Аэропорт Блэкбуш ( IATA : BBS , ICAO : EGLK ) — действующий аэропорт авиации общего назначения в гражданском округе Йатели в северо - восточной части английского графства Хэмпшир . Построенный во время Второй мировой войны, Блэкбуш находится к северу от дороги A30 между Камберли и Хуком . Какое-то время он находился на этой дороге, и транспортным средствам приходилось ждать, пока через нее буксируют авиалайнеры. Южная сторона использовалась для обслуживания самолетов в ангарах, построенных во время войны. Сегодня активно используется только часть аэродрома, расположенная к северу от трассы А30. Историческое название плоского участка земли, на котором он расположен, — Хартфорд-Бридж-Флэтс. Ближайшие города — Ятели и Флит .
Аэродром Блэкбуш имеет обычную лицензию CAA (номер P693), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения пилотированию в соответствии с разрешением лицензиата (Blackbushe Airport Limited). Аэродром имеет лицензию на ночное использование. [2]
Один из нескольких аэродромов , затмеваемых с 1958 года ростом аэропортов Хитроу и Гатвик , Блэкбуш когда-то был важным аэропортом для пассажирских и грузовых чартерных рейсов в районе Лондона.
В настоящее время базируются несколько корпоративных самолетов , две летные школы, вертолетный учебный центр, а также летная благотворительная организация Aerobility. Аэропорт открыт для широкой публики, а также популярен среди любителей прогулок по его периметру и наблюдения за дикой природой в Национальном заповеднике Йатели-Коммон и Касл-Боттом .
Аэропорт начал свою деятельность в 1942 году как Хартфордский мост британских ВВС и использовался эскадрильями Королевских ВВС на протяжении оставшейся части Второй мировой войны для разведки, защиты и ударных операций с использованием самолетов «Спитфайр» и «Москито» . Это также был дом эскадры Свободной Франции (Лотарингия).
В аэропорту приземлились несколько важных людей, в том числе король Георг VI и королева Елизавета , Верховный главнокомандующий объединенными вооруженными силами союзников генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр и фельдмаршал Монтгомери .
ВВС Великобритании в Хартфордбридже также были базой для новой системы, известной как «FIDO» (Операция по исследованию и рассеиванию тумана), созданной Строительным подразделением ВВС. Трубы были проложены по обеим сторонам взлетно-посадочной полосы 26 и питались топливом. В трубах были небольшие дырочки, и если аэродром был окутан туманом, топливо воспламенялось. Создаваемое тепло заставит туман подняться и рассеяться.
18 ноября 1944 года аэродром был переименован в RAF Blackbushe из-за путаницы по поводу аналогичного района в Норфолке. 15 ноября 1946 года Королевские ВВС покинули страну, и аэропорт был передан Министерству гражданской авиации и стал аэропортом Блэкбуш. Движение по автомагистрали А30 было вновь открыто.
В феврале 1947 года аэродром был открыт как аэропорт Блэкбуш, находящийся под контролем Министерства гражданской авиации. Полные таможенные льготы были предоставлены как операторам воздушного транспорта, так и частным владельцам легких и представительских самолетов.
В течение следующих нескольких лет такие авиакомпании, как Britavia , Westminster Airways, Airwork и Silver City , перешли на эксплуатацию Lancastrians (пассажирские самолеты, созданные на основе бомбардировщиков Lancaster ), DC-3 и Bristol Freighters . К 1950 году количество рейсов выросло до 11 000 в год с 16 000 пассажиров.
В 1950-е годы произошло дальнейшее расширение: Air Contractors начала регулярные рейсы на Нормандские острова, а Eagle Aviation открыла несколько маршрутов в Европу на авиалайнерах DC-3 и Viking . Britavia и Airwork также представили авиалайнер Hermes, выполняющий чартерные рейсы в Африку и Австралию. Блэкбуш стал надежным пересадочным аэропортом для лондонского аэропорта Хитроу, а также базой для самолетов, посещающих авиашоу в Фарнборо. Объекты постоянно модернизировались за счет новых зданий, расширений взлетно-посадочных полос, новых навигационных средств и освещения.
Зарубежные чартерные авиакомпании часто использовали Блэкбуш для полетов в Великобританию, обычно обнаруживая, что аэродром открыт для полетов, даже когда другие аэропорты в районе Лондона были закрыты из-за тумана. В этом отношении помогло расположение аэродрома на вершине холма. Авро Йорки из Tropic Airways из Йоханнесбурга посещали его несколько лет.
Блэкбуш использовался в качестве основного места съемок фильма 1956 года «Кривое небо», в котором видны бывшие здания вокзала Королевских ВВС, а затем нынешние коммерческие самолеты.
Аэропорт также использовался в качестве места съемок фильма 1951 года « Нет шоссе в небе» режиссера Генри Костера с Джеймсом Стюартом , Марлен Дитрих и Джеком Хокинсом в главных ролях .
С начала 1950-х годов у ВМС США (USN) был объект на северо-восточной окраине аэропорта, который часто принимал прилетающие военно-морские самолеты. В их число входили такие типы патрулей, как Lockheed P2V Neptune и Martin P4M Mercator . Крупными транспортными средствами ВМС США, которые регулярно пользовались аэропортом, были Douglas R5D Skymaster и Douglas R6D Liftmaster . В 1955 году базирующиеся в Великобритании самолеты связи и связи FASRON 200, ранее принадлежавшие ВВС США в Хендоне на севере Лондона, были переведены в Блэкбуш.
К 1955 году аэропорт обслуживал 36 000 рейсов в год. ВМС США также создали базу в качестве штаба связи. Это привело к появлению новых самолетов, таких как Beech Expediters, Dakotas, DC-7 и Super Constellations. В конце 1950-х годов BOAC начала эксплуатацию авиалайнеров Comet. Другие операторы, такие как Pan-Am, SAS и BEA, регулярно использовали Blackbushe для отвлечения внимания от аэропорта Хитроу. Однако из-за недавно построенного аэропорта Гатвик аренда Блэкбуша не была предоставлена, и эти операторы были вынуждены начать использовать Гатвик.
31 мая 1960 года аэропорт закрылся. Вся инфраструктура, оборудование и оборудование были проданы с аукциона. Части взлетно-посадочных полос были перекопаны. Аэропорт оставался закрытым до 6 октября 1962 года, когда он был официально открыт как база авиации общего назначения. Во время закрытия многие легкие самолеты продолжали использовать аэродром.
Аэропорт перешел в частную собственность и был официально открыт в качестве базы авиации общего назначения 6 октября 1962 года. За повторное открытие аэропорта велась борьба, поскольку было много возражений; Однако открытие произошло благодаря одному человеку и его решимости: вице-маршалу авиации Дону Беннетту , CB , CBE , DSO . Родившийся в Тувумбе , Австралия , и наиболее известный своими подвигами в составе RAF Pathfinder во время Второй мировой войны и побегом после того, как его сбили во время налета на немецкий линкор «Тирпиц» , он избежал плена и сбежал в Швецию , откуда смог вернуться в Британия.
Комитет по планированию совета графства Хэмпшир отклонил 25 августа 1961 года заявку, одну из двух заявок на строительство частного аэродрома на месте аэропорта Блэкбуш. Заявки, поданные AVM Bennett, касались использования территории площадью 325 акров в качестве частного аэродрома и строительства ангаров для самолетов. Заместитель председателя комитета лорд Порчестер заявил, что министерство авиации не поддерживает AVM Беннетта в его попытке вновь открыть Блэкбуш для частных полетов. Сообщалось, что причины решения комитета заключались в том, что большая часть земли должна была представлять собой открытое пространство, так что это предложение нанесло бы ущерб удобствам деревни Йатели, а также помешало бы безопасности и транспортному потоку на магистральной дороге Бейзингсток-Лондон. . Несмотря на многочисленные возражения, AVM Беннетт боролся с бюрократической волокитой и, наконец, стал владельцем и открыл аэродром в 1962 году.
Аэропорт стал базой для большой коллекции исторических самолетов времен Второй мировой войны, в том числе четырех Junkers Ju 52 , шести Douglas DC-3 и ряда самолетов меньшего размера, таких как Spitfires, которые редко можно было увидеть на взлетной полосе. Лучшим, пожалуй, был бомбардировщик «Хейнкель» , но его продали, чтобы купить замену, которая вскоре после этого разбилась.
15 июля 1978 года на аэродроме прошел круглодневный концерт под открытым небом «Пикник на аэродроме Блэкбуш», который посетило около 200 000 человек. В качестве хедлайнеров выступил Боб Дилан , а также Эрик Клэптон , Джоан Арматрейдинг , Грэм Паркер и The Rumor , Lake и Merger. [3]
С 1985 по 2015 год аэропорт принадлежал компании British Car Auctions (BCA), которая отремонтировала здание терминала и заменила башню в 1992 году.
С 1998 по 2009 год там базировался вертолет Королевы . [ нужна цитата ] .
В 2008 году недавно созданная компания Blink запустила европейскую службу воздушного такси из Блэкбуша в более чем 600 пунктов назначения, используя парк самолетов Cessna Citation Mustang. Они были обычным явлением в Блэкбуше, пока в 2018 году новые французские владельцы не закрыли Blink. [4]
В 2014 году компания PremiAir, которая базировалась в Блэкбуше с начала 2000-х годов и эксплуатировала легкие самолеты и вертолеты бизнес-класса из Блэкбуша, перешла в администрацию. Их выселили из ангаров площадью 40 000 кв. футов на северной стороне, и BCA перепрофилировала их под свои аукционные помещения.
В 2015 году аэропорт был продан сэру Питеру Огдену , который ранее основал Blink , в 2008 году. Ангары северной стороны не были включены в продажу, поэтому в настоящее время у Blackbushe нет ангарных помещений.
Новые владельцы планируют инвестировать в реконструкцию аэропорта и привести его объекты в соответствие с требованиями 21 века, включая строительство новых ангаров взамен потерянных площадей на северной стороне. [5]
Инвестиции были вложены в ремонт рулежных дорожек и парковочных зон, а также в перекрашивание всей разметки контролируемой зоны.
В конце 2017 года была создана новая команда руководства аэропорта. Они приступили к поддержке деятельности авиации общего назначения в аэропорту. [6] [7] [8]
Аэропорт Блэкбуш расположен на территории Yateley Common. Несмотря на то, что доступ к действующей территории аэродрома ограничен с 1940-х годов, а также положения Закона об авиационной безопасности 2018 года, запрещающие вторжение на территорию аэродрома, строительство новых объектов ограничено этим статусом общей земли. В ноябре 2016 года аэропорт Блэкбуш подал заявку в Совет графства Хэмпшир на отмену регистрации действующего аэродрома. [9]
Аэропорт Блэкбуш опубликовал свое видение будущего аэропорта, [10] которое включает в себя новое здание терминала, новое кафе, ангар для технического обслуживания и стоянку самолетов, а также центр летной школы.
Общественное расследование было проведено в отеле Elvetham 2–5 апреля 2019 года. 12 июня 2019 года Инспекция планирования вынесла решение об удовлетворении заявления об отмене регистрации аэропорта у Yateley Common. [11]
Совет графства Хэмпшир впоследствии потребовал судебного пересмотра решения инспектора, которое состоялось в Королевских судах 11–12 февраля 2020 года. 23 апреля 2020 года Высокий суд вынес решение в пользу Совета графства Хэмпшир. [12] Апелляционный суд оставил это решение в силе, [13] и Верховный суд отказался рассматривать дело, вернув дело обратно инспектору по планированию для повторного рассмотрения. В ноябре 2023 года инспектор по планированию вынес решение [14] , подтверждающее удаление территории здания терминала и части кафе аэропорта из реестра общих земель, но без наложения надстройки.
В январе 2024 года аэропорт Блэкбуш подал в Инспекцию планирования новую заявку на отмену регистрации и обмен 35,3 акра аэропорта на территорию равного размера в Коттедж-Фарм, примерно в 2 милях к востоку от аэропорта. [15]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )