Бродстоун ( ирландский : An Clochán Leathan ) — один из трех районов, составляющих современный Фибсборо в Дублине , Ирландия . Самый южный из них, он начинается всего в двух километрах к северу от моста Отца Мэтью на набережной Ормонд. Район имеет треугольную форму, ограниченный Фибсборо-роуд и Конститьюшн-хилл на западе, Северной кольцевой дорогой на севере и Дорсет-стрит и Болтон-стрит на юго-востоке. Почтовый округ района — Дублин 7 .
Раньше Бродстоун назывался Гласманог. Название описывает место брода через реку Брадог , приток Лиффи, устье которого находится там. Брадог берет начало в Кабре на северо-западе и впадает в Лиффи у Ормонд-Ки . Долгое время он был прорыт и теперь полностью находится под землей.
Станция Бродстоун , бывшая железнодорожная конечная станция, расположена напротив King's Inns на холме Конституции.
В Бродстоуне находится ряд достопримечательностей, таких как Черная церковь (часовня Святой Марии) , King's Inns, станция Бродстоун, бассейн на Блессингтон-стрит , церковь Беркли-роуд (Святого Иосифа) и банк Royal Canal Bank. Большая часть территории изначально была частью поместья Грейнджгорман , поместья, особняка и земель семьи Монк Миноуг Стэнли.
Район состоит из улиц с небольшими и средними домами из красного кирпича, построенными после развития GWR, спустя столетие после строительства раннего георгианского Дублина в соседнем Маунтджое, до Акта об унии 1801 года . Одним из примечательных аспектов георгианской архитектуры, сохранившихся в этих скромных домах, были богато украшенные дверные проемы с полукруглыми фрамугами.
В Бродстоуне нет центра деревни или главной улицы. Железнодорожный терминал был центральной точкой района, а важность Бродстоуна была обусловлена его расположением как одного из шести тогдашних железнодорожных терминалов Дублина.
Заселенный викингами , этот район был частью поместья Грейнджгорман, которое славилось своими обширными фруктовыми садами. Зеленый был общим , использовался как пастбище и место отдыха. Картины и отчеты конца 18-го века описывают болотистую местность, которая становилась трясиной в сырую погоду. Первоначальное ирландское название Glas Mochanog, англизированное как «Glasmanogue», переводится как Monck (вариант Minogue) Green. Со времени Реставрации в 1660 году этот район использовался для военных парадов и представлений в честь Реставрации Карла II , но только в конце 18-го века и со строительством Королевского канала Бродстоун, Маунтджой и Фибсборо стали частью города. Примерно в это же время северная часть города стала модной с англо-ирландским политическим и торговым истеблишментом, который составил правящую и коммерческую верхушку возникшего полуавтономного Королевства Ирландия. Среди них выделяется семья Гардинеров, графы Блессингтон и виконты Маунтджой, после которых развился второй район Фибсборо в Маунтджое. Гардинер-стрит, Гардинер-плейс, Гардинер-лейн, Гардинер-роу, Блессингтон-стрит, Блессингтон-корт, Блессингтон-лейн, Блессингтон-басин, Маунтджой-стрит, Маунтджой-сквер, Маунтджой-плейс и Маунтджой-парейд — все в округе — названы в честь семейных связей застройщиков Маунтджой.
В 1789 году корпорация Дублина заказала Королевский канал и гавань, построенную на Конститьюшн Хилл, соединенную с главным каналом в Фибсборо ответвлением. Во многих отношениях история Бродстоуна — это история этого канала. Хотя ответвление было завершено к 1796 году, прошло еще десять лет, прежде чем гавань была открыта; строительство продолжалось еще несколько лет после этого. Местоположение гавани было выбрано из-за ее близости к рынкам и судам. Предпочтительным местом была улица Болтон-стрит, но высокие цены на землю и возражения местных жителей вынудили ее переместить.
К 1807 году регулярное сообщение на пароходе было установлено с Маллингаром . В последующие годы этот район был центром промышленности, со множеством отелей, гостиниц и торговых судов, использующих причал и магазины в гавани. В конечном итоге канал был соединен с рекой Шеннон в 1817 году после многих финансовых трудностей, и большая часть главного маршрута все еще существует. В 1810 году от отрога был вырыт водохранилище, бассейн Блессингтон-стрит , для снабжения местности водой.
Средний годовой тоннаж канала в 1830-х годах составлял 80 000 тонн и 40 000 пассажиров.
.jpg/1280px-The_King's_Inns_and_Royal_Canal_Harbour_(BM_1955,0106.5.17).jpg)
King 's Inns [1] — старейшее юридическое учебное заведение в Ирландии, основанное в 1542 году во время правления Генриха VIII и изначально занимавшее территорию, где сейчас находятся Four Courts . Когда Four Courts были построены в 1790-х годах, King's Inns переехали в Constitution Hill. Нынешнее здание, спроектированное Джеймсом Гандоном , было построено напротив гавани и, как и Four Courts Гандона и The Custom House , было спроектировано с выходом на набережную. Строительство началось в 1800 году и было завершено в 1823 году. Известными выпускниками с момента переезда в Бродстоун были Эдвард Карсон , Патрик Пирс , Чарльз Хоги , Мэри Робинсон и Майкл Макдауэлл .
Часовня Святой Марии в Удовольствии , повсеместно известная как Черная церковь, была построена в 1830 году по проекту Джона Семпла. Считается, что это прозвище возникло из-за мрачности интерьера, а не из-за темно-серого цвета фасада — здание имеет очень толстые стены и узкие окна. Интересной особенностью церкви является то, что внутри нет четких стен или потолков, интерьер полностью состоит из параболической арки .
Легенда гласит, что если человек обойдет церковь против часовой стрелки с закрытыми глазами два или три раза в полночь, читая «Аве Мария» наоборот, то встретит Дьявола, история, вероятно, возникла из-за того, что церковь была протестантской. Это впечатляющее здание больше не имеет религиозной функции и в настоящее время используется как офисное помещение. [ требуется ссылка ]
Черная церковь кратко упоминается в романе « Улисс » Джеймса Джойса в главе под названием «Волы солнца» как место одного из многочисленных грехов Белло: он прошел через форму тайного брака по крайней мере с одной женщиной в тени Черной церкви . Джойс жил несколько месяцев в Бродстоуне, на Фонтеной-стрит, 44, одном из многочисленных временных домов семьи Джойс вокруг Дублина. Он оставался там со своим сыном Джорджио с июля по сентябрь 1909 года и снова один с октября 1909 года по июнь 1910 года, пытаясь создать первый кинотеатр в Дублине.
Он также использовался в названии первого тома мемуаров Остина Кларка «Дважды вокруг Черной церкви» (1962). Кларк вырос в Бродстоуне, проживая на Мидл-Маунтджой-стрит. И Кларк, и Джойс учились в соседнем колледже Бельведер .
Интерьер церкви был полностью отреставрирован и теперь представляет собой комплекс офисов.
В 1845 году Королевский канал был куплен Midland Great Western Railway Company за £298,059 с целью использования земли вдоль канала для строительства железнодорожной линии на запад Ирландии. Железнодорожная станция Broadstone была завершена в 1850 году. Здание было одним из шести первоначальных железнодорожных терминалов Дублина, другие — Westland Row (теперь Pearse Station ), Amiens Street (теперь Connolly Station ), Kingsbridge (теперь Heuston Station ), North Wall и Harcourt Street (теперь бар и ночной клуб).
Расположенная на вершине горы Конституции, прямо напротив Кингс-Иннс, станция служила конечной станцией Midland Great Western Railway. Спроектированная Джоном Скиптоном Малвани [2], станция Broadstone построена из гранита в нео- египетском стиле.
Поскольку Голуэй должен был стать главным портом для трансатлантических пассажирских перевозок между Европой и Северной Америкой, Midland успешно конкурировал со своим конкурентом Great Southern and Western Railway, чтобы достичь его первым. Midland ввел специальный четвертый класс для бедных мигрантов с Запада, направлявшихся в Великобританию на работу. Линия, которая разветвлялась, чтобы обслуживать Слайго , Вестпорт , Ахилл и Клифден , также использовалась для перевозки огромного количества скота.
Примерно в это же время было построено большинство домов в этом районе, как жилье для рабочих на железной дороге. Большинство домов для рабочих было построено компанией Artisan's Dwelling Company , которая построила много подобных поместий в Дублине и других местах, и дома такого типа теперь часто описываются как коттеджи Artisan , независимо от их происхождения.
Великий ирландский голод середины 19 века вызвал огромную волну эмиграции, и население Ирландии сократилось с примерно 8 миллионов в 1830-х годах до примерно 4 миллионов столетие спустя. Больше всего пострадало сельское население запада, а именно рынок MGWR. В 1870-х годах был краткий период бума, когда поток людей с запада достиг пика, но по мере того, как люди уезжали, движение в другом направлении заметно сократилось. Поскольку эмиграция постепенно прекратилась, то же самое произошло и с системой каналов.
MGWR никогда не интересовалась канальным бизнесом, и в 1877 году правительство дало им разрешение закрыть 150 ярдов (140 м) ответвления и засыпать гавань, чтобы построить новую переднюю площадку для станции. Это устранило необходимость в разводном понтонном мосту, и была построена новая подъездная дорога, Western Way, через акведук Фостера. Гавань больше не была нужна из-за строительства более крупной и лучше расположенной в доке Спенсера , и была засыпана, чтобы стать передней площадкой станции Бродстоун.
Небольшое водохранилище стало практически ненужным после строительства нового водохранилища в Вартри в 1868 году и обслуживало только винокурни Jameson Whiskey в Смитфилде, пока они не покинули город в 1970-х годах.
К 1920-м годам средний годовой тоннаж на Королевском канале сократился до 10 000 тонн. В 1924 году MGWR объединилась со своим конкурентом, Great Southern and Western Railway, чтобы обеспечить рационализацию и выживание, а в 1927 году мостовой участок под акведуком Фостера был засыпан, и канал и железная дорога были окончательно разъединены.
К 1930-м годам железная дорога тоже пришла в упадок, и последний поезд прибыл из Уэстпорта в 1937 году. В 1944 году канал и железная дорога перешли в собственность государственной транспортной компании Córas Iompair Éireann (CIÉ), которая в 1954 году перевела туда все свои паровозы. Однако, когда в 1961 году паровозное движение прекратилось, Бродстоун был закрыт. Акведук Фостера был демонтирован в 1951 году для расширения дороги.
Сегодня историческое здание используется в качестве офисов компании Bus Éireann , а остальная часть территории используется как парковка и зона обслуживания автобусов, при этом главное здание в основном закрыто общественным жильем и зданиями легкой промышленности.
После закрытия железной дороги наступили тяготы войны, нормирования и затяжной рецессии. Безработица и лишения сильно ударили по жителям северного центра Дублина, а район вокруг Доминик-стрит, Грейнджгорман и Бродстоун был одним из наиболее пострадавших от наркомании, особенно героина. Парк у Royal Canal Bank и заброшенный резервуар на Blessington Street были магнитами для правонарушителей, как и заброшенность вокруг Paradise Place.
Ирландская ассоциация молодежных хостелов An Óige заняла старое здание монастыря на улице Маунтджой, и теперь оно служит как штаб-квартирой организации, так и ее главным международным хостелом в Дублине.
В 1956 году ответвление канала было засыпано и превращено в длинный узкий парк, Королевский канал-банк. Однако водохранилище все еще существует.
В 1993 году, после десятилетий застоя и запустения, Департамент парков Дублинской корпорации начал восстанавливать его как рекреационный объект, удалив 6000 тонн ила и мусора, добавив фонтан, увеличив центральный остров для диких животных и проведя масштабную пересадку. Бассейн Блессингтона по-прежнему получает воду из канала выше 8-го шлюза, в двух милях отсюда, но теперь это живописный обнесенный стеной парк площадью один с четвертью акра с прекрасно вымощенной и благоустроенной дорожкой вокруг большого продолговатого тела с 4,7 миллионами имперских галлонов (21 000 м 3 ) воды, огороженного коваными перилами и усеянного скульптурами и местами для сидения.
На большой территории больницы Св. Брендана в Грейнджгормане в настоящее время планируется разместить Дублинский технологический институт , а план развития района Агентства по развитию Грейнджгормана предполагает использование нового кампуса Грейнджгормана для объединения районов Грейнджгормана и Бродстоуна и предоставления многочисленных объектов и удобств как для студенческого, так и для общественного пользования.
Это лишь часть масштабного проекта по реконструкции северной части города, включающего реконструкцию близлежащих улиц О'Коннелл-стрит и Парнелл-стрит в качестве туристических и торговых центров.
Было много призывов восстановить главное здание вокзала Бродстоун, и в последние годы некоторые предлагали сделать его конечной станцией для предлагаемой системы метрополитена до аэропорта Дублина, в то время как другие призывали к возобновлению работы старой железнодорожной линии, чтобы жители отдаленных районов вдоль старого маршрута могли легче добираться до города.
Зеленая линия Luas обслуживает кампус DIT в Грейнджгормане с двумя остановками Luas под названием Broadstone - University и Grangegorman . Она соединяет Broadstone Plaza от Constitution Hill до Грейнджгормана. [1] Luas продолжается на север до железнодорожной станции Broombridge вдоль старой линии Broadstone Railway и на юг до Phibsboro и Dublin City Centre.
53°21′с.ш. 6°16′з.д. / 53,350°с.ш. 6,267°з.д. / 53,350; -6,267