Железнодорожная станция Бишопс-Лидард — историческая железнодорожная станция в деревне Бишопс-Лидард , Сомерсет , Англия . Это южная конечная остановка регулярных поездов Западно -Сомерсетской железной дороги .
Станция была впервые открыта 31 марта 1862 года, когда была открыта Западно-Сомерсетская железная дорога от Нортон-Джанкшен до Уотчета , которой управляет Бристольская и Эксетерская железная дорога (B&ER) . На момент открытия у станции была только одна платформа на западной стороне линии, а грузовые помещения состояли из разъезда к товарному навесу на западе, а также разъезда плюс два разъезда на северо-востоке, обслуживавшихся разъездом и двумя разъездами. Здесь же находился дом начальника станции.
B&ER стала частью Great Western Railway в 1876 году, но West Somerset Railway оставалась независимой компанией до 1922 года, когда Great Western поглотила ее. [1] [2]
Вторая восточная платформа вместе с соединительным пешеходным мостом была добавлена только в 1906 году. [3] В конце платформы также был добавлен стандартный сигнальный блок GWR среднего размера, привод которого осуществлялся через 25-рычажную фиксирующую раму. [4] 10 июня 1936 года линия была продублирована отсюда до Нортона Фицваррена, [5] в результате чего сигнальная будка была модернизирована до 32-рычажной рамы. [4]
В результате национализации в 1948 году он стал частью Западного региона Британских железных дорог . 1 марта 1970 года сигнальная будка была закрыта, а ее рама снята, и путь от Нортона Фитцуоррена через Бишопс-Лидард и до Уиллитона работал как однопутный. [5] Станция была закрыта BR вместе со всей линией 4 января 1971 года.
После того, как вся линия и ее путевое полотно были куплены Советом графства Сомерсет , Западная Сомерсетская железная дорога согласилась арендовать линию в качестве исторической железной дороги с последующей возможностью отправлять поезда по расписанию в Тонтон через операционную компанию WSR plc. Путь остается за Нортоном Фицварреном и контролируется с помощью одного жетона и цветных световых сигналов, что позволяет специальным поездам и периодическим товарным поездам проходить от Network Rail до WSR. [4]
WSR возобновила работу линии с западного конца, начиная с Майнхеда и до Стогамбера , а затем 9 июня 1979 года расширила работу линии до Бишопс-Лиерда. Первоначально участок к западу от Уиллитона использовался только для одного поезда, прежде чем WSR начал работать. Епископы Лидерд как конечная остановка. После того, как в 1981 году общество приобрело новую 33-рычажную раму и после обширного сбора средств, кольцо станции было увеличено до нынешней длины в 275 ярдов (251 м), чтобы обеспечить возможность прибытия / отправления с двумя платформами. Железнодорожная инспекция Ее Величества утвердила новые планы в 1997 году, а полная система, включая контроль над участком Нортон-Фицваррен, вступила в эксплуатацию с августа 1998 года. [4]
Сегодня станция имеет две действующие платформы. Это штаб-квартира Железнодорожной ассоциации Западного Сомерсета, которая оказывает волонтерскую поддержку железной дороге, и здесь базируется поезд-ресторан Ассоциации Quantock Belle .
Первоначальная платформа № 1 на западной стороне станции была расширена WSR еще дальше в сторону Тонтона, чтобы обеспечить возможность отправления с двух платформ. Старый сарай для товаров был отреставрирован и используется как центр для посетителей и музей под названием «Музей датчиков», которым управляет Фонд наследия железной дороги Западного Сомерсета; [6] его артефакты включают спальный вагон GWR и макет железной дороги Треста. В соседнем здании на платформе находится макет модели железной дороги Taunton Model Railway Group. Первоначальные офисы станции с современными туалетами теперь используются Железнодорожной ассоциацией Западного Сомерсета. [3]
Платформа № 2, построенная на восточной стороне в 1906 году, сегодня является основной операционной площадкой станции. Доступ через автостоянку в задней части здания включает в себя билетную кассу, туалеты, магазин и кафе, а также теперь закрытую сигнальную будку с расширением платформы в сторону Тонтона, что сделало ее значительно длиннее платформы 1. Это расширение предусматривало включение платформа № 3, обращенная к Тонтону, но она используется только как запасной путь, поскольку движение по бегущим путям не является прямым; Обычно он используется для размещения вагонов-ресторанов «Quantock Belle». [3]
Здесь также находится южная конюшня для локомотивов Западно-Сомерсетской железной дороги (к юго-востоку от платформы 2, недоступная для публики), где приезжие локомотивы, прибывающие по дороге, выгружаются на WSR. [3]
Поезда ходят между Майнхедом и Бишопс-Лидардом по выходным и в некоторые другие дни с марта по октябрь, ежедневно в конце весны и летом и в определенные дни зимой. [7] Во время особых мероприятий между епископами Лидердом и Нортоном Фицварреном курсирует маршрутное сообщение [8] , а время от времени специальные поезда также курсируют по путям Network Rail в Тонтоне . [9]
В 2019 году WSR вступила в партнерство с современной Great Western Railway (GWR) для обслуживания епископов Лидерда по летним субботам из Тонтона , начиная с 27 июля 2019 года и заканчивая 5 октября 2019 года. [10] В мае 2022 года она было объявлено, что была создана «Рабочая группа по воссоединению епископов Лидерда с Тонтоном» для изучения возможности повторного соединения епископов Лидерда на железной дороге Западного Сомерсета с Тонтоном с целью восстановления регулярных поездов. [11]
Для тех, кто находится за пределами этого района, Бишопс Лидерд является основной точкой доступа к WSR: [12]
