Брюс Анстей MNZM (родился 24 апреля 1969 года в Новой Зеландии) — профессиональный шоссейный мотогонщик . Он является бывшим обладателем рекорда круга на всемирно известной трассе Snaefell Mountain Course со временем 17 минут 6,682 секунды при средней скорости 132,298 миль в час (212,913 км/ч), установленным во время гонки Superbike TT 2014 года . [1] Анстей был подписан на гонки за команду Padgett's Honda Racing Team, ранее выступая за TAS Suzuki Racing , Valmoto Triumph и DTR Yamaha. [2] [3] В течение тринадцати сезонов подряд, с 2002 по 2015 год, Брюсу Ансти удавалось занять место в тройке лучших на трех самых престижных шоссейных гонках мира: North West 200 , Isle of Man TT и Ulster Grand Prix . [4]
В пресс-релизе, выпущенном от имени Энсти 10 апреля 2018 года, говорилось, что из-за болезни он не будет участвовать в гоночном сезоне 2018 года. [5] [6] [7] Тем не менее, он проехал парадный круг на Honda RC213V-S во время Фестиваля мотоциклов на острове Мэн в конце августа 2018 года. [8] Энсти объявил о возвращении в гонки в июле 2019 года, заявив, что он будет участвовать в Classic TT, и одержал победу в гонке в классе 250 куб. см. [9]
В интервью BBC в сентябре 2021 года Энсти заявил, что намерен возобновить участие в гонках Classic TT 2022 года . [10]
Говорят, что вдохновением для карьеры мотогонщика послужила победа Майка Хейлвуда на гонках Isle of Man TT 1978 года . [11] Энсти дебютировал в соревнованиях в День подарков 1990 года на гоночной трассе Cemetery Circuit в Уонгануи , родной Новой Зеландии , выступая на Suzuki RGV250 .
.jpg/1280px-Bruce_Anstey_2015_TT_Superbike_(1).jpg)
Энсти дебютировал в гонках Isle of Man TT в 1996 году . [12] Выступая на Yamaha, он занял 29-е место в легком TT, прежде чем сойти с дистанции в старшем TT . [12]
Из-за болезни Энсти не участвовал в TT 1997 года , а его следующее появление состоялось в гонках 1998 года. Снова участвуя в гонках Lightweight и Senior , Энсти привел свой Yamaha TZ250 к 26-му месту в Lightweight , а затем занял 20-е место в Senior TT , став третьим гонщиком в классе 250 куб. см, финишировавшим позади Гэвина Ли и своего соотечественника из Новой Зеландии Шона Харриса.
[13]
Выступая в тех же классах, что и в предыдущем году, и управляя тем же Yamaha TZ250, Ансти продолжал улучшать свою форму в 1999 году, обеспечив себе первое место в десятке лучших, заняв 7-е место в легком весе, а затем 24-е место в старшем весе.
[13]
В 2000 году на Isle of Man TT Энсти занял свое первое призовое место, заняв второе место после Джоуи Данлопа в Lightweight TT . Во второй гонке недели он снова ехал на DTR Yamaha TZ250 в Senior , где он вывел машину Дениса Троллопа на самое высокое место среди всех 250-кубовых машин в гонке, 14-е.
[13]
Isle of Man TT 2001 года был отменен в качестве меры предосторожности против вспышки ящура на острове. Гонки возобновились в 2002 году , и Энсти принял участие в пяти гонках. Он сошел с дистанции в финальной гонке недели, Formula 1 TT, однако его удача улучшилась по мере продвижения гоночной недели. В Ultra-Lightweight TT Энсти занял на своем DTR 125cc Yamaha 10-е место, а затем последовало 3-е место в классе Production 1000cc. Затем он одержал свою первую победу в TT , завоевав почетное звание в Lightweight TT на DTR 250cc Yamaha. Затем Энсти занял 2-е место в своей последней гонке недели, Production 600cc.
[13]
На встрече 2003 года Анстей соревновался в четырех категориях. Открыв свой счет вторым местом в гонке Production 1000cc, он продолжил это победой в Junior TT на Valmoto Triumph Daytona , обеспечив Triumph первую победу в TT за 27 лет. В классе Production 600cc Анстей занял 8-е место для Triumph и завершил гоночную программу 7-м местом в Senior на Suzuki 1000cc.
[13]
Подписав контракт с TAS Suzuki в 2004 году, репутация Энсти как человека, стабильного в гонках, позволила ему финишировать на подиуме во всех гонках, в которых он участвовал в TT . Третье место в открывающей Формуле 1 сопровождалось победой в гонке 1000cc Production. Затем последовало трио вторых мест, когда Энсти занял второе место в Junior 600cc , Production 600cc и Senior TT соответственно.
Снова Анстей был заявлен на пять гонок в Isle of Man TT 2005 года , показав неоднозначные результаты. Проблемы с его TAS Suzuki GSX-R1000 Superbike заставили его сойти с дистанции в обеих гонках, в которых машина участвовала. С другой стороны, Анстей одержал победу в Superstock TT, укрепив свою репутацию в классе. После этого он занял 4-е место в стартовой гонке Supersport, но сошел с дистанции в следующей. Неделя Анстей закончилась его сходом с дистанции в Friday's Senior.
[13]
В 2006 году в тренировочных заездах TT Энсти установил неофициальный текущий рекорд максимальной скорости для Mountain Course в 206 миль/ч (332 км/ч) [14] в конце прямой Салби на машине Suzuki 1000cc. Это значение скорости было зарегистрировано бортовым оборудованием регистрации данных и поэтому не может считаться официальным рекордом.
[13]
На Centenary TT 2007 года Энсти не смог финишировать в стартовой гонке Superbike Race, но быстро компенсировал это, одержав победу в гонке Superstock , опередив Джона МакГиннесса на 40 секунд . [15] Энсти не смог подняться на подиум в гонке Supersport, заняв 4-е место, за чем последовал еще один сход в важнейшей Senior TT . [12]
[13]
В 2008 году Энсти открыл свой счёт, заняв второе место в гонке Superbike. [12] За этим последовала первая победа в открывающемся Supersport, но впоследствии Энсти был лишён первого места. Бросив вызов сильной простуде, чтобы выиграть гонку, он был дисквалифицирован после проверки его машины, которая обнаружила, что выпускной кулачок не соответствует правилам. Однако всего два дня спустя, в среду 4 июня, Энсти одержал победу во второй гонке Supersport Junior, в которой он участвовал в захватывающей игре в кости на исправленное время с Яном Хатчинсоном. [16] После более чем 150 миль гонки Энсти пришёл домой со временем 1'13:35.71 при средней скорости 123.041 миль в час. На своём втором круге он также побил рекорд круга для гонки со средней скоростью 125.359 миль в час. Senior TT снова оказался разочарованием для Энсти, и он объявил о завершении карьеры. [12]
В честь его победы в гонке Supersport Junior TT компания Suzuki выпустила копию гоночного мотоцикла Relentless by TAS Suzuki GSXR-600 K8, принадлежавшего Энсти .
[13]
Кампания Энсти на Isle of Man TT 2009 оказалась особенно разочаровывающей. Второе место во второй гонке Supersport стало самым ярким моментом, в остальных четырех гонках были сходы. [12]
[13]
Встреча 2010 года снова принесла Энсти смешанные удачи. Заняв место за пределами первой десятки в стартовой гонке Superbike, [12] он не смог финишировать ни в стартовой гонке Supersport, ни в гонке Superstock . [12] Затем последовало 8-е место во второй гонке Supersport, и, сравнительно, встреча закончилась на позитивной ноте, когда Энсти обеспечил себе последнее место на пьедестале после упорной борьбы Senior. [12]
[13]
.jpg/1280px-Anstey_TT_(1).jpg)
Anstey сменил команду на сезон 2011 года, и по сравнению с предыдущими двумя сезонами подъем в фортуне был очевиден. Хотя он не смог финишировать в Superbike TT, он одержал победу в стартовой гонке Supersport, за которой последовал еще один сход в Superstock . [ 12] За 5-м местом во втором Supersport последовало то, что Anstey снова занял 3-е место в финальной гонке Senior TT . [12]
[13]
На гонке Isle of Man TT 2012 года Anstey занял заслуженное 3-е место в гонке Superbike, а затем одержал победу в первой гонке Supersport. [12] Затем последовали два 4-х места в гонках Superstock и второй Supersport. [12]
[13]
.jpg/1280px-Superstock_TT_2013_-_5_-_Bruce_Anstey_(8939526432).jpg)
Anstey добился похвальных результатов на Races 2013 , где он занял 8-е место в стартовой гонке Superbike, а затем занял второе место на подиуме в первой гонке Supersport. [12] За 5-м местом в Superstock последовало еще одно 2-е место во второй гонке Supersport. Anstey завершил гонку недели, заняв 3-е место в Senior. [12]
[13]
Знаменитая последовательность Энсти была особенно очевидна в TT 2014 года. [12] Он занял 4-е место в гонке Superbike, затем 2-е в Supersport и 3-е в Superstock . В TT 2014 года Энсти также дебютировал в классе TT Zero , где он занял 2-е место после Джона МакГиннесса на идентичном Mugen Shinden San . Затем последовало еще одно 2-е место во втором из событий Supersport, и неделя завершилась 4-м местом в Senior. [12]
В гонке Superbike TT Анстей установил новый абсолютный рекорд круга для Mountain Course . В дополнение к шести серебряным репликам Анстей также был награжден престижным призом Джона Уильямса за самый быстрый круг в гонке Superbike TT и призом Джимми Симпсона , который вручается гонщику, показавшему самый быстрый круг на соревнованиях. [17]
[13]
.jpg/1280px-Bruce_Anstey_2015_TT_Superbike_(2).jpg)
В воскресенье 7 июня 2015 года Энсти достиг пика своей карьеры, выиграв Superbike TT. [18] Находясь на втором месте позади лидера гонки Яна Хатчинсона [18], Энсти возглавил гонку после пит-стопов в конце четвертого круга. [18] Верхом на Honda Padgett Энсти начал увеличивать свое преимущество, одержав победу с преимуществом в 10,97 секунды по исправленному времени после 226,38 миль (364,32 км) гонки. [18] В дополнение к победе Энсти также установил новый рекорд гонки и проехал самый быстрый круг гонки на своем шестом круге со средней скоростью 131,977 миль в час [18]
Кампания Энсти 2015 года продолжилась, когда он занял 2-е место после обновленного Хатчинсона в первой из гонок Supersport, а затем занял 9-е место в Superstock . [18]
Выступая за команду Mugen Shinden, Энсти затем принял участие в гонках TT Zero , это был его второй год участия в этом классе, и он занял на своей машине с электрическим приводом второе место после товарища по команде Mugen Джона МакГиннесса . [18]
Во второй гонке Supersport недели Ансти продолжил серию призовых мест, снова заняв второе место после Яна Хатчинсона . [18]
Senior TT получил красный флаг на середине 2-го круга после инцидента с участием Джейми Хэмилтона. Последовал рестарт, и гонка была сокращена до 4 кругов. Энсти завершил весьма удовлетворительную гоночную неделю, заняв 8-е место в возобновленной гонке.
[13]
Оставаясь с Honda в 2016 году, было объявлено, что Энсти будет ездить на Honda RC213V-S на TT, [19] специально подготовленной командой Valvoline Racing by Padgett's Motorcycles. В машину пришлось внести различные изменения, чтобы она могла выдержать шесть кругов сурового 37,73-мильного маршрута Snaefell Mountain Course, при этом такие детали, как колеса, вилки, задние амортизаторы, тормоза и защита радиатора, должны были быть специально изготовлены. [19]
Энсти наслаждался довольно успешной квалификационной неделей, пока он не сошел со своего Honda Fireblade , CBR1000RR Superbike в Кеппел-Гейт во время квалификации в четверг 2 июня, в результате чего он получил различные травмы. [20]
После проверки в больнице Нобла в Дугласе , он был признан годным к участию в открытии гонки Superbike в субботу 4 июня. Несмотря на травмы, Энсти вернулся домой на достойном 8-м месте на борту Honda RC213V-S. [21]
Все еще явно ощущая последствия травм, полученных во время тренировочной недели, Энсти сумел удержаться в первой десятке на первых двух кругах стартовой гонки Supersport 600. Однако после пит-стопов в конце второго круга он сошел на третьем круге в Баллакрейне .
Позже, 6 июня, Энсти выстроился на Гленкратчери Роуд для дневной гонки Superstock TT . Снова испытывая значительный дискомфорт, он сошел на трибуне TT в конце первого круга.
День отдыха во время гоночной недели в сочетании с пребыванием в барокамере острова Мэн принесли дивиденды Ансти. Заметно улучшенная форма последовала, когда он занял 5-е место в Junior TT , за которым последовала победа в TT Zero , его первый триумф в этой конкретной категории. Хотя Ансти отставал на Ballaugh Bridge от товарища по команде Mugen Джона МакГиннесса , после того как МакГиннесс остановился, чтобы внести коррективы, он вышел вперед, опередив Уильяма Данлопа и Джейми Гамильтона.
Дальнейшее восстановление сил помогло Энсти перед Senior TT . После задержки старта из-за плохой видимости Энсти к концу первого круга оказался на 4-м месте, проехав круг со средней скоростью 131,086 миль в час (210,962 км/ч). [22]
После схода Питера Хикмана Энсти поднялся на 3-е место на пит-стопе в конце 2-го круга, пока его не вытеснил Джон МакГиннесс в конце 3-го круга. Затем Энсти по исправленному времени обогнал Дин Харрисон после второго круга пит-стопов в конце 4-го круга, и он удерживал 5-е место до конца 6-го круга. [22]
Помимо участия в основных классах Isle of Man TT 2017 года за команду Padgett's Honda, 23 мая было объявлено, что после травм, полученных Джоном МакГиннессом на North West 200 , и его последующего отказа от участия в TT, Энсти возобновил свое сотрудничество с командой Mugen , чтобы участвовать в классе TT Zero , заняв место, освобожденное МакГиннессом. [23]
Плохая погода омрачила квалификационную неделю на TT, и участники проехали лишь часть требуемых кругов. Перестановка в расписании гонок потребовалась, и первый день гонок был отдан квалификации и практике, что означало, что традиционный финал Superbike TT переносится на воскресенье 4 июня. [24]
Anstey выстроился на Glencutchery Road с Honda RC213V-S, по меркам недели, проведя приемлемый квалификационный период. Anstey вывел RC213V-S на 8-е место по исправленному времени в конце 1-го круга, ввязавшись в тесную борьбу с Conor Cummins и Michael Rutter . К пит-стопам в конце второго круга Anstey скатился на 10-ю позицию, однако к концу 3-го круга он вернул себе 8-е место. Во время 4-го круга Anstey был вынужден остановиться на Ramsey Hairpin , чтобы осмотреть заднюю часть машины из-за опасений по поводу износа шины, и это привело к тому, что он откатился на 13-е место к моменту выезда с пит-стопа в конце круга. Опередив Хорста Сайгера и Сэма Уэста на 5-м круге, Ансти начал последний круг сразу за пределами первой десятки, удерживая 11-е место. Однако в ходе последнего круга его обогнали по исправленному времени и Сайгер, и Уэст, и после 226,38 миль (364,32 км) гонки он привел свою машину на 13-е место. [24]
Первая из гонок Supersport 600cc прошла в понедельник 5 июня днем. Anstey уверенно стартовал, заняв 11-е место к концу первого круга. Прогресс был достигнут на 2-м круге, когда Anstey вошел в первую десятку, поднявшись на 9-е место на пит-стопах в конце круга. Продолжая продвигаться вперед, Anstey пересек финишную черту на 7-м месте к концу третьего круга, сумев удержать позицию до конца гонки из 4 кругов. [24]
Энсти потерпел неудачу в гонке Superstock, сойдя с дистанции в боксах в конце первого круга. [25]
Плохая погода продолжала мешать программе гонок, заставив перенести маршрут встречи. В результате непогоды в четверг 8 июня вторая гонка Supersport 600cc, Junior TT , была отменена. [26] [27]
Гонка была перенесена на пятницу 9 июня, и стартовала первой на дороге. Энсти лидировал в гонке в один круг от старта до финиша, одержав свою 12-ю победу в гонке TT. [23]
[13]
Дебютировав в 2002 году на гонке North West 200 , Энсти сумел одержать десять побед в период с 2002 по 2017 год, что сделало его шестым в списке победителей всех времен; [28] его последняя победа была на встрече 2015 года.
.JPG/1280px-Bruce_Anstey_at_the_NW200_(May_2007).JPG)
Его первая победа пришлась на 2002 год, когда он выиграл гонку Production. [2] Несмотря на то, что в 2003 году Энсти поднялся на пьедестал почета на гонке North West, ему не удалось одержать победу.
Дебютировав в International Road Race за Suzuki в 2004 году, Энсти выиграл гонку Supersport 600cc в дополнение к гонке Production. В качестве компенсации за свое разочарование в 2003 году, хет-трик, казалось, манил Энсти, лидировавшего в гонке Superbike до последнего круга, когда он упал.
В 2005 году на гонке North West 200 он выиграл гонку Superbike, пострадавшую от дождя, и занял второе место, уступив Яну Лохеру в гонке Superstock. [29]
На встрече 2006 года он выиграл первую гонку Supersport и гонку Superstock.
Встреча 2007 года оказалась его лучшим годом до того момента, выиграв хет-трик гонок, которых могло быть больше, если бы он не выбыл из первого заезда Superbike . [29] Во время бега вторым на третьем круге, он «вылетел» в York Corner, и занял второе место в результатах, потому что они были взяты из последнего завершенного круга. Он продолжил выигрывать два заезда Supersport, а также Superstock. Он вполне мог увеличить свой счет, но не смог участвовать в главном заезде Superbike, так как его мотоцикл был поврежден в предыдущем падении. [30] [31]
Соответствующее разочарование коснулось Энсти на гонках North West 200 Races 2008 года ; за 5-м местом в первом заезде Superbike последовало второе место в гонке Superstock и 4-е место во второй гонке Superbike .
В гонках North West 200 2009 года Энсти вернулся на вершину пьедестала, заняв 1-е место в стартовой гонке Superbike, опередив Джона МакГиннесса , за которым последовали 3-е и 4-е места в гонках Superstock и Supersport соответственно. В последующих гонках Supersport последовали два вторых места.
Открыв свой счёт с 6-го места в первой гонке Superbike в 2010 году, Энсти продолжал страдать от неудач в последующих гонках, сойдя с дистанции в первой гонке Supersport 600cc, за которой последовал ещё один сход в Superstock, прежде чем занять 10-е место в основной гонке Superbike и завершить встречу третьим местом во втором своём выступлении в Supersport.
North West 200 2011 года был омрачен неудачами, включая ненастную погоду , разлив нефти и ложное предупреждение о бомбе. Только одна гонка смогла пройти до того, как программа была сокращена, и в ней Энсти занял 3-е место в мокрой от дождя гонке Supersport 600cc. [32]
Снова став жертвой непогоды , гоночная программа North West 200 2012 года снова прервалась. Энсти вернулся домой на 7-м месте в своем первом выступлении в категории Supersport, а затем на 6-м месте в гонке Superbike .
Пройдя отборочные испытания во всех классах на North West 200 в 2013 году, Энсти занял 4-е место в стартовой гонке Supersport в четверг 16 мая. Однако погода снова стала главной темой обсуждения на встрече, положив конец большей части расписания гонок в субботу 18 мая. Это снова позволило Энсти занять 4-е место в омраченной дождем гонке Supersport. [33]
Энсти занял первое место на трибуне в первой гонке Supersport в 2014 году со средней скоростью 108,014 миль/ч (173,832 км/ч). Однако это был его единственный положительный результат на встрече. [34]
В гонках North West 200 Races 2015 года Энсти снова проявил себя в первой гонке, где он едва не попал на подиум, вернувшись домой на 4-й позиции. Улучшение последовало в гонке Superbike , где он занял третье место позади Аластера Сили и Яна Хатчинсона .
На гонке North West 200 2016 года Энсти хорошо стартовал со средней позиции в стартовой гонке Superbike Race. Рискуя попасть в тройку лидеров, Энсти установил новый абсолютный рекорд максимальной скорости на трассе до Колрейна — 209,8 миль в час (337,6 км/ч). [35] Энсти продолжал укреплять свои позиции в гонке, когда к концу 4-го круга он разбил свой Honda Fireblade на повороте Church Corner из-за того, что ехал по более широкой траектории. [36] В результате аварии гонка была остановлена красным флагом. Это был первый раз на North West, когда Энсти не смог занять место на подиуме. [4]
Anstey оставался членом команды Honda Пейджетта на гонках North West 200 2017 года , в которых он выступал на Honda Fireblade в категории Superbike, а также на новом Honda SP2 в Superstock и Honda CBR600RR в гонке Supersport. В квалификации для гонки Supersport Anstey показал 8-е лучшее время в первой тренировочной сессии, а затем 12-е лучшее время во второй сессии, хотя ему удалось достичь самой высокой скорости на подходе к University, показав 175,3 миль в час (282,1 км/ч). [28] Стартовав с четвертого ряда на стартовой решетке, Anstey финишировал на 12-м месте в гонке Supersport. Разочаровывающая квалификация Anstey продолжилась и в тренировке Superstock, где он показал скромное 44-е лучшее время в первой сессии, а затем не смог показать время во второй сессии [28] и, как следствие, не смог начать гонку.
Более позитивное выступление было получено в первой тренировочной сессии для класса Superbike , в которой Anstey удалось квалифицироваться 15-м самым быстрым на Honda Fireblade, показав впечатляющую скорость 195,2 миль/ч (314,1 км/ч) через скоростную ловушку на подходе к University. Во второй сессии Anstey удалось улучшить это, переместившись на 11-е место. Начиная гонку с 14-го места на стартовой решетке, разочарование Anstey продолжилось, поскольку он был вынужден сойти с дистанции в конце 2-го круга. [37]
Энсти также добился многочисленных успехов на Гран-при Ольстера , 13 раз поднимаясь на высшую ступень пьедестала почёта. [38] [39]
На Гран-при Ольстера 2003 года Анстей одержал свою первую победу, завоевав почетное звание в гонке 1000cc Production Race. Продолжая свои подвиги 2003 года, в 2004 году Анстей одержал хет-трик побед в классах Superbike, Production 600 и Production 1000. Хотя в 2005 году ему не удалось занять первое место, ему удалось завоевать 2 подиума. В 2006 году он снова одержал победу в классе Superstock. Дальнейший успех пришел к Ансти на встрече 2010 года, где он одержал еще один хет-трик, доведя свой счет побед до восьми. Это было последнее выступление Энсти за TAS Suzuki , и он завершил его, побив предыдущий рекорд круга и установив новую среднюю скорость круга 133,977 миль в час (215,615 км/ч), что сделало его самым быстрым гонщиком на самой быстрой гоночной трассе для мотоциклов в мире. [40] [41]
Подписав контракт с Honda Паджетта, Энсти одержал единственную победу на соревнованиях 2011 года, завоевав пальму первенства в классе Superspport 600cc. [42]
И снова единственной победой, которую смог одержать Энсти на Гран-при США 2012 года, он снова оказался лидером в одной из гонок Supersport. [42]
Хотя ему не удалось занять первое место на подиуме на Гран-при Ольстера 2013 года, встреча ознаменовалась возвращением последовательности, которой так славится Энсти. Заняв второе место в стартовой гонке Superbike , за этим последовали два вторых места в обоих заездах Supersport и третье место в Superstock. В знаковой гонке, Гран-при Ольстера, Энсти финишировал на четвертом месте, завершив очень плодотворную встречу. [43]
Кампания Энсти на мероприятии 2014 года принесла ему еще одну награду в открывающей гонке Supersport. Затем он добился дальнейшего успеха, выиграв гонку Superbike с синей лентой. Две победы Энсти принесли ему звание «Человека встречи».
На Гран-при Ольстера 2015 года Анстей одержал победу в сопутствующем мероприятии, Дандроде 150 , а также одержал победу в главном событии при спорных обстоятельствах. Главное событие, Гран-при Ольстера, было остановлено красным флагом после инцидента в конце 7-го круга. Организаторы гонки решили отдать победу Ансти, который лидировал в конце 4-го круга, сославшись на то, что они не смогли занять место в турнирной таблице после пятого круга, поскольку некоторые гонщики не завершили его, когда поднялись красные флаги. [44] Анстей одержал победу над Яном Хатчинсоном , который лидировал в гонке в конце 5-го круга (две трети дистанции). [44]
Гран-при Ольстера 2016 года был встречей, в которой доминировал Ян Хатчинсон , однако Ансти также имел достойную встречу [45], воссоединившись с Honda RC213V-S. Оправившись от травм, полученных им ранее в этом сезоне на Isle of Man TT , Ансти занял второе место после Хатчинсона в обеих гонках Superbike и одержал победу в открывающем (отмеченном красным флагом) событии Supersport. Ансти завершил встречу, заняв 4-е место во второй гонке Supersport. [45]
Участие Anstey в Гран-при Ольстера 2017 года было подтверждено в середине июля. Пресс-релиз команды Padgett's Honda подтвердил, что Anstey будет выступать как на Honda RC213V-S, так и на мероприятии Classic Lightweight на Honda RS250. [46]
Anstey снова добился успеха, заняв первое и второе место в двух из трех гонок Supersport 600 cc. [38] [47] В своем первом заезде Anstey занял второе место на Honda Пэджетта, уступив «Человеку встречи» Питеру Хикману . [39] Anstey выступил хуже, когда он сошел с дистанции на Honda RS250R Пэджетта в конце первого круга из-за механических проблем. [39] основная гонка Удача вернулась к Anstey в основной гонке Superbike , в которой Anstey одержал первую победу в International Road Race на Honda RC213V-S . В гонке Anstey соревновался во главе группы с пятью другими гонщиками, в которых рекорды круга падали, и в конечном итоге все свелось к двухсторонней дуэли между Anstey и Hickman на последнем круге. Заняв лидирующее положение на середине круга на Joey's Windmill, Анстей удержал преимущество перед Хикманом и одержал свою первую победу с 2015 года. [39] В своем втором заезде в классе Supersport 600 cc Анстей финишировал вторым, уступив Хикману , который оформил популярный хет-трик на этом мероприятии. [39]
После изменений в гонках Гран-при острова Мэн в 2013 году гонка Classic TT стала частью недавно обновленного фестиваля, предоставив опытным участникам гонок TT возможность соревноваться на классических и постклассических автомобилях.
Энсти выступал на классическом мотоцикле в Classic TT 2013 года. Он не смог финишировать в Bennett's 500cc Classic, где он ехал на Manx Norton 1961 года . [12]
[13]
На мэнском фестивале мотоциклов 2014 года Анстей принял участие в гонках 500cc Classic TT и Formula 1 Classic TT. [12] И снова на борту Manx Norton Анстей занял 3-е место в гонке 500cc Classic и одержал свою первую победу на мероприятии, приведя Yamaha YZR500 Padgett к 1-му месту в гонке Formula 1 Classic. [12]
[13]
Вступая в гонку Motorsport Merchandise F1/F2 Classic TT, Энсти выстроился верхом на той же Yamaha YZR500 Паджетта , на которой он занял 1-е место в гонке Formula 1 Classic годом ранее. На стартовой решетке Энсти встретился с сильным составом, так как он шел лицом к лицу с Майклом Данлопом , Майклом Раттером , Райаном Фаркухаром и Питером Хикманом среди прочих. [48]
В результате различных задержек в течение дня гонка наконец началась в 5 вечера, когда Yamaha YZR500 Энсти был выставлен на пит-стоп против Suzuki, Kawasaki и Yamaha Superbikes . Борясь с драчливым Dunlop во главе поля, Энсти пересек финишную черту на 1-м месте в конце первого круга со временем 18:13.707, показав среднюю скорость 124.190. По мере того, как развивался второй круг, Энсти начал обеспечивать себе лидерство от Dunlop, увеличивая преимущество на 3-м круге. Однако затем Энсти получил черный флаг, когда он приближался к Cronk-ny-Mona в конце 3-го круга. В результате этого Энсти пришлось вернуться в боксы с неисправным левым выхлопом. [48]
Команда Valvoline Racing by Padgetts Motorcycles боролась за решение проблемы, и Энсти вернулся в гонку, но он проиграл минуту Майклу Данлопу , отдав победу Данлопу на блюдечке. Энсти утешился тем, что отыграл более тридцати секунд от Джеймса Хиллиера на последнем круге, а Райан Фаркуар потерял время на горном участке, и Энсти вырвал второе место, на секунду уступив Фаркуару. [48]
Anstey добился успеха в гонке Classic 250cc, лидируя от старта до финиша. Выступая на Honda RS250R Padgett , он показал быстрейший круг в 118,74 миль/ч, побив рекорд круга Джона МакГиннесса , который держался с 1999 года. [50] Anstey теперь является действующим обладателем рекорда круга на трассе Snaefell Mountain Course в обеих категориях двухтактных мотоциклов, установленного на Classic TT. [51]
Anstey не смог произвести впечатление в гонке Superbike. На борту Yamaha YZR500 Padgett Anstey находился на 8-м месте в конце первого круга позади неистового Майкла Данлопа , который побил рекорд круга Anstey в классе Superbike (хотя рекорд Anstey для двухтактных машин все еще держится). Anstey не произвел никакого впечатления во главе поля и сошел на четвертом круге в Glen Tramman. [52]
Anstey вернулся на остров Мэн для участия в гонках Classic TT в августе 2017 года. Практика показала его среди лучших участников перед его первой гонкой Dunlop Classic Lightweight TT. На Honda RS250R Anstey лидировал с самого начала гонки из четырех кругов, побив свой прошлогодний рекорд круга и став первым гонщиком класса 250 куб. см, преодолевшим барьер в 120 миль в час, показав самую быструю скорость круга в 120,181 миль в час (193,413 км/ч). [53]
Достаточно оправившись от последствий лечения рака, Анстей вернулся в гонки на Classic TT 2019 в августе. С самого начала гонки в классе 250 куб. см, которая длилась четыре круга после классики, Анстей лидировал, выведя свою Honda 250 куб. см на первое место с отрывом в 70 секунд от своего товарища по команде Дэви Тодда. [54] [9]
Энсти имеет тенденцию избегать необоснованного внимания со стороны СМИ, хотя он не прочь дать интервью. [56] Вместе со своей партнершей Энни он проводит время вне гонок у себя дома в Каллибаки , графство Антрим , переехав туда из Виндзора , или в Новой Зеландии . [10]
Популярная шутка среди участников гонок на мотоциклах касается склонности Энсти ко сну. [ требуется цитата ] Часто говорят, что его результаты гонок отражают время, в которое проходит гонка — чем позже в течение дня, тем лучше. [ требуется цитата ]
Гоночная карьера Энсти потерпела неудачу в 1995 году, когда у него диагностировали рак яичек . [11] Впервые появившись на Isle of Man TT Races в 1996 году, он был вынужден пропустить встречу 1997 года из-за прохождения лечения. Хотя его объявили свободным от болезни, он заявил, что все еще чувствует остаточные эффекты, часть которых влияет на его иммунную систему. [11]
В апреле 2018 года выяснилось, что Энсти необходимо лечение после того, как в его легких и позвоночнике было обнаружено несколько раковых опухолей, а также тромб в одном из легких, из-за чего он не смог участвовать в гонках в сезоне 2018 года. [5] [57]
В 2019 году Энсти перенес операцию. В интервью BBC в сентябре 2021 года он заявил, что считает операцию успешной, однако ему по-прежнему необходимо сдавать анализы крови каждые три месяца. [10]
В многочисленных случаях перед гонками для Ансти исполнялась традиционная новозеландская хака . Он также получил хаку после своей победы на Гран-при Ольстера 2015 года . [58]
Энсти заключил контракт с компанией Arai Helmet Company, его нынешний [ когда? ] дизайн шлема — Arai RX7-RC. [59]
В 2015 году на новогодней церемонии награждения Ансти был назначен членом новозеландского ордена «За заслуги» за заслуги в автоспорте. [60]
15 мая 2021 года Брюс был включён в Зал славы мотоциклов Новой Зеландии. [61]
Anstey широко известен как один из самых непринужденных гонщиков в мотоспорте и известен под несколькими прозвищами; одно из них — «Smiler», имя, данное ему членами его семьи, [11] и используемое комментатором мотогонок Фредом Кларком. Другие прозвища, под которыми Anstey широко известен, — « Bruce Almighty », «The Wellington Wonder» [62] и « The Flying Kiwi ».
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)