stringtranslate.com

Брэдфорд Гилберт

Брэдфорд Ли Гилберт (24 марта 1853 г. – 1 сентября 1911 г.) был американским архитектором, работавшим на национальном уровне и проживавшим в Нью-Йорке . [1] [2] [3] Он известен тем, что спроектировал Tower Building в 1889 году, первое здание со стальным каркасом и первый небоскреб в Нью-Йорке. [4] [5] Эта техника вскоре была скопирована по всем Соединенным Штатам. [2] Он также спроектировал Cotton States и Международную выставку 1895 года в Атланте , Flatiron Building в Атланте и множество железнодорожных станций. [1]

Фон

Брэдфорд родился в Уотертауне, штат Нью-Йорк , в семье инженера-строителя и банкира Горацио Гейтса Гилберта и его жены Марии Антуанетты (урожденной Бэкон). [1] [2] Его дядей был Джаспер У. Гилберт , судья Верховного суда Нью-Йорка . [2]

Он посещал школу Сиглар в Ньюбурге и Институт Седжвика в Грейт-Баррингтоне, штат Массачусетс . [2] Позже он занимался с частными репетиторами дома в Ирвингтоне, штат Нью-Йорк , чтобы подготовиться к поступлению в Йельский университет , а не в альма-матер своего отца — Норвичский университет . [2] Однако Гилберт решил отказаться от колледжа, поскольку он очень хотел изучать архитектуру. [2] Он стал студентом архитектурной фирмы J. Cleveland Cady в Нью-Йорке в течение пяти лет, начиная с 1872 года. [1]

В 1876 году Гилберт был нанят в качестве архитектора для New York, Lake Erie and Western Railroad под руководством инженера Октава Шанюта . [6] [2] Благодаря своей работе с железной дорогой в северных и северо-западных штатах Гилберт заслужил репутацию оригинального человека. [2] Хотя его работы разнообразны, он предпочитал романский стиль и неизменно отличался «извилистыми, переплетенными узорами, виртуозной кирпичной кладкой и эффектами насыщенного красного цвета». [6]

К 1890 году Гилберт открыл фирму под своим именем на Бродвее, 1 в Нью-Йорке, изначально специализировавшуюся на железнодорожных и общественных зданиях. [1] [3] [6] Он сказал: «Определенно не стоит дороже, часто не так уж и дорого, спроектировать здание, которое было бы архитектурно правильным, с хорошими, спокойными очертаниями, весь эффект которого достигался бы за счет конструктивных очертаний, а не затейливой «пряничной» работы, которая слишком часто принимается; и с внутренним устройством, разработанным для удовлетворения всех требований». [7]

На протяжении всей своей карьеры Гилберт также проектировал жилые дома, церкви, клубы, выставочные здания, больницы, гостиницы, жилые дома и офисные здания. [1] [3] [6] Гилберт не просто проектировал здания, он также управлял проектами и посещал строительные площадки; это было задокументировано в газетных статьях, объявлявших о его прибытии в город для проверки хода реализации проектов. [8]

Это внимание к деталям, возможно, окупилось, поскольку многие другие его проекты были связаны с его железнодорожными связями, включая проектирование резиденций для Уильяма Х. Болдуина-младшего, который был президентом Long Island Railroad , Альфреда Скитта, который был президентом New York City Interborough Railway Company , Артура М. Доджа, чей отец построил Macon and Brunswick Railroad , Бенджамина А. Кимбалла, который был президентом Concord and Montreal Railroad Company, и Уильяма Грина Рауля, президента Atlantic and Birmingham Railway , Central Railroad and Banking Company of Georgia , Mexican National Railroad Company и Southwestern Railroad . [9] [10] [11] [12] [13]

Проекты

Центральный железнодорожный вокзал Оттавы, Оттава, Канада (1908)

Железнодорожные станции

Центральный вокзал Иллинойса, Чикаго (около 1906 г.)
Центральный вокзал Нью-Йорка (около 1902 г.)

Будучи архитектором New York, Lake Erie & Western Railroad, Гилберт спроектировал множество железнодорожных станций и связанных с ними зданий. [6] [14] Благодаря своей частной практике, его клиентами в сфере железных дорог были Atlantic Coast Line Railroad ; Boston & Maine Railroad ; Central Railroad of New Jersey ; Concord and Montreal Railroad ; Delaware, Lackawanna & Western Railroad ; Flint & Pere Marquette Railroad ; Georgia Railroad Company ; Grand Rapids and Indiana Railroad ; Illinois Central Railroad ; Intercolonial Railroad (Canada); Michigan Central Railroad ; Missouri-Kansas-Texas Railroad ; New York, New Haven and Hartford Railroad ; Norfolk and Virginia Beach Railroad ; Northern Pacific Railway ; Old Colony Railroad ; Philadelphia & Reading Company и другие. [6] [15] [14] [16] В 1901 году он спроектировал Центральный железнодорожный вокзал Оттавы . [2] [14] [17] Он также спроектировал станции, офисы и терминалы для Национальной железной дороги Мексики . [2] [14]

Гилберт спроектировал Центральный вокзал Иллинойса (также называемый Центральным вокзалом) на 12-й улице в Чикаго — он был построен за девять месяцев к Всемирной Колумбийской выставке 1893 года . [2] Расположение и использование здания создали определенные проблемы, учитывая, что все ярмарочные здания должны иметь влияние и красоту; решение Гилберта состояло в том, чтобы увеличить размер вокзала и придать ему сильные романские детали, поскольку «первое впечатление от здания, которое получит широкая публика, будет касаться его общего контура и «массивности», а также очертаний горизонта». [16] Другими словами, оно должно было впечатлять на расстоянии. [16] Его проект включал десятиэтажное офисное здание с вестибюлем и офисами, соединенными пневматической трубой . [18] Первые три этажа были построены из темного крапчатого гранита, с желтовато-коричневым кирпичом на верхних уровнях. [16] [19] Крыша была из темной глазурованной испанской черепицы вместе с медным куполом. [16] [19] Гилберту также было поручено сделать здание огнестойким. [16] Он добился этого частично, используя соседнюю башню здания в качестве ряда огнестойких хранилищ. [16] 15-этажная башня также была функциональной часовой башней. [16] Стоимость этого проекта составила более миллиона долларов, включая пассажирскую станцию, залы ожидания, ресторан, офисное здание и депо поезда, которое охватывало восемь путей. [16] [19] Зал ожидания был самым большим в мире, размером 100 на 150 футов (30 на 46 м) и высотой 100 футов (30 м). [19] [18] Это сложное сооружение использовалось до тех пор, пока не было снесено в 1974 году. [1] [14] Его называли «воротами в город». [20]

Гилберт также был архитектором реконструкции Центрального вокзала Нью-Йорка в 1898 году — проекта, начатого в 1892 году, где «нельзя жалеть средств, чтобы сделать здание привлекательным». [14] [21] Фактическая стоимость составила около 175 000 долларов (что эквивалентно 5 934 444 долларам в сегодняшних деньгах). [21] Гилберт спроектировал десятиэтажное здание в романском стиле . [21] Фасад здания имел декоративные бронзовые панели и эркеры на втором этаже. [21] Нижний уровень был гранитным, а верхний — из известняка Индианы . [21] Внутри были плиточные полы и потолки с глубокими панелями, а также пневматические трубы для соединения вестибюля с офисами. [21] Это здание было заменено нынешним Центральным вокзалом в 1913 году . [1]

Независимо от того, проектировал ли он большую железнодорожную станцию ​​для Нью-Йорка или маленькую станцию ​​для мексиканской деревни, Гилберт считал, что сооружение должно быть удобным, функциональным и эстетически приятным, чтобы быть активом для своего сообщества. [22] В журнале Engineering Magazine Гилберт писал: «Никакие оправдания не должны освобождать железнодорожную компанию от необходимости быть податливой к «местной гордости». [22] Он также критиковал проектирование общественных зданий в стиле королевы Анны или других чрезмерно декоративных стилях, считая их дорогостоящими как в строительстве, так и в обслуживании. [22]

Здание Всемирной Колумбийской выставки для железной дороги New York Central and Hudson River Railroad и компании Wagner Palace Car Co., Чикаго, Иллинойс, 1893 г.
Отделение YMCA в Гарлеме, Гарлем, Нью-Йорк (1893)
Конкорд-Стейшн, Конкорд, Нью-Гэмпшир
New Boston Depot, Нью-Бостон, Нью-Гемпшир
Станция Middlesex St, Лоуэлл, Массачусетс
Станция Акамбаро в Акамбаро, Гуанахуато, Мексика
Больница Сэмюэля Р. Смита, Статен-Айленд, Нью-Йорк
Кинстон Юнион Стейшн Кинстон, Северная Каролина
Virginia Beach Hotel (также известный как Princess Anne Hotel), Вирджиния-Бич, Вирджиния
Пассажирская станция Амоскиг, Манчестер, Нью-Гемпшир
Пассажирская и грузовая станция Коньерс, Коньерс, Джорджия
The Manor Inn, Эшвилл, Северная Каролина
Англо-американское здание (также известное как Флэтайрон-билдинг), Атланта, Джорджия
Резиденция Бенджамина Кимбалла (ныне театр Capital Theater), Конкорд, Нью-Гэмпшир
Резиденция доктора Генри С. Поттера, Сагино, Мичиган, 1905 г. Предоставлено Библиотекой Конгресса
Мемориальная церковь Эпворта, ныне Объединенная методистская церковь Бушвика, Бруклин, Нью-Йорк
Здание YMCA, Мидлтаун, Нью-Йорк


Всемирная Колумбийская выставка

В 1893 году Гилберт спроектировал выставочное здание для Всемирной Колумбийской выставки в Чикаго для своих клиентов New York Central and Hudson River Railroad вместе с The Wagner Palace Car Co. [14] Здание имело крылья с обеих сторон для железнодорожных локомотивов; внутри была выставка, демонстрирующая фотографии и эскизы работ Гилберта по архитектуре железнодорожных станций. [14] Совет директоров выставки вручил Гилберту золотую медаль «за новый тип американской архитектуры». [2] [14] В 1895 году иллюстрации выставки были опубликованы Railway Gazette в виде книги Sketch Portfolio of Railroad Stations and Kindred Structures . [14] Гилберт отметил, что железнодорожные здания в прошлом игнорировались, но были прекрасным местом «для иллюстрации современной архитектуры». [14]

Конюшни Мейсона

Эдмунд Коффин-младший, известный инвестор в недвижимость и юрист в Нью-Йорке, нанял Гилберта для проектирования конюшен Мейсона. [23] [6] Строительство этого проекта заняло три года, и он был разделен на два этапа: 1881–1882 и 1883–1894. [6] [24] После завершения строительства конюшни Мейсона стали одними из самых больших конюшен в Нью-Йорке. [25] Пятиэтажные конюшни включали 158 стойл и место для более чем 300 экипажей. [6] [24] Здание, в основном выполненное в стиле романского возрождения , было украшено некоторыми орнаментами в кельтском стиле, повторяющимися узорами из разноцветного оранжево-желтого и оранжево-красного кирпича и рядами повторяющихся узких окон. [6] Один современный писатель говорит: «Конюшни были почти абстрактными, полем грез в оранжевой, красной и желтой кладке». [6] Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка утверждает: «Цвет и текстура, а не орнамент, были искусно использованы для придания зданию простого, но монументального характера». [24]

Другим уникальным аспектом конюшен Мейсона была их планировка, поскольку конюшни огибали другие здания, в результате чего имелось три входа — со стороны 76-й улицы, 77-й улицы и Амстердама. [23] Два из входов имели ступенчатые фронтоны , характерные для стиля голландского Возрождения , который Гилберт использовал в других общественных зданиях Нью-Йорка как дань уважения происхождению города как Новых Нидерландов . [26] В 1912 году конюшни были перестроены в автостоянку и были переименованы в Конюшни Дакота (не путать с сооружением 19 века с таким же названием), а в 1950-х годах — в Гараж Пирамида. [23] [24] Со временем здание утратило многие детали своего периода; оно было снесено в 2011 году. [23]

YMCA

Гилберт спроектировал здание в стиле королевы Анны для YMCA в Бауэри . [27] Известное среди местных жителей как «Бункер», здание было построено в 1884 году. [27] Это было первое YMCA в Нью-Йорке. [28] Оно было переоборудовано в жилые дома в 1932 году и до сих пор является достопримечательностью Нью-Йорка . [28]

В июне 1886 года Гилберт был нанят для проектирования здания для Гарлемского отделения YMCA . [ 29] Здание располагалось между 5-й и 6-й авеню на северной стороне 125-й улицы. [29] Оно было построено из коричневого камня на нижних уровнях и из кирпича и терракоты на верхних уровнях, со ступенчатыми фронтонами в стиле голландского Возрождения у входа со стороны 125-й улицы. [29] Здание стоимостью 65 000 долларов (что эквивалентно 2 204 222 долларам в сегодняшних деньгах) включало в себя спортзал, бассейн, боулинг, пять классных комнат, библиотеку, гостиную, приемную, читальный зал и аудиторию, вмещавшую 800 человек. [29]

Здание башни

Джон Нобл Стернс, сторонник Cremorne Mission, где Гилберт был попечителем, нанял Гилберта в 1888 году для проектирования одиннадцатиэтажного офисного здания в Нью-Йорке. [6] Для такого высокого здания традиционные методы строительства требовали очень толстых стен, которые доминировали бы на участке шириной всего 21,5 фута (6,6 м). [2] [6] Призвав на помощь свой опыт работы на железной дороге, Гилберт задумал перевернуть железнодорожный мост на торец, с железными балками для поддержки полов и внешних стен. [6] Это нововведение «каркасной конструкции» со «стальными каркасными навесными стенами» позволило ему построить небоскреб без толстых несущих стен. [1] [4] [6] Еще одним преимуществом этой строительной техники была ее огнестойкость. [14] [30]

Чтобы обойти местные строительные постановления, Гилберт построил фундамент, который был в четыре этажа или 70 футов (21 м) в высоту, по сути, в высоту соседних зданий. [31] [30] Этот фундамент был построен из железа и камня Литл-Фолс. [31] Затем шли десять этажей, построенных из кирпича Филадельфии и Тиффани, с восьмиугольной крышей, покрытой испанской черепицей. [31] Кирпичная кладка была красочной, и имелся кельтский орнамент, похожий на тот, что был в конюшнях Мейсона. [4] [6]

Здание Tower Building , открытое в 1889 году, считается первым небоскребом Нью-Йорка и первым в мире зданием с навесными стенами. [1] [4] [6] Первоначально его встретили с большим скептицизмом, и представители общественности предсказывали, что оно рухнет. Некоторые люди ходили вокруг квартала, а не проходили мимо него. [32] Некоторые инженеры объявили его «небезопасным и непрактичным». [2] Чтобы заверить общественность в его безопасности, Гилберт перенес свои офисы на верхний этаж и оставался там, пока не прекратил практиковаться. [26] [32] Он также поднялся на здание в разгар урагана 1889 года, чтобы доказать с помощью отвеса, что здание не вибрирует . [ 5] [33] В 1889 году Engineering News назвал его «наиболее искусным решением чрезвычайно сложной проблемы». [14] В журнале Kobble's New York and Environs было написано: «Башня на Бродвее, 50, с ее пятнадцатью этажами — замечательный пример разумного использования узкого участка земли». [14]

Строительство здания Tower Building обошлось в 250 000 долларов (что эквивалентно 8 477 778 долларам в сегодняшних деньгах). [31] Это была довольно выгодная сделка, учитывая, что ожидалось, что оно принесет 210 000 долларов в год в виде арендной платы после уплаты налогов и содержания. [31] Здание с традиционной конструкцией на том же участке принесло бы только 30 000 долларов в год в виде арендной платы из-за ограничения высоты в десять этажей и толстых стен, сокращающих площадь. [31] Поскольку Гилберт придумал способ удвоить доход от недвижимости, The Philadelphia Inquire r отметила, что «у старых Никербокеров , владеющих недвижимостью на Бродвее и других позолоченных магистралях в нижней части Нью-Йорка, появился новый бог в лице Брэдфорда Л. Гилберта». [30] Здание было снесено в 1914 году, чтобы освободить место для более высокого строения. [6] [34]

Пожарная рота № 258, пожарная рота № 115

За свою карьеру Гилберт спроектировал всего одну пожарную часть — для Engine Company No. 1 и Hook & Ladder Company No. 1 в Лонг-Айленд-Сити . [35] Основанная в 1891 году, эта компания стала первой профессиональной пожарной в Квинсе. [35] [36] Однако первой базой для этой компании по производству лестниц был скромный деревянный каркасный сарай. [36] [26] В 1898 году департамент объединился с департаментом Нью-Йорка, и в 1904 году его название было изменено на Fire Engine Company No. 258 и Ladder Company No. 115. [36]

Построенное между 1902 и 1904 годами, гранитное здание Гилберта в 4,5 этажа не только улучшило условия работы пожарных, но и отражает важность этой оплачиваемой команды, которая боролась с пожарами на нефтеперерабатывающем заводе Standard Oil , рядных каркасах, школах, многоквартирных домах и фабриках, таких как лаковая фабрика Pratt & Lambert . [35] [36] [26] Совет исторических районов Нью-Йорка заявляет: «Это здание было одним из самых амбициозных проектов пожарной части, реализованных департаментом из-за его размера и уровня архитектурных деталей». [35] Даже выбор известного Гилберта, а не обычных пожарных архитекторов города, был заявлением. [26]

Обращаясь к истокам Нью-Йорка как Новых Нидерландов , Гилберт спроектировал пожарную часть в стиле голландского Возрождения с отделкой из известняка большого размера, чтобы компенсировать более темный гранитный фон. [35] [26] Гилберт также использовал стиль голландского Возрождения для других зданий в Нью-Йорке, включая здание отделения YMCA в Гарлеме и больницу и госпиталь Сэмюэля Р. Смита на Статен-Айленде. [26] [37] Участок пожарной части обошелся в 20 000 долларов; само здание обошлось в 60 000 долларов (что эквивалентно 2 112 923 долларам в сегодняшних деньгах). [26]

Пожарная часть все еще используется и внесена в список индивидуальных достопримечательностей Нью-Йорка . [35]

Южные проекты

проекты Вирджинии

В 1888 году Гилберт спроектировал отель Virginia Beach с прилегающей к нему конечной станцией для железной дороги Norfolk and Virginia Beach в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния . [14] Позже названный отелем Princess Anne, он ознаменовал начало пляжного курорта, а также Norfolk Southern Railroad . [38]

В 1895 году Гилберт спроектировал Дом престарелых имени Мэри Ф. Баллентайн по адресу 927 Park Ave. в Норфолке, штат Вирджиния, для Томаса Р. Баллентайна. [14] [39] Это учреждение было названо в честь покойной жены Баллентайна, поскольку изначально это была ее идея. [40] Дом Баллентайн был предназначен для предоставления неинституциональной, похожей на домашнюю обстановки пожилым местным женщинам, «более конкретно, нежным людям из безупречной семьи». [39] [40] Баллентайн пожертвовал деньги на дом, когда он умер, и он оставался в здании Гилберта до нового строительства в другом месте в 1952 году. [39] [40]

Дом WG Raoul

В 1891 году богатый руководитель железной дороги Уильям Грин Рауль нанял Гилберта для проектирования своей резиденции на Пичтри-стрит в Атланте, штат Джорджия . [1] [41] Богато украшенный дом с остроконечной крышей и его поместье включали винный погреб, коттедж для слуг, конюшню и первый теннисный корт в Атланте. [42] [41] Этот дом был домом семьи Раулей до 1914 года. [1] [42] В 1940-х годах Красный Крест приобрел недвижимость и использовал дом как центр сдачи крови и перевязки; около 1950 года Красный Крест построил современное здание на этой территории, прямо перед домом Рауля. [42] Дом также был окружен отелем Cabana Motor и отелем Biltmore, потеряв свой первоначальный контекст на улице особняков. [42] Дом Рауля был включен в Национальный реестр исторических мест в 1980-х годах, но сгорел в 1991 году, когда его сдавали в аренду ночному клубу. [1]

Хлопковые Штаты и Международная выставка

В 1895 году Гилберт был главным архитектором на выставке Cotton States and International Exposition в Атланте . [1] [2] Для этой всемирной выставки он спроектировал множество сооружений, включая административное здание с главным входом и выходами, сельскохозяйственное здание, аудиторию, башню с колокольнями и эстраду для оркестра, здание электроснабжения, пожарное здание, машинный зал, здание производителей и свободных искусств, здание минералов и лесного хозяйства, здание негров, полукруглые въездные и выездные ворота, транспортное здание и здание правительства Соединенных Штатов. [14] [43]

В его проектах была логика; например, здание Минералов и Лесного Хозяйства было построено из натуральной южной древесины. [14] По его предложению проекты Брэдфорда были в романском стиле, поскольку это привело к экономически эффективным временным сооружениям с простым контуром. [44] Романский стиль также был хорошим способом для Атланты «выглядеть как в курсе коммерческих тенденций Америки». [44] В дополнение к проектированию для Выставки, он также создал торговые здания для Южной железнодорожной компании и Атлантической береговой линии железной дороги . [14]

В Atlanta Constitution было написано: «Проект административного здания и ворот — один из самых красивых на всей выставке. Проект… представляет собой сложный проект старых баронских замков… эти зубчатые башни, эти зубчатые валы, эти древние рвы, старый подъемный мост — все это станет источником острого удовольствия и прибыли». [14] Гилберт получил золотую медаль от директоров выставки за «проектирование и строительство всех пятнадцати основных сооружений в рамках отведенного времени и ассигнований». [2]

Гостиница Albemarle Park and Manor Inn

После семейного отпуска в 1896 году Уильям Грин Рауль решил сделать Эшвилл, Северная Каролина, летним домом своей семьи. [1] Убежать от жары лета в Джорджии, возможно, было одной из целей. Тем не менее, его сын Томас заболел туберкулезом в 1897 году, и горный воздух Эшвилла считался лекарством. [1] Рауль и его сын наняли Гилберта для проектирования парка Albemarle Park , паркового курорта на 32 акрах (13 га) недалеко от Эшвилла. [1] [45] [46] Гилберт начал с небольшого отеля под названием Manor Inn, пяти коттеджей и домика (или Gatehouse), где семья Раулей жила сначала. [1] [47] В 1902 году он добавил три новых дома, крыло к Manor Inn, удвоил размер столовой и добавил сцену для музыкантов. [48] ​​Известные коттеджи, приписываемые Гилберту, включают Кловер, Колумбус, Холлихок, Мэриголд и Милфойл. [47]

Чтобы соответствовать горному окружению, Гилберт создал «курорт с атмосферой английской гостиницы», с территорией, спроектированной ландшафтным архитектором Сэмюэлем Парсонсом-младшим. [46] Это переросло в гибрид архитектурных стилей Тюдоровского возрождения , Колониального возрождения , Голландского колониального возрождения и гонтового стиля, с экстерьерами, которые включали черепицу, грубую штукатурку и деревянный каркас . [1] [46] Построенный между 1898 и 1920 годами, парк Альбемарль в конечном итоге состоял из 42 сооружений — некоторые из которых были спроектированы другими архитекторами — став одним из первых запланированных жилых парков Америки. [45] [46] Парк Альбемарль теперь является историческим районом Национального реестра . [45] [49] В Национальном реестре говорится: «Поместье и коттеджи составляют небольшой живописный исторический район, напоминающий о драматической эпохе бума курортного города Эшвилла на рубеже веков». [46]

Англо-американское здание

В 1897 году Гилберт спроектировал здание English-American Building для компании English-American Loan and Trust Company в Атланте, президентом которой был Руфус Буллок , бывший губернатор Джорджии. [50] [51] Расположенное на пересечении улиц Broad и Peachtree, это треугольное здание с одиннадцатью этажами было вторым небоскребом в Атланте. [52] [51] Его стиль был неоклассическим и неоренессансным, но форма была современной. [51] Здание обошлось примерно в 400 000 долларов, в нем было три электрических лифта, 200 комнат и электрическое освещение. [53]

В течение года арендаторами здания стали National Cash Register Co ., Otis Bros. Co . (лифты), Rand McNally Co ., Mutual Life Insurance Co ., Southern Bell и многие другие, а также его владельцы и рыцари Ку-клукс-клана . [51] Известное как Flatiron Building с 1916 года из-за своей формы, это старейший сохранившийся небоскреб со стальным каркасом в Атланте и одно из немногих не железнодорожных зданий Гилберта, которые сохранились до наших дней. [1] [51] Доктор Элизабет Лион говорит: «Здание играет важную роль в городской обстановке, создавая чувство достоинства и масштаба и помогая создать визуально интересную последовательность пространств и стилей в центральном деловом районе города». [51]

Межштатная и Вест-Индская выставка Южной Каролины

Гилберт был главным архитектором на выставке South Carolina Inter-State and West Indian Exposition в 1901 году. [2] [54] Примечательно, что он отвечал за все аспекты этой всемирной выставки в Чарльстоне , от зданий до территории площадью 250 акров (100 га) и ее инфраструктуры, включая дороги, воду, канализацию и электричество. [2] [54] [55] Гилберт спроектировал двадцать больших зданий, включая Cotton Palace длиной 320 футов (98 м) с куполом высотой 75 футов (23 м), а также административное здание, Дворец сельского хозяйства, Дворец искусств, Аудиторию и скульптуру «Затонувший сад и боевая башня». [54] [56] [57] Главные здания с их куполами, аркадами, шпилями и кронштейнами были окрашены в кремовый цвет, что дало выставке название «Город слоновой кости» — отсылка к Белому городу Всемирной Колумбийской выставки 1893 года [54] [56] [55]

Инструкции Гилберта для этой ярмарки состояли в том, чтобы создать «южный мотив», которому, кажется, явно не хватает итальянского и испанского стиля Возрождения, которые он использовал. [55] [56] Однако Гилберт придал экспозиции более романтичный вид, чем экспозиции в Атланте, а также модернизировал ее в средиземноморском стиле, который был в моде в 1890-х и начале 20-го века для коммерческих и жилых зданий. [55] Похоже, что Гилберт находился под влиянием не южной плантационной архитектуры, а цели ярмарки — напомнить коммерческим интересам о некогда прибыльном торговом пути между Вест-Индией и портом Чарльстон . [55] Таким образом, архитектор Брюс Харви заключает: «Архитектура на выставке в Чарльстоне как отражала, так и способствовала этой осознанной надежде на будущее». [55] Архитектурный критик Монтгомери Шайлер писал: «В Чикаго этот стиль называли колумбийским; в Буффало — панамериканским… в Чарльстоне — испанским Ренессансом шестнадцатого века».

Планировка Гилберта разделила ярмарку на секции, что говорит о том, что он изучал широко известную Колумбийскую выставку . [55] Его идея состояла в том, чтобы разделить территорию на зоны для естественной и искусственной, соединенные «узким перешейком», включающим административное здание. [55] Как и Фредерик Лоу Олмстед в Чикаго, Гилберт использовал естественную обстановку — в данном случае живые дубы и магнолии вдоль реки Эшли — для придания структуры своей естественной секции, которая включала в себя здания Искусства, Машин, Негров, различных штатов, Транспорта и Женщин. [55] Гилберт писал, что естественная секция «сформирует естественный парк бесконечной красоты с видом и эффектом натуралистичного ландшафта [sic.]… извилистая тропа шириной 100 футов будет проложена под разросшимися живыми дубами вдоль края набережной». [55]

Искусственная или Художественная секция была формальной с архитектурно схожими зданиями: Дворцами сельского хозяйства, торговли и хлопка. [55] Гилберт разместил эту секцию над бывшим ипподромом Вашингтона, плоской территорией, которая уже была безлесной, что позволило ему создать «сложный геометрический дизайн» для Дворцового двора, который был окружен затопленным садом и соединен колоннадой. [55] После выставки большинство ее временных зданий были снесены; эстрада для оркестра является единственным сохранившимся сооружением с мероприятия. [54]

Однако Гилберт и экспедиция поссорились из-за его компенсации за работу. [58] В мае 1902 года Гилберт предстал перед судом по своему иску против выставки на сумму 16 422,80 долларов США, остаток по его счету в размере 34 422,30 долларов США (что эквивалентно 1 212 195 долларам США по сегодняшнему курсу). [58] В ответ выставка предъявила Гилберту иск на сумму 51 000 долларов США (что эквивалентно 1 795 985 долларам США по сегодняшнему курсу) в качестве возмещения ущерба и потери бизнеса из-за того, что он не завершил строительство всех зданий к дате открытия. [58]

Железнодорожная станция Атланта

В 1902 году Атланта заплатила Гилберту 1000 долларов (что эквивалентно 35 215 долларам по сегодняшним ценам) за разработку плана новой железнодорожной станции. [59]

Канадские проекты

В 1901 году он спроектировал Центральный железнодорожный вокзал Оттавы . [2] [14] [17]

В 1905 году Гилберт и Генри Джейнвей Харденберг , также архитектор из Нью-Йорка, совместно работали над редизайном и расширением отеля Windsor в Монреале, Канада. [60] Строительство началось весной 1906 года, чтобы создать один из крупнейших отелей в Северной Америке того времени. [60] Построенный из стального каркаса и камня, отель был увеличен до высоты восьми этажей, с 250 новыми номерами и 175 новыми ванными комнатами. [60] Общее количество старых и новых построек составило 800 номеров и 450 ванных комнат, а также новый двойной вход через ротонду. [60]

В июле 1905 года Гилберт и Харденберг были выбраны для проектирования нового отеля на месте существующего отеля Grand Union в Оттаве, Канада. Этот проект стоимостью в один миллион долларов должен был включать 300 гостиничных номеров. [61]

Личный

В 1872 году Гилберт женился на Коре Рэтбоун, дочери покойного капитана Джона Рэтбоуна, в Бруклине, Нью-Йорк. [2] [62] Ему было 19 лет, а ей было на семнадцать или восемнадцать лет больше. [62] С самого начала этот брак был несчастливым. [62]

Гилберт был старейшиной Университетской пресвитерианской церкви в Нью-Йорке, а позже старейшиной Вестминстерской пресвитерианской церкви. [2] Он был членом Американского института архитекторов — Нью-Йоркского отделения, Архитектурной лиги Нью-Йорка , Национального художественного клуба , Национального общества скульпторов , Клуба перьевых перьев, Клуба верховой езды и Транспортного клуба, а также Чикагского клуба в Иллинойсе . [2]

Гилберт был сторонником и попечителем миссии McAuley Water Street Mission (ныне New York City Rescue Mission ), которая была основана в 1887 году миссионерами Джерри МакОли и его женой Марией , чтобы давать кров и еду бедным. [6] [63] [2] МакОли и его жена были обращенными христианами, которые ранее были заключенным -алкоголиком и проституткой-алкоголичкой соответственно. [64] [63] После смерти мужа в 1884 году Мария МакОли (урожденная Фэйи) стала настоятельницей миссии Креморн, попечителем которой был Гилберт. [65] [64] [6] В 1885 году Гилберт был секретарем комитета, который собирал средства на общественный питьевой фонтанчик в память о МакОли. [66] [67]

Гилберт расстался со своей женой в январе 1887 года. [68] В июне 1887 года он подал заявление об аннулировании брака в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , на том основании, что на момент заключения брака он был несовершеннолетним, а его жена была на семнадцать лет старше его. [68] [62] 13 октября 1887 года Кора Гилберт вручила мужу документы о разводе во время перерыва молитвенного собрания в Креморнской миссии. [68] [69] [70] Ее иск основывался на супружеской неверности и должен был рассматриваться в высшем суде в Уайт-Плейнс . [71] В то же время она подала Марии Маколи иск на 50 000 долларов за отчуждение привязанностей , с обвинениями, которые «были многочисленными и конкретными». [68] Кора утверждала, что ее выгнали из дома, что ее муж был жестоким, и его внимание было отвлечено миссис Маколи. [70]

16 октября 1887 года в Миссии Гилберт сделал публичное заявление, в котором говорилось: «Если бы это не касалось этой миссии и благородной христианки, которая ее возглавляет, я бы молчал. Полагаю, вы все читали в сегодняшних газетах… историю, размышляющую о миссис Маколи и обо мне. Я объявляю ее ложной. Все, кто меня знает, поверят моему слову, а все, кто меня не знает, по результатам увидят, что я говорю правду». [72] Рядом с Гилбертом стояли банкир А. С. Хэтч, агент по недвижимости Сидни Уиттемор, Франклин У. Коу и другие дамы и господа, связанные с Миссией Маколи. [68] Хэтч также выступил, сказав: «Того факта, что я сегодня нахожусь на этой платформе, достаточно для этой цели, не говоря ни слова; но я могу добавить, что моя вера в миссис Маколи и мистера Гилберта ни на йоту не поколебалась из-за того, что появилось в печати, и я по-прежнему непоколебимо уверен в них обоих». [68] Маколи «решительно отрицал» обвинения. [68] Позже Гилберт заявил, что его жена находилась под влиянием потенциальных шантажистов. [69] [62] После того, как Гилберт получила развод, Кора отозвала иск против Марии. [6] [73]

Мария Маколи

Пять лет спустя здоровье Маколи ухудшилось, и врачи считали, что она умрет. [64] Она ушла со своей должности в Cremorne Mission и переехала в Крэнфорд, штат Нью-Джерси . [74] Гилберт прекратил свое сотрудничество с Mission, когда Маколи уехал. [74] 12 мая 1892 года в Крэнфорде Гилберт женился на Маколи, «когда ее здоровье было плохим, и заботился о ней». [75] [64] [3] В объявлении в газете говорилось, что они встречались в течение пяти лет. [75] Ему было 38, а ей 55 лет. [73] Сначала Гилберты жили в коттедже на Мэдисон-авеню, а затем переехали в 225 Park Place в Бруклине . [3] [76] У них также был летний дом в горах Катскилл. [3] Они удочерили свою племянницу Блоссом, дочь сестры Марии. [64] [77]

Около 1887 года Гилберт приобрел около 1000 акров (400 га) в Роско, штат Нью-Йорк . [78] [79] Там он построил свою летнюю резиденцию, Beaverkill Lodge, названную в честь близлежащей реки. [78] [79] Это каркасное строение было облицовано черепицей и имело свинцовые окна в швейцарском стиле, газовое освещение, водопровод и башенку. [79] [80] [57] Мария, которая была ирландской иммигранткой , сказала, что пейзаж Катскилл напомнил ей Ирландию. [78] Она назвала окружающую деревню Крейг-э-Клер, что переводится как «красивый склон горы». [78] Гилберты продали собственность в 1903 году. [78] В 1907 году Beaverkill Lodge был приобретен Ральфом Вюртс-Дандасом, который построил Dundas Castle или Craig-e-Clair, который включал в себя Beaverkill Lodge, судя по документальным фотографиям.

Есть доказательства того, что Гилберт и Мария были близки, и она сопровождала его в различных деловых поездках. [81] [82] Проектируя в 1895 году церковь Cobblestone в Скенектади, штат Нью-Йорк , Гилберт пожертвовал 800 долларов на строительство часовой башни в честь Марии. [83] Он включил в конструкцию часы, которые он приобрел у New York Central Railroad . [83] Гилберт, который был известен как противник орнаментации, также добавил кельтские мотивы в несколько зданий во время своей женитьбы на Марии, включая конюшни Мейсона и здание башни . [6]

Brooklyn Daily Eagle сообщила, что Гилберт выздоравливает после «тяжелой болезни» 14 августа 1904 года. [84] 15 марта 1908 года Гилберты провели богослужения в миссии Уотер-стрит. [85] Гилберт начал проектировать яхту Jerry McAuley в качестве подарка Армии спасения в июне 1908 года. [86] [77] В своей речи о посвящении судна и спуске на воду флота Армии спасения в июне 1911 года перед толпой из 5000 человек Гилберт сказал, что Макаули был «недостающим звеном между тем, что церковь думала, что она может сделать, и тем, что Бог действительно может сделать». [87] В апреле 1911 года Гилберт работал над проектами нового здания, которое должно было заменить миссию Джерри Макаули Уотер-стрит. [88] Новое здание стоимостью 100 000 долларов должно было включать часовню, общежития и современные ванные комнаты. [89]

1 сентября 1911 года в возрасте 58 лет Гилберт умер от водянки в своем летнем доме в Аккорде, штат Нью-Йорк . [3] [90] [77] Его последний архитектурный проект был для новой миссии [6] [14]

Избранные произведения

Многие из сохранившихся зданий Гилберта включены в Национальный реестр исторических мест (NRHP). [10]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Бишир, Кэтрин В. (2016). "Брэдфорд Л. Гилберт". Архитекторы и строители Северной Каролины . Библиотеки Университета штата Северная Каролина.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af Национальная энциклопедия американской биографии. Том 14. Нью-Йорк: James T. White & Company. 1910. стр. 298 – через Google Books.
  3. ^ abcdefg "Брэдфорд Ли Гилберт, часть 1". The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 2 сентября 1911 г. стр. 2. Получено 12 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  4. ^ abcd "The Tower Building". Архитектура Нью-Йорка . Получено 5 июля 2007 г.
  5. ^ Эдвард Робб Эллис (1997). Эпос Нью-Йорка . С. 407–08.
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Грей, Кристофер (1 июля 2007 г.). «Архитектор, который перевернул железнодорожный мост с ног на голову». The New York Times . стр. 2 – через Gale Academic OneFile.
  7. ^ «Искусство в складах». Chicago Tribune . 12 июня 1892 г. стр. 12 июня 1892 г. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  8. ^ "Mr. Bradford L Gilbert". Middletown Times-Press (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 31 марта 1893 г. стр. 7. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  9. ^ ab "Дом для У. Х. Болдуина-младшего в Локаст-Вэлли, LI" Журнал архитекторов и строителей . 5 (9): 389–391. Июнь 1904 г. – через Google Books .
  10. ^ abc "Дом мистера Альфреда Скитта, Йонкерс, Нью-Йорк" Журнал архитекторов и строителей . 36 : 436–437. 1903 – через Google Books .
  11. ^ «William Greene Raoul papers 1878–1897». Рукописи, архивы и библиотека редких книг Стюарта А. Роуза . Университет Эмори. 1971. Получено 15 февраля 2022 г.
  12. ^ "New York City Interborough Railway Company" (PDF) . The City Records . 10 июля 1906 г. стр. 13 . Получено 16 февраля 2022 г. .
  13. ^ ab Coe, Daniel (11 января 2017 г.). «Honorable Benjamin Ames Kimball Residence». Брэдфорд Ли Гилберт . Интернет-архив Wayback Machine. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 г. Получено 16 февраля 2022 г.
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb Гилберт, Брэдфорд Ли (1895). "Портфолио эскизов железнодорожных станций и родственных сооружений: из оригинальных проектов и дополнений". The Railroad Gazette . Получено 14 февраля 2022 г.
  15. ^ ab Potter, Janet Greenstein (1996). Великие американские железнодорожные станции . Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc. стр. 162. ISBN 978-0471143895.
  16. ^ abcdefghi «Среди железных дорог: равнины для центральной железнодорожной станции Северного Иллинойса». The Inter Ocean (Чикаго, Иллинойс) . 17 апреля 1892 г. стр. 7. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  17. ^ Флетчер, Кэтрин (2004). Capital Walks: Пешие туры по Оттаве . Фицхенри и Уайтсайд, Маркхэм, Онтарио.Страница 73.
  18. ^ ab «Начать работу над новым депо». Chicago Tribune . 22 мая 1892 г. стр. 34. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  19. ^ abcd «To Be Completed in a Year». Chicago Tribune . 10 мая 1892 г. стр. 1. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  20. ^ ab "Going Station to Station". The Chicago Tribune . 4 октября 1991 г. стр. 7.41 . Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  21. ^ abcdefg «Новые офисы Центрального офиса». The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 25 февраля 1892 г. с. 5 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ abc "Живописные железнодорожные станции". The Omaha Evening Bee (Омаха, NE) . 8 января 1872 г. стр. 6. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  23. ^ abcde Minn, Michael. "Mason Stable / Dakota Stable". Michael Minn . Получено 14 февраля 2022 г. .
  24. ^ abcd New York City Landmarks Preservation Commission (2006). "Mason Stable Building, later Dakota Stable and Pyramid Garage" (PDF) . Landmark West . Получено 14 февраля 2022 г. .
  25. ^ "Mason Stables aka Dakota Stables Archives". CityLand . 15 ноября 2006 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  26. ^ abcdefghi Postal, Matthew A. (20 июня 2006 г.). "Fire Engine Company No. 258, Hook and Ladder Company No. 115" (PDF) . NewYorkCity.gov . New York City Landmarks Preservation Commission . Получено 16 февраля 2022 г. .
  27. ^ abc "Strolling the Neighborhood". Newsday (Нью-Йорк) . 18 октября 2002 г. стр. B17 . Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  28. ^ abc "Здание Института молодых людей YMCA". Совет исторических районов . 10 декабря 2013 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  29. ^ abcde "Harlem's New Association Hall". The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 20 июня 1886 г. стр. 10. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  30. ^ abc "The Old Knickerbockers". The Philadelphia Inquirer . 31 августа 1890 г. стр. 5. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  31. ^ abcdef "Gotham Gossip". The Times-Picayune (Новый Орлеан, Луизиана) . 1 сентября 1888 г. стр. 4. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  32. ^ ab "Первый небоскреб Нью-Йорка, возведенный в 1888 году". The Ephrata Review (Эфрата, Пенсильвания) . 12 ноября 1926 г. стр. 14. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  33. ^ Дененберг, Барри (1 сентября 2010 г.). «Небоскребы». Волшебный исторический тур: истоки обыденного и любопытного в Америке. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 г. Получено 16 августа 2011 г.
  34. ^ "Первый снесенный небоскреб" (PDF) . The New York Times . 29 октября 1913 г. . Получено 29 января 2014 г. .
  35. ^ abcdefg Совет исторических районов Нью-Йорка (2 января 2017 г.). «Пожарная рота № 258, рота Hook and Ladder № 115 | Шестеро членов Совета исторических районов празднуют». 6tocelebrate.org . Получено 17 февраля 2022 г. .
  36. ^ abcd "Ladder Company 115 Queens FDNY". Пожарная служба Нью-Йорка . Получено 17 февраля 2022 г.
  37. ^ ab Ferreri, James G. (30 марта 2012 г.). «Однажды был „замок“». Staten Island Live . Получено 18 февраля 2022 г. .
  38. ^ ab "Пляжный бегемот имел скромное начало столетие назад". The Virginian-Pilot . 13 марта 2006 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  39. ^ abc "Ballentine Home for the Aged (Norfolk, Va.) |". Sargeant Memorial Collection . Norfolk Public Library . Получено 15 февраля 2022 г.
  40. ^ abcd "Thomas R. Ballentine". Кладбище Элмвуд . Получено 15 февраля 2022 г.
  41. ^ ab "Capt. Raoul's Peachtree Mansion". The Atlanta Journal and Constitution Magazine . The Atlanta Journal-Constitution. 5 мая 1974 г. стр. 11. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  42. ^ abcd "Raoul House". Atlanta Time Machine . Получено 15 февраля 2022 г.
  43. ^ "Atlanta's Fair". Roanoke Beacon (Плимут, Северная Каролина) . 23 ноября 1893 г. стр. 1. Получено 1 июля 2022 г. – через Newspapers.com .
  44. ^ ab Харви, Брюс (1997). «Архитектура будущего на выставке в Чарльстоне, 1901–1902». Перспективы народной архитектуры . 7 : 120–121. doi :10.2307/3514388. JSTOR  3514388 – через JSTOR .
  45. ^ abc "Как только вы входите в парк Albemarle, вы понимаете, что находитесь в особенном месте". Парк Albemarle . Получено 12 февраля 2022 г.
  46. ^ abcde "Manor and Cottages -- Asheville, North Carolina: A National Register of Historic Places Travel Titinerary". Служба национальных парков . Получено 13 февраля 2022 г.
  47. ^ ab "Уникальная архитектура парка Альбемарль". Парк Альбемарль . Получено 15 февраля 2022 г.
  48. ^ "Улучшения в округе Албемарл-Парк". Asheville Daily Gazette . 7 декабря 1902 г. стр. 5. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  49. ^ "Исторические районы и рекомендации по проектированию". Город Эшвилл . Получено 13 февраля 2022 г.
  50. ^ ab "The English-American Building". The Atlanta Constitution . 10 сентября 1897 г. стр. 5. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  51. ^ abcdefg "Flatiron Building (The English-American Building)". Atlanta.gov . Город Атланта. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 г. Получено 16 августа 2011 г.
  52. ^ Цифровые ресурсы Центра исследований Кенана. «The English American Building». Центр истории Атланты . Получено 12 февраля 2022 г.
  53. ^ "To Arch the Street". The Atlanta Constitution . 7 июля 1896 г. стр. 8. Получено 1 июля 2022 г. – через Newspapers.com .
  54. ^ abcde Тедер, Камрин (сентябрь 2021 г.). «Монументальное начинание: невероятный «город из слоновой кости», который когда-то стоял в сегодняшнем Хэмптон-парке». Журнал Charleston Magazine . Получено 15 февраля 2022 г.
  55. ^ abcdefghijkl Харви, Брюс (1997). «Архитектура будущего на выставке в Чарльстоне, 1901–1902». Перспективы народной архитектуры . 7 : 122–129. doi :10.2307/3514388. JSTOR  3514388 – через JSTORE.
  56. ^ abc Gilman, DC ; Peck, HT; Colby, FM, ред. (1905). "South Carolina Inter-State and West Indian Exposition"  . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Dodd, Mead.
  57. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Коу, Дэниел (2011). "Достижения Брэдфорда Ли Гилберта". Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Получено 16 августа 2011 года .
  58. ^ abc "South Carolina News and Gossip: The Architect and Exposition". The State (Колумбия, Южная Каролина) . 25 мая 1902 г. стр. 10. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  59. ^ "The Resolution Providing". The Atlanta Constitution . 9 декабря 1902 г. стр. 7. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  60. ^ abcd "New Hotel Plans: Windsor to be Made one of the Largest Hostelries on the Continent". The Gazette (Монреаль, Квебек, Канада) . 17 ноября 1905 г. стр. 9. Получено 27 июня 2022 г. – через Newspapers.com .
  61. ^ «Новый отель для Оттавы». The Gazette (Монреаль, Квебек, Канада) . 8 июля 1905 г. стр. 5. Получено 27 июня 2022 г. – через Newspaper.com .
  62. ^ abcde «Два месяца с тех пор». The Times-Picayune (Новый Орлеан, Луизиана) . 21 октября 1887 г. стр. 8. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  63. ^ ab Куриан, Джордж Томас; Лампорт, Марк А. (2016). «Иеремия „Джерри“ Маколи» в Энциклопедии христианства в Соединенных Штатах . Том 5. Роуман и Литтлфилд. стр. 1446. ISBN 978-1-4422-4432-0 . 
  64. ^ abcde "Мария Фэхи Гилберт, миссионерка, умерла". The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 20 сентября 1919 г. стр. 10. Получено 12 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  65. ^ "Брэдфорд Ли Гилберт, часть 2". The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 2 сентября 1911 г. стр. 2. Получено 12 февраля 2022 г.
  66. ^ "Нью-Йорк". The New York Times . 26 августа 1885 г. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  67. ^ «Фонтан в память о Джерри Маколи». The Record-Union (Сакраменто, Калифорния) . 27 августа 1885 г. стр. 2. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  68. ^ abcdefg «Миссис Маколи отрицает это: скандал, который нависает над миссией Маколи». The New York Times . 17 октября 1887 г. стр. 17. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  69. ^ ab «While a Prayer Meeting Was in Progress». Hartford Courant (Хартфорд, Коннектикут) . 17 октября 1887 г. стр. 1. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  70. ^ ab «Подана за развод: вдова Джерри Маколи стала корреспондентом». San Francisco Chronicle . 17 октября 1887 г. стр. 1. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  71. ^ "Сенсация". Black Hills Daily Times (Дэдвуд, Южная Дакота) . 20 октября 1887 г. стр. 1. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  72. ^ "Увещеватель Гилберт отрицает это" . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 17 октября 1887 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
  73. ^ ab «Объединили свои судьбы». St Louis Post-Dispatch . 13 мая 1892 г. стр. 8. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  74. ^ ab "Mrs. Gilbert Now". The New York Times . 13 мая 1891 г. стр. 3. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  75. ^ ab "Соответствующие абзацы". The Courier-News (Бриджуотер, Нью-Джерси) . 13 мая 1892 г. стр. 3. Получено 12 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  76. ^ «Мистер и миссис Брэдфорд Л. Гилберт». The Brooklyn Daily Eagle . 29 октября 1899 г. стр. 21. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  77. ^ abc "Брэдфорд Л. Гилберт мертв: был проектировщиком первого небоскреба, возведенного в городе". The Brooklyn Citizen . 2 сентября 1911 г. стр. 2. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  78. ^ abcde Соколов, Джейн (2015). "Dundas Castle". Друзья Биверкилла . Получено 13 февраля 2022 г.
  79. ^ abcd Парсонс, Ребекка. "История замка Дандас". Замок Дандас (Крейг Э. Клэр) . Получено 13 февраля 2022 г.
  80. ^ "Rockland". Middletown Daily Argus (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 6 декабря 1894 г. стр. 3. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  81. ^ «Нам предстоит столкнуться с трудными проблемами». Chicago Tribune . 27 мая 1892 г. стр. 9. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  82. ^ «Персональные услуги: г-н Брэдфорд Л. Гилберт». Middletown Times-Press (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 11 мая 1893 г. стр. 7. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  83. ^ abc "Our Story". Cobblestone Church . Получено 16 февраля 2022 г.
  84. ^ «Сопроводительные репродукции». The Brooklyn Daily Eagle . 14 августа 1904 г. стр. 13. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  85. ^ "Water Street Mission". The Brooklyn Daily Eagle . 13 марта 1908 г. стр. 7. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  86. ^ «Военно-морской флот „Армии“: Джерри Маколи отправляется к морякам во многие порты». The Raleigh Times . 23 июня 1911 г. стр. 5. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  87. ↑ Brinton, Arthur J. (2 августа 1911 г.). «Армия спасения обнаруживает, что ей нужен флот, и отправляет первую лодку, The Jerry McAuley, на битву с Сатаной». The Asheville Weekly Citizen (Эшвилл, Северная Каролина) . стр. 6. Получено 27 июня 2022 г. – через Newspaper.com .
  88. ^ ab "Миссия М'Олей будет восстановлена". The Selma Times-Journal (Сельма, Алабама) . 19 февраля 1911 г. стр. 7. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  89. ^ «Миссия М'Олей будет восстановлена». The Selma Times-Journal (Сельма, Алабама) . 14 апреля 1911 г. стр. 7. Получено 27 июня 2022 г. – через Newspapers.com .
  90. ↑ American Art Annual, том 9. MacMillan Company. 1911. стр. 311.
  91. ^ Мертен и Зауэр, Стейси и Роберт (2014). Парк Альбемарл в Эшвилле . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4671-2125-5.
  92. ^ "Acambaro Station". Train Board . Получено 15 февраля 2022 г.
  93. ^ Cosgro, Matthew W. (2022). "Amoskeag Station". Nashua City Station Railroad History . Получено 14 февраля 2022 г.
  94. ↑ Департамент исторических ресурсов Нью-Гэмпшира (июль 1994 г.). «Benjamin Kimball House & Capital Theater Masonic Complex». Конкорд, Нью-Гэмпшир . Получено 16 февраля 2022 г.
  95. ^ Гилберт, Брэдфорд Л. (22 сентября 1883 г.). «Berkeley Arms Hotel, Berkeley, NJ, 1883, Original Plan». stcroixarchitecture.com . American Architect & Building News . Получено 13 февраля 2022 г. .
  96. ^ «The Berkley Arms Destroyed». The Coast Star (Манаскуан, Нью-Джерси) . 15 июля 1904 г. стр. 1 – через Newspapers.com .
  97. ^ "Raymond L. Caselli". Daily Record (Морристаун, Нью-Джерси) . 17 июня 1989 г. стр. 10. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  98. ^ «Архитекторы для новой станции». The Courier News (Бриджуотер, Нью-Джерси) . 15 июня 1900 г. стр. 1. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  99. ^ Cosgro, Michael D. (2022). "Campello Station – Brockton, Massachusetts". Nashua City Station . Получено 15 февраля 2022 г.
  100. ^ «Library Guides: Saint Dominic Academy | Carteret Club of Jersey City, 1917–1942». Университет Нью-Джерси-Сити . 5 февраля 2022 г. Получено 16 февраля 2022 г.
  101. ^ Велес Роча, Ковадонга (май – август 2017 г.). «В пользу современного города: демонтаж станции Колония в Мехико». Железнодорожный взгляд (на испанском языке). 30 . Национальный центр сохранения железнодорожного культурного наследия.
  102. ^ Cosgro, Matthew D (13 февраля 2022 г.). «Станция Конкорд – Конкорд, Нью-Гэмпшир». История железной дороги Nashua City Station . Получено 13 февраля 2022 г.
  103. ^ "Conyers Historic Train Depot". Clio . Получено 16 февраля 2022 г. .
  104. ^ «На репетиции хора». Chicago Tribune . 20 ноября 1892 г. стр. 34. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  105. ^ «Мемориал Эпворта: Методистская епископальная церковь будет возведена на Бушвик-авеню». The Brooklyn Citizen . 15 июня 1890 г. стр. 14. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  106. ^ "Иллюстрация к статье Epworth Memorial". The Brooklyn Citizen . 15 июня 1890 г. стр. 14. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  107. ^ «Построить прекрасную церковь». The Brooklyn Daily Eagle . 20 июля 1890 г. стр. 17. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  108. ^ "Новая железнодорожная станция, 'Fall River'". Fall River Evening Daily News (Fall River, MA) . 11 декабря 1890 г. стр. 1. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  109. ^ Grand Rapids Historical Commission. "Iona Avenue SW" (PDF) . История Grand Rapids . стр. 5 . Получено 16 февраля 2022 г. .
  110. ^ «Район Хайтс: некоторые результаты деятельности архитекторов». The Brooklyn Daily Eagle . 24 июля 1887 г. стр. 15. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  111. ^ Остин, Дэн (2022). "Jefferson Avenue Presbyterian Church (second)". Исторический Детройт . Получено 14 февраля 2022 г.
  112. ^ «Построим новое здание». Detroit Free Press . 4 апреля 1891 г. стр. 8. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  113. ^ «Контракт присужден». Detroit Free Press . 4 июня 1891 г. стр. 8. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  114. ^ «В Кингстоне построят новую пассажирскую станцию». The Morning Post (Роли, Северная Каролина) . 29 октября 1905 г. стр. 9. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  115. ^ «Новая пассажирская станция Конкорд и Монреаль в Лаконии, Нью-Гэмпшир» The Boston Globe . 23 августа 1892 г. стр. 12. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  116. ^ «Маленькие железнодорожные станции». The Railroad Gazette . 38 (1): 24. 6 января 1905 г. – через Google.
  117. ^ "Property File – 22 Rutledge Avenue (Manning Simons House) | Historic Charleston Foundation". charleston.pastperfectonline.com . Получено 17 февраля 2022 г. .
  118. ^ "Lowell's New Railway Station". The Boston Globe . 2 сентября 1892 г. стр. 5. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  119. ^ "Мэр предлагает преобразовать O&W Station в бизнес-инкубатор". Mid Hudson News . 21 апреля 2021 г. Получено 18 февраля 2022 г.
  120. ^ "The O. & W.'s Depot". Middletown Times-Press (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 24 октября 1892 г. стр. 3. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  121. ^ "Железная дорога приходит в Нью-Бостон". Историческое общество Нью-Бостона . Получено 14 февраля 2022 г.
  122. ↑ Пресвитерианская церковь Джефферсон-авеню (1904). Тома Золотого юбилея пресвитерианской церкви Джефферсон-авеню в Детройте, штат Мичиган. Детройт, Мичиган: The Prompt Press. стр. 86.
  123. ^ "100-я годовщина сожжения Katy Depot". Fort Scott Tribune . 8 мая 2012 г. Получено 18 февраля 2022 г.
  124. ^ «Описание нового генерального офиса». Parson Daily Eclipse (Парсон, Канзас) . 1 апреля 1895 г. стр. 4. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  125. ↑ The Grand Rapids Eagle (1 сентября 1882 г.). «Peninsula Club». Detroit Free Press . стр. 7. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  126. ^ "Business Points". Detroit Free Press . 28 января 1884 г. стр. 1. Получено 14 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  127. ^ ab "Riding Club's Auld Langsyne". The Sun (Нью-Йорк) . 2 апреля 1905 г. стр. 11. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  128. ^ «Улучшить клуб верховой езды». New York Tribune . 18 марта 1905 г. стр. 5. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  129. ^ "Estates". Традиции Лонг-Айленда . Получено 18 февраля 2022 г.
  130. ^ «Здесь представлен пейзаж загородного поместья мистера и миссис Уильяма Х. Болдуина». The Brooklyn Daily Eagle . 17 июля 1914 г. стр. 13. Получено 5 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
  131. ^ "Latest Railroad News". The Buffalo Commercial (Буффало, Нью-Йорк) . 7 июня 1894 г. стр. 9. Получено 19 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  132. ^ «Another Handsome Depot». Detroit Free Press . 5 июня 1891 г. стр. 8. Получено 18 февраля 2022 г. – через Newspapers.com .
  133. ↑ Landmark Preservation Commission (17 ноября 1988 г.). "(Бывшее) здание Института молодых людей Ассоциации молодых христиан (YMCA)" (PDF) . New York City.gov . Получено 12 февраля 2022 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Брэдфорд Гилберт .