Union Station — железнодорожная станция, расположенная на площади Вашингтона в центре города Вустер, штат Массачусетс . Это западная конечная станция линии Framingham/Worcester Commuter Rail компании MBTA и остановка для службы Amtrak Lake Shore Limited . Автобусный терминал, примыкающий к станции, является хабом для местного автобусного обслуживания Worcester Regional Transit Authority (WRTA); он также используется междугородними автобусами PVTA , MART , Peter Pan и Greyhound .
В середине XIX века Вустер стал железнодорожным узлом, город обслуживали семь железных дорог:
Все, за исключением Western и P&W, использовали станцию Foster Street, расположенную к северу от Worcester Common .
В 1875 году к востоку от Вашингтон-сквер была построена станция профсоюзов . Спроектированная Уэром и Ван Брантом , она была спроектирована по образцу римской базилики и имела башню с часами высотой 212 футов (65 м). [5] Большинство железных дорог на юге Новой Англии были объединены в три системы в конце 19 века. Длительные соперники, B&W и Western объединились в 1867 году, чтобы сформировать Boston and Albany Railroad , которая стала частью системы New York Central Railroad в 1900 году. [4] : 191 Boston and Maine Railroad (B&M) приобрела преемницу W&N Worcester, Nashua and Rochester Railroad в 1886 году и систему Fitchburg Railroad, включая Boston, Barre and Gardner в 1900 году. [4] : 230, 243 New York, New Haven and Hartford Railroad приобрела систему New York, Providence and Boston Railroad , включая P&W в 1892 году, систему Old Colony Railroad, включая F&W в 1893 году и систему New York and New England Railroad, включая N&W в 1898 году. [4] : 126, 168
Строительство нового вокзала Union Station на юго-западной стороне площади Вашингтона началось в 1909 году в рамках проекта по разделению уровней. Новый вокзал открылся 4 июня 1911 года. Он был спроектирован Watson & Huckel в стиле французского Возрождения . Две башни из белого мрамора высотой 175 футов (53 м) располагались по бокам главного входа. Главный зал ожидания имел эллиптическую арочную крышу с витражами. Башни были демонтированы в 1926 году из-за структурных проблем. [5]
Хотя в основном обслуживался местными поездами, Вустер также был остановкой для междугородних перевозок. На B&A они включали New England States и бостонский участок Wolverine . Совместное обслуживание New Haven–B&M между Нью-Йорком и Мэном ( Bar Harbor Express , Down Easter , East Wind и State of Maine Express ) проходило между двумя железными дорогами в Вустере.
Пассажирские перевозки медленно приходили в упадок в течение 20 века. Местное сообщение с Нью-Лондоном, Коннектикут , на N&W прекратилось в 1928 году, хотя и возобновилось в 1952 году. Местное сообщение с Уинчендоном и Эйером прекратилось в 1953 году, с Провиденсом около 1957 года и с Олбани в 1960 году. Междугороднее сообщение Нью-Йорк–Мэн также прекратилось в 1960 году, оставив Вустер обслуживаемым лишь несколькими междугородними поездами Олбани–Бостон и местными поездами Вустер–Бостон на B&A, а также ежедневным круговым рейсом из Нью-Лондона. New Haven и New York Central объединились в Penn Central в 1968-69 годах.
Amtrak взяла на себя междугородние перевозки 1 мая 1971 года. Междугородние перевозки B&A (неназванный преемник New England States ) и поездка в Нью-Лондон были прекращены, хотя несколько недель спустя через Вустер начал курсировать поезд New Haven – Boston Bay State . [6] Amtrak и Penn Central отказались от главного здания вокзала, используя небольшое боковое здание в качестве билетной кассы. Последний коммерческий арендатор покинул Union Station в 1972 году, и здание пришло в упадок. [5]
Bay State был прекращен в мае 1975 года. [6] Пригородное железнодорожное сообщение между Вустером и Фрамингемом (без промежуточных остановок после 1960 года) не субсидировалось MBTA; при том, что из Вустера ежедневно ездило всего десять пассажиров, сообщение до Фрамингема было сокращено 27 октября 1975 года. [7] [8] Amtrak начал эксплуатацию участка Бостон-Олбани линии Lake Shore Limited четыре дня спустя. Amtrak построил небольшое здание станции на восточной стороне межштатной автомагистрали 290 в 1975 или 1976 году. [5] Служба Бостон-Нью-Хейвен ( внутренний маршрут ) была восстановлена под названием Bay State в 1984 году и работала в различных формах до начала 2000-х годов. [6]
Заброшенный Union Station был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году. [5] Часть службы пригородной железной дороги MBTA по линии Фрамингем/Вустер была продлена до Вустера 26 сентября 1994 года. Служба внепикового обслуживания постепенно добавлялась; служба выходного дня началась 14 декабря 1996 года. [7] Union Station была приобретена Управлением реконструкции Вустера в 1994 году и полностью отремонтирована за 32 миллиона долларов. Станция была восстановлена и отремонтирована Finegold Alexander & Associates . В Большом зале (первоначальном зале ожидания) были восстановлены эллиптические витражные потолки, внутренние мраморные колонны и отделка из красного дерева. Были построены башни из стекловолокна вместо тех, которые были демонтированы в 1926 году. [9] [5] Служба Amtrak и MBTA начала использовать Union Station 20 июня 2000 года. [7] [5]
Междугородный и местный автобусный терминал на западной стороне станции с пятью автобусными портами был добавлен за 5,2 млн долларов и открыт в августе 2006 года. [10] В апреле 2012 года Worcester Regional Transit Authority заложило фундамент нового регионального транзитного узла рядом с Union Station. Стоимость составила 14 млн долларов, из которых 10 млн долларов поступили от федерального правительства, а остальные — от штата. [11] [12] Новый узел открылся в мае 2013 года. [13]
Luciano's Cotton Club, ресторан в стиле гангстеров 1920-х годов, расположен в Большом зале. [14] Комиссия по контролю за каннабисом открыла свою государственную штаб-квартиру на станции Union Station в 2019 году. [15] Автобусное сообщение Amtrak Thruway между Вустером и Нью-Бедфордом, штат Массачусетс , соединяющееся с поездами Amtrak в Провиденсе , было добавлено в 2023 году. [16] Станция Worcester Union Station является предлагаемой промежуточной станцией для East-West Rail , которая будет обеспечивать междугородние пассажирские перевозки между Бостоном и Питтсфилдом . [17]
С 2000 по 2024 год на станции Union Station была одна боковая платформа высокого уровня длиной в несколько вагонов. Это была единственная станция на линии, за исключением трех станций Newton с ограниченным обслуживанием, которые могли обслуживаться только одним поездом за раз — все остальные станции имели две боковые платформы или островную платформу . Это ограничивало количество ежедневных поездов, которые могли обслуживать Вустер, и вызывало частые каскадные задержки. После многих лет обсуждений о добавлении второй платформы и расширении боковой платформы до полной длины, MBTA одобрила двухлетний контракт на проектирование стоимостью 4 миллиона долларов в октябре 2018 года. [18]
Проектирование достигло 30% в августе 2019 года. Новая островная платформа длиной 820 футов (250 м) имеет доступный пешеходный мост на восточном конце, а также лестницы и лифт в переоборудованное складское помещение для обеспечения прямого доступа из здания станции на ее западном конце. Также был построен переход к востоку от станции. [19] По всей длине новой платформы есть навес. [20] В 2019 году строительство оценивалось в сумму от 40 до 48 миллионов долларов. [21] Планы на тот момент предусматривали использование временной платформы к востоку от путепровода I-290, пока строится западная половина новой платформы; затем западная половина будет использоваться, пока строится восточная половина. [22]
В октябре 2020 года было объявлено о федеральном финансировании проекта в размере 29,3 млн долларов США. [23] Строительный контракт на сумму 44,4 млн долларов США был одобрен 27 октября 2021 года. [24] Уведомление о начале работ было дано 29 ноября 2021 года, а завершение строительства ожидалось в декабре 2023 года. [25] Временная платформа была построена в выходные дни 12–13 марта 2022 года и введена в эксплуатацию 14 марта. Вопреки предыдущим планам, вся новая платформа была построена одновременно. [26] Строительство было завершено на 40% к декабрю 2022 года и на 70% к ноябрю 2023 года. [27] [28] Новая островная платформа открылась 1 июля 2024 года, заменив боковую платформу. Ожидалось, что снос бывшей боковой платформы и другой инфраструктуры продлится до конца года. Общая стоимость проекта составила 74 млн долларов США. [29]
