USS Fanshaw Bay (CVE-70) был эскортным авианосцем класса «Касабланка» ВМС США . Он был назван в честь залива Фэншоу, расположенного в пределах мыса Фэншоу архипелага Александра на территории Аляски . Мыс получил свое название от Чарльза Митчелла Томаса , который составлял карту местности в 1887 году. Построенный для службы во время Второй мировой войны , корабль был спущен на воду в ноябре 1943 года и введен в эксплуатацию в декабре, и служил в поддержке кампании на Марианских и Палауских островах , битвы у Самара и битвы за Окинаву . После войны он участвовал в операции «Волшебный ковер» . Он был выведен из эксплуатации в августе 1946 года, когда он был законсервирован в Тихоокеанском резервном флоте . В конечном итоге он был продан на слом в сентябре 1959 года.
Fanshaw Bay был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, [4] и был специально спроектирован для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , имел ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его стандартное водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319 т ) , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . Он имел ангарный настил длиной 257 футов (78 м) и полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Skinner Unaflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 лошадиных сил (6700 кВт), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов на носу, а для облегчения перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и на корме. [5] [4] [6]
На корме было установлено одно универсальное орудие калибра 5 дюймов (127 мм)/38 . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью зенитными орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) в одиночных установках, а также двенадцатью пушками Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) , которые были установлены по периметру палубы. [6] К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки тридцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек, а количество орудий Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) было удвоено до шестнадцати путем размещения их в спаренных установках. Эти модификации были сделаны в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . Эскортные авианосцы класса Casablanca были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше. Во время кампании на Марианских и Палауских островах , в начале Филиппинской кампании и в битве у острова Самар на борту было 16 истребителей FM-2 Wildcat и 12 торпедоносцев TBM-1C Avenger , всего 28 самолетов. [7] Однако во время битвы за Окинаву на борту было 24 истребителя FM-2 и 6 торпедоносцев TBM-3, всего 30 самолетов. [8]
Эскортный авианосец был заложен 18 мая 1943 года по контракту Морской комиссии , MC корпус 1107, компанией Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон . Он был назван Fanshaw Bay , как часть традиции, по которой эскортные авианосцы назывались в честь заливов или проливов на Аляске. Он был спущен на воду 1 ноября 1943 года; спонсировалась миссис Лорной В. Кенуорти, женой капитана Джесси Л. Кенуорти - младшего, который был старшим помощником линкора Oklahoma во время атаки на Перл-Харбор . Он был передан ВМС США и введен в эксплуатацию 9 декабря 1943 года под командованием капитана Дугласа Поллока Джонсона. [1] [9]
_moored_at_Brisbane,_Australia,_10_February_1944_(80-G-364211).jpg/1280px-USS_Fanshaw_Bay_(CVE-70)_moored_at_Brisbane,_Australia,_10_February_1944_(80-G-364211).jpg)
После ввода в эксплуатацию Fanshaw Bay 31 декабря был вооружен в Порт-Таунсенде, штат Вашингтон , и отправился в пробный круиз вдоль Западного побережья. В этот период он остановился в Порт-Анджелесе, штат Вашингтон, с 6 по 8 января 1944 года, а также сделал еще одну остановку в Сан-Франциско , штат Калифорния , с 11 по 16 января, где он принял на борт самолеты. Ему также было поручено стать флагманом 25-го авианосного дивизиона под командованием контр-адмирала Джеральда Ф. Богана . Он отбыл из Сан-Франциско 16 января, переправив свой груз в Гладстон, штат Квинсленд , и прибыл туда 2 февраля. На обратном пути он заходил в Брисбен с 8 по 12 февраля и в Нумеа с 15 по 16 февраля. [9]
По возвращении она прошла техническое обслуживание, а ее экипаж отправился в отпуск в Сан-Диего с 4 марта по 6 апреля. Там Fanshaw Bay получила свой авиационный контингент, первоначально предполагавшийся как Composite Squadron 4 (VC-4), но перешедший в Composite Squadron 68 (VC-68), который состоял из 16 истребителей FM-2 и 10 торпедоносцев TBM-1C. Она покинула Сан-Диего 6 апреля в сопровождении гидроавианосца Orca , сделав остановку в Перл-Харборе 10 апреля и прибыв в Маджуро 20 апреля. По пути, 11 апреля, один из ее торпедоносцев потерпел крушение в результате несчастного случая, а его экипаж был спасен Orca . По прибытии в Маджуро она начала проводить противолодочное патрулирование вместе с эскортными эсминцами John C. Butler , Raymond и Richard M. Rowell . Десять дней патрулирования не принесли результата, и она вернулась в Перл-Харбор. [9]
29 мая она вышла из Перл-Харбора, направляясь к атоллу Эниветок , где она действовала в качестве флагмана оперативной группы 52.14, которая была назначена для поддержки предстоящей кампании на Марианских и Палауских островах. [7] По пути два ее Wildcat были потеряны, а еще один был слегка поврежден в результате несчастных случаев. Она начала боевые действия 11 июня, примерно в 30 милях (48 км) к западу от Сайпана , обеспечивая воздушную разведку , непосредственную авиационную поддержку и противолодочное патрулирование в поддержку битвы за Сайпан . 15 июня, в 17:15 ближе к вечеру, офицеры залива Фэншоу получили доклад о пяти японских самолетах, направляющихся к ее оперативной группе в 71 миле (114 км) к юго-западу от нее. Истребители были подняты в воздух, и самолеты были перехвачены в 36 милях (58 км) от нее, преследуя их, пока они быстро двигались к авианосцам. Четыре из них были сбиты, хотя пятый самолет смог сбросить торпеду, нацеленную на залив Фэншоу в 18:12. К счастью для авианосца, японский самолет, приближавшийся с правого борта, возможно, сорванный зенитным огнем, сбросил торпеду на небольшом повороте. Поэтому залив Фэншоу совершил крутой правый поворот, легко увернувшись от торпеды. [10] Японский самолет впоследствии был сбит в 18:15. [9]
17 июня один из торпедоносцев Fanshaw Bay , проводивший противолодочное патрулирование, потерпел крушение вскоре после взлета, отклонившись в сторону моря. Произошел сильный взрыв, вероятно, из-за детонации одной из глубинных бомб бомбардировщика, в результате чего погибли все три члена его экипажа. Позже в тот же день был потерян еще один торпедоносец, и хотя двое членов экипажа были спасены, радист утонул вместе с самолетом. Ближе к вечеру оперативная группа обнаружила около семидесяти японских самолетов, быстро приближавшихся с юго-востока, в 40 милях (64 км). Истребители были подняты в воздух, и Fanshaw Bay выпустила четырнадцать Wildcats в дополнение к тридцати двум, запущенным другими эскортными авианосцами. Ее истребители, перехватив самолеты, сбили один. Тем не менее, японские силы прорвали воздушный заслон и направились к авианосцам. В начале атаки японские самолеты сосредоточились на Fanshaw Bay и White Plains . Ее зенитные орудия оказали искусную помощь, сбив три самолета и повредив еще два. [9]
,_5_July_1944_(BS_110053).jpg/1280px-Bomb_damage_aboard_USS_Fanshaw_Bay_(CVE-70),_5_July_1944_(BS_110053).jpg)
Однако в 18:52 японский бомбардировщик совершил заход в залив Фэншоу , сбросив бомбу (предположительно 250 фунтов (110 кг)), пролетая на высоте около 1500 футов (460 м) над авианосцем. [11] Бомба проникла в кормовой лифт самолета, пробив деревянный настил, и взорвалась в ангаре, примерно на 5 футов (1,5 м) ниже полетной палубы. Осколки были выпущены через ангар, мгновенно убив одиннадцать человек из ремонтной группы 3, которая заняла позицию впереди лифта. Боеприпасы хранились по обе стороны лифта, и осколки пронзили три торпеды, хотя они не взорвались. Тем не менее, взрыв был достаточно сильным, чтобы разорвать пожарную магистраль, перерезать электрические кабели и даже выбросить глубинные бомбы из бомбовых отсеков «Мстителей», хранящихся на ангарной палубе. Кроме того, возникло несколько пожаров, было полностью потеряно управление рулем, и судно получило крен в 3° на левый борт. [12] [9]
Хотя пожары были быстро потушены экипажем, несколько ее самолетов были вынуждены приземлиться на других авианосцах из-за пожаров. В ходе боя три самолета из ее авиационного контингента были потеряны в суматохе, хотя обошлось без жертв. Контр-адмирал Боган также был вынужден передать свой флаг эсминцу Porterfield , чтобы более эффективно руководить флотом. Остальные повреждения Fanshaw Bay было не так легко устранить. Управление рулем было восстановлено только в 3:55 утра 18 июня. Еще большую обеспокоенность у офицеров корабля вызвал крен, когда его корма опустилась на 6 футов (1,8 м) ниже проектных характеристик. Первоначально они считали, что внешняя обшивка корабля была пробита, в результате чего внутрь попала морская вода. Дальнейшее расследование показало, что причиной крена стал разрыв пожарной магистрали, который команды по борьбе с повреждениями с трудом смогли заделать. [13] Боган, постоянно разочарованный прогрессом в борьбе с повреждениями, позже жаловался в интервью 1969 года, что Fanshaw Bay был «худшим кораблем, который [он] когда-либо видел в любом флоте» и что «весь экипаж был некомпетентен». [14] Независимо от мнений, Fanshaw Bay потерял 14 человек убитыми и 23 ранеными в результате атаки. [9]
18 июня в 11:30 утра ее погибшие были похоронены в море на церемонии. Fanshaw Bay вышел из эксплуатации и отправился в Перл-Харбор на длительный период ремонта. Тем не менее, ограниченные полеты продолжались, а 29 июня в результате несчастного случая погиб летчик-истребитель. [9]
После завершения ремонта Fanshaw Bay продолжил выполнять функции флагмана 25-го авианосного дивизиона, теперь под командованием контр-адмирала Клифтона А. Ф. Спрага . После выхода из Перл-Харбора он прибыл на остров Манус , из островов Адмиралтейства . Fanshaw Bay , вместе с пятью другими эскортными авианосцами и прикрытием из восьми эскортных эсминцев, был назначен в оперативную группу 77.1, которая должна была поддержать высадку на Моротаи . [15] Примечательно, что его авиационный контингент был заменен, и теперь он принимал Composite Squadron 66 (VC-66). Он покинул Манус 10 сентября и начал операции по авиационной поддержке 15 сентября. 17 сентября два Avenger, один из Fanshaw Bay , столкнулись во время движения в строю во время противолодочного патрулирования. Из шести человек, вовлеченных в это, только один выживший был найден охотником за подводными лодками PC-1137 . 19 сентября Fanshaw Bay потерял еще один самолет, один из ее Wildcats, пикировавший на Zero , пропал без вести и взорвался при контакте с водой. Авианосец продолжал терять самолеты, еще два истребителя и торпедоносец потерпели крушение к 27 сентября. [9]
3 октября большинство эскортных авианосцев уже ушли, оставив только Fanshaw Bay и St. Lo продолжать операции. Fanshaw Bay готовился уйти обратно на Манус ночью. В то время его оперативная группа действовала в 35 милях (56 км) к северу от острова, когда японская подводная лодка Ro-41 выпустила ряд торпед в сторону эскортных авианосцев. Первым признаком торпедной атаки стало то, что торпеда была замечена проходящей перед St. Lo и за левым траверзом Fanshaw Bay . Прежде чем удалось провести маневры, вторая торпеда взорвалась на эскортном эсминце Shelton , убив тринадцать и ранив двадцать два. Эсминцы начали сбрасывать глубинные бомбы, заставив Ro-41 уйти. [16]
Fanshaw Bay тихо отступил обратно в Манус, где началась подготовка к кампании на Филиппинах . В частности, Fanshaw Bay , как флагман для «Taffy 3», должен был обеспечивать воздушное прикрытие для запланированных высадок на острове Лейте . [17] После короткого периода пополнения в Манусе с 7 по 12 октября Fanshaw Bay отправился на Филиппины. По пути, 16 октября, Fanshaw Bay потерял еще один самолет из-за аварии, причем один из ее истребителей разбился на полетной палубе, прежде чем был захвачен тормозным тросом, в результате чего самолет опасно повис над ее левым бортом. Ее экипаж, а через некоторое время и самолет, были впоследствии найдены. [9]
На момент вторжения Taffy 3 состоял из Fanshaw Bay , St. Lo , White Plains , Kalinin Bay , Kitkun Bay и Gambier Bay , а также сопровождающего экрана из трех эсминцев и четырех эскортных эсминцев. [17] Когда флот США собрался у Филиппин, японский гарнизон на Сулуане сумел предупредить свое командование. Это побудило адмирала Соэму Тоёду начать Shō-Gō 1, гамбит для защиты доступа Японии к нефтяным месторождениям Юго-Восточной Азии. 18 и 19 октября Taffy 3 нанесла удары по японским базам, расположенным в Себу , Негросе и Панае , уничтожив в общей сложности тридцать восемь самолетов и повредив еще двадцать восемь. Затем она отплыла от острова Самар с 20 по 25 октября, оказывая авиационную поддержку американским войскам на суше и сбрасывая листовки на японские позиции. Тем временем адмирал Уильям Хэлси-младший повел свой Третий флот на север, заметив отвлекающие силы вице-адмирала Джисабуро Одзавы . Таким образом, единственными кораблями, прикрывавшими уязвимые десантные суда залива Лейте, были три группы эскортных авианосцев и их заслоны. Taffy 3, самая северная группа, должна была принять на себя основной удар Центральных сил вице-адмирала Такео Куриты , когда они пролетали через пролив Сан-Бернардино . [18] [9]
Ранним утром 25 октября Центральные силы Куриты уже пересекли пролив Сан-Бернардино без помех и вошли в открытые воды залива Лейте . Радар White Plains , возможно, засек японские силы, маневрирующие на позиции в 3:00, но эта информация была проигнорирована командованием корабля. Хотя поверхностные радары времен Второй мировой войны были печально известны своей неисправностью, скорость и курс замеченной точки соответствовали курсу, установленному Центральными силами. [19]
_is_straddled_by_shells_during_the_Battle_off_Samar,_25_October_1944_(80-G-287492).jpg/1280px-USS_Fanshaw_Bay_(CVE-70)_is_straddled_by_shells_during_the_Battle_off_Samar,_25_October_1944_(80-G-287492).jpg)
В 4:30 эскортные авианосцы отправились в общие помещения, готовясь к очередному раунду авиаударов и непосредственной авиационной поддержки. К 5:30 Taffy 3 запустил двенадцать истребителей для проведения боевого воздушного патрулирования, прежде чем вскоре после этого запустить еще два Wildcats и четыре Avenger. Целевая группа продолжала запускать самолеты в течение всего утра. Таким образом, к моменту атаки в заливе Фэншоу было всего двенадцать самолетов, ни один из которых не был оснащен для борьбы с тяжело вооруженными надводными военными кораблями. Первые признаки японского контакта появились вскоре после 6:30, когда Taffy 3 получил три почти одновременных предупреждения. Во-первых, они начали получать незашифрованные японские сообщения. Во-вторых, они заметили зенитный огонь, по оценкам, в 20 милях (32 км) к северу, где, как было известно, не было надводного присутствия союзников. Фактически, Avenger с Сент-Ло наткнулся на середину японского флота и начал передавать по радио предупреждения контр-адмиралу Спрагу. В-третьих, операторы радаров залива Фэншоу засекли безошибочную поверхностную сигнатуру неизвестных надводных кораблей всего в 18,5 милях (29,8 км) от них. [20] [9]
Поняв всю серьезность ситуации, Спраг приказал Taffy 3 двигаться на восток в надежде на защиту от проходящего дождевого шквала. В 6:52 Fanshaw Bay запустил оставшиеся двенадцать своих самолетов, которые состояли из одного Wildcat и одиннадцати Avenger. Из Avengers десять несли одну 500-фунтовую (230 кг) полубронебойную бомбу, а один нес две 350-фунтовые (160 кг) глубинные бомбы. [21] Спраг также запросил по радио помощь от вице-адмирала Джесси Б. Олдендорфа , командира оперативной группы 77.2, которая только что разгромила Южное соединение в битве в проливе Суригао . К несчастью для Спрага, Олдендорф находился по крайней мере в трех часах плавания, оперативная группа 77.2 была разбросана на огромном расстоянии из-за сражения предыдущей ночью, и у нее было мало как топлива, так и боеприпасов. Taffy 3 придется противостоять Центральным силам в одиночку. [22]
Залив Фэншоу и Уайт-Плейнс располагались на западном фланге, и поэтому принимали на себя начальные залпы боя. Начиная с 6:58 оба авианосца попали под обстрел японской оперативной группы, которая находилась примерно в 16,6 милях (26,7 км). Японцы стреляли маркированными краской снарядами, чтобы оценить свою цель, и эскортные авианосцы, к большому беспокойству своего командования, были оседланы шлейфами окрашенной воды. Офицеры, безусловно, были бы более обеспокоены, если бы они могли соотнести цвет окрашенной воды с цветом конкретного японского корабля, поскольку шлейфы красной, зеленой, синей, фиолетовой, розовой и желтой окрашенной воды начали усеивать океан. Без ведома экипажа розовые краски соответствовали японскому линкору Ямато с его 18-дюймовыми (460-мм) орудиями, крупнейшими из когда-либо произведенных, а желтые краски соответствовали японскому линкору Конго с его 14-дюймовыми (360-мм) орудиями. К счастью для команды «Фэншоу-Бэй » , пока снаряды медленно приближались к ее корме, в 7:03 она попала в проходящий дождевой шквал, уменьшив видимость до всего лишь 0,5 мили (0,80 км). [23]
В то же время, когда Fanshaw Bay подвергался обстрелу снарядами, двенадцать самолетов, которые она выпустила, к которым присоединились четыре истребителя, которые были на патрулировании, начали атаки на ведущие японские корабли. Их атаки были в основном неэффективны, в основном из-за их легкого вооружения и общей нескоординированности. [24] Оперативная группа вышла из шквала дождя к 7:23, но только в 7:50 Fanshaw Bay снова попала под концентрированный огонь. В 7:50 четыре 8-дюймовых (200-мм) снаряда попали в ее корпус, а еще два промахнулись прямо перед ее носом. Один снаряд пробил вентилятор, убив двух человек, когда он разорвал авианосец. Другой снаряд прошел под одним из ее орудий Bofors, оторвав лицо одному из ее членов экипажа. Отраженный щитом орудия, снаряд срикошетил по ее полетной палубе. Другой снаряд разрушил ее катапульту и привел к небольшому взрыву в ее флагманском офисе. Эти снаряды вызвали четыре небольших пожара, но их быстро потушили, как и небольшую проблему с затоплением. Хотя в результате атаки погибло четыре человека, ее боеспособность не была существенно подорвана. Вместо этого 5-дюймовое (130-мм) орудие Fanshaw Bay ответило стрельбой по одному из ведущих японских крейсеров, нанеся по меньшей мере пять попаданий в его надстройку. [25] [9]
Fanshaw Bay продолжал находиться под концентрированным огнем в течение следующего часа, выполняя различные маневры уклонения. В 8:35, когда оперативная группа петляла взад и вперед, Fanshaw Bay столкнулся с эсминцем Heermann , едва избежав столкновения. [26] Несмотря на добавление дымовых завес и героическую оборону ее эскорта, к 8:55 японцы уже сократили расстояние до всего лишь 6,25 миль (10,06 км). За это время японские снаряды вызвали серию пожаров, которые группы по устранению повреждений с трудом сдерживали, и ситуация, казалось, ухудшалась. Ей также пришлось уклоняться от торпедных атак, запущенных японским эсминцем-завесой. К счастью для ее экипажа, адмирал Курита, обескураженный упорной обороной Taffy 3 и его потерями, измотанный постоянными воздушными атаками и верящий, что он столкнулся с равными или, возможно, превосходящими силами, был убежден отступить. В 9:25, к недоумению контр-адмирала Спрэга, японский флот развернулся и отступил. [27]
В хаосе действий Fanshaw Bay потерял четыре Wildcats и Avenger. Кроме того, Gambier Bay был серьезно поврежден и затонул в результате огня японской морской артиллерии, а его выжившие были оставлены осажденной оперативной группой. Когда Taffy 3 отступил на юго-восток после боя, в 10:51 были замечены пять японских камикадзе Zeroes вместе с четырьмя истребителями сопровождения. Первый камикадзе нацелился на Kitkun Bay , но его цель была промахнута, он только задел авианосец, прежде чем взорваться над полетной палубой и нырнуть в океан. Второй и третий самолеты направились к Fanshaw Bay . Первый приблизившийся самолет был сбит ее 5-дюймовой (130-мм) пушкой, и он спикировал в океан. Однако одна из его бомб все же взорвалась примерно в 15 футах (4,6 м) от ее корпуса, разбросав осколки по всему авианосцу. Когда другой камикадзе занял позицию для удара по кораблю, он был сбит на безопасном расстоянии от авианосца его зенитчиками. [28] Четвертый камикадзе направился к Уайт-Плейнс , но только задел авианосец, нанеся ему незначительные повреждения. [29] Пятый камикадзе нырнул в сторону и потопил Сент-Ло , унеся жизни 113 человек. Еще больше камикадзе попытались последовать за успешной атакой на Сент-Ло , но точный зенитный огонь и эффективное прикрытие истребителей гарантировали, что авианосцы не получат более существенных повреждений. [30] [9]
С ее эсминцем, прикрывающим выживших с Сент-Ло , Fanshaw Bay отступил к Манусу, забирая самолеты из боя в течение дня. К концу дня экипаж авианосца потерял четырех убитых и четырех раненых, причем троих пришлось переправить для лечения на берег. Прибыв в Манус 1 ноября, он пополнялся до 7 ноября и проследовал обратно на Западное побережье, сделав остановку в Перл-Харборе. Он прибыл в Сан-Диего, где был произведен ремонт повреждений, полученных в битве у Самара. 10 января 1945 года капитан Мурр Эдвард Арнольд принял командование судном. Кроме того, на авианосец был погружен новый авиационный контингент, Composite Spotting Squadron 2 (VOC-2). После завершения ремонта он направился в воды Гавайев , где проводились учебные операции, а также обычные патрули. [9]
,_off_Okinawa,_Japan,_in_April_1945_(80-G-371327).jpg/1280px-Rear_Admiral_Clifton_Sprague_aboard_USS_Fanshaw_Bay_(CVE-70),_off_Okinawa,_Japan,_in_April_1945_(80-G-371327).jpg)
После окончания обучения она отплыла на запад в Улити , прибыв туда 14 марта. Там она была назначена флагманом 26-й авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Спрага. [8] Была проведена подготовка к предстоящей высадке на Окинаве . 21 марта она отбыла на Окинаву, а ее самолеты начали боевые действия 25 марта. Ее самолеты поддерживали первоначальные высадки 1 апреля, обеспечивая обширную непосредственную авиационную поддержку и нейтрализуя японские позиции. 7 апреля контр-адмирал Эрнест Уиллер Литч принял командование 26-й авианосной дивизией. [8] Fanshaw Bay оставалась на базе у Окинавы в течение шестидесяти девяти дней подряд, и ее авиаконтингент совершил 2089 боевых вылетов в битве, заявив о пяти японских самолетах. На протяжении всей операции она была свидетелем почти постоянных атак камикадзе, в которых участвовало около 1465 японских камикадзе. [9]
После короткого периода пополнения в заливе Сан-Педро , Fanshaw Bay снова вернулся на Окинаву, прибыв к островам Сакисима 9 июня, чтобы продолжить наносить авиаудары. Он продолжал эти операции до 27 июня, когда он был назначен в оперативную группу 39 под командованием контр-адмирала Александра Шарпа. Состоящая из 107 тральщиков , семи минных заградителей и семи заградителей сетей , оперативная группа начала операции по тралению мин в Восточно-Китайском море , начиная с 5 июля. Fanshaw Bay , вместе с тремя другими эскортными авианосцами, обеспечивал воздушный заслон для тральщиков и нанес удары по целям, расположенным вокруг устья реки Янцзы 28 июля. 30 июля он вышел из операций, оказав помощь тральщикам в разминировании 404 мин на площади более 7300 квадратных миль (19 000 км 2 ), без потерь среди кораблей, несмотря на случайные японские подводные лодки или самолеты. [9]
Fanshaw Bay встала на якорь в заливе Накагусуку , где она пережила дальнейшие вторжения камикадзе и подводных лодок. Затем она направилась в Гуам и Эниветок, где загрузила самолеты. Она была назначена в Девятый флот вице-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , который действовал у Алеутских островов . Когда она отплыла из Эниветока, она получила известие о капитуляции Японии 15 августа. [9]
После завершения наступательных операций Fanshaw Bay двинулся на север, пришвартовавшись в заливе Кулук , остров Адак . Там он присоединился к оперативной группе 44 и отправился на юг, чтобы помочь японской оккупации . Он действовал у берегов Японии с 31 августа по 9 сентября, прикрывая войска, высаживающиеся на Хоккайдо . После официального подписания капитуляции японским гарнизоном на Хоккайдо 9 сентября он вернулся в Перл-Харбор, прибыв туда 24 сентября. [9]
В Перл-Харборе она присоединилась к флоту «Волшебный ковер» , который репатриировал американских военнослужащих со всего Тихого океана. Она курсировала по Тихому океану, делая остановки и возвращая американских военнослужащих обратно на материк, проплыв в общей сложности 23 500 миль (37 800 км) по пути, и в среднем с 1400 пассажирами на борту во время каждого путешествия. Сначала она отправилась в Сан-Франциско, прибыв 20 октября, взяла пассажиров в Перл-Харборе 27 октября и вернула своих пассажиров в Сан-Диего 4 ноября. Затем она совершила поездку в Японию, прибыв в Токийский залив 28 ноября, вернувшись на Западное побережье 18 декабря, где она была выписана из флота «Волшебный ковер». [9]
После освобождения Fanshaw Bay отплыл на север, прибыв в Порт-Анджелес, штат Вашингтон, 26 января 1946 года. Работы по дезактивации начались в Такоме 29 января, и он был выведен из эксплуатации 14 августа. Он был законсервирован в составе Тихоокеанского резервного флота , и он был переименован в эскортный вертолетоносец, находясь в резерве 12 июня 1955 года. Он был исключен из списков ВМС 1 марта 1959 года и продан на слом 29 августа компании Hyman-Michaels Co., Чикаго. В конечном итоге он был разобран в Портленде, штат Орегон , позже в том же году. Fanshaw Bay получил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне , и вместе с остальной частью Taffy 3 получил Президентскую благодарность за поведение во время битвы у Самара. [9]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .