Бордюр ( североамериканский английский ) или бордюр ( английский Содружества, кроме Канады ; см. различия в написании ) — это край, где приподнятый тротуар или дорога срединной/центральной резервации встречается с улицей или другой проезжей частью.
Хотя бордюры использовались на протяжении всей современной истории и действительно присутствовали в древних Помпеях , [1] их широкое строительство и использование началось только в 18 веке, как часть различных движений по благоустройству города, которые предпринимались в тот период. [2]
Ряд законов о дорожном покрытии XVIII века, особенно Закон о дорожном покрытии и освещении 1766 года, уполномочил Корпорацию лондонского Сити прокладывать пешеходные дорожки вдоль улиц Лондона, вымостить их камнем Пурбек (проспект в середине обычно был булыжником) и поднять их выше уровня улицы с бордюрами, образующими разделение. На корпорацию также возложили ответственность за регулярное содержание дорог, включая их чистку и ремонт, за что с 1766 года взимался налог. [3]
Раньше для разграничения участка улицы, отведенного для пешеходов, были установлены небольшие деревянные столбики . К концу 18 века этот метод отделения пешеходов от проезжей части был в значительной степени вытеснен бордюрами. С появлением щебеночных дорог в начале 19 века бордюры стали повсеместными на улицах Лондона. [4]
Бордюры представляют собой препятствие для доступа людей с ограниченными возможностями в общественные места. [5] В 1945 году Джек Фишер из Каламазу, штат Мичиган , праздновал установку одного из первых в стране бордюров , призванных облегчить мобильность в центре города. [5] В Соединенных Штатах активизм и принятие федерального законодательства о требованиях доступности, такого как Закон об американцах-инвалидах 1990 года (ADA), облегчили поездки для пользователей инвалидных колясок и других людей. [5]
.jpg/1280px-High_curb_level_streetcar_boarding_(8712580004).jpg)
Бордюры могут выполнять любую или несколько функций. [6] Очерчивая край тротуара, они отделяют дорогу от обочины и отговаривают водителей парковаться или ездить по тротуарам и газонам. Они также обеспечивают структурную поддержку края тротуара. Бордюры можно использовать для направления сточных вод от дождя или растаявшего снега и льда в ливневые стоки .
Существует также эстетический аспект: бордюры выглядят формальными и « законченными » .
Поскольку бордюры увеличивают стоимость дороги, они обычно ограничиваются городскими и пригородными районами и редко встречаются в сельской местности, за исключением тех случаев, когда определенные условия дренажа (например, горы или водопропускные трубы ) делают их необходимыми. Однако бордюры не используются повсеместно даже в городских условиях (см. Живая улица ).
В условиях низкой скорости бордюры эффективно направляют движение автотранспорта и могут обеспечить некоторую способность перенаправления ударов на низкой скорости. [6]
На скоростных дорогах основной функцией бордюров является обеспечение дренажа, и они в основном используются на участках подъезда к мосту или в других местах с риском эрозии . [6]
Высокоскоростное транспортное средство, въехавшее на бордюр, может фактически повернуть в сторону тротуара, а не уйти от него. [6] Транспортное средство, ударившееся о бордюр, также может стать причиной опрокидывания или подпрыгнуть в воздух. [7] Транспортное средство можно перепрыгнуть через дорожный барьер на объект, который барьер предназначен для защиты. По этой причине их редко используют на сельских или скоростных дорогах. Если бордюр используется вместе с дорожным барьером, барьер должен располагаться либо близко к бордюру, либо далеко за ним, чтобы снизить вероятность того, что транспортное средство переедет барьер. [8]
В зависимости от площади и расстояния между полосой движения и краем тротуара для обозначения внешнего (обочинного) края дороги может использоваться краевая линия. Световозвращающий материал для дорожной разметки также можно нанести на сам бордюр, чтобы сделать его более заметным.
Бордюры также предназначены для того, чтобы информировать пешеходов о необходимости остановиться или снизить скорость перед переходом проезжей части. [9] Например, культурный контекст и поведенческие нормы общества могут влиять на безопасность, поскольку люди с большей вероятностью перейдут дорогу на красный свет, стоя в одиночестве, чем ожидая вместе с другими на обочине. [9]
.jpg/1280px-Warszawa_-_Warsaw_-_Varsovie_-_Warschau_-_Varsovia_-_Vars%C3%B3_-_%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0_-_panoramio_(4).jpg)
Существует несколько типов бордюров, которые классифицируются по форме, материалу, высоте и тому, сочетается ли бордюр с желобом . Большинство бордюров строятся отдельно от тротуара, а желоб образуется на стыке проезжей части и бордюра. Комбинированный бордюр и желоб (также называемый «бордюр и желоб») состоит из бетонного бордюра и желоба, отлитых вместе как одна деталь. «Встроенный бордюр» — это бордюр, построенный как часть бетонного покрытия.
Бордюры часто имеют вертикальную или почти вертикальную поверхность, также называемую «барьером», «немонтируемым» или «непреодолимым бордюром». Вертикальный бордюр используется для того, чтобы водители транспортных средств не съезжали с проезжей части. Квадратный (край 90 °) или близкий к квадратному тип по-прежнему почти всегда используется в городах, поскольку это прямой шаг вниз, и поэтому пешеходы с меньшей вероятностью споткнутся о него. [ нужна цитата ] Напротив, наклонный бордюр позволяет автомобилям пересекать его на низкой скорости. Наклонный бордюр чаще всего используется на крупных загородных магистралях .
В некоторых регионах, например в Калифорнии, предпринимаются попытки стандартизировать проект для достижения эффективности строительства и снижения затрат. Тенденции включают использование желоба диаметром 24 дюйма (610 мм), который сочетает в себе повышенную первоначальную цену и более низкие затраты на техническое обслуживание. [10]
На пешеходных переходах и других пешеходных переходах используются узкие бордюры, позволяющие проезжать небольшим колесным транспортным средствам, таким как инвалидные коляски , детские трехколесные велосипеды , коляски и коляски . Это облегчает передвижение некоторым пешеходам, особенно тем, кто передвигается в инвалидных колясках. Более широкие бордюры также используются, чтобы позволить автомобилям пересекать тротуары на низкой скорости, обычно на подъездных дорогах .
В Великобритании «бордюры с высокой степенью защиты» используются в местах с пешеходами, на заправочных станциях и в других местах, где требуется повышенная защита от движения транспортных средств. Их высота составляет 14 дюймов (36 см) — намного выше стандартного бордюра, с наклонной нижней частью и вогнутой поверхностью. Они также известны как бордюры «триф». [11]
Закругленные бордюры чаще всего используются на подъездных дорогах, а также постоянно вдоль пригородных жилых улиц, где много подъездных путей и тротуар имеет травянистый отступ от улицы. Бордюры этого типа начинаются почти ровно, как дорога, вогнуто изгибаются вверх, переходя в пологий склон , затем выпукло изгибаются обратно и снова становятся почти плоскими, что значительно облегчает проезд, и также известен как «бордюрный камень» катанный» или «монтируемый бордюр» в некоторых местах. Строители предпочитают эти типы бордюров, поскольку они дешевле, чем установка прямых бордюров и желобов. [12] Их легче укладывать с помощью бетона , и они требуют меньше формовки, поскольку можно использовать стальные шаблоны, требующие только передней и задней форм. [12] Их использование также устраняет необходимость в вырезании подъездных дорожек, бордюрах и фартуках, что еще больше снижает затраты. [12]
Бордюры изготавливаются из многих материалов, включая асфальт, камень или каменные блоки, но чаще всего они изготавливаются из портландцементного бетона. Тип материала может зависеть от типа материала дорожного покрытия, используемого для дороги, и желаемой функции или необходимости. Например, бордюр из портлендского бетона, используемый с асфальтобетонным дорожным покрытием, обеспечивает хорошо видимый барьер на краю дорожного покрытия. Другие типы бордюрного материала включают каменные плиты, булыжник и промышленную брусчатку .
Бетонный бордюр можно построить, установив формы вручную, заполнив их, позволив им установиться, а затем убрав формы. Когда необходимо изготовить большое количество бордюров, зачастую более эффективно использовать машину для литья в скользящие формы . Бордюры также можно изготовить в центре города и доставить на строительную площадку грузовиком.
Асфальтовый бордюр обычно укладывают асфальтоукладчиком . Он может быть дешевле, если его формировать одновременно с асфальтированием дороги, но он менее прочен, чем бетонный бордюр. [ нужна цитата ]
Каменный бордюр, часто изготовленный из гранита , прочен и устойчив к воздействию антигололедной соли . Его выбирают также из эстетических соображений. В районах, где доступен гранит, он может быть дешевле, чем бетонный бордюр. [13] Одним из недостатков гранитного бордюра является то, что он может порезать боковину шины , если он имеет шероховатую поверхность. [14]
Бельгийские блочные бордюры изготавливаются путем размещения блоков на бетонной плите. Затем между блоками заклинивается еще больше бетона, чтобы скрепить их. Эти блоки могут быть вертикальными или расположенными под углом, чтобы создать монтируемый бордюр.
При проектировании бордюрной дороги инженеры указывают «выступ» или «выступ». Просвет — это высота участка, который виден (обнаружен) над поверхностью дороги. Типичные раскрытия находятся в диапазоне от 4 до 8 дюймов (от 100 до 200 мм). Бордюры на срезах бордюров для инвалидов (или «пандусы», например, в Австралии) не должны иметь выступа. [15] Одна из рекомендаций заключалась в использовании теста 4/12 для соответствия дизайну автомобиля, поскольку более крутые элементы имеют тенденцию мешать отделке кузова, колпакам и нижним краям дверей, а высота бордюров превышает 6 дюймов (152 мм). может помешать полному открытию дверей автомобиля. [10] Большинство бордюров уходят в землю под поверхностью тротуара, чтобы со временем улучшить их устойчивость. Общая высота, включая заглубленную часть, часто составляет 16 дюймов (406 мм). [16]
Бордюры со встроенными желобами используются там, где необходимы лучшие характеристики гидравлического потока. Однако при этом продольный стык (параллельный направлению движения) создается рядом с местом, где часто ездят велосипедисты . Если основная проезжая часть и водосточный желоб со временем осядут по-разному, вертикальная кромка, образующаяся на стыке, может представлять опасность для велосипедистов. [17]
.jpg/1280px-Disabled_Parking_Only_-_Color_Curbs_(15400783703).jpg)
В некоторых местах бордюры красят, чтобы улучшить видимость или обозначить особую сторону улицы.
В автогонках бордюры — это плоские бордюры, выстилающие углы или шиканы гоночных трасс. [18] Они часто окрашиваются в красный и белый цвета и предназначены для предотвращения несанкционированных сокращений и обеспечения безопасности гонщиков на трассе. Хотя они не считаются частью гоночной трассы, [19] водители иногда «ездят по бордюрам», чтобы сохранить скорость и получить преимущество во времени на поворотах. [18]
В некоторых частях мира дизайн бордюров означает культурную ассоциацию. Например, в странах бывшей Португальской империи , таких как Бразилия , бордюры часто своеобразно украшаются (наряду с пешеходными дорожками в более широком смысле) в стиле, известном как португальский тротуар , что указывает на четкую связь с Португалией, где этот стиль зародился. Говоря более конкретно, бордюры могут быть окрашены (по официальной санкции или иным образом), чтобы подчеркнуть идентичность или идеологию; например, в Северной Ирландии бордюры часто красят в общинах, чтобы обозначить религиозную/политическую принадлежность – обычно красный, белый и синий для районов юнионистов/лоялистов , а также зеленый, белый и оранжевый для районов националистов . [20] [21]
20.2 Водители должны постоянно пользоваться трассой. Во избежание сомнений белые линии, определяющие края трассы, считаются частью трассы, а бордюры — нет.
СМИ, связанные с бордюрами, на Викискладе?
