Bronx River Parkway (иногда сокращенно Bronx Parkway ) — это 19,12-мильная (30,77 км) парковая дорога с ограниченным доступом в нижней части штата Нью-Йорк в Соединенных Штатах. Она названа в честь близлежащей реки Бронкс , параллельно которой она протекает. Южный конец парковой дороги находится на Story Avenue около Bruckner Expressway в районе Бронкса Soundview . Северный конец находится на Kensico Circle в North Castle , округ Вестчестер , где парковая дорога соединяется с Taconic State Parkway и через короткий соединительный участок — New York State Route 22 (NY 22). В Бронксе парковая дорога обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и обозначена как New York State Route 907H ( NY 907H ), немаркированный справочный маршрут . В округе Вестчестер парковая дорога обслуживается Департаментом общественных работ округа Вестчестер и обозначена как немаркированная окружная трасса 9987 ( CR 9987 ).
Большинство съездов с парковой дороги, включая перекрестки со светофорами в округе Вестчестер, имеют номера пересадок. Термин «Bronx River Parkway» изначально относился к резервации Bronx River, первому линейному парку Нью-Йорка , частью которого является дорога, от границы округа Бронкс–Вестчестер до площади Kensico Dam Plaza. Современное использование термина ограничивается проезжей частью, но расширяет его на часть, которая теперь продолжается на юг за пределами резервации. [2] Его северная конечная точка заканчивается круговой развязкой около плотины Kensico Dam со съездами на Taconic State Parkway и NY 22.
Южная треть парковой дороги в Бронксе — исключительно контролируемый доступ . Она служит пригородным маршрутом, пересекая несколько основных маршрутов с востока на запад. На полпути через район она начинает проходить параллельно Гарлемской линии железной дороги Metro-North Railroad , которая продолжается до северной конечной станции дороги.
В округе Вестчестер дорога продолжает иметь тот же характер, пока Sprain Brook Parkway не разделяется в Бронксвилле , позволяя большинству сквозного движения объезжать Уайт-Плейнс . Участки к северу от этого перекрестка имеют больше первоначального характера парка и до сих пор используются таким образом. К северу от Уайт-Плейнс все развязки представляют собой перекрестки на одном уровне со светофорами.
Парковая дорога начинается на Story Avenue в районе Soundview в Бронксе , где две дороги сливаются около Metcalf Avenue и Morrison Avenue. Сразу на севере находится развязка в виде клеверного листа на Bruckner Expressway ( Interstate 278 или I-278), где большая часть трафика попадает на парковую дорогу, которая начинается как шестиполосная автомагистраль . [3] Баскетбольные площадки и бейсбольные поля обрамляют шоссе в полосе парковой зоны, поскольку дорога ведет на север, немного на северо-запад. К северу от Watson Avenue, в полумиле (1 км) от южной конечной остановки, въезд на съезд ведет на север из Metcalf. Соответствующий съезд для движения на юг выходит на Harrod Avenue к северу от Westchester Avenue. [4]
Теперь в районе West Farms на Bronx River Parkway есть въезд на южные полосы с East 174th Street. К северу от него находится съезд 4, развязка с Cross Bronx Expressway ( I-95 ). Единственный съезд съезда 5 позволяет транспорту, движущемуся на юг, следовать по East 177th Street до NY 895 (бульвар Шеридан) и моста Триборо . [4] К северу от развязки дорога слегка поворачивает на северо-восток и пересекает железнодорожные пути линии Northeast Corridor компании Amtrak . [5] На East 180th Street линейный парк временно заканчивается. Дорога становится эстакадной, чтобы пересекать East 180th Street Yard вдоль линии IRT White Plains Road компании New York City Subway , по которой проходят поезда 2 и 5 , а также бывшая железная дорога New York, Westchester and Boston Railway . [6] После пересечения двора лесистые окрестности возобновляются, поскольку парковая дорожка следует по восточному краю зоопарка Бронкса в районе Бронкс-Парк , а река Бронкс , давшая дороге ее название, начинает следовать по ней на западе. [7] С северной стороны, при въезде в парк, находится ненумерованный выезд, позволяющий разрешенным транспортным средствам (например, транспортным средствам людей, работающих в Департаменте парков Нью-Йорка) въезжать на местные улицы через Бирчалл-авеню. [8]
В четверти мили к северу находится главный съезд из зоопарка на Boston Road с доступом к Boston Road ( US Route 1 или US 1 в северном направлении) для движения на север, затем полный клеверный лист на Pelham Parkway , где движение может присоединиться к US 1 в южном направлении на Fordham Road . За съездом большая лесистая местность на западе находится New York Botanical Garden , [7] Национальный исторический памятник ( NHL). [9] В полумиле (1 км) дальше на север съезд 8 открывает доступ к Mosholu Parkway и Allerton Avenue. [10] На следующем съезде, Gun Hill Road, станция Williamsbridge, обслуживающая этот район на линии Harlem компании Metro-North Railroad , которая с этого момента идет параллельно парковой зоне, расположена сразу к западу от шоссе. [11] Железнодорожные пути соединяют реку и парковую зону параллельно дороге на север, поскольку она продолжается прямо вдоль восточного края кладбища Woodlawn , [12] еще одной NHL. [13]
Почти в полутора милях (2,4 км) к северу, станция Woodlawn расположена на северо-восточном углу кладбища рядом с выездом на East 233rd Street. [14] Шоссе поворачивает налево, а затем снова направо, пересекая реку и железную дорогу, около развилки вдоль путей между линиями Harlem и New Haven непосредственно к северу от станции. После поворотов Bronx River Parkway пересекает границу округа в округ Westchester на путепроводе McLean Avenue/Nereid Avenue и покидает Бронкс. [15]
После пересечения границы округа парковая дорога находится в Йонкерсе , недалеко от его границы с Маунт-Вернон . [16] Съезд на юг, 10C, обслуживает Bronx River Road на Wakefield Avenue около этой железнодорожной станции в четверти мили (500 м) к северу от границы округа, хотя станция находится в Бронксе, а линия Гарлем входит в Вестчестер к северу от нее. [17] Для движения в Нортунде есть 10A, для Mount Vernon Avenue и Yonkers Avenue на станции Mount Vernon West в трех четвертях мили (1,21 км) к северу. [18] Другой съезд на юг, 10B, обслуживает Bronx River Road чуть севернее на ее пересечениях с Mile Square Road и Winfred Avenue. [3] Парк расширяется вокруг шоссе, поскольку он слегка изгибается, направляясь еще больше на северо-восток. Сразу за этим перекрестком находится съезд 11, Cross County Parkway , где дорога поворачивает на восток, чтобы освободить место для комплекса въездов, которые также обеспечивают доступ к Broad Street и станции Fleetwood . [19] В полумиле к северу от этого перекрестка парковая зона и проезжая часть сужаются, поскольку Бронксвилл становится поселком на противоположной стороне реки Бронкс. [20]
Затем дорога резко поворачивает на северо-запад, от Harlem Line, и становится четырехполосной автострадой. Транспортные средства, продолжающие движение, теперь находятся на Sprain Brook Parkway , для которой это южная конечная остановка; движение по BRP должно съехать. Номера съездов сбрасываются; новый съезд 1, Paxton Avenue в Бронксвилле, находится на северных полосах чуть севернее развилки (съезд 1A позволяет транспорту, движущемуся на юг, съезжать с парковой дороги на Desmond Avenue непосредственно перед слиянием). Съезд 2, West Pondfield Road, также предназначенный только для северного направления, находится в тысяче футов (300 м) к северу, поскольку шоссе огибает центр Бронксвилла на восток. Здесь дорога проходит через район Armour Villa , пока не проходит под мостом Tuckahoe Road. Почти миля (1,6 км) отделяет ее от следующего съезда, на Elm Street в Такахо . Парк продолжает идти параллельно парковой дороге с мощеными велосипедными дорожками и большим прудом. В тысяче футов к северу Scarsdale Road — первая развязка на одном уровне, и парковая дорога становится четырехполосной скоростной автомагистралью , резко поворачивающей на восток, а затем плавно возвращающейся на северо-восток. Съезд 8, Thompson Street, обслуживает близлежащую станцию Crestwood , поскольку пути Harlem Line снова начинают идти параллельно дороге. Еще через три четверти мили к северу, после того как дорога возобновит свое северо-восточное направление, находится следующий съезд на одном уровне, Leewood Drive, на северной стороне.
В четверти мили (500 м) к северу находятся заброшенные парковки по обеим сторонам, которые когда-то были заправочными станциями. В одной десятой мили (150 м) к северу дороги расходятся, и река протекает между ними. Сразу за этим находится еще одна развязка на одном уровне, Harney и Strathmore Roads. Дороги остаются разделенными на лесистом участке, поскольку они изгибаются на запад на следующие три четверти мили, возвращаясь к северо-восточному направлению шоссе, когда оно покидает Йонкерс и ненадолго входит в Гринбург к югу от южного съезда Ardsley Road к востоку от центра города Скарсдейл . Сразу после того, как оно снова поворачивает на восток и пересекает линию Harlem Line, въезжая в Скарсдейл, транспорт может въезжать и выезжать на Crane Road и East Parkway, при этом движение на юг использует светофор для пересечения полос на север и не имеет въезда на полосы на юг. На следующем участке длиной 2,2 мили (3,5 км), где она становится четырехполосной автострадой , есть съезды на Ogden Road и Butler Road с северных полос. Fenimore Road, к востоку от Hartsdale и его железнодорожной станции , является съездом на север с въездом на юг. Чуть севернее, движение на юг может выехать на Greenacres Avenue. Парковая дорога начинает направляться еще дальше на северо-восток, пути сразу же примыкают, мимо съездов на север на River и Claremont Road.
К северу от последнего съезда шоссе входит в Уайт-Плейнс , административный центр округа Вестчестер . После съезда с пересечения Уолворта на севере оно поворачивает на северо-запад через реку и пути, а затем возобновляет свой северо-восточный курс. В полумиле (1 км) к северу оно достигает съезда на север с Мэйн-стрит ( NY 119 )/въезда на юг, к западу от станции Уайт-Плейнс на западной стороне густо застроенного центра города Уайт-Плейнс. Оно поворачивает на север, а затем на северо-запад к первому из нескольких перекрестков на одном уровне со светофорами, также обозначенных и пронумерованных как съезды, с Центральной авеню ( NY 100 ) в центре округа Вестчестер , где оно возвращается к четырехполосной скоростной автомагистрали. Отсюда движение по парковой дороге также направлено к близлежащей скоростной автомагистрали Cross Westchester ( I-287 ) через NY 119, поскольку парковая дорога не имеет с ней прямой развязки.
Две дороги снова расходятся, становясь почти в 400 футах (120 м) друг от друга на расстоянии полумили (1 км), прежде чем снова сходятся, достигая перекрестка Old Tarrytown Road к северу от скоростной автомагистрали. За ним парковая дорога идет строго на север, прежде чем слегка изгибается на перекрестке Fisher Lane к западу от последней станции Metro-North вдоль парковой дороги, North White Plains . Далее следуют перекрестки Maryton и Virginia Road, расположенные примерно в тысяче футов (300 м) друг от друга. Еще через тысячу футов от этого перекрестка шоссе снова поворачивает на северо-восток, поскольку дороги расходятся и пересекают линию Harlem Line и реку Бронкс в последний раз. Для движения на север последний съезд, съезд 27, на Washington Avenue North. Вдалеке видна плотина Кенсико , когда парковая дорога достигает своей северной конечной точки на Kensico Circle, южной конечной точке Taconic State Parkway , также внесенной в Реестр.
Семимильный (11-километровый) участок Bronx River Parkway в округе Вестчестер к югу от Уайт-Плейнс закрыт для движения автомобилей с 10:00 до 14:00 в некоторые воскресенья в мае, июне, сентябре и октябре (за исключением выходных в День памяти и День труда), что позволяет велосипедистам рисковать по живописной дороге. Другой участок к северу от зарезервированного для велосипедистов зарезервирован для катания на роликовых коньках . [21] Эта программа спонсируется Con Edison и NewYork-Presbyterian Hospital.
Строительство началось в округе Вестчестер в 1907 году, что сделало его самой ранней автомагистралью с ограниченным доступом, строительство которой началось. [22] Однако, хотя строительство Long Island Motor Parkway началось годом позже, часть дороги Long Island открылась для движения до конца 1908 года, открывшись перед Bronx River Parkway как первая введенная в эксплуатацию автомагистраль с ограниченным доступом. [23] Ни одна из них не соответствовала современным стандартам автомагистралей , используя левые повороты через противоположное направление в точках доступа. [23] [24]
Bronx River Parkway была первой автомагистралью, на которой использовалась разделительная полоса для разделения встречных полос, первой автомагистралью, проложенной через парк, и первой автомагистралью, на которой пересекающиеся улицы пересекались по мостам. [25] [26]
Участок Вестчестер на Бронкс-Ривер-Паркуэй впервые открылся для движения в 1922 году и был завершен в 1925 году. [27] [28] Новая дорога в районе Нью-Йорка Бронкс , включая расширение к югу от бывшей конечной остановки Ботанический сад /Берк-авеню, открылась в 1951 году. [29] Это расширение расходится к востоку от реки.
С 1953 по 1955 год 2,6-мильный (4,2 км) участок парковой дороги между Бронксвиллем и Бронксом был закрыт для выравнивания и расширения дороги. В этот период реконструкции также был построен новый путепровод для Cross County Parkway . [30] [31] [32]
В 1957 году участок Парквэй длиной в полмили между виадуком Вудленд в Уайт-Плейнс и границей Скарсдейла был реконструирован с целью устранения резких спусков и поворотов, которые якобы создавали для водителей эффект «американских горок». [33]
В 1960-х годах и с тех пор въезд и выезд с северной стороны между нынешними съездами 5 и 6 в Бронксе, а также связанный с ним разворот с южного на северный, ранее открытый для общего движения, были зарезервированы для официального использования полицией и Департаментом парков, который имеет там офис. Это было примерно в то время, когда другие развороты были устранены с различных парковых дорожек в Нью-Йорке.
Автозаправочная станция на широкой разделительной полосе между съездами 7 и 8 из Бронкса, к северу от пешеходного перехода к Ботаническому саду, была закрыта из-за пожара в начале 1980-х годов и с тех пор была снесена, а разделительная полоса переоборудована. [34] Из двух бывших автозаправочных станций на внешних краях проезжей части в Вестчестере около Крествуда, та, что на юге, в настоящее время используется как подотдел полиции округа Вестчестер, а та, что на севере, используется только как информационный стенд для туристов. [35]
Развязка с Cross County Parkway не обеспечивала прямого доступа в обе стороны последней, пока в 1970-х годах не были построены дополнительные съезды и дополнительный путепровод. Первоначальная развязка теперь находится на съезде 11W.
В 2009 году северный съезд на Оук-стрит в Йонкерсе был заменен съездом на Йонкерс-авеню, на квартал южнее. С 2012 по 2015 год в Скарсдейле был проведен проект по перепланировке и замене моста. [36]
Первоначально Bronx River Parkway проходила за пределами своей северной конечной точки на Kensico Circle до NY Route 22 в северном направлении. Сегодня наиболее очевидный маршрут через кольцо ведет автомобилистов прямо к Taconic State Parkway и обратно , а путь к NY 22 в северном направлении считается небольшим ответвлением от кольца. Этот ответвление от Kensico Circle до NY 22 не имеет знака CR 68. До принятия повышенных мер безопасности после 11 сентября автомобилисты могли выбрать дорогу, ведущую к NY 22, а затем проехать через верхнюю часть плотины Kensico и в конечном итоге снова соединиться с Taconic State Parkway. [37]
Расширение от южной конечной станции в Бронксе до парка Саундвью предлагалось до 1970-х годов. [38]
Самая южная часть бульвара в Вестчестере, к югу от Спрейна, внутренне обозначена как NY 907G, неподписанный справочный маршрут [39] , что является явным нарушением стандарта нумерации. Обычно вторая цифра должна быть регионом. Нью-Йорк и Лонг-Айленд , регионы 10 и 11, имеют общий 0; Вестчестер является регионом 8 ( Хатчинсон-Ривер-Парквей также имеет эту странность). Участок к югу отсюда отмечен только справочными маркерами, а участок к северу — только окружными мильными столбами. Этот средний участок имеет окружные мильные столбы посередине и справочные маркеры с государственными милевыми столбами (считая от южной конечной остановки в Бронксе, а не от городской черты) рядом. Однако справочный маршрут 907G больше не указан в подсчетах трафика NYSDOT [1] , и вся бульварная дорога в округе считается окружным маршрутом округом Вестчестер. [40]
Парковая дорога была задокументирована в Историческом американском инженерном отчете в 2001 году. Чертежи и фотографии из проекта документации были предоставлены в Архив округа Вестчестер, получив награду за выдающиеся достижения от Конференции Нижнего Гудзона. [41]
