Второй USS Bainbridge был первым эсминцем , также называемым « эсминцами торпедных катеров », в ВМС США и головным кораблем класса Bainbridge . Он был назван в честь Уильяма Бейнбриджа . Bainbridge был введен в эксплуатацию 12 февраля 1903 года. Он служил в Азиатском флоте до Первой мировой войны и служил в патрульной и конвойной службе во время войны. Он был выведен из эксплуатации 3 июля 1919 года.
Bainbridge был заложен 15 августа 1899 года компанией Neafie and Levy Ship and Engine Building Company на их верфи в Филадельфии [ 1] как один из девяти кораблей, построенных по проекту Бюро строительства и ремонта ВМС США . [2] [a] Несмотря на то, что Bainbridge был назван кораблём своего класса, он не был первым заложенным или достроенным кораблём этого класса. [5] Bainbridge был спущен на воду 27 августа 1901 года. [1] Он был переведен в резерв в Филадельфии 24 ноября 1902 года под командованием лейтенанта Г. У. Уильямса и отбуксирован в Норфолк, штат Вирджиния . Он был полностью введён в эксплуатацию 12 февраля 1903 года. [5] Стоимость корпуса и оборудования составила 283 000 долларов. [6]
Проект класса Bainbridge был призван объединить высокую скорость с улучшенными мореходными качествами и имел приподнятый полубак вместо «черепашьего» полубака, распространенного в европейских проектах. [7] Корпус был 250 футов (76 м) в длину в целом и 245 футов (75 м) между перпендикулярами , с шириной 23 фута (7,0 м) и средней осадкой 6 футов 6 дюймов (1,98 м). [1] [8] Проектное водоизмещение составляло 420 длинных тонн (430 т ) и 631 длинную тонну (641 т) при полной загрузке, [8] хотя все корабли класса, включая Bainbridge, были перегружены, [2] при этом водоизмещение Bainbridge при полной загрузке составляло 710,5 длинных тонн (721,9 т). [8] Bainbridge был оснащен паровыми машинами тройного расширения мощностью 8000 л. с. (6000 кВт), питаемыми четырьмя котлами Thornycroft , которые поднимали пар до 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа). Проектная скорость составляла 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), она достигла скорости 28,45 узлов (52,69 км/ч; 32,74 мили в час) во время морских испытаний . [8] Было установлено четыре трубы. [1] [8] Вооружение состояло из двух орудий калибра 3 дюйма (76 мм)/50 , пяти 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) орудий и двух 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппаратов. [1]
Назначенный в 1-ю торпедную флотилию, он провел следующие три месяца, завершая испытания и оснащая себя. 1 июня 1903 года его флотилия совершила поездку в Аннаполис, штат Мэриленд , где он стал частью недавно сформированной Береговой эскадры Североатлантического флота . Неделю спустя Бейнбридж покинул Аннаполис с флотилией и Береговой эскадрой и направился на юг в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния . Эсминец и его попутчики отправились 18 июня на летние учения и тренировки в водах Новой Англии. Эти изменения состояли из поисковой задачи, за которой последовали совместные маневры с подразделениями армии , большинство из которых проходили вдоль побережья Мэна . Отделенная от Береговой эскадры 26 сентября 1903 года, 1-я торпедная флотилия вернулась в Хэмптон-Роудс, чтобы подготовиться к службе на Азиатской станции . [5]
После недель подготовки Bainbridge вышел из Чесапикского залива и направился на юг с остальной частью 1-й торпедной флотилии и Baltimore 12 декабря 1903 года. После остановок в Южной Каролине в Чарльстоне и Пэррис-Айленде , небольшой конвой прибыл в Ки-Уэст , Флорида, 18 декабря. Вспомогательный крейсер Buffalo сменил Baltimore в качестве эскорта флотилии на оставшуюся часть пути на Дальний Восток . [5]
Отправившись 23 декабря 1903 года, флотилия проследовала через Пуэрто-Рико и Канарские острова в Гибралтар , куда она прибыла 27 января 1904 года. Возобновив плавание 31 января, военные корабли остановились в Алжире на неделю в начале февраля. 9 февраля они прибыли в Валлетту, Мальта , где флотилия и Buffalo должны были простаивать в течение двух недель , пока Barry вошел в сухой док для ремонта своих винтов после повреждения их при швартовке. Пройдя через Суэцкий канал 26 февраля, флотилия оставалась в Порт-Суэце , Египет , до 29-го числа, когда она направилась вниз по Красному морю в Аден . В марте Bainbridge и ее спутники посетили Бомбей, Индия , и Коломбо, Цейлон . Они сделали последнюю остановку перед тем, как достичь своей цели, заход в порт Сингапура между 3 и 9 апреля. Затем 9 апреля 1904 года флотилия совершила относительно короткий последний этап плавания — из Сингапура в Кавите на Филиппинах . [5]
Их успешное завершение четырехмесячного плавания от восточного побережья до Востока во многом доказало способность эсминцев-торпедных катеров к длительным операциям в море с флотом. То, как она и ее коллеги служили на Азиатской станции, чередуя службу в китайских водах и службу на Филиппинах, еще раз подтвердило их полезность и намекнуло на их окончательную универсальность. Менее чем через семь недель после прибытия на Филиппины Бейнбридж возглавила флотилию, она носила флаг командующего флотилией, из залива Манила на пути к своему первому дежурству в Китае . Военные корабли провели июнь и начало июля в Гонконге , совершив переход из Гонконга в Шанхай 11 июля. Оставшуюся часть лета Бейнбридж и другие эсминцы присоединились к эскадре линкоров Азиатского флота в артиллерийских и торпедных учениях у китайского побережья и провели много времени, демонстрируя флаг в китайских портах. [5]
Последнее применение, поддержка американского дипломатического присутствия в Китае, приобрело все большее значение по мере того, как эффективность императорского китайского правительства снижалась в течение девятнадцатого века и в первые годы двадцатого века. Иностранные правительства чувствовали себя обязанными посылать военно-морские силы для обеспечения защиты своих граждан, ведущих всевозможный бизнес в Китае, но затем использовали эту потребность как предлог для вымогательства квазиколониальных уступок от поверженной нации. В результате великие державы вступили в жесткую конкуренцию за политическое и экономическое преимущество в Китае. Бейнбридж и ее товарищи по флотилии служили частью усилий американской дипломатии как по поддержанию китайского суверенитета, так и по сохранению открытого доступа к американским интересам в Китае. [5]
Это, ее первое, дежурство в Китае совпало с одним из нескольких случаев, когда трения из-за льгот в Китае накалились настолько, что разгорелись пожары войны. Ранее в том же году война между Японией и Россией началась с нападения Японии на русскую эскадру в Порт-Артуре . Не имея возможности надежно запереть русские корабли в Порт-Артуре или выманить их оттуда, чтобы уничтожить, японцы приступили к осаде своей базы. Через несколько месяцев осада вынудила русскую эскадру попытаться прорваться во Владивосток 10 августа 1904 года. Японские мины потопили или повредили несколько русских кораблей; и в последовавшей неразберихе некоторые русские корабли отделились от основных сил, прежде чем они вернулись обратно в Порт-Артур навстречу своей окончательной гибели. Таким образом, Bainbridge оказалась в Шанхае, когда Аскольд , один из беженцев из эскадры адмирала Витгефта , искал там убежища. Когда ее преследователи послали эсминец в Янцзы , чтобы разведать Аскольда , контр-адмирал Йейтс Стерлинг отправил Бейнбриджа, чтобы остановить разведку и воспрепятствовать повторению высокомерного поведения японцев в Чифу , где они нарушили международное право, захватив еще одного беженца из эскадры Витгефта после того, как она интернировала себя в нейтральном порту. Уловка удалась. Японцы решили позволить Аскольду интернировать себя, и русский командующий мудро так и сделал. [5]
После этого инцидента Bainbridge провел еще два месяца в китайских водах, прежде чем покинуть Шанхай 4 октября. Затем она и ее товарищи по флотилии провели три недели в Гонконге, прежде чем возобновить плавание на Филиппины 26 октября. Эсминец прибыл в Кавите 28 октября и провел остаток 1904 года и первые несколько недель 1905 года, участвуя в местных операциях, в основном в торпедных учениях и артиллерийских тренировках. В марте 1905 года Bainbridge и флотилия эсминцев покинули Филиппины с эскадрой линкоров для сухого дока в Гонконге. Она вернулась в Манилу с этими подразделениями в начале апреля, и эсминцы получили приказ направиться «на юг, чтобы патрулировать побережье Палавана и воды к северу от Борнео ...». Эти приказы были получены в ответ на сообщения о том, что Балтийский флот российского контр-адмирала Зиновия Рожественского наконец-то отплыл после трехмесячной стоянки на Мадагаскаре , чтобы завершить свое путешествие и присоединиться к войне на Дальнем Востоке. Бейнбридж и ее коллеги провели следующие несколько месяцев, охраняя американские Филиппины от нарушений нейтралитета русскими и японцами. Эта опасность фактически исчезла с почти полным уничтожением российского Балтийского флота адмиралом Того Хэйхатиро в Цусимском сражении 27 и 28 мая. [5]
1 июля 1905 года Бейнбридж вышел из залива Манила с флотилией, чтобы сопровождать линкоры и эскадрильи крейсеров в ежегодной северной передислокации для проведения летних учений и «демонстрации флага» в китайских водах. Первая часть обычных летних учений и посещений портов прошла как обычно; но в начале августа Китай продемонстрировал еще один всплеск национализма, когда был организован бойкот в ответ на политику исключения китайцев, действовавшую тогда на американском западном побережье. Поначалу это не сильно нарушило распорядок дня Азиатского флота. Военные корабли провели свои учения и посетили китайские порты, как обычно. Эсминцы даже вернулись на юг, на Филиппины, в октябре, согласно обычаю. Только тогда наступил перерыв в обычном распорядке. Вместо того чтобы провести зимние месяцы на Филиппинах, Бейнбридж и Барри провели там всего шесть недель, прежде чем вернуться на север, в Китай, в конце ноября после того, как президент Теодор Рузвельт решил размахивать «Большой дубинкой» . [5]
Миссия продолжалась всю зиму, когда эсминцы присоединились к другим кораблям Азиатского флота в повторных заходах в китайские порты, наглядно демонстрируя военно-морскую мощь Соединенных Штатов. К весне 1906 года китайское национальное чувство против Соединенных Штатов утихло, так что, хотя Бейнбридж и Барри оставались в китайских водах и продолжали «демонстрировать флаг», они также смогли возобновить многие из обычных учебных эволюций, более типичных для их ежегодных летних пребываний в китайских водах. Таким образом, ее пребывание в северных водах продолжалось все лето и осень. В конце сентября Бейнбридж и Барри покинули Чифу, Китай, в компании с Чаттанугой , чтобы вернуться на Филиппины впервые с предыдущей осени. После остановки в Амое, Китай , с 3 по 8 октября, военные корабли вернулись в Кавите 10-го числа. [5]
9 января 1907 года Bainbridge был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Кавите для ремонта своего оборудования. Проблемы с котлами на новых эсминцах были зарегистрированы еще в 1905 году, когда в отчете командующего Азиатским флотом упоминалась необходимость замены труб в них, как только позволят обстоятельства. Ремонт, по-видимому, производился неравномерно, несомненно, чтобы часть флотилии оставалась активной, а также, возможно, из-за ограниченных возможностей верфи. Три из них: Chauncey , Dale и Decatur были выведены из эксплуатации в Кавите с начала декабря 1905 года. Предположительно, дата вывода Bainbridge из эксплуатации была согласована так, чтобы почти совпасть с возвращением Chauncey на действительную службу 12 января 1907 года. Bainbridge оставался в эксплуатации в Кавите почти 14 месяцев , прежде чем был повторно введен в эксплуатацию 2 апреля 1908 года под командованием энц. Джозефа В. Огана. [5]
В течение трех лет после возвращения на действительную службу военный корабль выполнял обычную рутину для эсминцев Азиатского флота, не обремененный чрезвычайными дипломатическими требованиями. Это означало учения и патрулирование на Филиппинах каждую зиму, за которыми следовали учения, проводимые в китайских водах летом. Однако ближе к концу летнего круиза 1911 года произошли события, нарушившие эту схему. Беспорядки в Китае в сентябре и начале октября 1911 года привели к антиманьчжурскому восстанию , которое переросло в революцию, свергнувшую династию в 1912 году. Эта последовательность событий помешала Bainbridge и другим эсминцам вернуться на Филиппины из северного Китая осенью 1911 года. Вместо этого они остались в китайских водах, где к ним вскоре присоединились все доступные корабли Азиатского флота, чтобы защищать американцев и их интересы в Китае в течение зимы и весны 1912 года. [5]
Тем не менее, к весне 1912 года замечательная сдержанность, которую обе фракции в борьбе за власть в Китае проявили по отношению к жизням и правам иностранцев, позволила большей части недавно собранной иностранной военно-морской мощи отступить. Соответственно, хотя некоторые из ее сестер остались на станции в реке Янцзы, Bainbridge направился обратно на Филиппины. Ее возвращение совпало с, и, возможно, было отчасти вызвано, широко распространенной нехваткой рабочей силы, которая вынудила ряд торпедных катеров и эсминцев перейти в статус временных. По возвращении из Китая Bainbridge был переведен в резерв 24 апреля 1912 года. [5]
Бейнбридж оставался в этом полуактивном состоянии почти год, возобновив полную действительную службу 1 апреля 1913 года под командованием лейтенанта (младшего звания) , позднее адмирала , Рэймонда А. Спрюэнса . [5]
Хотя она снова стала полностью активной, осложнения на международной арене все еще удерживали ее от старой удобной рутины. В середине апреля возник дипломатический кризис из-за Закона об иностранцах в Калифорнии 1913 года с Японией и предвосхитил обычное летнее развертывание в китайских водах. Вместо этого Bainbridge и остальная часть флотилии остались недалеко от Лусона в качестве части обороны залива Манила на случай войны. Ситуация значительно улучшилась к концу мая, но эсминцы держались близко к своей филиппинской базе все лето и осень 1913 года и всю зиму 1913 и 1914 годов. Позже обстоятельства, казалось, изменились, потому что Bainbridge и ее товарищи по дивизии отправились в привычный круиз в Северный Китай летом 1914 года. Однако эта служба не ознаменовала возврат к старому графику, а вместо этого оказалась последней из тех регулярных летних поездок на север Дальнего Востока. В 1915 году Bainbridge совершила кратковременное развертывание в Шанхае, но это произошло поздней осенью, в ноябре и декабре, а не летом, и это был ее последний визит в Китай. Она и ее сестры провели весь 1916 год, патрулируя на Филиппинах, и продолжали участвовать в этом в течение первых трех месяцев 1917 года. Даже вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну весной 1917 года, которое застало Bainbridge пришвартованной в Себу на южных островах, не нарушило ее график филиппинских операций немедленно. Только в середине лета 1917 года поступили приказы отправить ее и ее сестер на службу в европейские воды. [5]
1 августа 1917 года Bainbridge вышла из Кавите с остальной частью своей дивизии и отправилась в долгое плавание в Европу. Она прошла через Борнео, Сингапур, Цейлон и Индию, сделав длительные остановки в Коломбо, Цейлон, где дивизия должна была ждать, пока Барри починит поврежденный винт, и в Бомбее, Индия, прежде чем 23 сентября достигла южного конца Суэцкого канала. Дивизия прошла через канал 25 сентября, прибыв в Порт-Саид, Египет, в начале дня. После недели в Порт-Саиде Bainbridge направилась через Средиземное море с дивизией. Хотя они еще не достигли своей базы операций, эсминцы по-настоящему начали свою военную службу, войдя в Средиземное море, где немецкие и австро-венгерские подводные лодки, базирующиеся на побережье Далмации, были очень активны. Bainbridge , по сути, заявила о своем единственном контакте с подводной лодкой всего через неделю после выхода из Порт-Саида по пути в Гибралтар. Она шла с дивизией на Мальту, прибыла в Валлетту 6 октября и снова ушла на следующий день, сопровождая несколько кораблей в Неаполь. 8-го числа ее наблюдатели заметили подводную лодку на поверхности, преследующую одну из ее подопечных, SS Camilla Rickmers , и Бейнбридж бросилась в атаку. Однако прежде чем она смогла приблизиться к цели на расстояние выстрела, субмарина погрузилась и скрылась. 9-го числа Бейнбридж и ее товарищи по дивизии благополучно доставили торговые суда в Неаполь , где они простояли почти неделю. Она и ее коллеги вышли из Неаполя на последнем этапе своего путешествия 15 октября и достигли своей новой базы в Гибралтаре 20-го числа. [5]
Военный корабль прослужил девять месяцев в европейской зоне военных действий, базируясь в Гибралтаре, сопровождая корабли союзников в Средиземное море и из него, а также между различными точками на западном побережье Средиземного моря. 15 июля 1918 года Bainbridge покинул Гибралтар в компании с Nashville, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Проплыв через Азорские и Бермудские острова , два военных корабля достигли Чарльстона, Южная Каролина, 3 августа. Он действовал из Чарльстона, выполняя различные патрульные и эскортные миссии, до 27 ноября, когда он отправился в Бостон . Эсминец служил вдоль северо-восточного побережья до лета 1919 года. [5]
3 июля 1919 года Bainbridge был выведен из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи , а 15 сентября 1919 года его имя было вычеркнуто из военно-морского регистра. 3 января 1920 года он был продан компании Henry A. Hitner's Sons Company из Филадельфии для переоборудования в торговое судно для перевозки фруктов. [5]
