Торговля ромом , или бутлегерство , — это незаконный бизнес по контрабанде алкогольных напитков , когда такая транспортировка запрещена законом. Контрабанда обычно осуществляется с целью обойти законы о налогообложении или запретительные законы в конкретной юрисдикции. Термин «торговля ромом» чаще применяется к контрабанде по воде; бутлегерство применяется к контрабанде по суше.
Считается, что термин « бутлегерство » возник во время Гражданской войны в США 1861–1865 годов, когда солдаты проносили спиртное в армейские лагеря , пряча пинтовые бутылки в ботинках или под штанинами. В Оксфордском словаре английского языка зафиксирована словоформа «бутлегер», которая использовалась с 1889 года. [1] Согласно документальному фильму PBS 2011 года « Сухой закон» , термин « бутлегерство» стал популяризироваться, когда тысячи горожан продавали спиртное из фляг, которые они держали в ногах ботинок, в крупных городах и сельских районах. [2] [3] Термин « торговля ромом» появился в 1916 году, [4] и использовался в эпоху сухого закона в Соединенных Штатах (1920–1933), когда корабли из Бимини на западных Багамских островах перевозили дешевый карибский ром во Флориду. подпольные заведения . Однако дешевизна рома сделала его малоприбыльным товаром для торговцев ромом, и вскоре они перешли к контрабанде канадского виски , французского шампанского и английского джина в крупные города, такие как Нью-Йорк , Бостон и Чикаго , где цены резко возросли. . Это было сказано [ кем? ] что некоторые корабли за один рейс перевезли контрабанды на сумму 200 000 долларов.
Вскоре после введения первых налогов на алкогольные напитки кто-то начал заниматься контрабандой алкоголя. Британское правительство уже в 16 веке имело « резчики доходов», чтобы остановить контрабандистов. Пираты часто зарабатывали дополнительные деньги, продавая ром в колонии , облагаемые высокими налогами . Были времена, когда продажа алкоголя была ограничена по другим причинам, например, из-за законов, запрещающих продажу алкоголя американским индейцам на Диком Западе и на западе Канады , или местных запретов, подобных запрету на острове Принца Эдуарда в период с 1901 по 1948 год . [5]
В начале двадцатого века контрабанда в промышленных масштабах проходила в обоих направлениях через границу Канады и США в разных точках, в основном между Виндзором, Онтарио, и Детройтом, штат Мичиган . Хотя в Канаде никогда не было настоящего общенационального запрета, федеральное правительство предоставило провинциям простой способ запретить алкоголь в соответствии с Законом о военных мерах (1914 г.), а большинство провинций и территория Юкон уже ввели запрет на местном уровне к 1918 г., когда было издано постановление, изданное федеральным правительством. Кабинет министров запретил межпровинциальную торговлю и ввоз спиртных напитков. Национальный запрет в Соединенных Штатах начался только в 1920 году, хотя во многих штатах до этого действовал запрет на уровне штата. За двухлетний период в Канаду незаконно ввозилось достаточное количество американского спиртного, что подорвало поддержку «сухого закона» в Канаде, поэтому он был постепенно отменен, начиная с Квебека и Юкона в 1919 году и включая все провинции, кроме острова Принца Эдуарда, к 1930 году. Кроме того, канадская версия Сухой закон никогда не включал запрет на производство спиртных напитков на экспорт. Вскоре торговля на черном рынке прекратилась: канадский виски и пиво в больших количествах потекли в Соединенные Штаты. Опять же, эта незаконная международная торговля подорвала поддержку сухого закона в принимающей стране, и американская версия прекратила свое существование (на национальном уровне) в 1933 году.
Один из самых известных периодов торговли ромом начался в Соединенных Штатах , когда 16 января 1920 года вступил в силу Сухой закон, когда вступила в силу Восемнадцатая поправка. Этот период длился до тех пор, пока поправка не была отменена с ратификацией Двадцать первой поправки 5 декабря 1933 года.
Сначала на море было много действий, но через несколько месяцев береговая охрана начала сообщать о снижении активности контрабанды. Это было началом торговли ромом Бимини-Багамские острова и появлением Билла Маккоя .
С началом сухого закона капитан Маккой начал привозить ром из Бимини и остальных Багамских островов в южную Флориду через Government Cut . Береговая охрана вскоре его догнала, и он начал вывозить нелегальные товары за пределы территориальных вод США, позволяя меньшим судам и другим капитанам, таким как Habana Joe, рисковать доставлять их на берег.
Бизнес по продаже рома шел очень хорошо, и вскоре Маккой купил на аукционе глостерскую шхуну под названием «Аретуза» и переименовал ее в «Томока» . Он установил более крупное вспомогательное оборудование, установил на ее палубе скрытый пулемет и переоборудовал загоны для рыбы внизу, чтобы вместить как можно больше контрабанды. Она стала одним из самых известных торговцев ромом, вместе с двумя другими его кораблями, перевозившими в основном ирландский и канадский виски, а также другие изысканные спиртные напитки и вина в порты от штата Мэн до Флориды .
Во времена продажи рома капитаны часто добавляли в бутылки воду, чтобы увеличить свою прибыль или перемаркировать ее как более качественный товар. Часто дешевое игристое вино превращалось в французское шампанское или итальянское шампанское ; безбрендовые спиртные напитки стали ведущими торговыми марками. Маккой прославился тем, что никогда не добавлял воду в свою выпивку и продавал только лучшие бренды. Хотя эта фраза появилась в печати в 1882 году, это одна из нескольких ложных этимологий происхождения термина « Настоящий Маккой ».
15 ноября 1923 года Маккой и Томока столкнулись с катером береговой охраны США «Сенека» недалеко от территориальных вод США. Абордажная группа попыталась подняться на борт , но Маккой прогнал их из пулемета. Томока попыталась бежать, но Сенека уронил снаряд рядом с ее корпусом, и Уильям Маккой сдал свой корабль и груз.
Маккою приписывают идею доставить большие лодки прямо к границе юрисдикции США в 3 мили (4,8 км) и продавать там свои товары «контактным лодкам», местным рыбакам и капитанам небольших лодок. Маленькие быстрые лодки могли легче обогнать корабли береговой охраны, пришвартоваться к любой небольшой реке или водовороту и перегрузить свой груз в ожидающий грузовик. Также известно, что они загружали поплавковые самолеты и летающие лодки. Вскоре этому примеру последовали и другие, и трехмильный предел стал известен как «Ромовая линия», а ожидающие корабли назывались « Ромовый ряд ». Линия Рама была продлена до 12 миль (19 км) постановлением Конгресса США от 21 апреля 1924 года, что затруднило путешествие меньшим и менее мореходным судам. [6]
Рам-Роу был не единственным прикрытием береговой охраны. Торговцы ромом часто путешествовали через Канаду через Великие озера и морской путь Святого Лаврентия и вдоль западного побережья в Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Провоз рома из Канады также был проблемой, особенно во время сухого закона в начале 1900-х годов. В Канаде было большое количество винокуренных заводов, одним из самых известных был Хирам Уокер , который разработал канадский клубный виски . Французские острова Сен-Пьер и Микелон , расположенные к югу от Ньюфаундленда, были важной базой, которую использовали известные контрабандисты, в том числе Аль Капоне , Саванна Неизвестная и Билл Маккой. Мексиканский залив также изобиловал кораблями, курсирующими из Мексики и Багамских островов в Галвестон, штат Техас , в болота Луизианы и на побережье Алабамы . Безусловно, самый большой Рам-Роу находился в районе Нью-Йорка и Филадельфии у побережья Нью-Джерси , где одновременно было замечено до 60 кораблей. Одним из самых известных торговцев ромом в Нью-Джерси был Габана Джо, [ нужна ссылка ] которого можно было увидеть по ночам бегущим в отдаленные районы залива Раритан на своем ялике с плоским дном за то, что он подбегал к пляжу, доставлял доставку и уносился прочь. .
В условиях такой большой конкуренции поставщики часто развешивали большие баннеры, рекламирующие свой товар, и устраивали вечеринки с участием проституток на борту своих кораблей, чтобы привлечь клиентов. В Рам-Роу действовало полное беззаконие, и многие экипажи вооружались не против правительственных кораблей, а против других торговцев ромом, которые иногда топили корабль и угоняли его груз, вместо того чтобы бежать в Канаду или на Карибы за свежими припасами. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_147135_Malahat_(ship).jpg)
Вначале флот торговцев ромом состоял из разношерстной флотилии рыбацких лодок, таких как шхуна « Нелли Дж. Бэнкс» , экскурсионных катеров и небольших торговых судов. По мере того как запрет действовал, ставки росли, а корабли становились крупнее и специализированнее. Переоборудованные рыболовные суда, такие как « Томока » Маккоя , ждали на Рам-Роу, и вскоре к ним присоединились небольшие грузовые моторные суда, построенные по индивидуальному заказу в Новой Шотландии для перевозки рома, с низкими серыми корпусами, скрытыми отсеками и мощным беспроводным оборудованием. Примеры включают Reo II . Для рейсов от корабля к берегу были построены специализированные быстроходные суда. Эти высокоскоростные лодки часто представляли собой роскошные яхты и катера, оснащенные мощными авиационными двигателями, пулеметами и броней. Часто строители кораблей для торговцев ромом также поставляли суда береговой охраны, такие как верфь Фреда и Мирто Скопиничов Freeport Point . [7] Торговцы ромом часто держали под рукой канистры с отработанным моторным маслом, чтобы выливать их на горячие выпускные коллекторы на случай, если потребуется дымовая завеса, чтобы покинуть коммерческие суда.
Со стороны правительства охотниками за ромом выступали различные патрульные катера , прибрежные патрульные и портовые катера. Большинство патрульных катеров были «шестибитными»: 75-футовые суда с максимальной скоростью около 12 узлов. Также был широкий выбор катеров, портовых буксиров и различных малых судов.
Торговцы ромом часто были быстрее и маневреннее правительственных кораблей, а капитан, занимавшийся доставкой рома, мог зарабатывать несколько сотен тысяч долларов в год. Для сравнения: комендант береговой охраны зарабатывал всего 6000 долларов в год, а моряки — 30 долларов в неделю. [ нужна цитата ] Из-за этого неравенства торговцы ромом, как правило, были готовы пойти на больший риск. Они бежали без света ночью и в тумане, рискуя жизнью и здоровьем. Берега иногда можно было найти заваленными бутылками от торговца ромом, который затонул после удара о песчаную косу или риф в темноте на большой скорости. [ нужна цитата ]
Береговая охрана при выполнении своей работы полагалась на тяжелую работу, разведку и большие артиллерийские орудия. Корабли торговцев ромом нередко продавались на аукционе вскоре после суда - корабли часто продавались обратно первоначальным владельцам. Некоторые корабли были захвачены три или четыре раза, прежде чем они были окончательно потоплены или списаны [ нужен пример ] . Кроме того, у береговой охраны были и другие обязанности, и ей часто приходилось отпускать торговца ромом, чтобы помочь тонущему судну или справиться с другой чрезвычайной ситуацией. [8]
Запретительные законы об алкоголе в Финляндии (полный запрет алкоголя с 1919 по 1931 год), Норвегии (спирты крепостью выше 20 процентов в 1917–1927 годах) и шведской системе Братта , которая жестко ограничивала продажу алкоголя, сделали эти три страны привлекательными для контрабанды алкоголя из-за границы. . Основной продукцией, используемой для контрабанды, были спирты-ректификованные, произведенные в странах Центральной Европы (Германия, Польша, Нидерланды и др.). Алкоголь легально экспортировался на больших судах как необлагаемая налогом продукция через такие порты, как Гамбург, Таллинн, Киль и, в частности, Вольный город Данциг . Подобно «Рам-Роу» у побережья США, эти корабли обычно не покидали международные воды , а алкоголь тайно загружался на суда меньшего размера, которые незаконно доставляли его в страны назначения. Несмотря на различные усилия Финляндии по борьбе с контрабандой (Хельсинкская конвенция о пресечении контрабандной торговли спиртными напитками 1925 г.), контрабандистам удавалось обходить законы о борьбе с контрабандой, например, используя удобные флаги . [9]
По множеству причин (включая уклонение от налогов и минимальные закупочные цены) контрабанда алкоголя по-прежнему остается проблемой во всем мире.
В США контрабанда алкоголя не закончилась отменой сухого закона. В Аппалачах Соединенных Штатов , например, спрос на самогон был на рекордно высоком уровне в 1920-е годы, но эпоха безудержного бутлегерства в засушливых районах продолжалась и в 1970-е годы. [10] Хотя известные бутлегеры того времени, возможно, больше не занимаются бизнесом, бутлегерство все еще существует, хотя и в меньших масштабах. Штат Вирджиния сообщил, что теряет до 20 миллионов долларов в год от незаконной контрабанды виски. [11]
Правительство Соединенного Королевства не может собрать около 900 миллионов фунтов стерлингов налогов из-за контрабанды алкоголя. [12]
Абсент ввозился контрабандой в Соединенные Штаты до тех пор, пока он не был легализован в 2007 году. [13] Кубинский ром также иногда ввозится контрабандой в Соединенные Штаты, в обход эмбарго, существующего с 1960 года. [14]
.svg/1280px-Goblet_Glass_(Banquet).svg.png){kind=small}
