USS Wadena (SP-158) — переоборудованная патрульная яхта ВМС США во время Первой мировой войны. Она была построена в 1891 году в Кливленде, штат Огайо , как паровая яхта для Джепты Гомера Уэйда II из Кливленда и Нью-Йорка. За время своей службы на флоте Вадена совершила несколько поездок, сопровождая охотников за подводными лодками через Атлантический океан, а затем патрулируя Атлантику и Средиземное море. 26 февраля 1918 года Вадена пришла на помощь тонущему буксиру « Маринер» и спасла всю ее команду.
За свою карьеру в качестве личной яхты Уэйда в 1895 году она отправилась на Дальний Восток, заходя в порты Японии и Китая. После того, как яхта спасла терпящую бедствие японскую лодку, император Мэйдзи попытался купить Вадену . Хотя Уэйд отклонил предложения, судно, отправившееся в порты Китая, было задержано на несколько часов по подозрению в том, что оно является японским судном.
Вадену несколько раз продавали после того, как ее карьера на флоте закончилась в 1919 году, но в конечном итоге ее бросили и сдали на слом в 1931 году.
Wadena — яхта со стальным корпусом, построенная в 1891 году как личная яхта для Jeptha Home Wade II компанией Cleveland Shipbuilding Company из Кливленда, штат Огайо . Уэйд был внуком Джепты Хоума Уэйда , основателя Western Union Telegraph . Вадена была оснащена паровой машиной тройного расширения , а также была приспособлена как шхуна для путешествий под парусом. Сталь ее корпуса имела толщину от ¼ до ½ дюйма (от 6 до 13 мм) и была прикреплена к стальному каркасу, а ее стальные палубы были покрыты деревом. Корабль был выкрашен в белый цвет, с отделкой из тикового дерева, а на носу его носовой части изображалась позолоченная русалка . [3]
Корабль был оснащен шестью водонепроницаемыми отсеками и балластными цистернами, способными вместить 18 коротких тонн (16 т) воды. [3] Wadena была первой яхтой на Великих озерах , оснащенной ночными сигнальными огнями Coston. [4] На яхте находился экипаж из 26 офицеров и матросов, а также четыре шлюпки, включая паровой катер и металлическую спасательную шлюпку. [3]
Вадена была оснащена оборудованием для ежедневной дистилляции до 1200 галлонов США (4500 л; 1000 имп галлонов) пресной воды, а также холодильной системой, способной производить 3000 фунтов (1400 кг) льда в день в дополнение к охлаждению помещений для хранения продуктов. . Эта же система также служила системой охлаждения и обогрева корабля. Яхта также могла похвастаться полностью электрическим освещением из 135 ламп мощностью 16 свечей (кд) (15½ кандел (кд) ) и прожектора мощностью 2000 лкр (1950 кд). [2]
Штурманская рубка, отделанная панелями из красного дерева , с зеркальными окнами и диваном , в мягкую погоду служила гостиной или комнатой для курения . Изогнутая лестница из красного дерева вела вниз в библиотеку, которая была заполнена книгами и отделана белым красным деревом с гобеленом из лосося, украшенным розами. Над скрытым письменным столом, открывающимся одним нажатием кнопки, был вырезан афоризм : «Море и воздух свойственны всем людям». Библиотека освещалась естественным светом через матовый стеклянный купол и шесть иллюминаторов, а также была оборудована шестью электрическими светильниками. [3]
По левому борту библиотеки находилась комната личного врача Уэйда, доктора Пауэлла, который сопровождал семью в заграничных поездках. По правому борту располагались комнаты для детей Уэйда. Комната для двух его сыновей была украшена гобеленами из белого красного дерева и синими гобеленами, а комната его дочери - гобеленами из белого красного дерева и роз. Рядом с комнатой дочери стоял оружейный ящик, в котором находились револьверы, дробовики, винтовки и абордажные сабли, которые, как считалось, пригодились во время визитов в Южные моря . [3]
В каюте Уэйда была искусно вырезанная из красного дерева двуспальная кровать, шкаф, передвижной письменный стол и фарфоровая ванна с горячей и холодной проточной водой. Стол в столовой на восемь персон был обставлен мебелью из полированного красного дерева. В столовой также имелся винный шкаф, кладовая для дворецкого и немой официант на камбузе внизу. В главном салоне стояло пианино, украшенное купидонами , дующими на трубы . [3]
После завершения оснащения и испытаний в ноябре 1891 года Вадена отправился из Кливленда по морскому пути Святого Лаврентия и далее в Бостон и Нью-Йорк. Оттуда в январе 1892 года она отплыла на Багамы и далее, чтобы встретиться со своим владельцем и семьей на Сицилии . [3] В апреле в американской прессе были развеяны слухи о том, что Вадена затонул в Средиземном море , возможно, вызванные тем, насколько низко сидела лодка в воде. [3] [5] В этой первой поездке семью сопровождали теща Уэйда и его зять Джордж А. Гарретсон , выпускник Вест-Пойнта , который позже будет служить генералом в испанско- Американская война . [6] [5]
С июня 1894 по июнь 1895 года Вадена находился в длительном туре по Дальнему Востоку вместе с семьей Уэйд. Пока семья ехала по железной дороге в Сан-Франциско , а оттуда в Иокогаму , Япония, на пароходе Pacific Mail , Вадена поехал один, чтобы встретиться с ними. [7] Яхта направилась на восток из Нью-Йорка 16 июня 1894 года на Мальту через Гибралтар . В последний порт она прибыла 17 дней спустя, сжег по пути 100 тонн угля. С Мальты Вадена заправился углем в Ла-Валетте , а затем проследовал через Суэцкий канал и на восток, чтобы встретиться с семьей в Иокогаме. [8]
Во время неторопливой экспедиции на борту Вадены семья заходила во многие порты Японии и Китая . У берегов Японии яхта спасла терпящий бедствие барк и отбуксировала его в порт. После этого японский император Мэйдзи предпринял попытку приобрести яхту Уэйда, намереваясь переоборудовать ее в отправочную лодку, однако семья не рассталась со своим судном. Еще одно пребывание — на этот раз на китайской реке Янцзы — привело к задержанию чиновниками, которые сочли лодку замаскированным японским судном. Яхту отпустили целой и невредимой через четыре часа. [7]
Устав от Дальнего Востока, семья вернулась по маршруту Вадены на восток и в конце мая прибыла в Неаполь . Оттуда семья покинула свою яхту, чтобы сесть на американский пароход «Сент-Луис» для его первого трансатлантического перехода в западном направлении из Саутгемптона 15 июня 1895 года. Капитан и команда «Вадены» переправили ее обратно через Атлантику с приказом подготовить ее к гоночному сезону. и прибыла в Нью-Йорк 16 июня 1895 года, через год после своего отъезда. [7]
6 августа 1895 года Вадена протаранил рыбацкое судно «Клара Идена» из Виньярд-Хейвен, штат Массачусетс , в 2 милях (3,2 км) к западу от Брезентовой бухты, причинив рыболовному судну серьезные повреждения. Вадена не получила существенных повреждений в результате столкновения. [9]
Весной 1917 года военно-морской флот проинспектировал Вадену и приобрел ее у Уэйда из Кливленда, который 25 мая 1917 года доставил корабль в 3-й военно-морской округ. Получивший обозначение SP-158, Вадена был оснащен на военно-морской верфи Нью-Йорка для «дальних операций». службы» и вступил в строй 14 января 1918 года. [10]
В компании с переоборудованной яхтой «Якона» и буксиром «Маринер» Вадена отправился в путь за полчаса до окончания утренней вахты 6 февраля 1918 года в Нью-Лондон, штат Коннектикут . На следующий день небольшой конвой встретил льдины; «Маринер» дважды буксировал Вадену , причем во второй раз буксиру пришлось остановиться и отремонтировать поврежденную льдом носовую часть, что потребовало на какое-то время буксировки Вадены компанией «Якона » . Вначале стоя на якоре у Нью-Лондона, яхта перешла на стоянку к железнодорожному пирсу Центрального Вермонта , где оставалась до своего отплытия в Ньюпорт, штат Род-Айленд , 22 февраля. Затем она добывала уголь с баржи на угольной станции в Мелвилле, штат Род-Айленд , и экипажу Вадены пришлось перегружать пыльное и темное топливо на свой корабль ручными лопатами. [10]
Вадена отправился в путь из Ньюпорта, направляясь на Бермудские острова , 24 февраля 1918 года в компании с «Яконой» , « Маринером» и буксиром «Ликенс» . Вскоре после этого четыре корабля встретились с одиннадцатью 110-футовыми охотниками за подводными лодками. Группу сопровождал французский буксир «Могикан» , замыкая шествие. Однако по мере того, как конвой продвигался вдоль восточного побережья, «Маринер» постепенно падал за корму. Она ненадолго отбуксировала преследователь подводных лодок SC-177, прежде чем буксир начал тонуть во время сильного юго-западного шторма, разразившегося 26 февраля. Незадолго до окончания утренней вахты Маринер поднял аварийный флаг и сбросил SC-177 . Вскоре после этого, в начале дневной вахты, «Маринер» с открытыми швами из-за грохота моря, неработающими насосами и пожаром котла, потушенным поднимающейся водой в инженерных помещениях, подал сигнал: «Мы быстро тонем». Вадена была готова оказать помощь, ее интендант отметил, что море было «очень бурным и поднималось». Высадив две части команды обреченного буксира со спасательных плотов, Вадена распылил масло на воду, чтобы успокоить море, а затем поднял на борт остальную часть всего экипажа «Маринера » с трех плотов, последнего, пассажиры которого покинули буксир. , затопленные палубы, достигают борта яхты за полчаса до окончания первой собачьей вахты с лейтенантом (младший) Мартином Миллером, командиром Mariner , на борту. Позже, в то время как остальная часть конвоя продолжала свой путь, а брошенный «Маринер» к концу дня затонул, Вадена поднял SC-177 и в конечном итоге 1 марта достиг британской военно-морской базы в Гамильтоне, Бермудские острова . [10]
Вскоре после этого Вадена вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, достигнув Чарльстона, Южная Каролина , 10 марта 1918 года. Она оставалась там до 25 марта, когда сопровождала еще один конвой охотников за подводными лодками на Бермудские острова, прибыв туда 29 марта. Назначенный в «специальную оперативную группу» для защиты трансатлантического прохода охотников за подводными лодками, которые должны действовать в европейских водах, Вадена отплыл к Азорским островам 15 апреля в компании с семью охотниками за подводными лодками, буксиром армии США « Никербокер» и буксиром «Ликенс» . Совершив большую часть пути под парусом, 27 апреля Вадена достиг Понта-Делгада , Азорские острова. В компании с Яконой и топливным кораблем «Аретуза» Вадена 4 мая отплыл на Бермудские острова и через 10 дней достиг там верфи британского адмиралтейства. Находясь на Бермудских островах, он был поставлен в сухой док для ремонта и нанесения на корпус антикоррозионной (итальянский Venecium Moravia красный) и противообрастающей краски (итальянский Venecium Moravia серый). 25 мая Вадена снова отправился в путь к Азорским островам и 20 июня вернулся на Бермуды в компании со своим старым супругом Яконой и тремя буксирами «Неустрашимый», «Голиа» и «Арктик» . [10]
После последующего участия в еще одном трансатлантическом передвижении охотников за подводными лодками с Бермудских островов в Европу, Вадена продолжил путь через Понта-Делгада в Гибралтар в поистине союзном составе, в компании с топливным кораблем ВМС Италии «Бронте» и тремя французскими охотниками за подводными лодками. Достигнув Гибралтара 31 июля 1918 года, яхта до осени действовала в составе патрульных эскадрилий США, базировавшихся в этом порту. Она выполняла обязанности патрулирования и сопровождения между Гибралтаром и Фуншалом , Мадейра ; Понта-Делгада и Канарские острова ; и Танжер и Сафи , Марокко . Иногда она также перевозила почту и людей. После сопровождения грузового судна Службы морских перевозок за рубежом «Маунт Шаста» из Понта-Делгада в Гибралтар с 16 по 21 октября Вадена оставалась в Гибралтаре до второй недели ноября 1918 года. Через час после полуденной вахты 11 ноября ее квартирмейстер записал: «На В 13:00 поступило сообщение о том, что Германия подписала перемирие и что военные действия прекратились в 11:00» [10]
Пока корабль находился в Гибралтаре, его осмотрел контр-адмирал Альберт П. Ниблэк , командир 2-й эскадрильи патрульных сил. В конце концов, 11 декабря 1918 года он отправился в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, и совершил часть перехода вместе с канонерскими лодками «Сакраменто» , «Падука» и катером береговой охраны «Мэннинг» . Большую часть пути Вадена использовала свои паруса, пройдя через Понта-Делгада и Бермуды, и достигла Нью-Лондона вместе с Мэннингом 3 января 1919 года .
Находясь в резерве, «Вадена» оставалась в Нью-Лондоне до весны 1919 года. Несмотря на то, что 24 апреля 1919 года она была исключена из Регистра ВМФ , она оставалась в строю. В качестве флагмана эскадрильи он покинул Нью-Лондон 5 мая 1919 года, направляясь на военно-морскую верфь Нью-Йорка и прибыв туда на следующий день вместе с переоборудованными яхтами Wanderer , Corona , Christabel и Emeline . Позже в тот же день начался процесс демонтажа ее орудий и другого оборудования ВМФ. После перевода в Морской бассейн в Бруклине неделю спустя, Вадена была выведена из эксплуатации во второй половине дня 19 мая 1919 года .
Выставленный на продажу ВМФ корабль был передан Моррису Левинсону, который заплатил и получил право собственности на Вадену 3 сентября 1919 года. 8 сентября 1919 года военно-морское министерство обнаружило, что более высокая заявка от С.Х. Джонсона из Нью-Йорка была получена и неправильно подана. и попытался расторгнуть сделку с Левинсоном, отказавшись передать яхту, право собственности на которую он имел. Джонсон подал иск, к которому присоединилось военно-морское ведомство в качестве заинтересованной стороны, но окружной суд США вынес решение в пользу Левинсона. Затем Джонсон подал апелляцию в апелляционный суд США , который отстранил ВМС от иска и отменил решение, присудив лодку Джонсону. Затем Левинсон подал апелляцию в Верховный суд , который по делу Левинсон против Соединенных Штатов восстановил решение окружного суда, присудив лодку Левинсону. [11]
О последних годах жизни Вадены мало что известно, кроме того, что она еще как минимум дважды переходила из рук в руки. Яхта была куплена в 1921 году компанией Aeromarine Plane and Motor Co. из Нью-Йорка, которая, в свою очередь, позже в 1921 году продала корабль компании Aeromarine Engineering Sales Co. из Кейпорта, штат Нью-Джерси . Корабль был заброшен и сдан на слом в 1931 году. [12]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.