Гран-при Европы 2007 года ( официально Гран-при Европы Формулы-1 2007 года ) [1] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на Нюрбургринге , Нюрбург , Германия , 22 июля 2007 года. Это была десятая гонка чемпионата мира FIA Формулы-1 2007 года . Гонку из 60 кругов выиграл Фернандо Алонсо за рулём команды McLaren, стартовав со второй позиции. Фелипе Масса финишировал вторым на Ferrari , а Марк Уэббер — третьим на автомобиле Red Bull Racing .
В результате гонки Алонсо сократил отрыв от своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона в чемпионате мира до двух очков; в Кубке конструкторов McLaren увеличил свое преимущество над Ferrari до двадцати семи очков.
29 августа 2006 года было объявлено, что Гран-при Европы был удален из календаря Формулы-1 на сезон 2007 года. С тех пор в Германии ежегодно проводился только один Гран-при, попеременно на Хоккенхаймринге и Нюрбургринге . Однако название этого Гран-при было под вопросом. Первоначально предполагалось, что с 2007 года это будет Гран-при Германии [2] , но позже название было изменено на «Großer Preis von Europa» (Гран-при Европы) [3] , поскольку права на название «Гран-при Германии» принадлежали Хоккенхаймрингу, и стороны не смогли договориться о разделе прав на название. Впервые с 1960 года гонка чемпионата мира Формулы-1 не проводилась под названием «Гран-при Германии».
Льюис Хэмилтон начал гонку в качестве лидера личного зачета (и благодаря своему 12-очковому отрыву от товарища по команде Фернандо Алонсо он сохранил бы лидерство в чемпионате независимо от результата гонки).
Мюррей Уокер комментировал радиопередачи для слушателей в Великобритании на BBC Radio 5 Live — это был его первый опыт освещения гонок Формулы-1 в Великобритании с момента ухода из спорта в 2001 году.
Кристиан Альберс не выступал за Spyker F1 из-за неуплаты спонсорских денег. Его заменил немецкий гонщик Маркус Винкельхок , сын бывшего гонщика Формулы-1 Манфреда Винкельхока . Это была последняя гонка для гонщика Toro Rosso Скотта Спида , которого позже заменил тест-пилот BMW Sauber Себастьян Феттель .
В течение нескольких недель, предшествовавших гонке, было объявлено, что McLaren предстанет перед FIA 26 июля в связи с заявлениями о том, что они получили информацию от Ferrari . Льюис Хэмилтон выразил уверенность в том, что все пройдет хорошо. [4]
В память о пассажирах рейса 3054 авиакомпании TAM Airlines Фелипе Масса нанес на свой шлем черную полосу в память о жертвах. У Рубенса Баррикелло также были полосы на шлеме, а у гонщиков Red Bull Дэвида Култхарда и Марка Уэббера на шлемах были маленькие бразильские флаги в память об аварии. [5]
Кими Райкконен обогнал Фелипе Массу на последней минуте квалификации, а Фернандо Алонсо отбросил его еще дальше на третье место. Финальная сессия квалификации была отложена на полчаса, когда Льюис Хэмилтон врезался в ограждения из-за поломки колесного пистолета, из-за которой колесо не было закреплено на машине. Колесо терлось о машину, разрушив колесо и шину, и отправив машину в стену. Его время после фазы «сжигания топлива» в Q3 было недостаточно хорошим, чтобы подняться выше 10-й позиции. У Toyota была сильная квалификация, и оба гонщика вошли в десятку лучших, заняв 8-е и 9-е места. Марк Уэббер квалифицировался на отличном 6-м месте, сразу перед Хейкки Ковалайненом из Renault и позади двух BMW.
Что касается остальных участников, Джанкарло Физикелла выдержал ужасную квалификационную сессию, заняв 13-е место, что, кстати, было тем же самым местом, которое он занял в гонке предыдущего года. Red Bull по ошибке выпустил Дэвида Култхарда слишком поздно из боксов в Q1, из-за чего он застрял на 20-м месте, опережая только двух Spykers Адриана Сутила и дебютанта Маркуса Винкельхока, от которых не ожидали большего.
Гонка началась в сухую погоду, но ожидался дождь, и в начале прогревочного круга был предсказан неизбежный ливень. Маркус Винкельхок из Spyker заехал на пит-стоп для установки мокрых шин, единственный гонщик, сделавший это, в результате чего гонка началась с пит-лейна. Ferrari лидировали в первом повороте парой, а Алонсо отставал на третьем месте. Льюис Хэмилтон , тем временем, вернувшись с 10-го места в квалификации, поднялся на шестое место в первом повороте, но после столкновения двух BMW Хэмилтон получил прокол, из-за чего откатился назад к остальным участникам.
На первом круге начался дождь, раньше и сильнее, чем ожидали большинство команд. Несколько гонщиков потеряли управление, и многие заехали на пит-стоп в конце круга, чтобы сменить шины на промежуточные. Лидер Кими Райкконен попытался заехать на пит-стоп, но потерял сцепление и выехал на обочину, проехав дополнительный круг на сухих шинах и опустившись на седьмое место. Таким образом, Винкельхок оказался в лидерах в результате своей ранней ставки, впервые Spyker лидировал в Гран-при.
Некоторые гонщики остались в надежде, что дождь прекратится, но он усилился, так что потребовались полностью мокрые шины вместо промежуточных. У Винкельхока было огромное преимущество как у единственного гонщика на правильных шинах, и он лидировал в гонке на 33 секунды впереди Фелипе Массы и Фернандо Алонсо , которые заехали на пит-стоп в конце первого круга вместе с другими гонщиками. К началу третьего круга погода стала настолько плохой, что вода текла вокруг поворота 1 и получила прозвище «река поворота 1».
Дженсон Баттон поднялся со средней позиции на 4-е место, несмотря на то, что заехал на 1-м круге, чтобы сменить шины. Однако он вылетел в стену в начале 3-го круга, за ним быстро последовал Льюис Хэмилтон, который заблокировал колеса. Адриан Сутил совершил огромный разворот в том же месте, что и Баттон и Хэмилтон, и едва не задел их обоих, когда врезался в стену. Нико Росберг и Скотт Спид также вылетели на 1-м повороте . Энтони Дэвидсон затем заблокировал колеса на «реке», но остановил свою машину прямо перед гравием и смог выехать задним ходом. Была выведена машина безопасности, как раз когда Витантонио Лиуцци вылетел на высокой скорости. Гравийная ловушка замедлила его, и он мягко ударил по трактору для эвакуации. Хэмилтон оставил двигатель включенным после разворота и был поднят обратно на трассу, чтобы продолжить круг. Вскоре после того, как была запущена машина безопасности, директор гонки Чарли Уайтинг решил, что условия слишком опасны для продолжения, и гонка была остановлена красным флагом. Это была первая остановленная гонка с Гран-при Бразилии 2003 года , когда авария Фернандо Алонсо остановила гонку, и первая гонка, которая была остановлена красным флагом, а затем возобновлена, с Гран-при Бельгии 2001 года . [6]
Около 14:20 по местному времени дождь прекратился, и гонщики вышли на стартовую решетку в том порядке, в котором они находились за один круг до красного флага. Дженсон Баттон, Адриан Сутил, Нико Росберг , Скотт Спид и Витантонио Лиуцци не стартовали повторно, поскольку все они вылетели с трассы из-за аквапланирования на первом повороте третьего круга, что привело к красному флагу.
Гонка возобновилась в условиях машины безопасности, с соглашением, что через полторы минуты всем машинам, отставшим на круг, будет разрешено обогнать все машины впереди (включая машину безопасности) и отпустить круг. Единственной машиной, отставшей на круг, была машина Льюиса Хэмилтона, которая отпустила круг, а затем заехала на пит-стоп, чтобы сменить шины на сухие, риск, который не оправдался, поскольку трасса все еще была слишком мокрой. Когда машина безопасности вернулась на пит-стоп, лидер гонки Маркус Винкельхок потерял лидерство очень рано после еще одной авантюры, оставив мокрые шины, в то время как все остальные были на более подходящих промежуточных шинах, в надежде, что пойдет еще дождь. Этого не произошло, и в конечном итоге он был вынужден сойти с дистанции из-за отказа гидравлики на 15-м круге. Винкельхок управлял Spyker всего три дня до гонки и ранее не сталкивался с мокрой погодой за рулем машины Формулы-1. Такума Сато и Ральф Шумахер также сошли с дистанции, Шумахер после столкновения с Ником Хайдфельдом , который продолжил. Обладатель поул-позиции Кими Райкконен также сошел из-за механических проблем, пытаясь догнать лидеров, идущих третьими.
С этого момента трасса высохла, и более быстрый Ferrari Массы лидировал у Фернандо Алонсо. Марк Уэббер был третьим, а Александр Вурц преследовал его изо всех сил. Но на 52-м круге пошел еще один дождь, и все гонщики, за исключением Льюиса Хэмилтона, заменили шины на промежуточные. Хэмилтону удалось подняться на восьмое место по очкам, прежде чем в конечном итоге ему пришлось заехать на пит-стоп, что отбросило его на десятое место. McLaren Фернандо Алонсо хорошо показал себя в этих условиях, и он обогнал Массу на 56-м круге по внешней траектории на пятом повороте, вступив в контакт при этом. Он выиграл гонку, одержав первую победу McLaren на Нюрбургринге с 1998 года , в 80-ю годовщину первого Гран-при на Нюрбургринге. [7] Масса отставал от него на 8,1 секунды. Последнее место на подиуме занял Марк Уэббер на Red Bull, отстав от лидера более чем на минуту. Александр Вурц, Дэвид Култхард, Ник Хайдфельд , Роберт Кубица и Хейкки Ковалайнен , которые поставили на раннюю установку промежуточных шин и упали с пятой позиции на восьмую, завершили очковую позицию. Red Bull заработали десять очков, обойдя Toyota в Кубке конструкторов и заняв шестое место. Хэмилтон закончил гонку на девятом месте, впервые в своем дебютном сезоне, когда он финишировал за пределами очковых позиций. [8] Алонсо и Масса бурно спорили перед церемонией награждения из-за столкновения в финальной части гонки.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )