Victory была построена Fenwick & Co, Sunderland в 1847 году [1] и принадлежала Willis, Gunn and Co (компания рекламировалась как HH Willis and Co) [2] и позже принадлежала Wilson and Cook. Это был 578- или 579-тонный барк, который доставил некоторых из первых иммигрантов из Англии в Данидин в июле 1848 года. Он также зашел в Веллингтон, Новая Зеландия , в августе 1848 года. [3] Была реклама, в которой указывался его вес в 700 тонн, но, учитывая, что его капитаном в 1851 году был Малленс, вряд ли это было другое судно.
Среди пассажиров, направлявшихся в Веллингтон, был Чарльз Борлейс , один из первых мэров Веллингтона. Капитаном судна был Уильям Леннокс Малленс, и оно отплыло из Дила 6 марта 1848 года. Сначала оно прибыло в Порт-Чалмерс 8 июля 1848 года, а затем отплыло в Веллингтон, прибыв туда 16 августа 1848 года. Путешествие длилось 163 дня. Затем судно отплыло в Сидней в сентябре/октябре. [4]
Это путешествие в Новую Зеландию было насыщенным. Пассажир мистер Л. Лэнгленд вел дневник путешествия. Корабль вышел из Грейвсенда 3 марта и попал в плохую погоду в Ла-Манше , укрывшись в Коусе на десять дней. Капитан плохо обращался с экипажем, и отношения между ними ухудшились. Матрос по имени Робинсон, которого уважала команда, держал ситуацию под контролем. Он был хорошим моряком и пользовался популярностью у пассажиров. Капитана описывали как очень сдержанного человека, который держался особняком и был в стороне от команды. Незадолго до того, как корабль достиг Бискайского залива , команда с помощью Робинсона отказалась подчиниться необоснованному приказу капитана. Капитан не смог заручиться поддержкой пассажиров и смягчился. С тех пор Робинсон брал на себя командование всякий раз, когда погода была плохой, а капитан мало что делал для управления судном. По прибытии в Данидин Робинсон был арестован и обвинен в нападении. Он и трое членов экипажа были заключены в тюрьму на короткий период времени, в конечном итоге были освобождены, чтобы присоединиться к команде заходящего китобойного судна. [5]
Капитан Малленс встретил трагический конец. Судно было зафрахтовано для перевозки китайских кули из Камсингмуна в Кальяо, Перу . Оно отплыло из Китая 6 декабря 1851 года с более чем 350 людьми на борту и общим грузом. Обычно судно перевозило чуть более 100 мигрантов, поэтому условия были плохими. Жестокое обращение с мигрантами-кули было обычным явлением, и мятежи с их стороны становились все более частыми во время этого путешествия. [6]
Между 14:00 и 15:00 10 декабря 1851 года, находясь недалеко от Пуло Супато в Южно-Китайском море , кули во главе с Ах-мангом захватили судно. Они убили капитана Малленса, второго помощника Джеймса Арансоно, повара Эдварда Бейли и матроса Генри Уотта. Оставшийся экипаж был разоружен. Старший помощник Уильям Вагг, который выжил, был вынужден кули управлять судном. Сначала он отплыл к мысу Камао (самая южная точка Вьетнама ), но кули, обнаружив, что этот район необитаем, направили его в Кун Чин или Ко-нана, Кохинхина . Это оказалось слишком сложным, поэтому он был вынужден направиться к острову Пуло Уби , примерно в 20 км (12 миль) к югу от мыса Камао, где они встали на якорь. В то время Пуло Уби и мыс Камао считались частью Камбоджи . Около 50 кули покинули лодку в Пуло-Уби, уничтожив ее документы и судовые книги, а также забрав большую часть груза. Затем лодка отплыла на другой остров к востоку от Пуло-Уби, где ушли остальные кули.
Во время плавания между кули вспыхнули драки, и по крайней мере один раз некоторые пытались поджечь лодку. Несколько человек были убиты или убиты, включая Ах-Манга, а несколько были выброшены за борт живыми. Экипаж предпринял несколько попыток спастись, но они не увенчались успехом. После того, как кули ушли, Вагг отплыл в Сингапур , прибыв туда около 29 января 1852 года. [7] [8]
Тридцать кули из Victory были обнаружены в Камао и захвачены раджой. Он депортировал их в Пуло Уби. Сообщалось, что остальные находятся в Хундинге в Камбодже , и ходили слухи, что король собирается изгнать их. Сингапурские газеты сообщали, что главнокомандующий флотом в Сингапуре собирался приказать HMS Cleopatra под командованием капитана Томаса Л. Мэсси и SV Semiramis , фрегату Ост-Индской компании , зайти в эти места по пути в Китай. [9] Эти суда покинули Сингапур 17 марта. [10]
Два брата, Уильям и Александр Слоан, отплыли в Австралию на барке Victory , покинув Англию 3 апреля 1849 года и высадившись в Мельбурне 19 июля. [11] [12] Уильям впоследствии стал старшим партнером в William Sloane & Co в Мельбурне. [13] Александр был одним из пионеров Riverina, владея пастбищами Savernake Station и Mulwala Station; местность Слоан в Новом Южном Уэльсе названа в его честь.
Барк «Виктори» , капитан Малленс, прибыл в Стэнли, Фолклендские острова, 8 октября 1849 года из Лондона, Англия, с пенсионерами и т. д., а именно 134 мужчинами, женщинами и детьми; с грузом домов и принадлежностей. «Виктори» отплыл из Стэнли 27 ноября 1849 года. [[Национальный архив судоходства Джейн Кэмерон, ссылка [SHI/REG/1] Стэнли, Фолклендские острова]]
Она вернулась в Окленд, Новая Зеландия , снова под командованием капитана Малленса 1 февраля 1851 года, а затем в Веллингтон 22 марта 1851 года, покинув Лондон 4 октября 1850 года через Сидней. [14]
28 февраля 1853 года она снова была в Австралии, направляясь в Лондон через Бомбей под командованием капитана У. Вагга. [15]
Корабль отплыл из Лондона 29 декабря 1853 года в Перт и прибыл туда 23 или 24 марта 1854 года. [16] [17]
24 мая 1855 года корабль под командованием капитана Слэфинса вернулся в Сидней, отплыв 6 февраля из Саутгемптона с очередным грузом иммигрантов. [18]
Victory все еще плавала в Новую Зеландию в конце 1850-х и начале 1860-х годов. Она доставила мигрантов в Литтелтон в мае 1859 года и снова в 1860 году, а также в Данидин из Глазго в 1861 году под командованием капитана Стивенса. 17 июня 1859 года, на обратном пути, она отплыла из Литтелтона в Лондон через Батавию. [19] 13 октября 1863 года под командованием капитана Грегори она доставила иммигрантов из Ланкашира в Тимару и другие части из Саутгемптона . [20] В статье также отмечалось, что владелец судна сменился.
Судьба корабля неизвестна.
Существовало по крайней мере пять других кораблей с названием Victory , которые существовали одновременно с этим судном и плавали в тех же водах: