USS ABSD-2 , позже переименованный в AFDB-2 , представлял собой десятисекционный несамоходный большой вспомогательный плавучий сухой док ВМС США . Передовая базовая секционная док-2 ( вспомогательный плавучий док Большой-2 ) была построена по секциям в 1942 и 1943 годах на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Вальехо, Калифорния, для Второй мировой войны . Ее официальная церемония ввода в эксплуатацию состоялась 14 августа 1943 года под командованием CDR Джозефа Дж. Рошфора . Со всеми десятью соединенными секциями судно имело длину 927 футов, высоту 28 футов (от киля до колодца) и внутреннюю ширину в свету 133 фута 7 дюймов. АБСД-2 имел передвижной 15-тонный кран с радиусом действия 85 футов и две или более вспомогательных барж . Две боковые стенки складывались при буксировке, чтобы уменьшить сопротивление ветра и понизить центр тяжести. ABSD-2 имел 6 шпилей для тяги, каждый из которых был рассчитан на усилие 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при скорости 30 футов / мин (0,15 м / с), 4 кабестана были реверсивными. Также в каждой секции имелось по 12 балластных отсеков. [1] [2]
Плавучий сухой док АБСД-2 вышел 2 мая 1944 года и в составе конвоев совершил переход через Тихий океан . Секции USS ABSD-2 прибыли 22 июня 1944 года, а затем были повторно собраны на военно-морской базе Эспириту-Санто , Эспириту-Санто , Новые Гебриды (ныне Вануату ), в южной части Тихого океана. После сборки 13 сентября 1944 года он был переведен для эксплуатации в гавань Зееадлер (также называемую Порт-Зеадлер ), на островах Адмиралтейства в архипелаге Бисмарка , к северу от Новой Гвинеи , также называемых островами Манус , в честь самого большого острова на военно-морской базе Манус. . Однотипный корабль USS ABSD-2 USS ABSD-4 также работал в гавани Зееадлер во время войны. ABSD-2 ремонтировал крупные корабли ВМС США и Королевского флота Великобритании во время Второй мировой войны. ABSD-2, способный поднимать 90 000 тонн, мог поднимать из воды крупные корабли, такие как авианосцы , линкоры , крейсеры и крупные вспомогательные корабли, для ремонта ниже ватерлинии корабля . Ее также использовали для одновременного ремонта нескольких небольших кораблей. Корабли, постоянно эксплуатируемые во время войны, нуждаются в ремонте как от износа, так и от боевых повреждений от морских мин и торпед . Рули и гребные винты лучше всего обслуживать в сухих доках. Без ABSD-2 и ее родственных кораблей в отдаленных местах можно потерять месяцы на возвращение кораблей в порт приписки для ремонта. В АБСД-2 были условия для ремонтной бригады: двухъярусные кровати, питание и прачечная. АБСД-2 имел электростанции , балластные насосы , ремонтные мастерские , механические цеха и столовые , которые были самоокупаемыми . АБСД-2 имел два передвижных крана на железнодорожном ходу , способные поднимать тонны материалов и деталей для снятия поврежденных деталей и установки новых. [3] [2] [4]
Некоторые из отремонтированных кораблей: USS ABSD-2 отремонтировал линкор USS Mississippi BB-41 12 октября 1944 года. 2 декабря 1944 года вошел эсминец класса Fletcher USS Claxton (DD-571) . АБСД-2 на ремонте после нападения камикадзе , повредившего ее у Лейте.
1 ноября 1944 г. ABSD-2 ремонтировал крейсер класса «Балтимор » USS Canberra (CA-70) после атаки воздушной торпеды 13 октября 1944 г. ABSD-2 отремонтировал USS Killen (DD-593) , также эсминец класса Fletcher , получивший повреждения от камикадзе в результате атаки у Лейте 1 ноября 1944 года. ABSD -2 отремонтировал USS Sumter (APA-52), ударный транспорт класса Sumter. 15 февраля 1945 г. на обычный ремонт. [6] USS Trinity (AO-13), масленка для пополнения запасов в Патоке , находилась в сухом доке с 11 апреля 1945 года по 18 апреля для обычного ремонта, поскольку она постоянно использовалась во время войны. [7] [8]
AFDB-2 отремонтировал военный корабль США « Айова » (BB-61) в 1945 году, прежде чем он вернулся в Штаты для ремонта. Из-за осадки Айовы 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при полной загрузке линкорам пришлось выгрузить большую часть боеприпасов и мазута перед входом в AFDB-2. [9] [10] Поврежденные торпедой авианосцы « Хьюстон» и « Рино» были отремонтированы одновременно 8 января 1945 года. [11]
Ближе к концу войны, 22 апреля 1945 года, в 14:00 двухместный самолет Mitsubishi A6M Zero , пилотируемый Симбо, с прапорщиком Чухеем Окубо на втором сиденье, пролетел над гаванью Зееадлер на высоте 14 000 футов. Они увидели то, что посчитали двумя «авианосцами», но на самом деле это были пустые плавучие сухие доки АБСД-2 и АБСД-4 . 27 апреля 1945 года в 23:15 самолет Nakajima B5N , пилотируемый Такахаши, сбросил воздушную торпеду . Он попал в один из понтонных танков на участке G, повредив сухой док. Ее отремонтировали и вернули в строй. [12] [13] [14] [15]
После войны АБСД-2 была списана в январе 1947 года.
Пять секций АБСД-2, A, B, C, E, F, G и I, были утилизированы различными способами в 1990 году. На момент написания этой статьи три ее секции, D, F и H, были уничтожены. все еще в эксплуатации.
[17] [2]
,_USS_Canberra_(CA-70)_and_USS_Killen_(DD-593)_in_floating_dry_dock_ABSD-2_on_2_December_1944_(80-G-304088).jpg/1280px-USS_Claxton_(DD-571),_USS_Canberra_(CA-70)_and_USS_Killen_(DD-593)_in_floating_dry_dock_ABSD-2_on_2_December_1944_(80-G-304088).jpg)
