Будапештский международный аэропорт Ференца Листа [5] ( венгерский : Будапешт Лист Ференц Немзеткёзи Репюльётер ) ( ИАТА : BUD , ИКАО : LHBP ), ранее известный как Будапештский международный аэропорт Ферихедь и до сих пор обычно называемый просто Ферихедь ( венгерское произношение: [ˈfɛrihɛɟ] ), является международный аэропорт , обслуживающий столицу Венгрии Будапешт . Это, безусловно, самый крупный из четырех коммерческих аэропортов страны , опережающий Дебрецен и Хевиз-Балатон . Аэропорт расположен в 16 километрах ( 8+1/2 морской мили) к юго-востоку от центра Будапешта (на границе с округом Пешт) и был переименован в 2011 году в честь известного венгерского композитора Ференца Листа ( венгерский : Liszt Ferenc ) по случаю 200-летия со дня его рождения. [6] Объект занимает площадь 1515 гектаров (3744 акра) и имеет две взлетно-посадочные полосы. [7]
Он предлагает международные связи прежде всего с Европой, а также с Африкой, Ближним Востоком и Дальним Востоком. В 2019 году аэропорт обслужил 16,2 миллиона пассажиров. Аэропорт является штаб-квартирой и основным центром Wizz Air и базой Ryanair . [8] В 2012 году произошло значительное сокращение количества воздушных судов и объемов обработки грузов, в первую очередь из-за банкротства авиакомпании Malév Венгерские авиалинии в начале года, в результате чего была потеряна значительная часть пересадочных пассажиров. Он был хабом для Малева до банкротства авиакомпании 3 февраля 2012 года. [9] [10]
Первоначально называвшийся Будапештским международным аэропортом Ферихедь ( Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér ), 25 марта 2011 года он был официально переименован в Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа в честь венгерского пианиста и композитора Ференца Листа (современный венгерский: Лист Ференц ). В народе аэропорт по-прежнему называется Ферихедь .
Ферихедь — название района вокруг аэропорта. Название происходит от имени Ференца Ксавера Майерфи (1776–1845), бывшего владельца поместья, который основал виноградники и внес свой вклад в развитие виноградарства в Пешт-Буде. «Фери» — уменьшительная форма имени «Ференц», а «хеги» — гора. Фактически, эта территория почти полностью плоская; но первоначально здесь был песчаный холм высотой 147 м, который был сровнен в 1940-х годах при строительстве аэропорта. [6]
В 1938 году родилась идея строительства нового аэропорта в Будапеште. Территория на границе трех населенных пунктов (Пестсентлоринц, Ракошедь и Вечеш) была отведена под территорию нового аэропорта. Аэропорт предназначался как совместно для гражданских, военно-спортивных целей. Гражданские объекты должны были быть построены на северо-западном участке, а военные — на юго-западном. Как и в случае с каждым зданием, был объявлен открытый тендер на проектирование и строительство транспортного здания. [6]
В декабре 1939 года, после объявления результатов тендера, объявленного в сентябре того же года, были выбраны проекты Кароя Давида-младшего (1903–1973). Дизайнер, один из зачинателей современного венгерского архитектурного искусства, мечтал о здании, которое сверху напоминало бы самолет. Работы начались в 1942 году. Чтобы подъехать к аэропорту из города, в период с 1940 по 1943 год была построена 16-километровая (10 миль) высокоскоростная дорога, которая после улучшений используется и сегодня. [6]
Военные здания строились параллельно гражданскому строительству с 1940 года, но из-за военной ситуации быстрее. Авиация началась в аэропорту в 1943 году. В военное время гражданское строительство замедлилось, а затем остановилось в начале 1944 года. К концу Второй мировой войны многие здания аэропорта были повреждены. К концу 1944 года Будапешт и его аэропорт находились под советской оккупацией. [6]
В 1947 году было решено реконструировать аэропорт для гражданской авиации. По трехлетнему плану на эти работы было выделено 40 миллионов форинтов. Церемония открытия состоялась в мае 1950 года, и завершение строительства участков позволило Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (ООО Венгерско-Советская Гражданская Авиация – МАШОВЛЕТ), созданная в 1946 году для работы здесь. В то время авиакомпании выполняли лишь несколько зарубежных рейсов, в частности, в Прагу , Бухарест , Варшаву и Софию . [6]
Magyar Légiforgalmi Vállalat (Венгерские авиалинии - Малев) была основана 25 ноября 1954 года. Первым регулярным рейсом, вылетевшим из аэропорта на запад, стал рейс Малева в Вену летом 1956 года. Первой западной авиакомпанией, запустившей рейс в Будапешт, была KLM. Royal Dutch Airlines в 1957 году. В этот период было завершено строительство транспортного комплекса и начались работы по удлинению взлетно-посадочной полосы длиной 2500 метров (8202 фута). В конце 1958 года взлетно-посадочная полоса была удлинена до 3010 метров (9875 футов) и завершено строительство рулежной дорожки D. [6]
С момента его открытия до 1960 года количество посадок в аэропорту увеличилось с 4786 до 17 133, а к 1960 году пассажиропоток увеличился с 49 955 до 359 338. [6]
В 1965 году было проведено исследование по развитию аэропорта, которое было реализовано с более чем 10-летним опозданием по сравнению с концом 1970-х годов. Авиация, аэропорт и управление полетами требовали увеличения пропускной способности и инфраструктуры. Дирекция авиации и аэропортов (LRI) была создана 1 января 1973 года и выполняла функции авиакомпании, торговой компании и органа власти, а также выполняла инвестиционные, операторские и аэронавигационные задачи.
В 1974 году пассажиропоток достиг миллиона. В 1977 году была построена новая диспетчерская вышка, а также вторая взлетно-посадочная полоса, параллельная старой, и техническая база для обслуживания самолетов MALÉV. Использование новой взлетно-посадочной полосы длиной 3707 метров (12 162 фута) началось в сентябре 1983 года. [6]
В 1980 году количество посадочных самолетов и обслуженных пассажиров достигло соответственно 32 642 и 1 780 000 человек. Растущее число пассажиров требовало увеличения пропускной способности. Было принято решение о новом терминале. Фундамент нового здания пассажирского сообщения, которое должно было быть построено, был заложен 16 ноября 1983 года . генеральный подряд. Сначала его использовали самолеты и пассажиры Malev, а затем авиакомпании Lufthansa, Air France и Swissair. Старый терминал продолжал принимать остаточный трафик авиакомпаний под новым названием «Терминал 1 » .
В начале 1990-х годов на дороге, ведущей в Ферихедь, на дороге, ведущей в Ферихедь, произошел взрыв автобуса с самодельным взрывным устройством против русских еврейских эмигрантов. Преступниками были члены немецкой коммунистической организации « Фракция Красной Армии» . [11]
В 1993 году Малев открыл первый зарубежный рейс из Венгрии в Нью-Йорк. Согласно прогнозу показателей трафика на тысячелетие, двух терминалов, обслуживающих 4 млн пассажиров в год, обещало быть недостаточно. [ нужна цитата ] Строительство Терминала 2B было начато в 1997 году. Новое здание площадью более 30 000 квадратных метров вместе с новым перроном было открыто в 1998 году, и туда переехали все иностранные авиакомпании. Терминал 2B может принимать 3,5 миллиона пассажиров в год благодаря семи выходам на посадку и пяти удаленным трибунам. [ нужна цитата ]
8 декабря 2005 года 75% акций аэропорта Ферихедь были куплены компанией BAA plc за 464,5 миллиарда венгерских форинтов (около 2,1 миллиарда долларов США), включая право эксплуатации в течение 75 лет. [ нужна цитата ] 20 октября 2006 года BAA объявила о намерении продать свою долю в аэропорту Будапешта консорциуму, возглавляемому немецкой группой аэропортов, HOCHTIEF AirPort GmbH, при условии согласия венгерского государства. [ нужна цитата ]
18 апреля 2007 года реконструкция Терминала 1 аэропорта Ферихедь была удостоена самой престижной в Европе награды за сохранение наследия - премии Europa Nostra. [ нужна ссылка ] Проектировщики, подрядчики, строители и инвесторы (последний имеет степень бакалавра искусств) получили совместную награду Европейской комиссии и общеевропейской организации по сохранению наследия Europa Nostra за реконструкцию охраняемых памятников, центрального зала, галерея и мебель в Т1.
6 июня 2007 года BAA и консорциум во главе с HOCHTIEF AirPort (HTA) официально закрыли и завершили сделку по продаже акций BAA в аэропорту Будапешта (BA) консорциуму HOCHTIEF AirPort. Консорциум HOCHTIEF AirPort принадлежал следующим образом: HOCHTIEF AirPort (49,666%) и три финансовых инвестора: Caisse de dépôt et Placement du Québec, Монреаль (23,167%), GIC Special Investments, Сингапур (23,167%) и KfW IPEX-Bank. , Франкфурт (4,0%). [12]
26 июля 2010 года, после завершения расследования по надзору за безопасностью в мае, [13] власти ЕС отозвали официальную сертификацию аэропорта Будапешта «Schengen Clear» из-за серьезных упущений, замеченных в процедурах проверки личной безопасности, и несанкционированного прохождения запрещенных предметов. Это означало, что пассажиры, следующие через другой аэропорт в Шенгенской зоне, должны были пройти повторный досмотр службами безопасности, как и иностранные пассажиры, следующие из стран, не входящих в Шенгенскую зону, что приводило к задержкам и неудобствам. В аэропорту заявили, что у него еще не было времени полностью реализовать новые меры безопасности, введенные 29 апреля 2010 года и вдохновленные инцидентом с угрозой взрыва бомбы в нижнем белье в амстердамском аэропорту Delta Air Lines . Планировка аэропорта также была названа оправданием неудачи. Аэропорт Будапешта стал первым аэропортом, который подвергся тщательной тайной проверке на соответствие новым правилам. (Венгерское государственное информационное агентство MTI сообщает: [2] [ постоянная мертвая ссылка ] ) В ответ в аэропорту Будапешта были немедленно приняты дополнительные меры безопасности, что привело к задержкам рейсов в обоих терминалах. Необычно длинные очереди пассажиров наблюдались в зоне вылета более загруженного терминального комплекса 2A-B. Эти проблемы со временем были решены, особенно за счет открытия терминала SkyCourt, включая центральную зону безопасности. [ нужна цитата ]
15 ноября 2010 года аэропорт Будапешта восстановил статус «шенгенской зоны» после принятия необходимых мер безопасности, после чего аэропорт прошел строгую повторную проверку. [14]
16 марта 2011 года название Будапештского международного аэропорта Ферихедь было изменено на Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа.[2]
Sky Court, новый проект расширения, включающий магазины, рестораны и зоны отдыха, также соединяющий терминалы 2A и 2B, был открыт 27 марта 2011 года. Летом того же года началась реконструкция старых частей терминала Т2, которая была завершена в 2012 году. [15] ]
После краха авиакомпании Malev Ryanair объявила, что расширит свои рейсы в аэропорт Листа. Ryanair начала продавать авиабилеты населению, но в аэропорту Будапешта заявили, что компания не получила все необходимые места (которые позже были успешно согласованы). [16] К 9 февраля 2012 года, всего через шесть дней после крушения венгерского национального авиаперевозчика, аэропорт имени Ференца Листа восстановил более 60% своего прямого трафика. В число авиакомпаний, объявивших о запуске новых услуг, вошли Wizz Air , Aegean Airlines , Air Berlin , Lufthansa и Ryanair .
Однако аэропорт потерял трансферных пассажиров Малева, которые до краха авиакомпании составляли 1,5 миллиона пассажиров в год. Вторым последствием краха компании Malev стало то, что территории, используемые для обслуживания флота компании Malév, больше не будут приносить доход даже после восстановления двухточечного движения. Эти факторы привели к значительному дефициту финансовых доходов аэропорта. [17]
В феврале 2012 года Hainan Airlines объявила о прекращении полетов в Пекин из Будапешта. [18] До распада компании Malev Хайнань имел партнерские отношения с компанией Malev, [19] которые включали код-шеринг. [20]
В мае 2013 года Hochtief Group объявила о продаже своего подразделения аэропортов HOCHTIEF AirPort, которое владело долей в аэропорту Будапешта и других аэропортах, Канадскому пенсионному фонду Public Sector Pension Investments Board (PSP Investments). [21] После продажи HOCHTIEF AirPort была переименована в АвиАльянс. [22]
По состоянию на июль 2015 года собственность аэропорта Будапешта выглядит следующим образом:
До декабря 2012 года на расширение и модернизацию инфраструктуры аэропорта было потрачено 261 миллион евро. Некоторые из этих будущих проектов [ необходимы разъяснения ] включают еще около 300 миллионов евро и зависят от решений регулирующих органов, а также от сторонних инвесторов. [24] С 2011 года было завершено несколько проектов, в том числе реконструкция терминалов 2A и 2B с открытием главного зала вылета Skycourt в 2012 году и расширение терминала 2B в 2018 году, [25] строительство нового бизнеса и грузовая зона под названием Бизнес-парк аэропорта Будапешта [26] [27], а также новый отель в аэропорту [28] и расширенная автостоянка.
В 2014 году Эмирейтс открыла ежедневные рейсы в Дубай , ОАЭ, на самолетах Boeing 777-300ER . За этим последовали рейсы Air China в столицу Пекина . В 2019 году Shanghai Airlines запустила четыре рейса в неделю по направлению Шанхай – Пудун , также на самолете Boeing 787 Dreamliner .
В 2015 году перевозчики Северной Америки и Ближнего Востока объявили о прямых рейсах в Будапешт. [ нужна ссылка ] В 2018 году LOT Polish Airlines сделала Будапешт своим первым хабом за пределами Польши, начав круглогодичные рейсы в Нью-Йорк-JFK и Чикаго-ORD . В 2018 году American Airlines возобновила полеты в Будапешт. American Airlines на этот раз вылетела из Филадельфии после того, как в 2011 году были приостановлены рейсы из Нью-Йорка в аэропорт JFK. PHL-BUD [ нужны разъяснения ] работал в течение двух лет 2018 и 2019 годов, с мая по октябрь, и планировалось продолжить работу следующим летом, поскольку хорошо. Полеты Chicago-ORD планировалось начать в 2020 году, но были отменены в апреле 2020 года, всего за месяц до первого полета . LOT Polish Airlines прекратила выполнение рейса Чикаго-ORD в августе 2019 года, всего через несколько дней после того , как American Airlines объявила о планах выполнять тот же маршрут с мая 2020 года . 60 направлений. [ нужна цитата ]
Существуют и другие проекты по расширению аэропорта, включая новую зону грузовых помещений, а также новый Терминал 3, [29] ранее называвшийся Терминалом 2C и первоначально запланированный к 2020 году. Однако в интервью 2021 года недавно назначенный генеральный директор заявил что строительство нового пассажирского зала может начаться в 2025 году. [30]
Согласно отчету Bloomberg, в 2020 году венгерское правительство рассматривало возможность покупки аэропорта у его иностранных владельцев, таких как GIC (Сингапурский суверенный фонд благосостояния) и канадский AviAlliance . Премьер-министр Виктор Орбан был против приватизации 2005 года. [31] В сентябре 2023 года правительство сделало официальную заявку на покупку аэропорта Будапешта. [32]
Пассажирские здания аэропорта состоят из четырех основных зон:
С 1 сентября 2005 года вновь открылся Терминал 1, обслуживающий бюджетные авиаперевозчики. Терминал 1 разделен на выходы на посадку в Шенгенскую зону и в нешенгенскую зону. [33]
Расположенный на территории Будапешта, он обеспечивает более быстрое сообщение на общественном транспорте до центра города по сравнению с Терминалом 2, находящимся примерно на 3 километра дальше. (От терминала 1 можно доехать на поезде до центра Будапешта примерно за 20 минут, а от терминала 2 — за 8 минут на автобусе до железнодорожного вокзала). [34]
14 марта 2012 года аэропорт Будапешта объявил, что из-за слишком низкого уровня трафика в Терминале 1, дополнительной пропускной способности в Терминале 2 и экономии средств Терминал 1 будет временно закрыт. 30 мая 2012 года все авиакомпании были переведены в Терминал 2, а бюджетные авиакомпании теперь используют стойки регистрации в зале 2B и выходы во импровизированный навес возле главного здания. Этот сарай сейчас не работает, вместо него открыли новый причал.
Sky Court — это современное пятиэтажное здание между терминалами 2A и 2B. Сюда были перенесены проверки безопасности пассажиров, а также появились новые классификаторы багажа и залы бизнес-класса, такие как первый зал ожидания MasterCard в Европе. [35] В транзитном зале нового здания разместились новые магазины, рестораны и кафе. С открытием Skycourt Терминал 2 стал способен принимать около 11 миллионов пассажиров в год вместо прежней общей мощности около 7 миллионов. [ нужна цитата ]
Шенгенский терминал, бывший «единственный» Терминал 2. Он был открыт 1 ноября 1985 года для исключительного использования отечественным перевозчиком Malév Венгерские авиалинии , а позже переименован в 1998 году в Терминал 2A. В настоящее время его зал регистрации обслуживает все авиакомпании-члены Skyteam и Star Alliance. В пределах своей зоны посадки (выходы A1-A33) и уровня прибытия он обслуживает все рейсы в и из пунктов назначения Шенгенской зоны любой авиакомпании.
Нешенгенский терминал, его называют отдельным объектом, открылся в декабре 1998 года. Его зал регистрации обслуживает все рейсы OneWorld-альянса (в том числе внутри- и вне-Шенгенского), а также многие другие нешенгенские рейсы. - согласованные авиакомпании. На рейсы венгерского бюджетного авиалайнера Wizz Air также можно найти стойки регистрации в этом терминале. Однако его посадка (выходы B1-B44) и зона прибытия обслуживают исключительно направления, не входящие в Шенгенскую зону.
Проект «Пирс B» был начат 9 января 2017 года. Новое современное здание было открыто 1 августа 2018 года и напрямую связано с Терминалом 2B. Его длина составляет 220 метров, он включает в себя 27 выходов на посадку и 10 трапов, которые могут одновременно обслуживать более широкофюзеляжные самолеты. Планировалось, что пирс обеспечит гибкость для традиционных и бюджетных авиакомпаний с возможностью посадки через трапы, автобусы или пешком прямо к самолету.
По состоянию на декабрь 2023 года следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из аэропорта Будапешта имени Ференца Листа: [36]
Будапештский Közlekedési Központ (BKK), орган общественного транспорта Будапешта, обслуживает два основных экспресс-автобуса до аэропорта: 100E и 200E . Маршрут 100E, созданный по образцу автобусов аэропорта OrlyBus и RoissyBus в Париже, обеспечивает беспосадочное сообщение с центром города, останавливаясь только на площади Кальвина и площади Деака Ференца . На этом маршруте нельзя использовать стандартные билеты и пропуска; Билет по более высокой цене необходимо покупать на борту самолета или в билетных автоматах BKK в аэропорту.
Автобусный маршрут 200E курсирует от аэропорта до станции Kőbánya-Kispest , ближайшей станции будапештского метро . На этом маршруте действительны стандартные билеты и пропуска.
Flixbus выполняет междугородние маршруты из аэропорта во многие города Центральной Европы, включая Прагу , Вену, Тимишоару и Сибиу .
Службы Венгерских государственных железных дорог ( MAV ) останавливаются на близлежащей железнодорожной станции Ферихедь , до которой можно добраться из Терминала 2 на автобусе 200E. Поездка в центр города от вокзала Ферихедь занимает около 25 минут, но рейсы ходят нечасто. Станция Ферихедь раньше обслуживала Терминал 1 аэропорта, который больше не принимает пассажирские авиаперевозки.
Официальным партнером такси аэропорта Будапешта является компания Főtaxi, у которой есть стойки заказа такси на выходе из обоих пунктов прибытия (за пределами здания). [95]
Несколько компаний обслуживают трансферы из аэропорта, доставляющие пассажиров в любую точку города. Существуют и другие маршрутные и автобусные перевозки до отдаленных городов Венгрии, Румынии, Словакии и Сербии. Трансфер из аэропорта Будапешта
СМИ, связанные с международным аэропортом Будапешта имени Ференца Листа, на Викискладе?