Belt Parkway — это название, данное серии парковых дорожек с контролируемым доступом , которые образуют кольцевую окружность вокруг районов Нью-Йорка Бруклин и Квинс . Belt Parkway включает в себя три из четырех парковых дорожек в так называемой системе Belt : Shore Parkway , Southern Parkway (не путать с Southern State Parkway ) и Laurelton Parkway . Три парковых дорожки в Belt Parkway имеют общую длину 25,29 миль (40,70 км). Cross Island Parkway составляет четвертую парковую дорожку в системе, но обозначена отдельно.
Shore Parkway, Southern Parkway, Laurelton Parkway и Cross Island Parkway известны под общим названием «Belt System». [2] Четыре компонента Belt System обозначены как New York State Route 907C (NY 907C), NY 907D, NY 907B и NY 907A соответственно Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Все четыре номера являются справочными обозначениями маршрутов и не подписаны . [3] За исключением Cross Island Parkway, остальные три сегмента теперь известны под общим названием «Belt Parkway». Он обозначен как маршрут с востока на запад, и его система нумерации съездов начинается, как обычно, на западной конечной точке Shore Parkway, самой западной парковой дороги в системе. Нумерация увеличивается по мере продвижения парковой дороги на восток и продолжается на Cross Island на восточной конечной точке Belt Parkway. Северно-южная парковая дорога сохраняет схему нумерации до своей северной конечной точки.
Belt Parkway начинается на развязке (выезд 22) с Gowanus Expressway в районе Bay Ridge в Бруклине . Параллельно Третьей авеню, парковая дорога поворачивает на запад и пересекает Long Island Rail Road Bay Ridge Branch , грузовую линию. Обходя Bay Ridge, Belt проходит мимо съезда 1, который обслуживает 65-ю–67-ю улицы в Bay Ridge. Пройдя на юг мимо парка Owl's Head Park , парковая дорога поворачивает на юг и входит в парк Shore Road Park, идя параллельно берегу залива Upper New York Bay . Восточные полосы Belt Parkway проходят через несколько небольших парковок, которые служат точками обзора залива. Соединения через парковую дорогу с Bay Ridge также присутствуют на этих парковочных зонах. Начиная поворот на юго-восток, парковая дорога проходит мимо Andrew Lehman Field. [4]
К востоку от поля Belt Parkway попадает в тень моста Verrazzano-Narrows и проходит через съезд 2, который служит южной конечной точкой Четвертой авеню . Пройдя под мостом, западные полосы входят в съезд 3, который соединяется с Verrazzano. В восточном направлении полосы от моста, соединяющиеся с Belt, сливаются, поскольку дорога входит в парк Dyker Beach и поле для гольфа . Во время короткого промежутка вдали от берега Belt проходит мимо парковки для парка Dyker Beach, въезжая на съезд 4, который обслуживает Bay 8th Street и 14th Avenue. Продолжая движение вдоль парка, Belt начинает идти параллельно Cropsey Avenue и проходит мимо другой парковки, прежде чем достичь съезда 5, перекрестка с Bay Parkway . Это отмечает восточный конец парка Dyker Beach, и маршрут начинается параллельно прибрежным торговым центрам, прежде чем достичь парка Calvert Vaux . [4]
Теперь в районе Грейвсенд в Бруклине, Belt проходит через съезд 6, который соединяется с Cropsey Avenue. В западном направлении этот перекресток разделяется на съезд 6N и съезд 6S, также обслуживая Stillwell Avenue . Парковая дорога изгибается на восток и пересекает Coney Island Complex , большую железнодорожную станцию для метрополитена Нью-Йорка . Непосредственно перед съездом 7, полосы движения на восток пересекаются к северу от станции метро Neptune Avenue . Съезд 7 в восточном направлении обслуживает Ocean Parkway , который встречается с выездом 7B, идущим на запад. В западном направлении съезд 7A обслуживает Shell Road в Грейвсенде. Параллельно одноименному Neptune Avenue парковая дорога входит в Sheepshead Bay и соединяется с Coney Island . [4]
На выезде 8 Belt Parkway соединяется с Coney Island Avenue , приближаясь к одноименному заливу, продолжая движение на восток. Параллельно Emmons Avenue через Sheepshead Bay, парковая дорога проходит через выезд 9A в восточном направлении, который соединяется с Knapp Street и выездом 9B, который является пандусом к восточному концу Emmons Avenue. На западном направлении, выезд 9 обслуживает Knapp Street. Пересекая к югу от Gerritsen Beach , парковая дорога проходит к югу от Plum Beach Channel и проходит мимо небольшой зоны отдыха на восточных полосах. Поворачивая на северо-восток через область Floyd Bennett Field , парковая дорога поворачивает на север и проходит мимо зоны обслуживания с заправочными станциями на разделительной полосе. К северу от зоны обслуживания Belt проходит через выезд 11N–S, развязку в виде клеверного листа , которая соединяется с Flatbush Avenue и Rockaways . [4]
После съезда 11N Belt Parkway продолжается на восток через Floyd Bennett Field, пересекая Mill Basin Drawbridge в Brooklyn Beach и проходя мимо входа в Jamaica Bay Riding Academy, единственное предприятие, обслуживаемое непосредственно на parkway. Пересекая другой мост, parkway входит в часть Canarsie в Бруклине. Parkway, теперь идущая на северо-восток, идет параллельно велосипедной дорожке, достигая Canarsie Pier и съезда 13, который служит южным концом Rockaway Parkway . Пересекая другой мост через Spring Creek, parkway проходит мимо съезда 14, который соединяется с Pennsylvania Avenue в Starrett City . Развязка находится рядом с бывшим полигоном Pennsylvania Avenue . После пересечения другого водного пути, Hendrix Creek, Belt проходит мимо бывшего полигона Fountain Avenue и проходит мимо съезда 15, ромбовидной развязки с Erskine Street, ведущей к торговому комплексу Gateway Center . [4]
Теперь пересекая участок Old Mill Basin залива Джамейка , Belt Parkway продолжается на северо-восток в районе Квинс , входя в съезд 17N–S, Cross Bay Boulevard и Cohancy Street, который также соединяется с мостом Cross Bay Bridge и в направлении Рокавейс. Пересекая развязку с NY 27 , парковая дорога проходит под линией IND Rockaway Line ( поезд A ) и проходит съезд 18B, который соединяется с ипподромом Aqueduct Racetrack в парке Ozone . [4]
Теперь на участке Southern Parkway Belt, Belt продолжается на восток до съезда 19, который соединяется с NY 878 (Nassau Expressway) и косвенно с I-678 , Van Wyck Expressway. Эта развязка также служит доступом к международному аэропорту Джона Ф. Кеннеди . Теперь с North и South Conduit Avenues, служащими западными и восточным фронтальными дорогами для parkway, проходящими через съезд 20, перекресток с JFK Expressway и аэропортом. Пересекая под Van Wyck, Belt продолжается на восток через несколько подземных и надземных переходов, прежде чем достичь съезда 21A, западной стороны, которая обслуживает 150th Street и Rockaway Boulevard . Пересекая под Guy R. Brewer Boulevard, Belt проходит съезд 21B, который соединяется с Farmers Boulevard и Guy R. Brewer Boulevard. [4]
Съезд 22 обслуживает бульвар Спрингфилд , где Belt Parkway начинается параллельно линии Long Island Rail Road через Лорелтон . В западном направлении съезд 23A обслуживает бульвар Норт-Кондуит (NY 27) и 225-ю улицу, в то время как в восточном направлении съезд 23B обслуживает NY 27 и шоссе Санрайз . На этом перекрестке бульвар поворачивает на северо-восток и присоединяется к сегменту Laurelton Parkway, который соединяется со съездом 24A, бульваром Меррик (также известным как бульвар Флойда Х. Флейка [5] ) в обоих направлениях и бульваром Фрэнсиса Льюиса на полосах движения в восточном направлении. Съезд 24B на полосах движения в восточном направлении также соединяется с бульваром Меррик и 130-й авеню, а на полосах движения в западном направлении соединяет бульвар Фрэнсиса Льюиса. Сразу после пересечения под 130-й авеню Belt проходит съезд 25A–B. На этой развязке заканчивается участок Laurelton Parkway, съезд 25A соединяется с западной конечной точкой Southern State Parkway , а съезд 25B обслуживает Elmont Road. [4]
На этой развязке Belt Parkway пересекает Южный штат и становится Cross Island Parkway , которая продолжается на север через Квинс, соединяясь с I-495 , Grand Central Parkway и в конечном итоге с I-678, Whitestone Expressway. [4]
Belt Parkway был предложен государственным служащим и сторонником строительства автомагистралей Робертом Мозесом 25 февраля 1930 года для обеспечения доступа к шоссе на Манхэттене и для соединения с парковыми дорожками , уже построенными на Лонг-Айленде и в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , и использования аналогичных принципов проектирования . В то время проект Belt назывался «Маргинальным бульваром». [6] [7] Система Belt была частью «Метрополитенского кольца», проходящего через все пять районов Нью-Йорка, а также Нью-Джерси , предложенного Ассоциацией регионального планирования в 1929 году. Другие шоссе, предложенные в этом кольце, включали будущие Cross Bronx Expressway и Staten Island Expressway . [8] [9] [10]
В докладе 1937 года под названием «Новые парковые дорожки в Нью-Йорке» Департамент парков Нью-Йорка предложил следующий проект Белт-Парквей:
Circumferential Parkway начинается в парке Owl's Head в Narrows и следует по Shore Drive через Fort Hamilton и Dyker Beach Park. Город Нью-Йорк получил право собственности на расширение вдоль залива Грейвсенд до парка Бенсонхерст и собирается приобрести оставшиеся права проезда до Guilder Avenue, включая достаточно земли для преобразования Guilder Avenue в настоящую парковую дорогу с подъездными путями. Предлагается приобрести права проезда для расширения Guilder Avenue посредством новой парковой дороги параллельно и к северу от Emmons Avenue до расширения Marine Parkway, земля для которого уже находится во владении города. Предлагается провести Circumferential Parkway от Flatbush Avenue, где заканчивается расширение Marine Parkway, вдоль или около залива Джамейка до точки на Southern Parkway, к востоку от отделения Rockaway железной дороги Лонг-Айленда в Квинсе. Работа по преобразованию Sunrise Highway в настоящую парковую дорогу уже ведется. Это будет известно как Southern Parkway. [6]
Строительство началось в 1934 году. Были реализованы новые проекты шоссе, включая темные главные дороги и более светлые въездные и съездные пандусы. Парковая дорога впервые открылась 29 июня 1940 года, при этом были завершены большинство участков Cross Island, Southern и Shore Parkway. [11] 12-мильная (19 км) велосипедная дорожка вдоль южной части Бруклина Belt Parkway открылась в 1941 году. [12]
Строительство Belt Parkway включало в себя:
Все оригинальные парковые дорожки, за исключением Gowanus, были построены на травянистых полосах отвода с деревьями, в более зеленом окружении, чем большинство автомагистралей своего времени. Для строительства участков между съездами 7 и 8 в 1930-х годах части залива Кони-Айленд были засыпаны, завершив процесс, начатый более чем за десятилетие до начала строительства, превращения Кони-Айленда из острова в полуостров. [13] Gowanus Parkway, частично заменяющий снесенную линию Пятой авеню , был построен как возвышенное сооружение над Третьей и Гамильтон-авеню, чтобы обойти активные доки и промышленные зоны, включая Sunset Park, Brooklyn .
Как и большинство парковых дорог в штате Нью-Йорк , парковые дороги, входящие в систему Belt, были закрыты для коммерческого транспорта, включая любые транспортные средства с регистрацией, отличной от пассажирской, и все коммерческие грузовики любого размера. Первоначально даже универсалы , имевшие «пригородную» регистрацию, были исключены, но позже они были разрешены, наряду с зарегистрированными для пассажиров внедорожниками и фургонами.
Belt Parkway образовала южную часть системы парковых улиц и шоссе, которая соединяла все районы, кроме Статен-Айленда . На своем восточном конце Belt Parkway превратилась в Cross Island Parkway, которая соединялась с мостом Бронкс–Уайтстоун и Hutchinson River Parkway в восточном Бронксе. На своем западном конце Belt Parkway вела к Gowanus Parkway, туннелю Бруклин–Бэттери , West Side Elevated Highway и Henry Hudson Parkway в западном Бронксе. Henry Hudson и Hutchinson River Parkway были соединены в Бронксе через Van Cortlandt Park , Mosholu Parkway и Pelham Parkway , все из которых были дорогами уровня обслуживания. [14] [15] Некоторые части первоначальной системы были преобразованы в скоростные автомагистрали , которые могли использоваться коммерческим транспортом. Gowanus Expressway заменила Gowanus Parkway в 1950 году [16] и стала частью системы межштатных автомагистралей как I-278. [17] Whitestone Parkway была расширена до Whitestone Expressway , начиная с 1957 года; [18] она также стала межштатной автомагистралью и обозначена как часть I-678 . [19] В конце 1940-х годов парковая дорога была полностью расширена. [6]
В 1969 году городской совет Нью-Йорка назвал Belt Parkway Leif Ericson Drive между съездами 2 и 9, чтобы отметить большое скандинавское население в Bay Ridge. [20] К 1970 году знаки на большей части длины парковой дороги (за исключением участка Cross Island Parkway) были заменены знаками с надписью «Belt Parkway». [6] Участок NY 27A, который проходил одновременно с парковой дорогой, был демонтирован в 1972 году. [6] В 1980-х годах виадук, по которому транспорт проходил через Coney Island Yard, был реконструирован. [6] В сентябре 2002 года был открыт съезд 15 для обслуживания близлежащего коммерческого комплекса Gateway Center . [21] В 2005 году был завершён проект по реконструкции съезда 17. Старая развязка «клеверный лист» была снесена, а на её месте была построена новая развязка Dimond с более широкими полосами торможения и более плавными поворотами. [6]
В октябре 2009 года NYCDOT запустил первую фазу капитального проекта по реконструкции семи устаревших мостов вдоль Belt Parkway. [22] Первая фаза включала реконструкцию эстакады с Guider Avenue, а также замену мостов Paerdegat Basin и Rockaway Parkway, которая была завершена в 2012 году. [23] В 2021 году Metropolitan Transportation Authority предложило расширить 2-мильный (3,2 км) участок Belt Parkway возле моста Verrazzano-Narrows. [24] [25]
