USS Weight (ARS-35) — спасательное судно класса Weight, приобретенное ВМС США во время Второй мировой войны . Его задачей было приходить на помощь пострадавшим судам.
Plymouth Salvor (спасательное судно с деревянным корпусом, первоначально предназначенное для передачи Великобритании по ленд-лизу и классифицированное как BARS-7) было заложено 7 апреля 1942 года в Уилмингтоне, штат Делавэр , на верфи American Car and Foundry Co.; переклассифицировано в ARS-35 11 января 1943 года и названо Weight 15 марта 1943 года. Судно было спущено на воду 21 апреля 1943 года при финансовой поддержке миссис Х. Э. Хейвен, жены руководителя судостроения в Dravo Corp. из Уилмингтона; и введено в эксплуатацию на верфи 14 августа 1943 года.
Вес переместился на военно-морскую верфь Филадельфии 16 августа, где она была оснащена перед тем, как отправиться в Кейп-Мей, Нью-Джерси , по пути в Нью-Йорк . Прибыв в Нью-Йорк поздно вечером 23-го, спасательное судно оставалось там до 27-го, когда оно отплыло в Норфолк, Вирджиния , в компании с Extricate (ARS-16). После захода в Аннаполис, Мэриленд , по пути 29-го, спасательные суда достигли Норфолка позже в тот же день.
После короткой выучки , судно было оснащено на верфи ВМС Норфолка с 5 по 13 сентября и оставалось в районе Хэмптон-Роудс до конца месяца. Она покинула якорную стоянку 25 сентября и присоединилась к конвою UGS-19, направлявшемуся в Северную Африку .
Достигнув Бизерты , Тунис, 16-го числа, Weight отплыл в Италию 27-го и прибыл в Неаполь, Италия , 29-го числа. В течение почти следующих трех месяцев спасательное судно выполняло работы по очистке гавани и спасательные операции, существование которых часто прерывалось сигналами воздушной тревоги, а также самими воздушными налетами и результатами этих атак. Поздно вечером 5 ноября, вскоре после прибытия в Неаполь, его вызвали направить свои мониторы (противопожарное оборудование) на серьезный пожар на складе. Пока судно маневрировало, чтобы занять наилучшее возможное положение для борьбы с огнем, его правый винт задел какие-то затопленные обломки, из-за чего одна лопасть вышла из строя, а остальные загнулись примерно на три дюйма каждая. К 04:15 6-го числа пожар удалось взять под контроль.
Пришвартовавшись к обломкам итальянского судна SS Nirvo, Weight проводила спасательные операции на этом судне до середины ноября, прежде чем перешла на якорь рядом с обломками SS Irish Monarch и SS Silvano . Она также подняла затонувшие LCVP и боролась с пожаром, начавшимся в грузе, перевозимом LCT-309 , потратив большую часть времени в канун Нового года на борьбу с этим пожаром.
2 января 1944 года Weight переместилась на причал рядом с обломками бывшего немецкого торгового судна SS Resolute , где в течение следующих нескольких дней она занималась устранением минных повреждений, полученных британским торговым судном SS Largs Bay. Позже Weight обеспечивала пресной водой YMS-69 , ремонтировала LST-861 , LCT 285 и освободила левый винт LCI-837 . Она также провела спасательные работы и операции по расчистке обломков затонувшего итальянского эсминца и отбуксировала HMS Thruster с близлежащего пляжа, где он сел на мель.
Уэйт отплыл из Неаполя в 07:55 28 января и, достигнув плацдарма Анцио на следующий день, наблюдал, как немецкие бомбардировщики наносили прямые удары по британскому крейсеру HMS Spartan и американскому торговому судну SS Samuel Huntington . Уэйт начал спасательные операции на севшем на мель LCT-223, в то время как взрывы от горящего Samuel Huntington сотрясали окрестности.
Вытащив LCT-288 , Weight отправился в путь, чтобы потушить пожар на затонувшем судне Liberty, Samuel Huntington . Спасательное судно направило оба монитора (большие палубные водяные пушки) и 2½-дюймовый шланг на затонувшее судно и между 16:05 и 17:45 боролось с огнем, который опустошал грузовое судно. Закрепившись в 17:45, Weight ненадолго отошел от затонувшего судна, все еще дымящегося, но вернулся в 22:07, чтобы встать на якорь и возобновить попытки сдержать пламя.
Однако работа Weight у пляжей Анцио еще не была закончена. В компании с британским спасательным судном Weazel и с помощью бульдозеров на берегу она попыталась спасти севший на мель британский танкодесантный корабль LCT 542. Водолазы Weight очистили засоренные винты SC-497 , а силы корабля отремонтировали LCT 288 и снова боролись с пожарами на Samuel Huntington . Weight наконец покинул Анцио в 08:45 5 февраля и вернулся в Неаполь позднее в тот же день.
Weight продолжала свою важную, но не гламурную спасательную рутину в Неаполе вплоть до апреля. С 10 по 25 февраля она помогала и ремонтировала HMS Kempenfelt , поврежденный тральщик Pilot (AM-104), а также LCI-3 и Weazel . 26-го числа она отправилась к берегу Баньоли , Италия, чтобы отбуксировать севшие на мель корабли.
Штормовые волны и сильный ветер стали для спасателей заклятым врагом. Вскоре после 2000 года, 26 февраля, Уэйт попытался передать трос севшему на мель буксиру армии США , но в первой попытке израсходовал три катушки троса. Вторая попытка также закончилась неудачей, когда лодка подошла слишком близко к берегу и зарылась, сбросив двух человек в прибой. К счастью, все шесть человек с моторного катера Уэйта благополучно добрались до берега, но сама лодка была разбита сильным прибоем.
Уэйт снова попытался отбуксировать армейский буксир, в одиночку на следующий день и в компании с HMS Barholm 28-го числа. Тем не менее, даже после совместной попытки, армейский буксир остался на мели и бросил вызов всем усилиям спасателей, и американское спасательное судно впоследствии вернулось в Неаполь, чтобы возобновить работу на Pilot .
В начале марта Weight спас HMS Boxer и HMS Quantock, а также боролся с пожаром, вспыхнувшим на близлежащем затонувшем судне. В последней операции спасателям пришлось прорезать отверстия в палубе, чтобы пропустить шланги. Поздно вечером 30 марта на борту SS Richard Stockton загорелся угольный газ, что привело к серьезному пожару и травмам трех человек. Weight отчалил в 22:20 и отправился на помощь горящему торговому судну.
Weight приблизилась и подвела свои шланги, используя их для охлаждения боковых пластин грузового судна. Она также взяла на борт трех раненых мужчин из Richard Stockton и позже перевезла их в армейский госпиталь на берегу. В 04:30 31 марта Weight постаралась вытащить на берег пострадавшее торговое судно, чтобы помочь потушить пожар, затопив переднюю часть пылающего судна. Weight возобновила борьбу с пожаром в 06:30 и к 13:56 наконец взяла пожар «под контроль». Продолжив спасательные работы и сняв судно с берега, Weight вернулась в Неаполь 1 апреля.
После месяца местных спасательных операций, Weight покинул Неаполь в 11:39 1 мая в компании с SS Carillo и SC-56l и направился к побережью Марокко . Она прибыла в Алжир 4 мая и на следующий день вошла в сухой док в Оране для ремонта корпуса и винтов.
Вскоре после полудня 29 мая Weight отплыл в компании с конвоем KMS 51. Двигаясь последним судном во второй колонне конвоя, Weight получил приказ в 23:10 30 мая пустить дым. Вскоре после этого он заметил спорадический зенитный огонь впереди и в 23:20 отправился в генеральную рубку . В 00:12 31-го числа конвой прекратил пускать дым; но две минуты спустя над ним появилась белая ракета и вернула корабль в генеральную рубку. Последовавший за этим короткий период тревожной тишины был внезапно нарушен в 00:20 многочисленными ракетами (как красными, так и белыми), которые начали усеивать небо и начали дрейфовать вниз, освещая воду внизу.
Торпедоносцам (вероятно, Junkers Ju 88 ) удалось поразить два корабля. В 00:30 Уэйт перехватил радиосообщение, сообщавшее, что два корабля были торпедированы и что выжившие с одного из них уже находятся в воде. Уэйт немедленно изменил курс, начав поиск людей.
В 00:37 спасательное судно заметило нескольких выживших и направилось в их гущу, начав спасательные операции. После того, как четверых выживших вытащили из воды, впередсмотрящие услышали самолет, приближающийся к кораблю с правого борта . Когда цель стала видна примерно в 300 ярдах (270 м), два 20-миллиметровых орудия немедленно развернулись и открыли огонь. Мощный зенитный огонь Уэйта сумел отговорить немецкого пилота от попытки атаковать выживших; и самолет, без торпеды , отвернул от конвоя. Вскоре после этого второй Ju 88 атаковал, сбросив торпеду поблизости, которая прошла впереди спасательного судна. «Эрликоны » Уэйта снова заставили немцев очистить территорию.
Хотя район все еще был ярко освещен многочисленными сигнальными ракетами, Уэйт продолжил спасательные операции, подняв еще четырех человек из воды. Вскоре британский буксир HMRT Nenquist приблизился к спасательному судну и сообщил ей, что подберет остальных выживших. Уэйт узнала, что спасенные ею люди были с британского торгового судна SS Nordeflinge, которое получило воздушную торпеду в середину судна и затонуло через две минуты.
Оказав выжившим медицинскую помощь, обеспечив их питанием и одеждой, Уэйт перевел восьмерых на британский корвет класса «Флауэр» HMS Hyderabad.
Вскоре после прибытия в Аугусту, Сицилия , утром 3 июня, Weight переместилась в Неаполь, достигнув этого порта 5-го числа. Она провела месяц, занимаясь местным судоремонтом и спасательными работами, а затем ненадолго переместилась в Палермо , Сицилия , прежде чем вернуться в Неаполь, где она действовала до начала августа.
Выйдя из Неаполя 5 августа, Weight достиг залива Аяччо , Корсика , поздно вечером 6-го числа. В течение последующих недель спасательное судно поддерживало вторжение в южную Францию , заработав свою вторую боевую звезду, выполняя свои жизненно важные, но невоспетые спасательные и ремонтные работы на судах, от десантных катеров до патрульных судов. Она оставалась на Корсике большую часть августа, прежде чем отбуксировала LST-690 в Палермо , по пути в Неаполь. Достигнув этого порта 1 сентября вместе с PC-1594 и PC-1596 , Weight покинул Неаполь 6 сентября.
Прибыв в Сен-Тропе 9-го числа, спасательное судно переместилось в Тулон , Франция, 13-го числа, прибыв на следующий день. Там оно начало спасательные операции на затонувшем французском «суперэсминце» Vauban 14-го числа и продолжало их в течение двух недель, пришвартовавшись за кормой затонувшего судна. После короткого путешествия в Деллис , Алжир, Weight вернулась в Тулон , где в течение последующих дней провела спасательные и ремонтные операции на поврежденном миной SS Eleanor Wylie.
Выйдя из Тулона в конце октября, спасательное судно переместилось в Марсель, прежде чем спуститься в Оран и Мерс-эль-Кебир . Оно ненадолго вернулось в залив Аяччо, Корсика , прежде чем зайти в Ливорно , Италия, чтобы выгрузить там спасательное снаряжение. Вернувшись ненадолго в Неаполь, а затем в Арзев , Алжир, Weight покинул Оран 27 января 1945 года и направился домой.
Она обогнала конвой GUS-68 29-го числа. Корабль прибыл в Файал , Орта , на Азорских островах , 4 февраля и в течение следующих двух недель проводил спасательные операции на поврежденном эскортном эсминце Fogg (DE-57). В конечном итоге она покинула Азорские острова 23-го числа, направляясь в Бостон , Массачусетс.
После капитального ремонта в Норфолке, Вирджиния , 7 мая Weight отплыл в Тихий океан . Затем он действовал из Сан-Франциско , Калифорния, и Перл-Харбора до конца военных действий с Японией в середине августа 1945 года.
В конечном итоге выведенный из эксплуатации на верфи Mare Island Naval Shipyard , Vallejo, California , 29 марта 1946 года, Weight был вычеркнут из списка ВМС 1 мая. Впоследствии, переданный Морской комиссии США , корабль был продан и 24 июля 1947 года был доставлен своему покупателю, г-ну Дэвиду Давидоффу, в заливе Сьюзан, Калифорния .
Уэйт получила две боевые звезды за службу во Второй мировой войне . Ее экипаж имел право на следующие медали и ленты:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.