Blackburn Cirrus Major — британский рядный четырехцилиндровый авиационный двигатель , разработанный в конце 1930-х годов, но продолжавшийся доработкой и производством вплоть до 1940-х годов и после войны.
Blackburn Cirrus Major начинался как замена с чистого листа оригинальной серии вертикальных рядных четырехцилиндровых авиационных двигателей с воздушным охлаждением Cirrus и Hermes 1920-х годов, изначально разработанных Фрэнком Хэлфордом для раннего самолета DH60 de Havilland Cirrus Moth и выпускавшихся компанией Aircraft Disposal Company (ADC), а позднее — Cirrus Aero Engine Limited, которая впоследствии превратилась в Cirrus-Hermes Engineering Company.
CS Napier, сын конструктора двигателей Montague Napier , был техническим директором и главным конструктором Cirrus-Hermes Engineering, когда он начал работу над двумя новыми двигателями, Cirrus minor и более крупным Cirrus Major. Двигатели все еще находились в стадии разработки, когда компанию купила Blackburn Aeroplane & Motor Company , переместила на новый завод в Бро в Йоркшире и переименовала в Cirrus Hermes Engineering. [1] [2]
Как и все двигатели Cirrus, Major представлял собой перевернутую четырехцилиндровую рядную конструкцию с воздушным охлаждением. Нацеленный на тот же рынок для прочного, надежного и доступного легкого авиационного двигателя, он сохранил многие проверенные конструктивные особенности оригиналов, в то же время внеся множество улучшений. Цилиндры были из кованой стали, а отдельные головки — из легкого сплава. В отличие от Minor, Major сохранил установленные длинные болты, которые проходили через цилиндры для крепления головок к картеру, а также общую компоновку головок от Hermes IV A, который оставался в производстве. Поршни и шатуны были из легких сплавов со стальным коленчатым валом. Прямой привод на пропеллер, без понижающей передачи, помог поддерживать низкие обороты двигателя и высокую надежность. Один карбюратор был Claudel Hobson AV.48D. [1]
В 1935 году началось производство Cirrus Minor, а вскоре за ним последовал Major. Два года спустя, с рационализацией ассортимента продукции и выходом новых двигателей на рынок, компания была включена в состав своей материнской компании как Cirrus Engines Division of Blackburn Aircraft .
В 1934 году компания была поглощена Blackburn Aeroplane & Motor Company и переехала в Бро в Йоркшире. [3] Нейпир остался техническим директором, и, пока он завершал разработку и начальные продажи Cirrus Minor и Cirrus Major, Блэкберн сохранил Cirrus Hermes как отдельную компанию (хотя и без дефиса в названии). [4] Несмотря на совершенно новые конструкции, они имели в целом схожую компоновку с предыдущими перевернутыми двигателями, причем Minor имел мощность 70-80 л. с., а Major выдавал 125 л. с. при нормальном использовании. Выйдя на рынок почти одновременно в 1935 году, они рационализировали и заменили предыдущие линейки. [5] [6]
После того, как в 1937 году были созданы новые двигатели Cirrus, компания стала называться Cirrus Engine Division of Blackburn, которая в свою очередь была включена в Blackburn Aircraft Limited . [7] [8]
Blackburn Cirrus Midget — уменьшенная версия, разработанная в 1938 году, но не запущенная в производство. [9]
Во время и после Второй мировой войны Blackburn выпускала улучшенные версии Cirrus Minor и Major. В 1948 году она представила Blackburn Cirrus Bombardier с впрыском топлива и более высокой степенью сжатия, что дало увеличенную мощность. [10]
Когда в 1949 году компания Blackburn Aircraft объединилась с General Aircraft Limited (GAL), превратившись в Blackburn & General Aircraft Limited, она продолжала продавать самолеты серий Minor, Major и Bombardier до конца 1950-х годов.
Данные из Ламсдена [11]
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
