Международная гоночная трасса Сузука [ 5] (鈴鹿国際レーシングコース, Suzuka Kokusai Rēsingu Kōsu ) , также известная как «Трасса Сузука» (鈴鹿サーキット, Suzuka Sākitto ) , составляет 5,807 км (3. 608 миль) длинная гоночная трасса , расположенная в Ино, Сузука. Город , префектура Мие , Япония , управляется компанией Honda Mobilityland , дочерней компанией Honda Motor Co, Ltd. Его вместимость составляет 155 000 человек.
Соитиро Хонда решил построить новую постоянную трассу в префектуре Мие в конце 1950-х годов. Спроектированный в 1962 году голландцем Джоном «Гансом» Хугенгольцем как испытательный трек Honda , самой знаковой особенностью трассы является ее схема «восьмерки» с прямой задней частью длиной 1,2 км (0,75 мили), проходящей через переднюю часть посредством эстакада . Это единственная трасса, имеющая лицензию FIA класса 1 и имеющая схему «восьмерка» после того, как трасса Фиорано была понижена до класса 2 в 2024 году.
Схема модифицировалась как минимум восемь раз:
В 1983 году на последнем повороте была добавлена шикана , чтобы замедлить движение машин на прямой яме; первоначальная трасса представляла собой невероятно быструю трассу только с одним медленным поворотом; без шиканы Casio некоторые автомобили прошли бы последний длинный правый поворот на полном ходу, а затем проехали бы ямы со скоростью более 200 миль в час (320 км/ч). В 1984 году первую часть Spoon сделали немного медленнее и поворот приблизили к трассе, чтобы расширить там зону разбега, а в 1985 году первый поворот сделали немного медленнее.
В 1987 году трасса была приведена в соответствие с мотоциклетными стандартами Формулы-1 и Гран-при для обоих Гран-при Японии в соответствующих чемпионатах, причем Гран-при Формулы-1 стал первым, проведенным в Сузуке. Кривая Дегнера была разделена на два угла вместо одной длинной кривой, было добавлено больше барьеров , больше зон схода, открытая растительность была забаррикадирована, а тюки соломы были удалены (но все еще использовались для Гран-при Японии по мотоциклам).
В 2002 году была немного изменена шикана, также был модифицирован 130R (обозначен на схеме цифрой 15), а некоторые змейки стали немного более прямыми и быстрыми; кроме того, площадь стока на кривой Данлопа была увеличена вдвое с 12 до 25 метров, а сам угол стал немного ужесточен.
В 2003 году шикану сделали чуть быстрее и ближе к 130R. [6]
После смерти Дайджиро Като на Гран-при Японии по мотоциклам в 2003 году Сузука перед финальным поворотом изменил конфигурацию мотоциклетного варианта того, что теперь известно как шикана Hitachi Automotive Systems, и добавил вторую шикану между шпилькой и 200R. [7]
Схема может использоваться в пяти конфигурациях; полный контур автомобиля, полный контур мотоцикла, конфигурации «Сузука-восток», «Сузука-вест-автомобиль» и «Сузука-запад мотоцикла». «Восточная» часть трассы состоит из ямы прямо к первой половине поворота Данлопа (седьмой поворот), а затем возвращается прямо к яме через крутой правый поворот. «Западный» курс состоит из другой части полного контура, включая перекрестный мост; прямая, ведущая к эстакаде, используется для линии старта/финиша и сетки. Шикана между шпилькой и 200R разделяет западный и полный участки трассы между автомобилями и мотоциклами.
Кривая Дегнера была названа в честь Эрнста Дегнера после того, как он разбил там свой заводской Suzuki 50 во время первой гонки Suzuka All Japan Championship Road Race 3 ноября 1962 года.
Шпилька (11-й поворот) была названа «уголком Кобаяши» после того, как японский гонщик Камуи Кобаяши агрессивными движениями обогнал пятерых гонщиков на Гран-при Японии 2010 года . [ нужна цитата ]
На Гран-при Японии 2014 года пилот Формулы-1 Жюль Бьянки получил серьезные травмы в результате столкновения с эвакуационной машиной и в результате скончался в больнице девять месяцев спустя. После аварии поворот Данлопа был немного изменен и пересмотрен по стандартам безопасности, а организаторы Гран-при Японии установили большой кран на место трактора, в который врезался Бьянки. [8]
Сузука, которую гонщики и болельщики «Формулы-1» открыто рекламируют как одну из самых любимых, также является одной из старейших сохранившихся трасс чемпионата мира «Формулы-1» и имеет долгую историю гонок в качестве места проведения Гран-при Японии с 1987 года . ] Его традиционная роль в качестве одного из последних Гран-при сезона означает, что на этой трассе решаются многочисленные чемпионаты мира . Четыре года подряд в своей ранней истории на этой трассе решался вопрос о чемпионате мира. К ним относятся чемпионат 1988 года, который достался Айртону Сенне , спорный чемпионат 1989 года, который достался Алену Просту , а также чемпионаты мира 1990 и 1991 годов, которые оба достались Сенне.
Сузука была исключена из календаря Формулы-1 на сезоны 2007 и 2008 годов в пользу гоночной трассы Fuji Speedway , принадлежащей Toyota , после того, как последняя претерпела трансформацию и редизайн, выполненный дизайнером трасс Германом Тильке . Сузука и Фудзи должны были поочередно принимать Гран-при Японии с 2009 года. Однако после того, как в июле 2009 года Фудзи объявил, что он больше не будет частью календаря Формулы-1, [10] [11] Сузука подписала соглашение о проведении Гран-при Японии. в 2009 , 2010 и 2011 годах . [12]
Трасса была закрыта на год на реконструкцию, чтобы привести ее в соответствие с требованиями Формулы-1 в 2009 году, причем последнее крупное мероприятие состоялось 18 ноября 2007 года [13] , хотя некоторые ежегодные соревнования (например, Suzuka 8 Hours и Suzuka 1000km ) все еще проводились. держал. 12 апреля 2009 года трасса вновь открылась.
В Сузуке также проводятся другие соревнования по автоспорту, в том числе гонка на выносливость Сузука на 1000 км. Ранее входившая в несколько гоночных серий GT , включая ныне несуществующую группу C класса Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам , гонка Suzuka 1000 км с 2006 года теперь является этапом по очкам серии Super GT и единственной гонкой такой продолжительности в этот сериал. В 2010 году время поул-позиции GT500 составило 1:55,237. В 2007 году время поул-позиции GT300 составило 2:06.838.
Еще одним крупным событием автоспорта является гонка Suzuka 8 Hours для мотоциклов, которая проводится с 1978 года. Это мероприятие обычно привлекает известных гонщиков, и, за исключением 2005 года, из-за важности участия крупных производителей FIM гарантирует , что ни один мотоцикл Столкновение гонок в этот день.
NASCAR организовала NASCAR Thunder 100 , пару показательных гонок на 100 кругов на восточной трассе, протяженностью 1,4 мили (2,3 км), в которой используются прямые и эссе пит-стопа, прежде чем снова присоединиться к основной трассе возле треугольника Касио. Это были автомобили серий Sprint Cup и Camping World West Series , и участие в двух гонках проводилось по приглашению после сезонов 1996 и 1997 годов. Событие 1996 года было омрачено трагедией, когда во время тренировки водитель пейс-кара Элмо Лэнгли умер от сердечного приступа в пейс-каре Chevrolet Corvette на трассе во время оценочного забега. Скорость поул-позиции составила 83,079 миль в час (133,703 км/ч). [14] Во время квалификации к гонке 1997 года из-за дождя Goodyear впервые в современную эпоху использовала дождевые шины на автомобилях Winston Cup.
21 июня 2010 года было объявлено, что восточная часть трассы Сузука будет принимать японский этап сезона WTCC 2011 года вместо международной трассы Окаяма . [15] На соревнованиях 2012 года время поул-позиции составило 52,885 секунды при средней скорости 94,875 миль в час (152,687 км/ч). [16]
После двух крупных аварий в 2002 и 2003 годах одна из основных проблем с безопасностью возникла на повороте 130R (отмечена цифрой 15 на схеме трассы выше). В 2002 году пилот Toyota F1 Аллан Макниш разбился на высокой скорости из-за неровности, в результате чего он перелетел через металлический забор; он не был серьезно ранен. [17]
Представители трассы пересмотрели 130R, перепроектировав его как секцию с двойной вершиной: одну с радиусом 85 м (93 ярда), а затем вторую с радиусом 340 м (370 ярдов), что привело к гораздо более тесному треугольнику (шикане) Casio. , при этом шикана становится своего рода «автобусной остановкой» для мотоциклов.
Однако проблема сохранилась и в новом пересмотренном разделе. Во время Гран-при Японии MotoGP 2003 года , первого крупного соревнования на трассе после внесения изменений, гонщик MotoGP Дайджиро Като погиб в результате аварии на новом участке по пути к зоне торможения треугольника Casio. MotoGP не возвращался в Сузуку после инцидента.
Официальный рекорд круга для текущей схемы трассы — 1:30,983, установленный Льюисом Хэмилтоном во время Гран-при Японии 2019 года . Неофициальный рекорд трассы — 1:27,064, установленный Себастьяном Феттелем во время квалификации вышеупомянутой гонки 2019 года. [18]
По состоянию на апрель 2024 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на трассе Сузука следующие: [18] [19]
Наряду с Fuji Speedway , трасса Сузука была одной из четырех трасс, представленных в видеоигре Pole Position II . В версиях игры для музея Namco трек упоминается как «Wonder Circuit» («Orange Circuit» в Namco Museum: Virtual Arcade ), в честь серии парков развлечений Namco «Wonder», несмотря на то, что его логотип появляется на стартовой коробке. с 1983 года.
Трасса Сузука также фигурирует в серии игр Final Lap , которая впервые появилась в 1987 году. Еще одна гоночная игра Namco, Suzuka 8 Hours , основанная на одноименной гонке на мотоциклах, была выпущена для игровых автоматов в 1992 году, за ней последовал порт для Super NES в 1993 году. Его также можно увидеть в аркадных играх и видеоиграх, таких как Ferrari F355 Challenge , Super Monaco GP , серия Forza , серия Gran Turismo , RaceRoom , iRacing , R: Racing Evolution , Shift 2 Unleashed , 24 часа Ле-Мана. , The Cycles , MotoGP 3 для PlayStation 2 , MotoGP 4 , Tourist Trophy , Auto Modellista , Racing Battle: C1 Grand Prix , Real Racing 3 и финальная гонка в гоночной игре Тайто Continental Circus . Восточная трасса была показана в NASCAR 98 . Колесо обозрения Сузуки было отдано дань уважения на «Большой лесной трассе» в Virtua Racing . Существует мод для Mario Kart Wii , CTGP Revolution, добавляющий трек.
В Project CARS и Project CARS 2 есть японская трасса, вдохновленная Сузукой, которая называется Sakitto Circuit . Сакитто имеет множество визуальных отличий от оригинальной Сузуки, включая изменение положения колеса обозрения рядом с кривыми Дегнера, а также отсутствие треугольника Casio и шпильки, сильно измененную секцию эссе и дорогу, проходящую через настоящую. жизненное место колеса обозрения.