызвали катастрофическое поражение после воспламенения бортовых боеприпасов. [23]

Спаренный 7,62-мм пулемет Browning M1919 установлен слева от основного вооружения почти на всех вариантах Ratel. [62] Помимо спаренного пулемета, второй 7,62-мм пулемет Browning M1919 установлен в задней части корпуса машины для зенитных целей. [62] И Ratel-60, и Ratel-90 также вооружены третьим 7,62-мм пулеметом M1919 на крышах башен. [8] Внутри машины перевозится максимум 6000 патронов калибра 7,62 мм. [8]

Ratel оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем D 3256 BTXF с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. [62] Он расположен в моторном отсеке в задней левой части корпуса и соединен с полностью автоматической коробкой передач RENK HSU 106 с шестью передаточными числами переднего хода и двумя задними. [62] Коробка передач может управляться вручную и имеет механическое аварийное переключение передач. [3] Привод передается на три оси Ratel в два этапа, а окончательное понижение достигается с помощью планетарной передачи в ступицах колес. [3] Три оси имеют собственные блокируемые дифференциалы и продольные блокировки дифференциалов. [3] На каждой колесной станции имеются гидропневматические амортизаторы. [62]

Варианты

Производные

Операторы

Карта операторов Ratel выделена синим цветом

Смотрите также

Транспортные средства сопоставимой роли, производительности и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Harmse, Kyle; Dunstan, Simon (23 февраля 2017 г.). Южноафриканские доспехи пограничной войны 1975–89 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. стр. 6, 20–39. ISBN 978-1472817433.
  2. ^ abcdefghij Стенкамп, Виллем ; Хельмёд-Рёмер, Хайтман (сентябрь 2016 г.). Мобильность побеждает: история 61-й механизированной батальонной группы 1978–2005 гг . Солихалл: Helion & Company. стр. 29–33. ISBN 978-1-911096-52-8.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Кэмп, Стив; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (ноябрь 2014 г.). Выживание в дороге: иллюстрированная история противоминно-защищенных транспортных средств южноафриканского производства . Pinetown: 30 Degrees South. стр. 160–180. ISBN 978-1928211-17-4.
  4. ^ abcdefghi Фосс, Кристофер Ф. (2000). Руководство по распознаванию танков и боевых машин Джейн (ред. 2000 г.). Harper Collins Publishers. ISBN 978-0-00-472452-2.
  5. ^ ab Ogorkiewicz, Richard (2015). Танки: 100 лет эволюции . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. стр. 220–225. ISBN 9781472806703.
  6. ^ abc "Military Matters: Sandstone's Ratel 90" (PDF) . Eastern Free State : Sandstone Estates . Январь 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2018 г. Получено 10 марта 2018 г.
  7. ^ abcdef Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Routledge & Kegan Paul. С. 53–54. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC  14965544.
  8. ^ abcdefghijklmnopqrs Хайтман, Хельмуд-Рёмер (1988). Южноафриканское оружие и доспехи — краткое руководство по вооружению южноафриканской армии, флота и военно-воздушных сил . Struik Publishers. стр. 48–54. ISBN 0-86977-637-1.
  9. ^ Фосс, Кристофер Ф. (2001). Броня и артиллерия Джейн (ред. 2002 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. стр. 515–517. ISBN 978-0710623096.
  10. ^ abcdef Беш, Эдвин (июль 1983 г.). «Боевые машины пехоты: их эволюция и значение». Marine Corps Gazette . База корпуса морской пехоты Куантико : Ассоциация корпуса морской пехоты : 50–60.
  11. ^ Бота, Виллем; Де Врис, генерал-майор (в отставке) Роланд; Элерт, подполковник (в отставке) Ян; Хаддад, Уильям; Нел, полковник (в отставке) доктор Йохан («Сержант»); Савидес, бригадный генерал (в отставке) Тони; Ван дер Вестхейзен, подполковник (в отставке) Весси (2020). Рател: Создание легенды (тома 1 и 2) (Коллекционное издание (в твердом переплете) изд.). Претория: Команда книги Рэтел. стр. 120–122, 143 (Том 1) 92–101 (Том 2). ISBN 978-0-620-83635-7.
  12. ^ abcde Ландгрен, Сигне (1989). Эмбарго отменено: военная промышленность Южной Африки (ред. 1989 г.). Oxford University Press. стр. 83–85. ISBN 978-0-19-829127-5.
  13. ^ ab Berridge, GR (1992). Южная Африка, колониальные державы и африканская оборона: взлет и падение Белого Антанты, 1948–60 . Basingstoke: Palgrave Books. стр. 1–16, 163–164. ISBN 978-0333563519.
  14. ^ ab Wayas, Joseph (1979). Лидерская роль Нигерии в Африке . Basingstoke: Macmillan. стр. 55. ISBN 978-0333262955.
  15. ^ ab "Bus Plant for Natal". South African Digest . Южноафриканская информационная служба: 6. 1971.
  16. ^ abcdefgh Стенкамп, Виллем (2006). Borderstrike! South Africa Into Angola 1975-1980 (ред. 2006 г.). Just Done Productions. стр. 43, 96, 134–142, 190. ISBN 1-920169-00-8.
  17. ^ Макгилл Александр, Эдвард (июль 2003 г.). «Рейд Кассинга» ( PDF ) . UNISA . Архивировано (PDF) из оригинала 24 ноября 2014 г. Получено 22 февраля 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ^ Брейтенбах, Ян (19 декабря 2014 г.). Eagle strike!: спорная воздушная атака на Кассингу (ред. 2008 г.). Manie Publishing. стр. 193. ISBN 978-1909982307.
  19. ^ abcdefgh Шольц, Леопольд (2012). «Уроки пограничной войны». Стелленбош: Военный научный факультет, Университет Стелленбоша. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Получено 24 марта 2017 года .
  20. ^ Уорик, Родни (2012). «Операция «Саванна»: мера упадка, находчивости и модернизации Южноафриканских сил обороны». Scientia Militaria . 40 (3): 354–397.
  21. ^ Митчелл, Джеймс (1994). Тартан на вельде: шотландцы Трансвааля, 1950–1993 гг . Йоханнесбург: Трансваальский шотландский полковой совет и африканские книги Торольда. п. 521. ИСБН 978-0620178426.
  22. ^ abc Уильямс, Дэвид (2008). На границе: опыт белых южноафриканских военных, 1965-1990 . Кейптаун: Tafelberg Publishers. стр. 322–342. ISBN 978-0624044697.
  23. ^ abcd Шольц, Леопольд (2013). SADF в пограничной войне 1966-1989 . Кейптаун: Tafelberg. стр. 41–46, 295, 379. ISBN 978-0-624-05410-8.
  24. ^ Коффи, Род (2000). «Доктринальный сирота или активный партнер? История доктрины механизированной пехоты США». Форт Ливенворт : Колледж командования и генерального штаба армии США . Получено 17 февраля 2018 г.[ мертвая ссылка ]
  25. ^ ab De Vries, Roland (2012). «Влияние боевой машины пехоты Ratel на мобильную войну в Южной Африке». Scientia Militaria . 43 (2): 174–184.
  26. ^ "Некоторые воспоминания об операциях, проведенных Combat Team 3" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2016-03-04 . Получено 2018-03-10 .
  27. ^ abcd Лорд, Дик (2008). Vlamgat: История Mirage F1 в южноафриканских ВВС . Йоханнесбург: 30° South Publishers. С. 83, 116, 149–152. ISBN 978-1-920143-36-7.
  28. ^ abcdef Холт, Клайв (2008) [2005]. По твоему призыву мы не дрогнули . Кейптаун: Zebra Press. С. 67–73. ISBN 978-1770071179.
  29. ^ Хейтман, Гельмоед-Ромер (1990). Война в Анголе: заключительная фаза в Южной Африке . Бенони: Издательство Ашанти. стр. 57–61. ISBN 978-0620143707.
  30. ^ аб Нортье, Пит (2003). 32-й батальон: внутренняя история элитного боевого подразделения Южной Африки . Нью-Йорк: Зебра Пресс. п. 88. ИСБН 1-868729-141.
  31. ^ Дейл, Ричард (2014). Война за независимость Намибии, 1966-1989: Дипломатические, экономические и военные кампании . Джефферсон: McFarland & Company, Incorporated Publishers. стр. 74–87, 93–95. ISBN 978-0786496594.
  32. ^ Джордж, Эдвард (2005). Кубинская интервенция в Анголе . Нью-Йорк: Frank Cass Publishers. С. 75–77, 97–99. ISBN 978-0415647106.
  33. ^ "Операция Протея". Моддерфонтейн: Ассоциация ветеранов 61-й механизированной батальонной группы. 2009. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Получено 20 сентября 2016 года .
  34. ^ Стенкамп, Виллем (1989). Пограничная война Южной Африки, 1966-1989 . Benoni: Ashanti Publishing. стр. 99. ISBN 978-0620139670.
  35. ^ "Ratel teen tenk en". Порт-Элизабет: Международная ассоциация ветеранов/Южноафриканский клуб вооруженных сил. 2011. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Получено 20 сентября 2016 года .
  36. ^ "South African Defence Review 1998" (PDF) . Министерство обороны Южной Африки. 2006-09-26. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2016 года . Получено 2016-10-20 .
  37. ^ ab "SANDF избавляется от излишков". South African Associated Press. 2005-10-04. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Получено 20 июля 2014 года .
  38. ^ abcdefghijklm Международный институт стратегических исследований (IISS) (2016). Военный баланс 2016. Лондон: IISS. ISBN 978-1857438352.
  39. ^ abcdefgh Олсон, Томас (1991). Зартман, Уильям; Дэн, Фрэнсис (ред.). Разрешение конфликтов в Африке . Вашингтон, округ Колумбия: Институт Брукинга. С. 250–252. ISBN 9780815717980.
  40. ^ Роэрти, Джеймс Майкл (1992). Государственная безопасность в Южной Африке: гражданско-военные отношения при П. У. Боте . Нью-Йорк: ME Sharpe Publishers. С. 112–115. ISBN 978-0873328777.
  41. ^ abcd Майкл Бржоска (июль 2006 г.). Вооружения и война: эскалация, деэскалация и переговоры (ред. 1994 г.). Издательство Университета Южной Каролины. стр. 172. ISBN 978-1422352960.
  42. ^ Вентер, Эл Дж. (1989). Вызов: Южная Африка в контексте африканской революции . Ривония: Ashanti Publishing. стр. 483. ISBN 978-0620121903.
  43. ^ Лео Камил (1987). Подливая масла в огонь: политика США и конфликт в Западной Сахаре (ред. 1987 г.). Red Sea Press. стр. 62. ISBN 978-0932415233.
  44. ^ Ламбрехтс, Като (1996). Париж, Претория и Африканский континент: Международные отношения государств и обществ в переходный период . Бейзингсток: Palgrave Macmillan. стр. 155. ISBN 978-0333651339.
  45. ^ ab Cordesman, Anthony (2001). Трагедия оружия: военные и охранные события в Магрибе . Westport: Praeger Books. стр. 62, 94. ISBN 978-0275969363.
  46. ^ Кордесман, Энтони (октябрь 2016 г.). После бури: изменение военного баланса на Ближнем Востоке . Лондон: Bloomsbury Publishing. С. 107–112. ISBN 978-1-4742-9256-6.
  47. ^ abcdefg "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 2011-05-13 . Получено 2013-06-20 .
  48. ^ abcd Mechanology разрабатывает переоборудованную машину пехоты Ratel . Jane's International Defence Review, том 39. Jane's Information Group, 2006. стр. 42.
  49. ^ "Jordan" (PDF) . Тель-Авив: Институт исследований национальной безопасности. 1 марта 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2018 г. Получено 12 марта 2018 г.
  50. ^ «Mobile Operations: Made in South Africa». Нейи-сюр-Сен, Франция: Briganti et Associés. 21 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 г. Получено 13 марта 2018 г.
  51. ^ abc Hartley, Wyndham (15 ноября 2011 г.). «Радебе не может объяснить экспорт иорданских Ratels в Йемен». The Citizen . Йоханнесбург. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Получено 18 марта 2018 г.
  52. ^ ab "Почему в Ливии есть Ratels, спрашивает DA". IOL News . Кейптаун. 4 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Получено 18 марта 2018 г.
  53. ^ «Исламисты похитили 25 ливийских солдат, по данным армии». Times of Malta . Валлетта. 11 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2014 г. Получено 18 марта 2018 г.
  54. ^ Пустаи, Вольфганг (25 июня 2014 г.). «Вооруженные группировки в Ливии после выборов: чего можно ожидать?» (PDF) . Милан: Институт международных политических исследований . Архивировано (PDF) из оригинала 20 июня 2018 г. . Получено 29 сентября 2016 г. .
  55. ^ «Устранение угрозы, создаваемой СВУ: национальные, региональные и глобальные инициативы». Лондон: Action On Armed Violence. 2017. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Получено 12 марта 2017 года .
  56. ^ abcdef "Бозизе отчаянно просит оружие". Mail & Guardian . Йоханнесбург. 5 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  57. ^ abcde Heitman, Helmoed-Römer (2013). Битва в Банги: нерассказанная история . Йоханнесбург: Parktown Publishers. стр. 9, 28–29. ISBN 978-0-9921902-8-6.
  58. ^ "Training Progress" (PDF) . Кейптаун: Южноафриканская парламентская группа мониторинга. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2018 года . Получено 18 марта 2018 года .
  59. ^ Ллорка, Орельен; Хэнди, Поль-Симон; Химмише, Ахмед; Де Конинг, Рубен; Рейес Арагон, Каролина (26 июля 2014 г.). «Доклад Группы экспертов по Центральноафриканской Республике, созданной в соответствии с резолюцией 2127 (2013) Совета Безопасности» (PDF) . Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций. Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2017 г. . Получено 4 октября 2017 г. .
  60. ^ "Солдаты ЮАР в тяжелых боях в ДРК". Южноафриканское Associated Press. 2008-11-01. Архивировано из оригинала 2018-03-14 . Получено 2018-03-13 .
  61. ^ Хенк, Дэниел (2006). Южноафриканская военная промышленность: преемственность и изменения после десятилетия правления большинства (ред. 2006 г.). University Press America. стр. 164. ISBN 978-0761834823.
  62. ^ abcdefghijklmnopq "Ratel". Ньютаун, Коннектикут, США: Forecast International, Incorporated. Март 2003 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Получено 29 марта 2017 г.
  63. ^ ab Mannall, David (19 ноября 2014 г.). Битва на реке Ломба 1987: День, когда южноафриканский бронетанковый батальон разгромил последнее механизированное наступление Анголы (ред. 2014 г.). Helion and Company. стр. 182. ISBN 978-1-909982-02-4.
  64. ^ "LCT-20mm – LIW Compact Turret" (PDF) . Centurion: Denel Land Systems . 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2005 года . Получено 20 сентября 2016 года .
  65. ^ ab Pretty, Ronald (1980). Jane's Weapon Systems, 1979–80 (ред. 1979 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. стр. 312–731. ISBN 978-0-531-03299-2.
  66. ^ Де Черисей, Эрван (13 июня 2016 г.). «BIR Камеруна эксплуатирует бронированные машины Ratel». Лондон: Jane's Information Group. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  67. ↑ Военный баланс 2021, стр. 462.
  68. ^ ab Wezeman, Pieter (январь 2011 г.). "South African Arms Supplies to Sub-Saharan Africa" ​​(PDF) . Стокгольм: Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2018 г. . Получено 18 марта 2018 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ratel .