Морской таран — это оружие, использовавшееся на различных типах кораблей, возникшее еще в древности. Оружие представляло собой подводное продолжение носовой части корабля , образующее бронированный клюв, обычно длиной от 2 до 4 метров (6–12 футов). Его можно было бы вбить в корпус вражеского корабля, чтобы пробить, потопить или вывести его из строя.
Возможно, он был разработан в Египте позднего бронзового века, но широко использовался только на средиземноморских галерах позднего железного века. [1] Таран был военно-морским оружием в греко - римской древности и использовался в таких морских сражениях, как Саламис [2] и Акциум . В морской войне в Средиземноморье редко использовались паруса, а для использования таранов требовались именно гребцы, а не паруса, чтобы маневрировать точно и быстро, и в частности, чтобы повернуть вспять движение таранящего корабля, чтобы высвободить его из тонущей жертвы, чтобы он не был поврежден. снесли, когда его жертва затонула. Афиняне были особенно известны своей дикплоусной и опасной тактикой, которая выводила вражеские корабли из строя с помощью скорости и тарана. [3]
Впервые использование баранов было зафиксировано в битве при Алалии в 535 году до нашей эры. [4] Имеются данные, позволяющие предположить, что он существовал гораздо раньше, вероятно, даже до 8-го века до нашей эры. Впервые они появляются на стилизованных изображениях, встречающихся на греческой керамике и ювелирных изделиях, а также на ассирийских рельефах и картинах. [5] Таран, скорее всего, произошел от водорезов, конструкций, предназначенных для поддержки соединения киля и форштевня и обеспечения большей скорости и динамизма в воде. [6]
Не позднее VII века нашей эры в Средиземноморье уже не использовались тараны и знания об устройстве древних триер были забыты. Вместо этого у средневековых галер в носовой части имелся выступ, или «шпора», который предназначался для того, чтобы ломать весла и служить абордажной платформой для штурма вражеских кораблей. Единственными оставшимися примерами таранной тактики были мимолетные упоминания о попытках столкновения с кораблями с целью их дестабилизации или опрокидывания. [7]
Баран Атлит, найденный в 1980 году у берегов Израиля недалеко от Атлита , является примером древнего барана. Датирование остатков древесины по углероду 14 датирует их периодом между 530 и 270 годами до нашей эры. [8]
Считается, что тараны были одним из основных орудий военных галер примерно VI или V веков до нашей эры, а конструкция тарана Атлит предполагает использование передовых технологий, которые разрабатывались в течение длительного периода времени. Тяжелым бревнам придали форму и прикрепили к корпусу, а затем был создан бронзовый таран, который облегал бревна для придания дополнительной прочности. Доказательством этого служат остатки бревен, найденные внутри тарана Атлит, когда он был обнаружен. Тупой край тарана и узорчатый выступ предназначались для разрыва швов корабля-цели и в то же время рассеивания силы удара по атакующему кораблю, чтобы предотвратить выкручивание тарана и повреждение атакующего корабля. Также у него было меньше шансов застрять в корпусе цели. [9]
Баран Атлит состоит из цельной бронзовой отливки весом 465 кг (1025 фунтов). [8] Его длина составляет 226 сантиметров (89 дюймов), максимальная ширина — 76 сантиметров (30 дюймов), а максимальная высота — 96 сантиметров (38 дюймов). Бронза, из которой состоит панцирь, представляет собой высококачественный сплав, содержащий 9,78% олова со следами свинца и других элементов. Оболочка была отлита как единое целое, чтобы соответствовать древесине, которую она защищала. [10] Отливка такого большого объекта, как таран Атлит, в то время была сложной операцией и потребовала бы значительных затрат при строительстве военной галеры.
Наиболее вероятным методом литья была техника литья по выплавляемым моделям , которая в этот период обычно использовалась для статуй и других крупных отливок. [11] Дефекты в задней части отливки указывают на то, что она была отлита «головой вниз», поэтому лучшее качество металла было в самой передней части плунжера. Пустоты, пузыри и недостаточное заполнение первоначальной отливки устранялись как с помощью «заглушек», которые забивали в отверстия, так и с помощью «отливки», когда вокруг дефектов строилась новая глиняная форма и заливался дополнительный расплавленный металл.
Поршень можно разделить примерно на три части: приводной центр, нижнюю пластину и капот. Ведущий центр имеет длину 30 сантиметров (12 дюймов) и ширину 76 сантиметров (30 дюймов). [11] Это область тарана, которая вступает в контакт с судами противника в бою. Передняя стенка головы барана имеет самый толстый слой литья - 6,8 сантиметра (2,7 дюйма) для дополнительной защиты во время боя. Поверхность барана была украшена несколькими символами. [12] С обеих сторон изображены голова орла, молния и шлем, увенчанный восьмиконечной звездой. Символы орла схожи по размерам, но содержат много несоответствий друг с другом, тогда как шлем и молния во многом идентичны, что позволяет предположить, что они были дубликатами, сделанными из первичной формы, прежде чем стать частью окончательного воскового мастера. [11] Баран был прикреплен с помощью пазов и шипов и укреплен 15-миллиметровыми (0,6 дюйма) дубовыми колышками. Уэльс и трамбовочная древесина сконструированы таким образом, чтобы сцепляться друг с другом для обеспечения дополнительной прочности . В нижней части домкрата имеется паз , вырезанный в трамбовочной древесине, чтобы соответствовать самому переднему концу киля, который был сформирован в виде шипа толщиной 4 сантиметра (1,6 дюйма) и длиной 10 сантиметров (3,9 дюйма). [12]
С развитием паровой тяги скорость, мощность и маневренность, которые она позволяла, снова позволили использовать корпус корабля, который можно было обшить железом, в качестве наступательного оружия. Еще в 1840 году французский адмирал Николя Ипполит Лабрусс предложил построить таранный пароход, а к 1860 году Дюпюи де Лом спроектировал броненосец с тараном. [13] Быстрый успех [14] таранной атаки CSS Virginia на военный корабль США «Камберленд » в битве при Хэмптон-Роудс в 1862 году привлек большое внимание и заставил многие военно-морские силы переосмыслить таран. Первый прибрежный линкор, французский «Тауро» , был построен в 1863 году для атаки военных кораблей, стоящих на якоре или в узких проливах, и имел таранное вооружение. [15] Многие броненосные корабли были разработаны специально для тарана противника; на кораблях этого типа броневой пояс был выдвинут вперед, чтобы укрепить обе стороны тарана и повысить структурную целостность. Несколько деревянных пароходов были специально построены как тараны или переоборудованы из существующих коммерческих судов, таких как General Price . [ нужна цитата ]
Теория возрождения оружия основана на том факте, что в период c. В 1860 году броня имела превосходство над корабельными пушками . Считалось, что бронированный военный корабль не мог быть серьезно поврежден существующей в то время морской артиллерией даже с близкого расстояния. Поэтому считалось, что для достижения решающего результата в морском сражении необходимы альтернативные методы действий. Поскольку из того же убеждения следовало, что корабль, вооруженный тараном, не может быть серьезно поврежден огнем предполагаемой жертвы, таран на короткое время стал основным вооружением многих линкоров. Было замечено, что орудия, установленные на « Тауро» , находились там «с единственной функцией — подготавливать путь для тарана». [16]
Во время Гражданской войны в США силы Союза и Конфедерации использовали таранные корабли. В 1862 году Чарльз Эллет-младший был направлен непосредственно военным министром Эдвином М. Стэнтоном для создания Таранного флота США , флота таранных кораблей для противодействия Флоту речной обороны Конфедерации , контролирующему реку Миссисипи. Эллет приобрел девять паровых весельных лодок и переоборудовал их для использования в качестве таранных кораблей. Таранные корабли сыграли важную роль в победе Союза во время Первой битвы при Мемфисе и помогли силам Союза вырвать контроль над рекой Миссисипи у сил Конфедерации. [17]
Частое использование тарана в качестве тактики в битве при Лиссе и, в меньшей степени, в битве при Икике также привело к тому, что многие военно-морские конструкторы конца XIX века оснастили свои военные корабли таранными луками. Это только усугубило ряд случаев, когда корабли были потоплены своими товарищами по эскадрилье в результате случайных столкновений, поскольку таран больше никогда не использовался в качестве жизнеспособной боевой тактики. Зацикленность на таранах также могла препятствовать развитию артиллерийского искусства.
К концу XIX века казнозарядная пушка могла эффективно поражать корабли противника на расстоянии нескольких тысяч ярдов, и неэффективность в бою тарана стала очевидна; корабли ими больше не оснащались. Вместо этого линкоры и крейсеры имели перевернутую носовую часть , внешне напоминавшую тараны. Однако они не были усилены и были установлены для повышения скорости корабля за счет увеличения длины ватерлинии . Они также служили для уменьшения длины бака , подвергавшегося воздействию дульных вспышек при стрельбе прямо вперед.
Ни один другой броненосец никогда не был потоплен в результате тарана вражеского корабля во время войны, хотя в течение примерно 30 лет все основные военно-морские силы считали таран основным вооружением линкора. Однако ряд кораблей в мирное время были протаранены кораблями их собственного флота. Самым серьезным из этих столкновений одного и того же флота с точки зрения человеческих жертв стало столкновение HMS Victoria и HMS Camperdown , произошедшее в Средиземном море в 1893 году. Всего в результате инцидента погибло 358 моряков. [18] Однако это число погибших затмевается 562 погибшими (плюс два спасателя) в результате затопления пассажирского лайнера SS Utopia , который случайно столкнулся с таранной носовой частью стоявшего на якоре HMS Anson в 1891 году. [19]
В ходе обеих мировых войн было несколько случаев, когда надводные подводные лодки таранились и топились надводными кораблями. В случае успеха такая атака может разрезать подводную лодку на две части, как это произошло в 1914 году с потоплением U-15 авианосцем HMS Birmingham . Единственная победа линкора над подводной лодкой в истории произошла во время Первой мировой войны , когда линкор HMS Dreadnought протаранил и потопил подводную лодку U-29 . Подводные лодки были прочно построены, чтобы противостоять давлению воды на глубине, поэтому таранящий корабль мог быть серьезно поврежден в результате атаки. Это случилось с HMS Fairy , который затонул в 1918 году после потопления подводной лодки UC-75 . В марте 1943 года эсминец HMS Harvester был сильно поврежден после тарана немецкой подводной лодки U-444 . На следующий день она была потоплена другой подводной лодкой, поскольку сидела беспомощно, без работающих двигателей. [20]
Атаки с таранами во время Второй мировой войны включали таран U405 военным кораблем USS Borie . Подводная лодка не получила серьезных повреждений, и между судами последовала перестрелка из стрелкового оружия, поскольку они были сцеплены вместе, а подводная лодка была слишком близко, чтобы Бори мог направить свои основные орудия. Подводная лодка в конце концов затонула, но «Бори» был слишком сильно поврежден тараном, чтобы его можно было спасти, поэтому союзные войска бросили ее и намеренно потопили.
Среди других подводных лодок, потопленных тараном, были U-100 , U-224 , U-655 , [21] итальянские подводные лодки Tembien [22] и Cobalto , [23] японская подводная лодка I-1 [24] и подводные лодки Королевского флота HMS Oswald. и HMS Cachalot . 5 ноября 1942 года финская подводная лодка «Ветехинен» протаранила и потопила советскую подводную лодку ШЧ-305 .
Поскольку таран был единственным оружием, доступным невооруженным торговым судам, были случаи, когда они пытались таранить подводные лодки. Британское Адмиралтейство во время Первой мировой войны ожидало, что некоторые капитаны торговых судов могут попытаться протаранить подводные лодки, в два раза превышающие размер их собственного судна и способные развивать гораздо большую скорость, если ситуация благоприятствует такой тактике. [25] В 1915 году эсэсовцы «Брюссель» попытались, но безуспешно, протаранить U-33 . Ее капитан Чарльз Фрайет год спустя попал в плен к немцам. Он предстал перед военным трибуналом и казнён, поскольку считали его поступок поступком франтирера . Французский пароход «Мольер» потопил подводную лодку UC-36 в 1917 году. [26] Старый британский колесный пароход SS Mona's Queen протаранил и потопил подводную лодку в феврале 1917 года. [27] В мае 1918 года SM UC-78 был потоплен пароходом «Королева Александра» [ 28] и RMS «Олимпик» протаранил и потопил U-103 . [29]
Во время Второй мировой войны U-46 была сбита британским танкером SS Ensis . Подводная лодка пережила таран, но была вынуждена вернуться в порт для ремонта. [30] Итальянское торговое судно «Антониетта Коста» протаранило и потопило подводную лодку HMS Rainbow во время следования из Бари в Дураццо . [31] Случайный таран может произойти и во время войны, например, в октябре 1942 года, когда во время эскортной службы легкий крейсер HMS Curacoa был случайно разрезан пополам и потоплен значительно более тяжелым (15x) океанским лайнером RMS Queen Mary с потерей из 337 человек.
2 августа 1943 года эсминец IJN « Амагири» протаранил и потопил меньшую, более быструю и маневренную лодку USN PT под командованием лейтенанта Джона Ф. Кеннеди . [33]
Моторные лодки со взрывчаткой, которые обычно взрывались после тарана цели, использовались итальянским и японским флотом во время Второй мировой войны. Итальянские катера типа MTM протаранили и повредили крейсер HMS York и норвежский танкер в заливе Суда в 1941 году, а катера-смертники Shinyo потопили несколько американских десантных кораблей на Тихоокеанском театре военных действий в 1945 году.
В конце века таран крупных военных кораблей стал предпочтительной тактикой во время конфликта «Войны трески» между береговой охраной Исландии и Королевским флотом. [34] По меньшей мере 15 британских фрегатов, пять исландских патрульных катеров и один британский корабль снабжения были повреждены тараном в период с 1975 по 1976 год. [35]
Буксировочные испытания военных кораблей показали, что подводный таран снижает сопротивление воды, что привело к созданию неармированной выпуклой носовой части там, где раньше устанавливались тараны. [36]
Торпедный таран представляет собой гибридный торпедный катер , сочетающий таран с торпедными аппаратами. Включив в себя элементы конструкции крейсера и монитора , он был призван создать небольшую и недорогую систему вооружения для береговой обороны и других прибрежных боевых действий.
Как и мониторы, торпедные тараны действовали с очень небольшим надводным бортом , иногда корпус возвышался над водой всего на несколько дюймов, открывая для прямого огня противника только свои трубы и башни. Они были оснащены торпедами и орудиями в башнях. Ранние конструкции включали лонжеронную торпеду , которую можно было выдвинуть из носовой части и взорвать при таране цели. В более поздних проектах использовались самоходные торпеды с трубчатым запуском , но сохранялась концепция тарана, в результате чего были созданы такие конструкции, как HMS Polyphemus , у которого было пять торпедных аппаратов, по два на каждый левый и правый борт и один, установленный в центре ее усиленной таранной носовой части.
Тараны также использовались на гражданских судах. Пожарный катер «Дувамиш» в Сиэтле , построенный в 1909 году, был предназначен для тарана горящих деревянных судов в крайнем случае. [37]
С 2021 по 2023 год группа морских археологов из Техасского университета A&M успешно отлила древний военно-морской таран размером с трирему , используя древние методы. Проект состоял из трех основных этапов воспроизведения процесса строительства: изготовление ложного лука, создание модели из пчелиного воска и литье по выплавляемым моделям . Целью экспериментальной реконструкции было лучшее понимание времени, рабочей силы и материалов, необходимых для создания военно-морских таранов, что помогло понять экономические, социальные и политические аппараты древних военно-морских сил. Реконструированный военно-морской таран, получивший название «Таран ДеКазиена» в честь его строителя Стивена ДеКазиена , в настоящее время находится в Центре морской археологии и консервации (CMAC) Техасского университета A&M. [38]
В романе Герберта Уэллса «Война миров» «броненосный таран» HMS Thunder Child уничтожает по меньшей мере две марсианские боевые машины, прежде чем затонуть.
Некоторые игры серии игр Assassin's Creed позволяют игроку оснащать свои корабли таранами.
