Витантонио « Тонио » Льюцци (родился 6 августа 1980 года) [а] — бывший итальянский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 2005 по 2011 год .
Родившийся и выросший в Бари , Льюцци начал участвовать в гонках на картинге в возрасте девяти лет. После успешной карьеры в картинге, завершившейся победой на чемпионате мира по картингу с прямым приводом в 2001 году, Льюцци перешел в младшие формулы . Он выиграл свой первый титул на международном чемпионате Формулы 3000 2004 года с Arden . Льюцци выступал в Формуле-1 за Red Bull , Toro Rosso , Force India и HRT , набрав 26 очков чемпионата за шесть сезонов.
Родившийся в Локоротондо , Бари , Апулия, Льюцци, как и многие автогонщики, начал свою карьеру в картинге (в возрасте 9 лет). Он выиграл чемпионат Италии по картингу 1993 года, а в 1995 году занял второе место в чемпионате мира по картингу и пятое место в чемпионате Европы. Он выиграл чемпионат мира по картингу в 2001 году. Он победил чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера на Керпене, «домашней» трассе Шумахера. [4]
Затем Лиуцци перешел в автомобили , заняв второе место в чемпионате Германии Формулы-Рено 2001 года . Участвуя в чемпионате Германии Формулы-3 , в 2002 году он присоединился к команде Red Bull Junior Team, однако занял лишь девятое место. В том же году он выиграл гонку Imola International F3 и провел тест-драйвы для команды Coloni Formula 3000 и Williams , конструктора Формулы-1. [5] Red Bull нанял Лиуцци на сезон F3000 2003 года, в котором он занял четвертое место. Он перешел в команду Arden на следующий сезон F3000 , где он выиграл семь из десяти гонок, обеспечив себе титул за одну оставшуюся гонку. [6]
Выступление Лиуцци в Формуле 3000 привело к предположениям, что Ferrari может нанять его [7] в качестве тест-пилота в своей команде Формулы-1 или в Sauber , команде Формулы-1, с которой Ferrari тесно сотрудничала как с давним поставщиком двигателей . У него был тест-драйв с Sauber в сентябре 2004 года [8], но незадолго до его тестирования они объявили, что подписали двухлетний контракт с бывшим чемпионом мира Жаком Вильнёвом . [9] В ноябре 2004 года Лиуцци получил тест-драйв от Red Bull , которая наняла его на 2005 год в январе. [10]
Первоначально казалось, что ему дадут место вместе с Дэвидом Култхардом , но Red Bull выбрал Кристиана Клиена , [11] оставив Лиуцци в качестве тест-пилота. Несмотря на хорошие выступления Клиена в первых трех гонках, Red Bull придерживались соглашения, которое они заключили перед сезоном, что и он, и Клиен смогут участвовать в гонках. Лиуцци заменит Клиена на Гран-при Сан-Марино , Испании и Монако . Лиуцци набрал свое первое очко в своем дебюте после того, как оба гонщика BAR были дисквалифицированы в Сан-Марино. После Гран-при Испании и Монако ему дали еще одну гонку на Гран-при Европы, прежде чем его место вернули Клиену на Гран-при Канады .
После покупки Red Bull команды Minardi , впоследствии переименованной в Scuderia Toro Rosso , что по-итальянски означает Team Red Bull, Льюцци был вознагражден полноценным сезонным местом в «команде B». [12] На Гран-при США 2006 года он набрал первое очко для команды, заняв восьмое место после долгой борьбы с Култхардом и Нико Росбергом . Однако это было единственное очко, которое команда набрала в 2006 году .
Лиуцци был утвержден в команде на сезон 2007 года на запуске STR2 13 февраля 2007 года. [13] К сожалению, в течение первой половины сезона его гонки были полны ошибок, похожих на ошибки его бывшего товарища по команде. Казалось, что он, скорее всего, наберет свои первые очки сезона в Канаде , но вместо этого он врезался в печально известную «Стену чемпионов» на выходе из финальной шиканы. Он также столкнулся с постоянными спекуляциями по поводу сохранения своего места, поскольку команда открыто обхаживала как Себастьяна Феттеля , так и чемпиона серии Champcar Себастьена Бурдэ . Его товарищ по команде Скотт Спид утверждал, что Red Bull хочет заменить и его, и Лиуцци. [14] После того, как был объявлен контракт Бурдэ на 2008 год, выступления Лиуцци улучшились. После того, как ему не дали очков в чемпионате мира в Японии из-за штрафа за время после гонки, он провел, как многие считают, лучшую гонку в своей карьере в Формуле-1 в Китае . Едва не попав в Q3, квалифицировавшись 11-м, он отыграл три места на старте, затем обогнал Марка Уэббера из «заводской» команды Red Bull, а также BMW Ника Хайдфельда . На протяжении всей гонки он держался в ногу с Honda Дженсона Баттона , занявшего 5-е место , и сдерживал натиск Хайдфельда, финишировав 6-м и набрав три очка. [15]
10 августа 2007 года Toro Rosso подтвердила, что Себастьен Бурдэ будет выступать за них в 2008 году, оставив Льюцци без места. [16] Менеджер Льюцци, бывший руководитель Lotus Питер Коллинз, подтвердил, что Льюцци хотел бы продолжить свое участие в Формуле-1. [17] Его связывали с ролью тест-драйва в Williams , но в конечном итоге она досталась Нико Хюлькенбергу . [18] Затем 10 января 2008 года он получил роль тест-пилота в команде Force India F1. [19] Льюцци заявил, что надеется перейти на гоночное место в 2010 году, поскольку его контракт действует до 2011 года , но контракты его товарищей по команде Адриана Сутила и Джанкарло Физикеллы истекают только в конце 2009 года . [20]
3 сентября 2009 года Force India отпустила Физикеллу, чтобы он мог заменить Луку Бадоера в Ferrari , который заменял в двух гонках травмированного гонщика Фелипе Массу . 7 сентября 2009 года Force India объявила, что Льюцци будет выступать за них в оставшихся пяти гонках сезона Формулы-1 2009 года . Он дебютировал в гонках за Force India на Гран-при Италии 2009 года и квалифицировался на впечатляющем седьмом месте, учитывая тот факт, что он начал гонку с большей топливной загрузкой, чем его молодой товарищ по команде Сутил. Он уверенно набирал очки, прежде чем сойти после 22 кругов из-за проблем с трансмиссией.
27 ноября 2009 года Force India объявила, что оставит Адриана Сутила и Льюцци в качестве пилотов на 2010 год.
Лиуцци добился своего первого финиша с очками с Гран-при Китая 2007 года в открывающем сезон Гран-при Бахрейна 2010 года . Он финишировал девятым в гонке, набрав два очка из-за введения новой системы очков в Формуле-1 в 2010 году. На следующем этапе в Австралии он финишировал седьмым в изменчивых погодных условиях, набрав еще шесть очков. В Монако Лиуцци финишировал девятым, набрав еще два очка для Force India. На Гран-при Канады Лиуцци квалифицировался на лучшем в карьере шестом месте, которое улучшилось до пятого после смены коробки передач Марка Уэббера . В гонке Лиуцци финишировал девятым после столкновения с Фелипе Массой в первом повороте. Он набрал еще одно очко в Спа-Франкоршам после того, как Хайме Альгерсуари был оштрафован после гонки за получение преимущества, срезав шикану Bus Stop на последних кругах. Он повторил свой лучший результат в карьере — шестое место на Гран-при Кореи , а в итоге занял 15-е место в чемпионате с 21 очком, что является лучшим результатом в карьере.
Хотя у него был действующий контракт с Force India на 2011 год , Льюцци был заменен Полом ди Рестой . [21]
Льюцци рассматривался в качестве возможной замены Роберту Кубице в Lotus Renault GP в сезоне 2011 года после того, как Кубица получил опасные для жизни травмы в аварии на ралли в Италии 8 февраля. [22] Однако, несмотря на слухи о том, что Кубица хотел, чтобы Льюцци стал его заменой, [23] команда решила нанять Ника Хайдфельда на эту роль.
Впоследствии было объявлено, что Льюцци будет тестироваться за Hispania Racing на Circuit de Catalunya , поскольку испанская команда оценивала его на второе место в гонке вместе с Нараином Картикеяном . [24] Льюцци был утвержден на эту роль 9 марта 2011 года. [25] Он не прошел квалификацию на Гран-при Австралии и сошел с дистанции в Малайзии после того, как команда сняла его по соображениям безопасности. [26] Он записал свои первые финиши с командой, заняв два 22-х места в Китае и Турции, но сошел с дистанции в Испании из-за проблем с коробкой передач. Он занял 16-е место в Монако и 13-е место в Канаде , что стало лучшим результатом Hispania на сегодняшний день. После 23-го места в Валенсии и 18-го места на Гран-при Великобритании он не смог финишировать в Германии из-за проблем с электрикой. Лиуцци финишировал последним классифицированным финишером в Венгрии (20-е место) и Бельгии (19-е место), прежде чем сойти с дистанции на первом круге в Италии после контакта с Хейкки Ковалайненом . В результате контакта Лиуцци проскользнул по траве и врезался прямо в Виталия Петрова и Нико Росберга . Он финишировал последним классифицированным финишером в Сингапуре (20-е место), Японии (23-е место) и Корее (21-е место).
На Гран-при Индии его заменил Нараин Картикеян , который занял место гонщика перед своими домашними болельщиками рядом с Даниэлем Риккардо . Однако Лиуцци вернулся на свое место гонщика в Абу-Даби и снова финишировал последним классифицированным финишером, на двадцатом месте. В финальной гонке в Бразилии он квалифицировался 21-м, опередив своего товарища по команде Риккардо и обе машины Virgin , и ехал впереди Риккардо в гонке, когда был вынужден сойти с дистанции из-за отказа генератора на 61-м круге.
В январе 2012 года Лиуцци заявил, что, хотя у него и был контракт на продолжение работы с командой в 2012 году , его положение в команде было неопределенным. [27] В феврале 2012 года было объявлено, что Нараину Картикеяну было передано последнее место в гонке, оставив Лиуцци без места.
Не имея возможности участвовать в Формуле-1, Лиуцци искал другие варианты участия в гонках. В конце концов он присоединился к International Superstars Series в сезоне 2012 года , выступая за CAAL Racing на Mercedes C63 AMG . [28] Он занял первое место на подиуме в первой гонке во время первого раунда в Монце, а свою первую победу в сезоне одержал во время второй гонки того же раунда. [29]
В 2014 году Лиуцци переехал в Японию и выступал в Super GT (класс GT500) и Super Formula . В своем первом сезоне Super GT он выступал за команду Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) вместе с Косукэ Мацуурой .
В дополнение к родному итальянскому языку, Лиуцци владеет английским и французским языками. Ранее он был известен своими пирсингами в левом верхнем ухе, левой брови и левом нижнем ухе. Он женат на Франческе Калдарелли, что сделало Лиуцци шурином Андреа Калдарелли .
В 2013 году Льюцци и Джонни Герберт были наставниками 6 участников реалити-шоу ITV4 в прайм-тайм , с целью пригласить игроков видеоигр Gran Turismo на гонку Dubai 24 Hour в качестве настоящих водителей. [30] В других странах Европы заезды проходили под руководством Себастьена Буэми . [31]
† Поскольку Льюцци был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
+ Не подлежит начислению баллов
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
