«Властный брокер: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка» — биография Роберта Мозеса , написанная Робертом Каро в 1974 году . В книге основное внимание уделяется созданию и использованию власти в местной политике и политике штата Нью-Йорк , о чем свидетельствует использование Моисеем неизбираемых должностей для проектирования и строительства десятков автомагистралей и мостов, иногда с большими затратами для сообществ, которым он номинально служил. Ее неоднократно называли одной из лучших биографий 20-го века, и она оказала большое влияние на градостроителей и политиков на всей территории Соединенных Штатов. Книга получила Пулитцеровскую премию в 1975 году. [2]
Сериал Power Broker прослеживает жизнь Моисея, начиная с его детства в Коннектикуте и заканчивая его ранними годами, когда он был идеалистическим сторонником прогрессивной реформы коррумпированной системы государственной службы города . По словам Каро, неудачи Моисея там, а также более поздний опыт работы на будущего мэра Нью-Йорка Джимми Уокера в Сенате штата и губернатора Нью-Йорка Эла Смита научили его, как приобретать власть и использовать ее для достижения своих целей.
К 1930-м годам Мозес заработал репутацию создателя общественных парков как в городе, так и в штате, а позже и долгожданных проектов, таких как мост Триборо (позже переименованный в мост Роберта Ф. Кеннеди). Но это произошло ценой его прежней честности; он неоднократно обходил ограничения своей власти способами, которые, как утверждает Каро, встревожили бы таких идеалистов, как он сам в молодости, как видно из его работы по созданию и расширению органов государственной власти Нью-Йорка . Каро в конечном итоге изображает Моисея как назначенного бюрократа , который благодаря своей репутации руководителя крупных строительных проектов за эти годы накопил столько власти, что многие выборные должностные лица, которым он предположительно подчинялся, вместо этого стали зависеть от него. Он последовательно отдавал предпочтение автомобильному движению, а не общественному транспорту , а также потребностям людей и общества. [ нужна цитата ] Хвастаясь тем, что он выполнял свои многочисленные государственные должности (за исключением должности комиссара по паркам Нью-Йорка) без компенсации, он жил как король и аналогичным образом обогащал тех людей в общественной и частной жизни, которые помогали ему. [ нужна цитата ]
Каро отдает должное Мозесу за его интеллект, политическую проницательность, красноречие и практичный, хотя и несколько агрессивный стиль управления, и полностью отдает должное его предыдущим достижениям, но у него двойственное мнение об этом человеке.
Книга состоит из 1336 страниц (всего две трети оригинальной рукописи) и в большинстве случаев содержит документацию для своих утверждений, которые Моисей и его сторонники пытались опровергнуть. [3]
В качестве репортера Newsday в начале 1960-х годов Каро написал длинную статью о том, почему предлагаемый мост через пролив Лонг-Айленд от Рай до Ойстер-Бэй , отстаиваемый Моисеем, был бы нецелесообразным. Для этого потребовались бы настолько большие опоры, чтобы , помимо других проблем, мешать приливным потокам . Каро считал, что его работа повлияла даже на влиятельного губернатора штата Нельсона Рокфеллера, заставившего его пересмотреть эту идею, пока он не увидел, как Ассамблея штата подавляющим большинством голосов проголосовала за принятие предварительной меры по строительству моста. [4] [1]
«Это был один из трансформационных моментов в моей жизни», — сказал Каро годы спустя. Это заставило его впервые подумать о Моисее. «Я сел в машину и поехал домой в Лонг-Айленд , и продолжал думать про себя: «Все, что вы делаете, — это чушь. Вы пишете, веря, что власть в демократическом обществе исходит из урны для голосования ». вот человек, который никогда ни на что не избирался, у которого достаточно власти, чтобы перевернуть весь штат, и ты не имеешь ни малейшего представления, как он ее получил». [4]
В 1966 году жена Каро Ина изменила тему своей дипломной работы, написав о мосте Верраццано-Нарроуз , в то время как Каро была научным сотрудником Нимана в Гарвардском университете, проходя курсы по городскому планированию и землепользованию . Он обнаружил, что представления ученых о планировании шоссе контрастируют с тем, что он видел как репортер. «Вот были эти математические формулы о плотности дорожного движения, плотности населения и так далее, — вспоминал он, — и вдруг я сказал себе: «Это совершенно неправильно. Автомагистрали строят не для этого. Шоссе строят, потому что Роберт Мозес хочет, чтобы они были построены именно там. Если вы не выясните и не объясните людям, откуда Роберт Мозес черпает свою силу, то все остальное, что вы сделаете, будет нечестным». [4]
Он обнаружил, что, несмотря на выдающуюся карьеру Моисея, ни одна биография не была написана, за исключением весьма лестного и пропагандистского «Строителя демократии» в 1952 году. [5] Поэтому он решил взяться за эту задачу сам, начав семилетний процесс сотен тщательно задокументированных интервью. а также обширные оригинальные архивные исследования, перечисленные в примечаниях к источникам в приложении.
Первоначально Каро полагал, что на исследование и написание книги уйдет девять месяцев. Поскольку это время растянулось на годы, у него закончились деньги, и он отчаялся когда-либо закончить его. Ина, его жена и научный сотрудник, продала семейный дом на Лонг-Айленде и перевезла Карос в квартиру в Бронксе , где она устроилась на преподавательскую работу, чтобы ее муж мог продолжить. [4]
Моисей «сделал все возможное, чтобы помешать написанию этой книги - как он успешно сделал это со многими предыдущими, мертворожденными, биографиями». [6] После того, как Каро работал над книгой больше года, Мозес согласился дать серию из семи интервью, одно из которых длилось с 9:30 утра до вечера, предоставив много материала о его молодости, но когда Каро начал задавая вопросы (как он позже писал. «Для того, чтобы взять интервью у других, вовлеченных в рассматриваемые темы, и изучить записи — многие из них секретные), — имевшие дело с ними, необходимо было примирить иногда поразительное несоответствие между тем, что он сказал мне, и тем, что мне сказали») серия интервью была резко прервана» .
Последняя рукопись Каро насчитывала около 1 050 000 слов. Редактор Роберт Готлиб сказал ему, что максимально возможный объем профессиональной книги составляет около 700 000 слов, или 1280 страниц. Когда Каро спросила о разделении книги на два тома, Готлиб ответил, что он «может один раз заинтересовать людей Робертом Мозесом. Я никогда не смогу заинтересовать их им дважды». Поэтому Каро пришлось сократить свою рукопись, на что у него ушли месяцы. [7]
После публикации «Power Broker» вызвал широкую общественную дискуссию, особенно после того, как глава «Одна миля» была опубликована в качестве отрывка в журнале The New Yorker . [8] В этой главе освещены трудности при строительстве одного участка скоростной автомагистрали через Бронкс и то, как Моисей грубо попирал интересы жителей и предприятий участка Ист-Тремонт , который дорога фактически разрушила. Перед публикацией Каро, малоизвестный в то время, бросил вызов легендарному редактору журнала Уильяму Шону по поводу его изменений в прозе Каро. Журнал обычно редактировал отрывки, чтобы они соответствовали своему фирменному стилю . При этом не учитывались многие излишества повествования автора, такие как абзацы, состоящие из одного предложения. Каро также пожаловался, что большая часть его работ была сжата. [4]
Книга получила Пулитцеровскую премию в области биографии или автобиографии в 1975 году, а также премию Фрэнсиса Паркмана, присуждаемую Обществом американских историков книге, которая лучше всего «иллюстрирует союз историка и художника». 12 июня 1975 года Нью-йоркское отделение Американского института архитекторов вручило Роберту Каро «Особую награду… за то, что оно еще раз напомнило нам, что цели и средства неразделимы». В 1986 году она была признана Американской академией и Институтом искусств и литературы, а в 2001 году Современная библиотека включила ее в число 100 самых важных книг ХХ века. В 2005 году Каро была награждена Золотой медалью в области биографии Американской академии искусств и литературы . В 2010 году президент Барак Обама , вручив Каро Национальную гуманитарную медаль , сказал: «Я думаю о Роберте Каро и о том, как я читал «Посредника власти» , когда мне было 22 года, и я был просто загипнотизирован, и я уверен, что это помогло сформировать то, как я думать о политике». В 2010 году Каро была введена в Зал славы писателей штата Нью-Йорк . Дэвид Клателл, бывший временный декан Высшей школы журналистики Колумбийского университета , рекомендовал книгу новым студентам, чтобы они познакомились с Нью-Йорком и методами журналистских расследований. [9]
Моисей и его сторонники считали, что книга в подавляющем большинстве настроена против него, и что его сторонники считали рекордом беспрецедентных достижений. Мозес опубликовал 23-страничное напечатанное заявление, оспаривающее некоторые из его утверждений ( например, он утверждал, что никогда не использовал антиитальянские оскорбления, приписываемые ему в книге, в отношении Фиорелло Ла Гуардиа ). [10]
В последующие годы возник более позитивный взгляд на карьеру Мозеса, что явилось явной реакцией на его образ в «Властном брокере» . [11] Эта переоценка включала музейные экспонаты и книгу 2007 года (« Роберт Мозес и современный город »), описанную как «пронизывающую ревизионистскую тему». [12] В 2014 году Каро вспоминал о семи годах своего труда над книгой в воскресном книжном обозрении The New York Times . [13]
Книга по-прежнему высоко ценится. В 2017 году Дэвид В. Данлэп описал «Посредника власти» как «книгу, которую все еще необходимо прочитать – спустя 43 года после ее публикации – чтобы понять, как на самом деле устроен Нью-Йорк». [14] В 2020 году книга часто появлялась как «высший показатель политической изысканности Нью-Йорка» на книжных полках американских журналистов и политиков, дающих телеинтервью из своих домов во время пандемии COVID-19 . [15]
В книге Каро утверждает, что Моисей построил невысокие эстакады, пересекающие его бульвары Лонг-Айленда, чтобы автобусы не доставляли людей, у которых нет личных автомобилей (т.е. граждан низшего класса, непропорционально небелых), на пляжи и парки, которые он построил в качестве президента штата Лонг-Айленд. Парковая комиссия . Немецкий профессор социологии Бернвард Йоргес отметил в 1999 году, что «Моисей на Лонг-Айленде ничем не отличался от любого комиссара по паркам в стране», проектируя мосты, слишком низкие для проезда автобусов. [16]
Тема речи г-на Мозеса была горькой: неблагодарность общества к людям, которые так много сделали для общества. «Когда-нибудь, — сказал он, — давайте сядем на эту скамейку и поразмышляем о благодарности человека». Ряд седых голов передо мной одобрительно кивнул. «РМ» так много построил, так много создал», — шептались они друг с другом. «Почему люди не поняли? Почему они не были благодарны?»
