stringtranslate.com

Бродвейский туннель (Лос-Анджелес)

Бродвейский туннель — туннель под холмом Форт-Мур в центре Лос-Анджелеса, штат Калифорния . Он простирался на Северный Бродвей (ранее Форт-стрит), на Сэнд-стрит (позже Калифорния-стрит), в одном квартале к северу от Темпл-стрит , на северо-восток до пересечения с Бельвью-авеню (позже бульвар Сансет , ныне Сезар Чавес-авеню ), до Буэна-Виста-стрит (ныне Северный Бродвей).

История

Предложение открыть Бродвей до улицы Буэна-Виста и продлить улицу на юг до того, что тогда было частью Мейн-стрит , ниже Десятой улицы , - чтобы создать непрерывную широкую магистраль от южной границы города до Истсайда - было сделано еще в феврале. 1891. [1]

Планы были подготовлены городским инженерным бюро в начале марта 1895 года. [2] Основным аргументом в пользу его строительства было то, что туннель, обеспечивающий дополнительный выход на север, уменьшит постоянно увеличивающееся движение (лошадей, повозок и повозок), которое вызвал опасную пробку на углу Первой и Спринг-стрит . [3]

Строительство

Работы над Бродвейским туннелем начались 2 ноября 1899 года. Около 25 человек с упряжками (животных) убрали препятствия с дороги при подготовке к раскопкам [4] с северного подхода. [5] Утром 20 января 1900 года рабочий был похоронен под 20 тоннами земли в северном конце туннеля. Деревянная балка упала на мужчину так, что он был спасен от раздавливания насмерть. [6]

Для облицовки туннеля потребовалось более 50 000 кубических ярдов (38 227,75 м 3 ) высоты , 4 000 кубических ярдов (3 058,22 м 3 ) бетона и 1,25 миллиона кирпичей . За исключением туннеля в Фэрмаунт-парке в Филадельфии , который имел диаметр 41 фут (12 м) , но длину всего 140 футов (43 м), Бродвейский туннель был самым широким туннелем такого типа в США и, возможно, в США. мир в то время. [7] Согласно статье в Los Angeles Times , туннель Третьей улицы, строительство которого в то время также близилось к завершению, можно было разместить внутри Бродвейского туннеля, оставив достаточно места для тротуара шириной 8 футов (2,4 м).

Бродвейский туннель был завершен и открыт для движения в субботу, 17 августа 1901 года. [8] Он имел длину 760 футов (230 м), ширину 40 футов (12 м) и высоту 22 фута (6,7 м), класс 6 из 100, падая к востоку. [9] Стоимость его строительства составила 66 000 долларов. [10]

Реконструкция

Бродвейский туннель был закрыт на реконструкцию в 1915 году. Проезжую часть занизили для уменьшения уклона, установили полы из деревянных блоков, чтобы обеспечить бесшумную поверхность для движения команд и автомобилей , а внутри первоначальной оболочки построили фальшивую крышу. Из-за понижения пришлось сделать разрез на Калифорнийской улице на 14 футов (4,3 м) и изменить уклон Северного Бродвея с Темпл-стрит на туннель. Бетонная арка Бродвейского туннеля имела высоту 20 футов (6,1 м), а весь проход был облицован белой глазурованной плиткой . Лестница на внешней стороне южного портала была продлена на высоту 65 футов (20 м) до холма Форт-Мур . [11]

Работы были завершены, и Бродвейский туннель вновь открылся в начале февраля 1916 года. В связи с важностью транспортной артерии , по которой ежедневно будут проезжать тысячи автомобилей, команд и пешеходов , в субботу, 19 февраля, было проведено мероприятие, формально ставшее туннель, ведущий в город, которым руководит Автомобильный клуб Южной Калифорнии . [11]

Закрытие

Бродвейский туннель был закрыт 2 июня 1949 года. [12] Он был снесен для строительства нового Голливудского шоссе (трасса 101 США) через центр города. [13] [14] Маршрут пролегал через холм Форт-Мур и потребовал строительства эстакады на Бродвее через автостраду на месте бывшего Бродвейского туннеля.

Рекомендации

  1. ^ "Соу, Юго-Запад". Лос-Анджелес Таймс . 26 февраля 1891. с. 4.
  2. ^ «Бродвейский туннель; планы, подготовленные городским инженером». Лос-Анджелес Таймс . 3 марта 1895 г. с. 13.
  3. ^ "Бродвейский туннель". Лос-Анджелес Таймс . 12 мая 1896 г. с. 6.
  4. ^ «Работы в туннеле начались; начните копать». Лос-Анджелес Таймс . 3 ноября 1899 г. с. 10.
  5. ^ «Работа с городскими туннелями; цифры и статистика; Бродвейский туннель». Лос-Анджелес Таймс . 15 декабря 1899 г. с. А 1.
  6. ^ "Авария в Бродвейском туннеле". Лос-Анджелес Таймс . 20 января 1900 г. с. 15.
  7. ^ «Полевые работы, выполненные городским инженером; Бродвейский туннель заслуживает похвалы». Лос-Анджелес Таймс . 23 декабря 1900 г. с. Я 8.
  8. ^ «Туннель завершен». Лос-Анджелес Таймс . 18 августа 1901 г. с. Б 1.
  9. ^ «Городские туннели». Лос-Анджелес Таймс . 3 февраля 1901. с. С 2.
  10. ^ «Туннель завершен». Лос-Анджелес Таймс . 14 августа 1901 г. с. 10
  11. ^ ab «Великая артерия завершена; Бродвейский туннель будет передан городу в субботу; запланировано заметное празднование общественными организациями; реконструкция стала одной из лучших в стране». Лос-Анджелес Таймс . 17 февраля 1916. с. II 1.
  12. ^ «Бродвейский туннель закрыт прошлой ночью». Лос-Анджелес Таймс . 3 июня 1949. с. А 1.
  13. ^ «Старый бродвейский туннель гаснет с грохотом». Лос-Анджелес Таймс . 22 сентября 1949. с. 2.
  14. ^ Ричардсон, Эрик (27 декабря 2008 г.). «Пятьдесят восемь лет назад сегодня: Голливудская автострада открывается через центр города». БлогDowntown . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 9 января 2009 г.

Внешние ссылки

34 ° 3'29 "N 118 ° 14'31" W  /  34,05806 ° N 118,24194 ° W  / 34,05806; -118,24194