Восток Нового Орлеана (также называемый «НЕТ Востока» и «Восток» ) — восточная часть Нового Орлеана, штат Луизиана , новейшая часть города. Эти подразделения района составляют 65% общей площади города, но географически изолированы от остальной части города Навигационным каналом Внутренней гавани (Промышленным каналом). Он окружен водой со всех сторон, ограничен Промышленным каналом, Внутрибережным водным путем Персидского залива, озерами Пончартрен, озерами Борнь и Риголе, длинным глубоководным проливом, соединяющим два озера. Межштатная автомагистраль 10 (I-10) делит территорию почти пополам: шоссе Шеф-Ментер, Даунман-роуд, бульвар Краудер, Дуайер-роуд, бульвар Лейк-Форест, бульвар Рид, Буллард-авеню, бульвар Мишуд, бульвар Хейн, Моррисон-роуд, Банди-роуд, и Альмонастер-авеню служат главными улицами и коридорами.
По данным переписи 2020 года, население восточной части Нового Орлеана составляет 75 223 человека, что составляет 20% от общей численности населения города (таблица 1). Жилье варьируется от многоквартирных жилых комплексов для малообеспеченных слоев населения и рабочих кварталов до одноквартирных домов среднего класса и богатых закрытых поселков, сосредоточенных вокруг озер.
Районы включают Пайн-Виллидж, Сливовый сад, Литтл-Вудс, Вест-Лейк-Форест, Рид-бульвар Вест, Рид-бульвар Восток, Виллидж-де-Л'Эст, Венецианские острова и озеро Кэтрин (рис. 2). Экономические факторы в этой части города включают сборочный завод NASA Michoud, аэропорт Нового Орлеана Лейкфронт, кофейный завод Folgers, пивоваренную компанию Faubourg Brewing Co., Crescent Crown Distributing, Национальный финансовый центр и региональный бизнес-парк Нового Орлеана. Примечательной особенностью восточного Нового Орлеана является обилие зеленых насаждений, в том числе городской национальный заповедник дикой природы Байю-Соваж, природный центр Одюбон Луизиана и парк Джо В. Брауна.
До конца 19 века эта территория находилась за пределами городской черты Нового Орлеана, хотя и в пределах Орлеанского прихода .
Постколониальная история восточного Нового Орлеана восходит к началу 1800-х годов, когда были построены форты Пайк и форт Макомб в районе, который сейчас называется районом озера Кэтрин . [1] Эти два форта были построены для защиты навигационных каналов, ведущих в Новый Орлеан. В районе озера Кэтрин также был построен маяк Риголет. [1]
Другими событиями 1800-х годов было строительство предшественника шоссе Шеф-Ментер в деревне де Л'Эст , а также плантации и нефтеперерабатывающего завода сахарного тростника на Венецианских островах . [1] Поскольку эта дорога была завершена к середине века, шоссе Шеф-Ментер в то время было единственной подъездной дорогой, которая соединяла восточную часть города с остальной частью города. [2]
Большая часть территории представляет собой болотистую местность, поэтому завершение строительства шоссе потребовало возведения дамбы, осушения и заполнения остатков водотока, известного как Байю Метаири . [2] Развитие было незначительным, за исключением двух областей. Первый охватывал длинный и узкий холм возвышенности вдоль шоссе Джентилли-роуд/Шеф-Ментер, которое следовало за естественной дамбой старого залива . Вдоль этого хребта были расположены различные фермы, плантации и небольшие деревни, такие как Мишуд . Другая старая зона застройки состояла из линейной полосы «лагерей», групп домов, поднятых высоко на деревянных сваях, на мелководье вдоль края озера Пончартрейн , самый большой и долговечный из них находился в Литл-Вудсе .
В начале 20 века в этом районе началась жилая застройка, сначала как продолжение Жантильи . Строительство Индустриального канала началось в 1918 году и было завершено в 1923 году, создав главный географический барьер, отделяющий восточную часть Нового Орлеана от остальной части города. Нынешняя южная граница восточной части Нового Орлеана была реализована в 1944 году с завершением изменения маршрута Внутриприбрежного водного пути , включая раскопки нового сегмента, простирающегося на восток от Индустриального канала до Риголе , прорезанного через сырые болота к югу от Жантильи. Ридж и к северу от Байю-Бьенвеню .
С 1930-х по 1960-е годы Линкольн-Бич на берегу озера Пончартрейн был городским парком развлечений для афроамериканского сообщества.
Когда в 1965 году на город обрушился ураган «Бетси» , восточная часть Нового Орлеана была единственной частью, из которой была объявлена эвакуация, поскольку существовали опасения, что эта часть города может пострадать от особенно серьезных последствий. Однако, если не считать легкого наводнения возле канала Моррисон, ущерб от Бетси оказался гораздо скромнее, чем опасались. Однако некоторые из тех, кто эвакуировался до прибытия Бетси, нашли убежище в Нижнем 9-м округе , который катастрофически затопило.
Быстрый рост к востоку от Индустриального канала начался в 1960-х годах, во время правления мэра Вика Широ (1961–1970). Многие новые подразделения были построены в 1960-х и 1970-х годах для обслуживания тех, кто предпочитал более загородный образ жизни, но был готов оставаться в пределах городской черты Нового Орлеана. Восточный Новый Орлеан вырос сравнительно хорошо спланированным и четко зонированным. Были предприняты некоторые меры предосторожности, чтобы избежать размещения основных магистралей вдоль полос отвода неприглядных дренажных каналов , как это часто происходило в пригородном округе Джефферсон . Вместо этого основные дороги (например, Мейо, Краудер, Банди, Рид, Буллард и т. д.) располагались на равном расстоянии от параллельных каналов и были оборудованы ландшафтными медианами ( нейтральными территориями на местном языке).
Было построено множество участков с большими озерами в центре, которые обеспечивают как дренаж окрестностей, так и живописный фон для задних дворов домов. С конца 1960-х годов возникла необходимость в подземных инженерных коммуникациях , что придавало новым застройкам в восточной части Нового Орлеана приятный незагроможденный внешний вид, совершенно отличающийся от подвешенных на проводах сигналов светофора, запутанной паутины линий электропередач и лесов наклоненных опор, типичных для пригородов Нового Орлеана. Орлеан. Хотя современный восточный Новый Орлеан никогда не был сегрегирован, этот район изначально приобрел известность как «пригород в городе», в котором преобладает белое население. К 1980 году в этот район также поступили значительные инвестиции в коммерческие офисы и розничную торговлю, олицетворением которых стал региональный торговый центр The Plaza at Lake Forest , крупнейший в Большом Новом Орлеане на момент его завершения в 1974 году.
Однако в 1980-е годы произошли кардинальные демографические изменения, поскольку растущий афроамериканский средний класс Нового Орлеана начал в значительных количествах переселяться в восточный Новый Орлеан. Что еще более важно, после нефтяного кризиса 1986 года в восточном Новом Орлеане возникла значительная бедность, поскольку многие из обширных жилых комплексов с садами, построенных в 1960-х и 1970-х годах вдоль шоссе I-10 для размещения молодых одиноких молодых людей, продвигающихся вверх по карьерной лестнице, начали принимать больших, бедных домохозяйства, возглавляемые женщинами, в качестве арендаторов. С ростом бедности увеличился уровень преступности, и как ненасильственные, так и насильственные преступления стали гораздо более распространенными, чем это было в 1960-х или 1970-х годах. Этих изменений было достаточно, чтобы вызвать быстрый исход большей части белого населения , в результате чего к 2005 году восточный Новый Орлеан был в подавляющем большинстве афроамериканцами.
Во время нефтяного бума 1970-х годов предполагалось гораздо большее развитие дальше на восток , включая огромное запланированное сообщество, которое в последовательных итерациях называлось «Восточный Новый Орлеан», «Пончартрейн», «Орландия» и, наконец, еще раз «Восточный Новый Орлеан». . Этот «новый город в городе» должен был напоминать Рестон, Вирджинию или Вудлендс к северу от Хьюстона, но лишь несколько небольших его частей были построены в результате нескольких всплесков активности за двадцать лет до нефтяного кризиса. И районы Виллидж-де-Л'Эст, и районы Оук-Айленд были этапами «Восточного Нового Орлеана». Развитие нового города заняло бы почти весь Новый Орлеан, лежащий к востоку от нынешнего маршрута I-510 .
Три одинаковые развязки вдоль I-10 к востоку от Пэрис-роуд были построены в преддверии строительства нового города. На выезде с бульвара Мишо используется одна из этих развязок, но две из трех никогда не использовались. Выдающийся бетонный знак «Новый Орлеан Восток» к западу от съезда с бульвара Мишо был изготовлен примерно в 1980 году во время последней попытки застройки этого огромного участка. Большая часть этой земли позже стала Национальным заповедником дикой природы Байю-Соваж , крупнейшим городским заповедником дикой природы в Соединенных Штатах. Хотя застройка нового города «Восточный Новый Орлеан» так и не была реализована, к 1970-м годам его название было принято многими жителями Нового Орлеана для обозначения всей восточной части Нового Орлеана, прилегающей к Индустриальному каналу.
Новый международный аэропорт Нового Орлеана также несколько раз предусматривался для дальневосточной части территории. В конце 1960-х годов были предприняты официальные исследования, спонсируемые правительством, для оценки возможности переноса международного аэропорта Нового Орлеана на новое место, одновременно с аналогичными усилиями, которые в конечном итоге оказались успешными в Хьюстоне ( межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша ) и Далласе ( Даллас / Форт-Уэрт). Международный аэропорт ). Эта попытка дошла до рекомендации конкретной конфигурации и места взлетно-посадочной полосы в восточной части Нового Орлеана; искусственный остров должен был быть создан к югу от I-10 и к северу от американского шоссе 90 в заливе озера Пончартрейн . Однако в начале 1970-х годов было решено расширить нынешний аэропорт. Мэр Нового Орлеана Сидни Бартелеми , занимавший этот пост с 1986 по 1994 год, позже вновь выдвинул идею строительства нового международного аэропорта в городе с учетом других объектов в восточной части Нового Орлеана, а также на Нортшоре в пригороде округа Сент-Таммани. . Столкнувшись с сильным сопротивлением со стороны защитников окружающей среды, Times-Picayune и многих жителей восточного Нового Орлеана, идея Бартелеми ни к чему не привела.
29 августа 2005 г. большая часть восточной части Нового Орлеана была сильно затоплена из-за урагана «Катрина» и связанных с ним обрывов дамбы (см.: Влияние урагана «Катрина на Новый Орлеан »). Первоначально восстановление происходило медленно. К началу 2006 года вновь открылись лишь несколько предприятий, в основном те, которые расположены вдоль исторического хребта Джентилли (т.е. коридора шоссе Шеф-Ментер ). Коммунальные услуги были полностью восстановлены в этом районе в течение 2006 года. По состоянию на январь 2007 года все еще менее половины жилого населения, проживавшего до Катрины, вернулось, и многие жили в трейлерах FEMA , пока они потрошат и ремонтируют свои разрушенные наводнением дома. . Некоторые жители вернулись на выходные, чтобы отремонтировать свою собственность, другие сдались и покинули этот район. [3]
К ноябрю 2006 года только 40 000 жителей вернулись в восточную часть Нового Орлеана по сравнению с 95 000, населявшими этот район до обрушения дамбы. Однако, в соответствии с продолжающимся восстановлением населения Нового Орлеана после спада после Катрины, население восточной части Нового Орлеана также продолжало расти. К 2010 году более половины населения восточного Нового Орлеана до Катрины вернулось. Возвращающееся население было более состоятельным: решив навсегда сократить количество многоквартирных домов в районе , домовладельцы восточного Нового Орлеана лоббировали многие проекты сдачи в аренду, предложенные в эпоху после Катрины. [4]
Как следствие, сейчас в восточной части Нового Орлеана доступно значительно меньше арендуемого многоквартирного жилья, чем существовало до Катрины. После 2005 года основные услуги по месту жительства также стали скудными. После Катрины вновь открылся только один продуктовый магазин, а национальные розничные торговцы, которые стекались в восточную часть Нового Орлеана в 1960-х и 1970-х годах и даже в 1980-х и 1990-х годах, возвращались медленно. Более того, после Катрины ни методистская, ни Лейклендская больницы не открылись вновь, в результате чего восточный Новый Орлеан остался без больницы общего профиля и службы скорой помощи на многие годы. Восточная больница Нового Орлеана (NOEH), расположенная на территории отреставрированной бывшей методистской больницы, открылась в 2014 году, что сделало ее первой больницей, работающей в этом районе после Катрины. [5]
За годы, прошедшие после урагана «Катрина», темпы восстановления восточной части Нового Орлеана ускорились, хотя проблемы в этом районе все еще существуют. Открылось множество розничных магазинов, особенно на пересечении I-10 и Буллард-авеню. Этот коммерческий узел, в основном населенный семейными предприятиями, сейчас переживает долгожданное возвращение национальных ритейлеров, во главе которых лидируют компании BigLots и Wal-Mart. В соответствии с концентрацией афроамериканского предпринимательства в восточном Новом Орлеане накануне Катрины также появились франшизы, принадлежащие чернокожим, такие как USA Neighborhood Market. К западу от Булларда, вдоль коридора бульвара Рид, открылась новая аптека CVS, расположенная напротив бульвара Лейк-Форест на территории недавно построенного медицинского центра «Дочери благотворительной организации» и восточной больницы Нового Орлеана.
Значительные государственные инвестиции в последнее время были осуществлены и в восточной части Нового Орлеана, включая NOEH, новую региональную публичную библиотеку, продолжающееся улучшение Мемориального парка Джо Брауна и строительство полдюжины новых зданий государственных школ. Усилия по обеспечению высококачественных частных инвестиций на территории бывшего регионального торгового центра Plaza продолжаются, и в конце 2020 года город опубликовал запрос предложений («RFP»), касающийся закрытого парка развлечений Six Flags / Jazzland, расположенного на видном месте на перекрестке. I-10 и I-510. Парк развлечений был закрыт в качестве меры предосторожности перед выходом на берег урагана «Катрина», но Six Flags решили не открывать его повторно после «Катрины».
7 февраля 2017 года клинообразный торнадо EF3 повредил или разрушил несколько зданий в восточной части Нового Орлеана. Было получено 33 ранения, шесть из которых были серьезными. [6]
Восточная часть Нового Орлеана занимает огромную территорию, хотя большая часть этой части города остается неосвоенными водно-болотными угодьями. В застроенной части можно найти множество отдельных районов, в том числе Пайн-Виллидж , Сливовый сад, Вест-Лейк-Форест , Западный бульвар Рид, Литл-Вудс , Восточный бульвар Рид, Виллидж-де-Л'Эст, озеро Кэтрин и Венецианские острова . [1]
Деревня Пайнс, район, ближайший к шоссе Шеф-Ментер и Индустриальному каналу, была одним из первых районов, застроенных в восточной части Нового Орлеана. [2] Тезка района, Зигмунд Пайнс, купил и застроил его жилыми домами в 1950-х годах. [2] Развитие района включало обустройство болотистой местности и понижение уровня грунтовых вод с помощью откачки, повышение уровня строительных площадок с помощью гидравлического заполнения и, наконец, строительство дренажной системы, состоящей из ряда озер и каналов. [2]
Сегодня восточная часть Нового Орлеана также включает в себя множество небольших кварталов, названных в честь озер, улиц и районов, таких как Лейк-Уиллоу, Спринг-Лейк, Кенилворт, Сибрук, Мелия, Эджелейк, Бонита-Парк, Донна Вилла, Уиллоубрук, Сериз-Эванджелин Оукс и Касл-Мэнор.
Первоначально названный Лейк-Форест, поскольку застройка сначала была сосредоточена на самом восточном сегменте бульвара Лейк-Форест, восточный район Рид-бульвара начал расти в 1970-х годах и продолжает развиваться. [ сомнительно - обсудить ] К концу 1990-х годов районы Восточного бульвара Рид больше не были преимущественно белыми , но были особенно предпочтительными в качестве предпочтительного места проживания для восходящих вверх мобильных афроамериканских белых воротничков, профессиональных и предпринимательских классов Нового Орлеана. [ нужна цитата ]
К востоку от I-510 существует небольшая застройка , хотя этот обширный участок все еще находится в пределах городской черты Нового Орлеана. Он включает в себя национальный заповедник дикой природы Байю-Соваж , перевал Шеф-Ментер , форт Макомб , исторический форт Пайк на реке Риголет , а также разрозненные районы преимущественно сельского характера, такие как Венецианские острова , ирландский залив и озеро Святой Екатерины .
Деревня де Л'Эст, один из немногих густонаселенных районов к востоку от I-510, известна своей вьетнамской общиной. Вьетнамская община также известна как Версаль, поскольку первые мигранты в этом районе, прибывшие после 1975 года, сначала поселились в жилом комплексе Versailles Arms . Коммерческий центр этого сообщества простирается вдоль бульвара Алси Фортье, в пределах деревни де Л'Эст. В этом районе, который иногда называют «Маленьким Вьетнамом», расположено множество вьетнамских ресторанов, в том числе ресторан и пекарня Dong Phuong . На углу бульвара Дуайер и Уиллоубрук-доктор находится церковь Марии Королевы Вьетнама, которая служит центром для вьетнамцев, независимо от того, христиане они или нет, чтобы прославлять сообщество и приносить единство детям и семьям вокруг.
Учреждения и достопримечательности восточного Нового Орлеана включают аэропорт Лейкфронт , Мемориальный парк Джо Брауна, Природный центр Одюбон Луизиана , Линкольн-Бич , [ сомнительно – обсудить ] и сборочный комплекс НАСА Мишуд , расположенный на территории Регионального бизнес-парка Нового Орлеана.
Также здесь находится центр престарелых Лафон, один из старейших домов престарелых в Соединенных Штатах.
Электростанция Нового Орлеана и бывшая электростанция Мишуд расположены у подножия Парижского дорожного моста в восточной части Нового Орлеана.
Примечательно, что восточная часть Нового Орлеана - единственный обширный пригород или район Большого Нового Орлеана , где с конца 1960-х годов все установленные инженерные коммуникации были закопаны под землю. Подобно центральному центру Нового Орлеана / Французского квартала и вдохновленным Гарден-Сити кварталам Лейкфронт , Лейк-Виста , Лейкшор , Лейк-Террас и Лейк-Оукс , восточный Новый Орлеан, следовательно, обладает уникально лаконичным визуальным аспектом, [ сомнительно – обсудить ] в отличие от вездесущие деревянные опоры и паутина линий электропередач, встречающиеся вдоль большинства основных магистралей пригородных округов Джефферсон и Сент-Таммани . [ сомнительно – обсудить ] Еще одним немаловажным преимуществом подземных линий электропередач является повышенная устойчивость к перебоям в подаче электроэнергии.
Поскольку восточная часть Нового Орлеана, и особенно Мишуд , находится на краю линии разлома , земля и защищающие ее дамбы тонут. Согласно последним геологическим исследованиям, скорость погружения составит около двух дюймов в год.
Система государственных школ Нового Орлеана , которая теперь состоит исключительно из чартерных школ, обеспечивает административный надзор за многочисленными государственными чартерными школами в восточной части Нового Орлеана.
Публичная библиотека Нового Орлеана управляет филиалом в восточной части Нового Орлеана. [14] Нынешнее здание филиала, поразительное современное здание стоимостью 7,6 миллиона долларов, открылось в 2012 году. [15] Здание площадью 27 000 квадратных футов (2500 м 2 ) было спроектировано филиалами Gould Evans из Канзас-Сити, штат Миссури. и построен компанией Gibbs Construction. [16] Гулд Эванс работал с фирмой Lee Ledbetter & Associates из Нового Орлеана над дизайном этой библиотеки и еще четырех. [17] Она похожа на Алжирскую региональную библиотеку, построенную примерно в то же время, хотя и несколько меньше ее. [16]
{{cite report}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )