114-я истребительная эскадрилья (VF-114) — истребительная эскадрилья ВМС США , действовавшая с 1945 по 1993 год. По прозвищу «Трубкозубы», она базировалась на авиабазе ВМС Мирамар , Калифорния . Эскадрилья выполняла боевые вылеты во время Корейской войны и войны во Вьетнаме . VF-114 был расформирован в рамках сокращения сил после холодной войны 30 апреля 1993 года.
.jpg/1280px-Fighter_Squadron_114_(United_States_Navy_-_insignia).jpg)
VF-114 была создана как эскадрилья бомбардировочных истребителей (VBF-19) 20 января 1945 года на авиабазе NAS Аламеда , Калифорния. Вскоре после этого эскадрилья бомбардировочных истребителей VBF-19 перебралась на Северный остров NAS в Калифорнии, где сначала летала на Grumman F6F Hellcat , а затем на Vought F4U-4 Corsair . Как и многие эскадрильи после Второй мировой войны , VBF-19 внесла несколько изменений в обозначение. Первое изменение произошло два года спустя, 24 августа 1948 года, когда он стал VF-192 , а последнее изменение произошло 15 февраля 1950 года, когда он стал VF-114 . В это время ВФ-114 были известны как «Палачи» . [ нужна цитата ]
,_circa_in_1956.jpg/1280px-F2H-3_Banshees_of_VF-114_are_launched_from_USS_Essex_(CVA-9),_circa_in_1956.jpg)
VF-114 участвовал в Корейской войне и был развернут на авианосце США в Филиппинском море 5 июля 1950 года. Он летал на своих «Корсарах» в течение нескольких месяцев и нанес более 1100 ударов по силам Северной Кореи и Китая .
После возвращения из Кореи VF-114 перешел от винтовых самолетов к реактивным, впервые летая на Grumman F9F Panther . Вскоре за ним последовал McDonnell F2H Banshee , а в 1957 году VF-114 превратился в McDonnell F3H Demon , первый реактивный самолет эскадрильи, способный нести ракеты класса «воздух-воздух». В настоящее время базирующийся в авиабазе Мирамар , штат Калифорния, VF-114 совершил два рейса на авианосце « Шангри-Ла» и один на авианосце « Хэнкок» .
В 1961 году VF-114 был преобразован в McDonnell Douglas F-4 Phantom II , став первой развертываемой истребительной эскадрильей Тихоокеанского флота, сделавшей это. В этот момент VF-114 также изменил свое название и знак отличия на Муравьед , очевидно, вдохновленный сходством между F-4 и персонажем мультфильма Муравьед из комикса « BC» . Это изменение стало официальным в 1963 году.
В какой-то момент в эскадрилье была создана двухфутовая копия трубкозуба из комикса «BC», получившая название «Зотт» (из-за звука, издаваемого трубкозубом в комиксе) и с гордостью выставленная в готовой комнате эскадрильи на плаву и на берегу. Зотта также называли «сторожем» эскадрильи, защищая его от злоумышленников из других эскадрилий.
Первый полет VF-114 с F-4 начался в сентябре 1962 года в составе CVW-11 на борту военного корабля США « Китти Хок» . LT Феликс Э. Темплтон, VF-114, летая на F-4B, совершил 16-тысячную ловушку корабля на самолете № 401 17 августа 1963 года. [1]
В период с 1963 по 1975 год VF-114 совершил девять круизов во Вьетнам и западную часть Тихого океана, все на борту военного корабля США « Китти Хок» следующим образом: [2]
15 декабря 1975 года VF-114 перешел на Grumman F-14 Tomcat вместе со своей родственной эскадрильей VF-213 . Этот переход занял чуть больше года, и в октябре 1977 года эскадрилья впервые была развернута со своими F-14, снова в западной части Тихого океана на авианосце USS Kitty Hawk с CVW-11 и VF-213.
В марте 1979 года CVW-11 был отправлен на борт авианосца « Америка» в круиз по Средиземному морю , что было довольно странно для базирующегося на западном побережье авианосного крыла, а второй рейс последовал в 1981 году. В обоих этих походах VF-114 захватил Награда «Золотой хвостовой крюк» вручается эскадрилье, набравшей наибольшее количество очков приземления за рейс. VF-114 также выиграл соревнования по воздушной артиллерии «Ровно в полдень» на западном побережье и трофей «Мутха» в 1982 году, что означало его лучшую эскадрилью Тихоокеанского флота.
После двух походов по Средиземному морю VF-114 вернулся на Тихоокеанский флот в сентябре 1982 года на борту военного корабля США « Энтерпрайз» . Во время этого похода VF-114 участвовал в одном из крупнейших военно-морских учений со времен Второй мировой войны, когда он на две недели соединился с авианосными группами USS Midway и USS Coral Sea в северной части Тихого океана. После возвращения на авиабазу Мирамар VF-114 снова выиграл трофеи «Ровно в полдень» и «Мутха», впервые эскадрилья F-14 выиграла обе эти награды два года подряд.
Эскадра вернулась в море 30 мая 1984 года под командованием CDR Лайла «Хо Чи» Бьена и вернулась домой 20 декабря. Во время похода эскадрилья и авиакрыло приняли участие в нескольких учениях, таких как учения «Рим Тихого океана» ( RIMPAC ) у Гавайских островов и учения «Маяк Флэш» на севере Филиппин . В очередной раз «Аардварки» приняли участие в очередных учениях флота в северной части Тихого океана, на этот раз с авианосцами USS Midway и USS Carl Vinson .
В 1985 году VF-114 провел цикл обучения между развертываниями (IDTC) в NAS Miramar в рамках подготовки к следующему развертыванию за рубежом. В течение этого периода, в дополнение к регулярным периодам пребывания в море в оперативной зоне Южной Калифорнии (SOCAL), эскадрилья также проводила обширные боевые учения против других эскадрилий ВМФ, а также различных истребителей ВВС США и истребительных ударных эскадрилий Корпуса морской пехоты США. . 24 января 1986 года под руководством CDR Пэта «Килла» Килкенни следующее развертывание эскадрильи за границей началось на борту военного корабля США « Энтерпрайз», который отправился в западную часть Тихого океана, включая остановки в Перл-Харборе и Субик-Бей на Филиппинах. Продолжая путь в Индийский океан , VF-114 часто перехватывал и сопровождал советские и индийские самолеты. В это время, когда в центре внимания находились операции Национального командования против Ливии , было принято решение перебросить боевую группу авианосцев «Энтерпрайз» в Средиземное море. Для этого боевая группа прошла через Суэцкий канал , что сделало USS Enterprise первым атомным авианосцем, сделавшим это. По прибытии в залив Сидра и в районе «линии смерти», названной так ливийским лидером Муаммаром Каддафи , истребители и ударные истребители CVW-11 в течение двух месяцев осуществляли боевое воздушное патрулирование, хотя и встречались с ливийскими самолетами. были редки. Группа авианосцев совершила последующие визиты в порты Неаполя и Тулона и вместо того, чтобы вернуться через Суэцкий канал, прошла через Гибралтарский пролив в Атлантику, а затем миновала мыс Доброй Надежды , прежде чем продолжить путь в Перт , Австралия , для еще одного визита в порт. прежде чем продолжить путь через Тихий океан к порту приписки на авиабазе ВМС Аламеда.
1987 год был посвящен обучению, которое включало развертывание в NAF El Centro , Калифорния и NAS Fallon , Невада. VF-114 снова выиграл трофей «Мута», а также награду за боевую эффективность «E» ВВС Тихоокеанского флота как лучшая эскадрилья F-14 на Тихоокеанском флоте. В январе 1988 года начался следующий поход эскадры, часть которого была проведена в Персидском заливе , сопровождая танкеры с новым флагом в марте, апреле и мае из-за продолжающейся танкерной войны. В апреле 1988 года VF-114 участвовал в операции «Богомол» . К февралю 1989 года авианосец вернулся в порт, и VF-114 приступил к сокращенному графику ремонтных работ из-за следующего круиза, который начнется в сентябре 1989 года. NAF El Centro для FFARP (Программа готовности истребителей ACM) и в составе авиакрыла NAS Fallon. Оказавшись на борту военного корабля США «Энтерпрайз» , началось кругосветное путешествие, поскольку боевая группа приняла участие в учениях по всему миру одновременно с переводом «Энтерпрайза» с Тихоокеанского флота на Атлантический флот и в новый порт приписки в Норфолке, штат Вирджиния . В октябре VF-114 установил новый рекорд полета для эскадрильи F-14, налетев более 811 часов за один месяц. Окончание этого круиза положило конец долгой связи CVW-11 с авианосцем « Энтерпрайз» , поскольку его следующий круиз должен был состояться на новейшем авианосце Тихоокеанского флота, авианосце « Авраам Линкольн» .
VF-114 прибыл на борт авианосца «Авраам Линкольн» 25 сентября 1990 года, когда он совершал свой первый рейс из Норфолка в Аламеду, который должен был стать ее новым домом. Путешествие заняло шесть недель, и авианосец совершил круиз вокруг оконечности Южной Америки и прибыл к своему новому дому в конце ноября 1990 года. Первое долгосрочное развертывание на Линкольне началось в середине 1991 года, в начале круиза. Авианосец и авиакрыло участвовали в эвакуации тысяч военнослужащих и их иждивенцев с Филиппинских островов после извержения горы Пинатубо . Как только это было завершено, « Линкольн» направился в Персидский залив.
Хотя первоначальные планы заключались в том, чтобы « Линкольн» был одним из первых авианосцев для оказания помощи участникам операции « Буря в пустыне », к моменту его прибытия конфликт уже закончился, и VF-114 вместе с остальными самолетами CVW-11, был перенаправлен для проведения боевого воздушного патрулирования после прекращения огня.
Последний полет VF-114 под командованием CDR Дж. Р. Барнетта и его руководителя LCDR (CDR sel) Дж. С. Колварда состоялся 30 ноября 1992 года. [9] Как и почти половина сообщества F-14 после операции « Буря в пустыне », VF- 114 был расформирован в рамках сокращения военно-морской авиации после холодной войны. VF-114 был официально ликвидирован на заключительной церемонии в NAS Miramar 30 апреля 1993 года.