Международный аэропорт Сент-Джонс ( IATA : YYT , ICAO : CYYT ) расположен в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 мили) к северо-западу [2] от Сент-Джонса , Ньюфаундленд и Лабрадор , Канада . Он обслуживает столичный район Сент-Джонса и полуостров Авалон . Аэропорт является частью Национальной системы аэропортов и управляется компанией St. John's International Airport Authority Inc. [2]
Назначенный Министерством транспорта Канады [6] как международный аэропорт , он классифицируется Министерством обороны Канады как аэропорт въезда и обслуживается Канадским агентством пограничных служб (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты с не более чем 165 пассажирами. Однако они могут обслуживать до 450 пассажиров, если самолет разгружается поэтапно. [2]
В канадском парламенте уже в сентябре 1939 года была выражена обеспокоенность по поводу безопасности Доминиона Ньюфаундленд (который еще не был частью Канады) в случае немецкого налета или нападения. [7] Было сочтено, что необходимо постоянное оборонительное сооружение аэродрома, и в результате в 1940 году были проведены обсуждения между Канадой, Ньюфаундлендом и Соединенным Королевством. В конце 1940 года канадское правительство согласилось построить авиабазу недалеко от Сент-Джонса. [7] В начале 1941 года премьер-министр Канады Уильям Лайон Маккензи Кинг сообщил губернатору Ньюфаундленда сэру Хамфри Т. Уолвину о предполагаемом месте расположения в Торбее . [7] Ньюфаундленд согласился, но оговорил, что Канада должна взять на себя все расходы и что аэродром не будет использоваться в гражданских целях без предварительного получения разрешения Ньюфаундленда. Канадское правительство согласилось, и в апреле 1941 года компания McNamara Construction Company начала строительство взлетно-посадочной полосы. [7] Приблизительно за 1,5 миллиона долларов были построены и введены в эксплуатацию к концу 1941 года пара взлетно-посадочных полос , рулежных дорожек , перронов , ангаров и других объектов. Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) официально открыли аэропорт Торбей 15 декабря 1941 года. [7] Он совместно использовался RCAF, Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и Воздушным корпусом армии США до декабря 1946 года. [7]
18 октября 1941 года три американских B-17 Flying Fortress и один RCAF Digby совершили первые неофициальные посадки на единственной доступной пригодной к эксплуатации взлетно-посадочной полосе. [7] Позже в том же месяце B-24 Liberator компании British Overseas Airways Corporation, следовавший из Прествика , Шотландия , в Гандер , совершил первую санкционированную посадку во время чрезвычайной ситуации, связанной с погодой. [7] Первое коммерческое воздушное сообщение на объекте было открыто 1 мая 1942 года с прибытием в Торбей самолета Lockheed Lodestar компании Trans-Canada Air Lines с пятью пассажирами и тремя членами экипажа. Первое здание терминала на этом месте было построено в 1943 году. Небольшое деревянное строение было заменено большим кирпичным зданием в 1958 году. [7]
Примерно в 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Торбей, Ньюфаундленд с координатами 47°37′N 52°44′W / 47.617°N 52.733°W / 47.617; -52.733 с отклонением на 29 градусов к западу и высотой 460 футов (140 м). Поле было указано как «полностью твердое покрытие» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: [8]
В 1954 году Королевскими канадскими военно-воздушными силами было создано спасательное подразделение 107 Rescue Unit , которое заменило существующее подразделение 103 Rescue Unit . Оно оставалось здесь до 1964 года. [9]
107-й спасательный отряд использовал несколько различных самолетов для проведения поисково-спасательных операций: [10]
Хотя аэродром не использовался так часто, как аэропорты Argentia , Gander , Stephenville и Goose Bay для перемещения большого количества самолетов в Англию , он все равно был довольно загружен. [7] Королевские военно-воздушные силы имели там собственную эскадрилью истребителей , разведывательных и метеорологических самолетов. Численность личного состава RCAF на станции в пиковые военные годы составляла более 2000 человек. По соглашению между правительствами США, Канады и Ньюфаундленда в начале 1947 года Военно -воздушные силы США (USAF) взяли на себя использование объектов аэропорта и использовали около десяти зданий аэропорта. [7] Военно-воздушной транспортной службе США (MATS) был нужен аэропорт Торбей для выполнения поставленной перед ней задачи в то время. Техническое обслуживание аэропорта и объектов выполнялось Канадским министерством транспорта . [7]
1 апреля 1946 года аэропорт стал гражданским объектом под юрисдикцией Канадского департамента транспорта. Путаница была вызвана присутствием американских военных в гражданском аэропорту, эксплуатируемом канадским правительством в иностранном государстве. [7] Следовательно, 1 апреля 1953 года контроль был возвращен Министерству национальной обороны . 15 апреля 1953 года база Королевских канадских военно-воздушных сил в Торбее была возобновлена, и персонал Королевских канадских военно-воздушных сил начал переезжать туда и обеспечивать необходимое администрирование и эксплуатацию объекта для поддержки миссии его соарендатора , ВВС США. [7] В начале 1954 года было подписано соглашение об аренде между ВВС США и Королевскими канадскими военно-воздушными силами, и ВВС США получили в пользование дополнительные здания. [7]
Башня управления , построенная во время войны, сгорела в результате обширного пожара 16 марта 1946 года, что нанесло ущерб на сумму 1,5 миллиона долларов. [7] Строительство новой башни началось только в 1951 году; она была открыта в июне 1952 года. Новое здание башни/связи заменило это сооружение в марте 1976 года. [7] Башня была оборудована радионавигационными и посадочными средствами, включая радиолокатор точного захода на посадку , ненаправленный маяк и всенаправленный диапазон УКВ . [7]
Департамент транспорта сохранил контроль над зданием терминала. Объект оставался станцией RCAF Торбей до 1 апреля 1964 года, когда он был возвращен под юрисдикцию Департамента транспорта под названием Аэропорт Сент-Джонс. [7]
Аэропорт Сент-Джонс до сих пор обычно называют «Торбеем» в авиационном сообществе. [ требуется цитата ] Например, в авиационной радиосвязи авиадиспетчеры, диспетчеры полетов и пилоты ссылаются на погоду в «Торбее», а в разрешениях на полеты диспетчеры обычно разрешают самолетам пролетать над Сент-Джонсом или в его направлении фразой «Cleared direct Torbay». В последнем случае это разрешение VOR (VHF beacon), обслуживающему регион, который продолжает называться Торбеем на всех официальных аэронавигационных картах. В дополнение к традиции, такое использование позволяет избежать путаницы с Сент-Джоном, Нью-Брансуик, также в Атлантической Канаде. Кроме того, «T» в кодах аэропортов CYYT и YYT продолжает отражать происхождение Торбея. [ требуется цитата ]
.jpg/1280px-Check_in_counters_in_St._John's_Airport_(27595348935).jpg)
.jpg/1280px-Delightful_St._John's_airport,_Nfl_(27561131456).jpg)
.jpg/1280px-Delightful_St._John's_airport_(27495970642).jpg)
В 1981 году в здании терминала разместились офисы управляющего аэропортом и персонала. Там были билетные кассы Eastern Provincial Airways , Air Canada , Gander Aviation и Labrador Airways , большая зона ожидания, безопасный зал вылета, ресторан самообслуживания, лицензированный зал ожидания , несколько точек общественного питания и пунктов проката автомобилей. [7] В 1981 году был подготовлен небольшой музей для размещения истории авиации в Ньюфаундленде и связанных с ней памятных вещей. [7] Air Canada начала летать в Лондон, Великобритания, из Сент-Джонса вместо Гандера в апреле 1986 года. [11] [12]
Аэропорт был реконструирован на сумму 50 миллионов долларов в 2002 году. Воздушный терминал был полностью отремонтирован, расширен и модернизирован, чтобы соответствовать стандартам других аэропортовых терминалов такого же размера по всей Северной Америке. С тех пор аэропорт претерпел еще больше реконструкций, и есть планы подготовить 300 акров (1,2 км 2 ) земли для строительства промышленного парка рядом с аэропортом. [13] [14]
Аэропорт был определен как один из пяти канадских аэропортов, подходящих в качестве места аварийной посадки орбитального корабля «Спейс шаттл» .
В мае 2006 года Air Canada объявила, что прекратит полеты в лондонский аэропорт Хитроу в том же году. Многие жители Ньюфаундленда, включая мэра Сент-Джонса, осудили это решение, что привело к тому, что Air Canada возобновила сезонный маршрут в апреле 2007 года. [15] В мае 2007 года Astraeus Airlines ввела круглогодичное обслуживание лондонского аэропорта Гатвик на борту Boeing 737. [16] [17] Рейс закончился три месяца спустя; большинство людей предпочли лететь в Лондон авиакомпанией Air Canada. [17] [18] В сентябре 2007 года Air Canada также прекратила полеты в Лондон, оставив Ньюфаундленд без рейсов в Европу впервые со времен Второй мировой войны. [15] [18]
Air Canada возобновила сезонные рейсы по маршруту Лондон-Хитроу в мае 2010 года. Компания использовала на маршруте самолет Airbus A319. [19] В 2014 году Air Canada начала выполнять круглогодичные рейсы в Лондон. [20] Позднее она начала выполнять рейсы на самолете Boeing 737 MAX. Авиакомпания приостановила сообщение после того, как самолет был остановлен в марте 2019 года. [21] [22]
Операторами стационарной авиации , базирующимися в международном аэропорту Сент-Джонс, являются Provincial Airlines [26] и Cougar Helicopters . [ требуется ссылка ]
Служба экстренной помощи международного аэропорта Сент-Джонс отвечает за пожарные и спасательные нужды в аэропорту. Аппаратура и экипаж размещены в одной пожарной станции, которая находится в здании комбинированных служб. [28]
