stringtranslate.com

Замена двигателя автомобиля

Сменный автомобильный двигатель — это двигатель или его основная часть, которая продается отдельно без других деталей, необходимых для создания функционального автомобиля (например, трансмиссии ). Эти двигатели производятся либо как запчасти для вторичного рынка , либо как копии двигателя, снятого с производства.

Использовать

Двигатели для замены используются для замены классических автомобильных двигателей, которые находятся в плохом состоянии или сломаны, или для установки более мощного или более экономичного двигателя в транспортное средство. Двигатели для замены часто используются для того, чтобы сделать старые автомобили более надежными для ежедневной езды. Любители классических автомобилей также могут устанавливать копии редкой силовой установки в классические автомобили (чаще всего это можно увидеть в мускул-карах Mopar , в которых установлен 426 Hemi ).

Двигатели Aftermarket используются во многих видах автоспорта . Некоторые поздние модели гоночных серий используют «двигатели ящиков», многие из которых производятся независимыми фирмами. [1] Это гарантирует, что все водители имеют гоночные автомобили с одинаковым питанием. Автомобили Legends и Allison Legacy Series также используют герметичные двигатели ящиков.

Типы заменяемых двигателей

Четыре наиболее распространенных типа заменяемых двигателей: [2]

Терминология

Короткий блок

Двигатель Rover V8 объемом 3,5 л с коротким блоком

Короткий блок — это сборочный узел двигателя , включающий часть блока цилиндров под прокладкой головки блока цилиндров , но над масляным поддоном, [4] который обычно включает собранный блок двигателя, коленчатый вал, шатуны и поршни с правильно установленными поршневыми кольцами. [5] Короткий блок двигателя с кулачковым механизмом в блоке цилиндров включает в себя распределительный вал , распределительную шестерню и любые балансировочные валы . Двигатели с верхним распредвалом не включают эти детали. Двигатели с коротким блоком стали популярными после Второй мировой войны, когда массовое производство привело к большой согласованности между отдельными двигателями; до этого большинство двигателей собирались вручную и имели своеобразные вариации. Короткие блоки стали менее популярными после 1970-х годов, когда двигатели с верхним распредвалом (OHC) стали нормой, поскольку рациональной единицей замены был длинный блок, который включает в себя головку блока цилиндров, распределительный вал и клапанный механизм.

Короткий блок — это предпочтительный сменный компонент для изношенного двигателя, требующего капитального обслуживания, выходящего за рамки возможностей местного ремонтного гаража, когда вместо этого может потребоваться механическая мастерская. Короткий блок представляет собой основные изнашиваемые детали двигателя: поршневые кольца и, возможно, расточку отверстий цилиндров или сменные гильзы , а также перешлифованные подшипники на коленчатом валу. Хотя замена колец или вкладышей подшипников когда-то считалась типичной работой в гараже, потребность в расточном или шлифовальном станке для кривошипа теперь превышает возможности стандартного автомобильного ремонтного гаража. Короткий блок включает в себя предварительно собранный набор основных необходимых деталей, которые обычно превышают возможности гаража, в одном элементе.

Третий элемент, иногда требующий обработки, повторная резка седел клапанов в головке блока цилиндров, требовался реже. Шлифовка клапанов для подгонки была когда-то обычной работой в гараже, как и легкая повторная резка ручным инструментом, когда чугунные седла были обычным делом. После того, как стали использоваться стальные вставки седел, либо в результате перехода на неэтилированный бензин в 1970-х годах, либо в результате установки в высокопроизводительные алюминиевые головки, обработка головок и замена седел стали одинаково часто требоваться. Алюминиевые головки цилиндров также могли быть повреждены из-за деформации после перегрева, часто требуя обработки для их повторного выравнивания.

Короткий блок имеет преимущества перед демонтажем двигателя и отправкой коленчатого вала и других связанных с ним автомобильных деталей на переделку. Обычно его быстрее получить, требуя только одной отправки, вместо того, чтобы отправлять детали в механический цех и обратно и проводить промежуточное время в цехе для повторной обработки этих деталей. Короткий блок также был бы изготовлен в цехе, который, как мы надеемся, был бы чище и более организован для специализации по производству двигателей.

Короткие блоки были двигателями OHV . Боковые клапаны были преобладающими до того, как короткие блоки стали обычным явлением, и они также давали небольшую экономию, исключая (простую) головку.

Длинный блок

Oldsmobile 400 V-8 в виде длинного блока с установленными коленчатым валом, головкой блока цилиндров, распределительным валом и клапанным механизмом.

Длинный блок — это подузел двигателя , который состоит из собранного короткого блока с коленчатым валом , головкой цилиндров , распределительным валом (обычно) и клапанным механизмом . [5] Длинный блок не включает в себя топливную систему, электрические, впускные и выпускные компоненты, а также другие компоненты. Длинный блок может включать в себя балансир/демпфер, крышку газораспределительного механизма, масляный поддон и крышки клапанов. [5]

Замена двигателя с длинным блоком обычно требует замены деталей с оригинального двигателя на длинный блок. Эти детали могут включать масляный поддон , крышку газораспределительного механизма, крышки клапанов, впускной коллектор , детали контроля выбросов, карбюратор или систему впрыска топлива , выпускной коллектор(ы) , генератор , стартер , насос гидроусилителя руля (если есть) и компрессор кондиционера (если есть).

Двигатель ящика

Oldsmobile 303 Rocket V-8 в сборе с принадлежностями, состояние двигателя похожее на состояние ящика

Технически, «двигатель ящика» или «мотор ящика» — это любой автомобильный двигатель , который отправляется установщику в ящике , который может включать конфигурации короткого или длинного блока. [3] В этой статье двигатель ящика определяется как полностью собранный двигатель, который включает в себя больше, чем то, что обычно устанавливается на длинном блоке; точная конфигурация будет варьироваться в зависимости от поставщика. Иногда его также называют «роскошным длинным блоком», который обычно включает в себя топливную и впускную системы, распределитель, масляный поддон и систему зажигания. В некоторых случаях включены выпускной коллектор(ы) и водяной насос. [5]

Двигатели Crate производятся многими различными компаниями, но все они обладают одинаковыми характеристиками, представляя собой полностью укомплектованные двигатели, практически готовые к установке после извлечения из ящика. Обычно двигатель Crate все равно потребует установки дополнительных деталей, которые могут варьироваться от незначительных (масляный щуп двигателя) до крупных (впускной коллектор и система впрыска топлива), в зависимости от приобретенного пакета двигателя и целевого применения транспортного средства. [6] [7] Этот тип двигателя имеет различные применения, включая общую замену, сборку хот-родов и соревнования по автоспорту. [8] Двигатели Crate часто рассматриваются как экономичное и более надежное решение по сравнению с капитальным ремонтом двигателей или индивидуальной сборкой. Такие двигатели собираются специалистами-двигателестроителями, работающими в чистых и хорошо оборудованных мастерских, а не в гаражах общего назначения.

Двигатели Crate могут быть либо совершенно новыми, либо существенно перестроенными. Если они перестроены, то перестроены в такой степени, что считаются такими же качественными, надежными и с таким же ожидаемым сроком службы, как и новый двигатель. [9]

Приложения

Двигатели Crate хорошо подходят для многих различных платформ транспортных средств. Двигатели часто используются в следующих приложениях:

Преимущества

Двигатели Crate часто рассматриваются как экономичный выбор, независимо от области применения. При обычной замене автомобильных двигателей двигатель Crate часто имеет очень конкурентоспособную цену по сравнению со стоимостью полной переборки неисправного двигателя. Также быстрее доставить со склада, чем ждать столько же времени для деталей, а затем начинать переборку. Установщики часто выбирают двигатель Crate из-за стоимости и простоты замены. Двигатели Crate, как правило, представляют собой замену с болтовым креплением, при которой не выполняется никаких внутренних работ по сравнению с полным капитальным ремонтом, требующим замены внутренних деталей обученными механиками. Hot Rod и другие кастомные уличные приложения также часто выбирают двигатель Crate из-за более высокой стоимости по сравнению с изготовленным на заказ двигателем.

В автоспорте вариант двигателя Crate стал очень популярным по разным причинам. Двигатели Crate часто являются более доступным вариантом по сравнению со специально разработанным гоночным двигателем, поэтому бюджетные гонщики часто выбирают этот путь. Двигатель Crate также приобрел большую базу поклонников во многих различных гоночных сериях из-за конкурентных гонок. Поскольку все гонщики в поле имеют одинаковые двигатели, гонки выигрываются талантом водителя и настройкой шасси, а не количеством лошадиных сил, которые команда может себе позволить встроить в свой двигатель.

Двигатели для электромобилей

Тяговая батарея Nissan Leaf

В общем, просто заменить двигатель внутреннего сгорания на электротяговый двигатель недостаточно; полное преобразование трансмиссии электромобиля (ЭМ) также требует установки аккумуляторной батареи, инвертора, редуктора и контроллера. Большинство этих отдельных компонентов могут быть упакованы с двигателем в блок, который по размерам совместим с существующим отсеком двигателя, но аккумулятор обычно является самым громоздким и тяжелым компонентом трансмиссии ЭМ и может создать значительную проблему для установки. [10] В последние годы восстановление и преобразование в ЭМ классического автомобиля стали называть электромодом , что является гибридом электрификации и рестомода . [11]

Вторичный рынок

Моторный отсек переделанного электромобиля, показывающий переходную пластину, используемую для соединения тягового двигателя и трансмиссии. Обратите внимание на несколько рогов в верхнем левом углу, которые не являются частью двигателя

Любители переделывают автомобили в электромобили по крайней мере с 1960-х годов. Исторически они использовали авиационные стартеры и свинцово-кислотные аккумуляторы; было написано несколько книг, чтобы документировать и направлять эти преобразования, [12] включая The Complete Book of Electric Vehicles (Shacket, 1979), [13] How to Convert to an Electric Car (Lucas & Riess, 1980), [14] Convert It (Brown & Prange, 1993), [15] и Build Your Own Electric Vehicle (Brant, 1994). [16] Многие недавние не заводские электромоды реализуются путем извлечения и адаптации полной трансмиссии (тяговый двигатель(и), аккумулятор, контроллер и инвертор) из существующего серийного электромобиля, такого как Tesla. East Coast Defender продемонстрировал Motor Trend в 2021 году преобразование силовой установки Range Rover Classic 1969–96 годов , разработанное совместно с Electric Classic Cars. [17] В октябре 2019 года в продаже не было специальных комплектов для электромобилей с двигателем Crate, но такие проекты находились в разработке. [18] Например, в 2020 году компания EV West анонсировала свой двигатель Revolt Tesla Crate, который объединил электрический тяговый двигатель от Tesla с редуктором и заканчивался карданным шарниром, подходящим интерфейсом для карданного вала. [19] Механически двигатель оснащен креплениями, совместимыми с двигателями Chevrolet small-block, чтобы использовать многочисленные комплекты для восстановления small-block. [20]

Производители автомобилей

Ранее в 2018 году Chevrolet Performance выдвинула концепцию «электрического двигателя-ящика», представив eCOPO Camaro на выставке SEMA того года . eCOPO Camaro был COPO Camaro 2019 года , который был оснащен парой узлов двигателя BorgWarner HVH250-150 вместо обычного поршневого двигателя. Электрический тяговый двигатель по сути служил в качестве замены с той же схемой болтов колокола и фланцем коленчатого вала, что и у семейства двигателей LS , поэтому автомобиль сохранил ту же трансмиссию, приводной вал и оси, что и обычный COPO Camaro. [21] [22] На выставке SEMA 2019 года Chevrolet продолжила развивать концепцию, выпустив концепцию E-10, в которой использовались силовые агрегаты от двух Bolts, переупакованные в восстановленный пикап C-10 1962 года . [23] В следующем году на SEMA Chevrolet представила пакет eCrate «Electric Connect and Cruise» в октябре 2020 года, который включал основные компоненты трансмиссии одного Bolt (двигатель, аккумулятор, контроллер и инвертор) и был продемонстрирован в качестве модернизации восстановленного K5 Blazer 1977 года . Комплект должен был поступить в продажу во второй половине 2021 года. [24] Двигатель Bolt был модифицирован путем удаления дифференциала и редуктора, а затем установки переходной пластины и фланца коленчатого вала, что позволило прикрепить его к обычной трансмиссии. Вместе с контроллером и инвертором двигатель занимает примерно такое же пространство, как и малоблочный V8; аккумулятор весом 900 фунтов (410 кг) представляет собой более сложную задачу для упаковки, поэтому первоначальная разработка была сосредоточена на грузовиках. [10] По состоянию на июль 2022 года он все еще изучался как «будущая бизнес-возможность», по словам вице-президента Chevrolet Скотта Белла. [25]

Грузовик F-100 Eluminator «electromod» 1978 года, представленный в Los Angeles Memorial Coliseum (февраль 2022 г.)

В ноябре 2021 года Ford Performance выпустила электродвигатель «Eluminator» мощностью 210 кВт (281 л. с.), который был тем же тяговым двигателем, что использовался в Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition и использовался для питания пикапа F-100 Eluminator рестомод 1978 года. [26] По состоянию на 3 ноября 2021 года он был доступен для предварительного заказа, но еще не отправлялся. [27]

Двигатели общего назначения, используемые в гонках в Северной Америке

Модифицированные открытые колеса являются распространенным типом применения для двигателей-ящиков.

Компания General Motors начала разработку нескольких двигателей для гоночных автомобилей с малым блоком цилиндров в 2001 году, и они были запущены в производство в 2002 году. Двигатели герметичны, а их ремонт выполняется сертифицированными ремонтниками. [28]

Шевроле 602

Двигатель Chevrolet дебютировал в 2002 году с номером детали 1958602 и был продан по цене чуть менее 4000 долларов в 2012 году. [28] Он имеет рабочий объем 350 кубических дюймов с диаметром цилиндра 4000 дюймов и ходом поршня 3,480 дюйма. [29] Двигатель 602 оснащен чугунными головками, чугунным блоком и алюминиевыми поршнями. [28] Он выдает около 350 лошадиных сил и 390 фут-фунтов крутящего момента при сжатии 9,1:1. [28]

Применения для этого двигателя включают: IMCA Hobby Stock, IMCA Northern Sport Modified, IMCA Southern Sport Modified, [30] автомобили Mid-American Stock , [31] Northeastern (США) Sportman, [32] Crate Racing USA, [33] и другие.

Шевроле 603

Двигатель Chevrolet имеет номер детали 88959603. [34] Он имеет рабочий объем 355 кубических дюймов и крутящий момент 405 фут-фунтов при сжатии 10,1:1. [34] Двигатель 603 оснащен алюминиевыми головками, стальным коленвалом и поршнями с высоким содержанием кремния. [34] Спортсмены поздней модели American Canadian Tour (ACT) используют этот двигатель. [35]

Шевроле 604

Двигатель Chevrolet дебютировал в 2002 году с номером детали 88958604 и был продан примерно за 5000 долларов в 2012 году. [28] Двигатель 604 оснащен алюминиевыми головками, кованым стальным коленчатым валом и алюминиевым впускным коллектором. [28] Он выдает около 400 лошадиных сил и 400 фут-фунтов крутящего момента при сжатии 9,6:1. [28]

Приложения для этого двигателя включают IMCA Modifieds (начиная с 2013 года), [36] CRA All Stars Tour (разрешено, но не обязательно), [30] United Crate Racing Alliance, [37] Big 8 Series, [38] RUSH Late Models, [39] Crate Racing USA, [33] и другие.

Форд 347

Ford Performance 347 кубических дюймов 415 л.с. Герметичный гоночный двигатель [40]

Сменные блоки

Новые отливки некоторых двигателей иногда производятся независимыми компаниями. Эти блоки обычно заменяют редкие или популярные конструкции для восстановления на вторичном рынке, особенно когда оригинал больше не производится. Иногда они доступны из алюминия вместо оригинального железа или из более прочных сплавов. Часто они имитируют более крупные доступные объемы, которые производились в небольших количествах, или допускают объемы, которые никогда не были доступны.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Huneycutt, Jeff. "Crate Late Model Setup - Crates On Dirt" . Получено 3 января 2015 г.
  2. ^ Наиболее распространенные типы заменяемых двигателей, Блог сравнения двигателей
  3. ^ ab Hadfield, C. (2013). Today's Technician: Ремонт и перестройка автомобильных двигателей, Учебное пособие и Руководство для мастерской, Версия со спиральным переплетом. Серия списков курсов MindTap. Cengage Learning. стр. 185. ISBN 978-1-133-60251-4. Получено 16 июня 2019 г. Двигатель Crate — это новый или восстановленный двигатель, который собран из новых компонентов, таких как подшипники, кольца и толкатели. Вы можете приобрести двигатели Crate с головками цилиндров или без них. Когда двигатель установлен перпендикулярно ...
  4. ^ Джек Эрджавек (2005). Автомобильные технологии: системный подход. Cengage Learning. стр. 227–. ISBN 1-4018-4831-1.
  5. ^ abcd Рапп, Стивен (23 марта 2020 г.). «В чем разница между длинными и короткими блоками?». Motor Trend . Получено 7 октября 2022 г. .
  6. ^ Смит, Джефф (8 октября 2018 г.). «Мы перечисляем мелкие детали, необходимые для замены двигателя в ящике». Motor Trend . Получено 28 сентября 2022 г. .
  7. ^ "Crate Hemi engine kit parts explained". Mopar . Получено 28 сентября 2022 г. .
  8. ^ Baechtel, J. (2014). Замена деталей двигателя Chevy Big-Block: полное руководство по поиску и выбору совместимых заводских деталей. SA design. CarTech, Incorporated. стр. 20–26. ISBN 978-1-61325-050-1. Получено 17 июня 2019 г. .
  9. ^ Маркович, Тони (6 августа 2021 г.). «Двигатели с коротким блоком и длинным блоком: узнайте различия». The Drive . Получено 7 октября 2022 г. .
  10. ^ ab Magda, Mike (январь 2021 г.). "Shocking Rivalry". Performance Racing . Получено 28 сентября 2022 г. .
  11. ^ Strohl, Daniel (4 ноября 2020 г.). «Открытый дифференциал: какие транспортные средства имеют наибольший смысл для электромодификации?». Hemmings . Получено 4 октября 2022 г.
  12. ^ "So You Want to Build an Electric Car". Альбом EV . 3 октября 2009 г. Получено 4 октября 2022 г.
  13. ^ Шакет, Шелдон Р. (1979). Полная книга об электромобилях . Нортбрук, Иллинойс: Domus Books. ISBN 0-89196-033-3.
  14. ^ Лукас, Тед; Рисс, Фред (1980). Как переделать автомобиль в электромобиль . Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-54055X.
  15. ^ Браун, Майкл П.; Прейндж, Шари (1993). Convert It (3-е изд.). Ft. Lauderdale, FL: Future Books. ISBN 1-879857-94-4.
  16. ^ Брант, Боб (1994). Собери свой собственный электромобиль . TAB Books. ISBN 0-8306-4232-3.
  17. ^ Маркус, Фрэнк (13 июля 2021 г.). "ECD Electric Land Rover Range Rover Classic First Drive: Electro-Luxe". Motor Trend . Получено 28 сентября 2022 г. .
  18. ^ Вуд, Дэфидд (17 октября 2019 г.). «Swindon Powertrain запускает двигатель Crate EV». PistonHeads . Великобритания . Получено 18 октября 2019 г. .
  19. ^ Стоклоза, Александр (2 октября 2020 г.). «Утилизируйте Small-Block V-8 Swap и замените его в этом буквальном Tesla Crate Motor». Motor Trend . Получено 28 сентября 2022 г.
  20. ^ Томас, Филлип (5 октября 2020 г.). «Новый двигатель Crate от EV West и Revolt подходит как малоблочный Chevy». Hagerty . Получено 4 октября 2022 г.
  21. ^ "Концепция гоночного автомобиля eCOPO Camaro электрифицирует дрэг-рейсинг" (пресс-релиз). Chevrolet Pressroom. 29 октября 2018 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  22. ^ Вудард, Коллин (30 октября 2018 г.). «Chevrolet eCOPO Camro Concept — это 700-сильный электрический гоночный автомобиль». Motor Trend . Получено 28 сентября 2022 г. .
  23. ^ Мортимер, Максвелл Б. (6 ноября 2019 г.). «Концепция пикапа Chevy E-10 мощностью 450 л. с. стремится электрифицировать сердца и умы любителей шестеренок». Car and Driver . Получено 28 сентября 2022 г.
  24. ^ Шрейдер, Стеф (29 октября 2020 г.). «Chevrolet Performance eCrate здесь, чтобы сделать замену электропривода проще, чем когда-либо». The Drive . Получено 27 сентября 2022 г.
  25. ^ LaReau, Jamie L. (20 июля 2022 г.). «Chevrolet предложит комплект для преобразования классических автомобилей с бензиновым двигателем в электромобили». Detroit Free Press . Получено 28 сентября 2022 г.
  26. ^ «Будущее кастомных автомобилей: Ford представляет полностью электрический концепт F-100 Eluminator с новым двигателем EV Crate, который теперь могут купить клиенты» (пресс-релиз). Лас-Вегас, Невада: Ford Motor Company. 2 ноября 2021 г. Получено 27 сентября 2022 г.
  27. ^ "Eluminator Mach E Electric Motor ~ M9000MACHE". Ford Store . США . Получено 3 ноября 2021 г.
  28. ^ abcdefg Huneycutt, Jeff (28 марта 2012 г.). "Crate Motor - Repurposed Crate". Hot Rod . Получено 13 июня 2021 г. .
  29. ^ "CT 350 Circle Track Crate Engine". Chevrolet . 20 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2018 г. Получено 16 июня 2019 г.
  30. ^ ab "Объявлены новые номера деталей для двигателей GM 602, 604". IMCA (Международная ассоциация автогонок) . 5 января 2018 г. Получено 13 июня 2021 г.
  31. ^ "Пакет правил Средней Америки 2018 года" (PDF) . 2018 . Получено 13 июня 2021 .
  32. ^ Эллис, Джеймс А. (24 июня 2021 г.). «Гонки вокруг: погоня за точками в Фонде накаляется». The Leader Herald . Получено 26 июня 2021 г. .
  33. ^ ab "Страница 1из 15National Touring Series Rules 2021" (pdf) . Crate Racing USA . Получено 4 июля 2021 г. .
  34. ^ abc "Техническое руководство по двигателю Circle Track Crate" (PDF) . General Motors . Получено 25 июня 2021 г. .
  35. ^ "ACT Late Model Sportsman 2021 Rules". crateinsider.com . Получено 5 июля 2021 г. .
  36. ^ "GM 604 Crate Engine Becomes IMCA Modified Option In 2013". www.performanceracing.com . Получено 25 июня 2021 г. .
  37. ^ Аллен, Ричард. «Насколько много «мошенничества» на самом деле происходит в гонках Crate Late Model?». Inside Dirt Racing . Получено 26 июня 2021 г.
  38. ^ "Big 8 Series Rules" (PDF) . Elko Speedway . 2016 . Получено 25 июня 2021 .
  39. ↑ Doug, Kennedy (26 июня 2015 г.). «Sweeney RUSH Racing Series Offering a Viable Option With Crate Engine Racing to Veteran Racers across the Northeast». Поздние модели RUSH . Получено 25 июня 2021 г.
  40. ^ Детали, Ford Performance (29 декабря 2017 г.). "347 Cubic Inch 415 HP Sealed Racing Engine". Детали Ford Performance . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 г. Получено 16 июня 2019 г.

Внешние ссылки