Гэри Джеймс Паффетт (родился 24 марта 1981 года в Бромли ) — британский гонщик . Став известным в DTM после пятнадцати лет в серии и двух побед в чемпионате, Паффетт перешел в Формулу E для чемпионата 2018/19, после того как в 2017 году было объявлено, что Mercedes больше не будет участвовать в DTM. Паффетт также был тест-пилотом команды Williams Formula One , ранее проработав в аналогичной роли в McLaren в течение ряда лет, в течение успешных побед команды в титулах. Паффетт продвинулся по карьерной лестнице в картинге и младших формулах в Соединенном Королевстве, выиграв премию McLaren Autosport BRDC в 1999 году. Сейчас он живет в Оусдене, Саффолк, Англия .
В 1993 году Паффетт присоединился к British Cadet Championships и занял почетное третье место. Год спустя он перешел в British Junior TKM Championship и занял второе место в общем зачете. В 1995 году он выиграл British Junior TKM Championship, а также второе место в Junior ICA European Championship. Успехи продолжились в 1996 году, когда он выиграл награду McLaren Mercedes Karting Champion of the Future, а также второе место в British Junior ICA Championship. В следующем году он перешел в одноместные автомобили, выиграв Formula Vauxhall Junior Winter Series, получив в процессе награду лучшего новичка в этой серии. В 1998 году он стал чемпионом Formula Vauxhall Junior Class B с тринадцатью поулами и тринадцатью победами, доминируя в каждой гонке сезона. Он также установил рекорд трассы, который никогда ранее не был установлен ни одним автомобилем класса «B». Он был переведен в Formula Vauxhall Junior и выиграл чемпионат с двумя рекордами трассы, четырьмя победами, пятью самыми быстрыми кругами, тремя поул-позициями. В конце сезона он был награжден престижной наградой McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year .
Поднявшись в Формулу-3, он соревновался в классе Scholarship британского чемпионата F3, став чемпионом с двенадцатью победами, тринадцатью самыми быстрыми кругами и тринадцатью поул-позициями. В 2001 году переехал за границу в немецкий чемпионат F3, участвуя в гонках с гоночной командой Кеке Росберга , заняв шестое место в общем зачете. Оставшись в серии в 2002 году, он доминировал на поле, выиграв чемпионат, ни разу не потеряв лидерство.
В 2003 году Гэри подписал контракт на участие в гонках за новую команду Brand Motorsport в F3000 , но команда вышла из серии, оставив Паффета и его напарника Николаса Минасяна без гонок. Mercedes связались с ним и подписали контракт на участие в DTM с командой Росберга Mercedes AMG на годовалой машине, в итоге заняв 11-е место в общем зачете. Год спустя он занял второе место с современным AMG-Mercedes C-Class, а команда HWA одержала четыре победы и заняла одну поул-позицию. Затем он стал чемпионом в следующем году с пятью победами и четырьмя поул-позициями. В 2007 году Гэри вернулся в DTM на гоночном автомобиле спецификации 2006 года за команду Persson Motorsport вместе со своими обязанностями тестировщика McLaren F1. На втором этапе в Ошерслебене Паффет стал первым гонщиком в истории серии, победившим на годовалой машине. [1] Проведя еще год на более старой технике, он вернулся в текущую модель Mercedes в 2009 году и занял второе место в чемпионате, уступив Тимо Шайдеру .
В 2017 году Mercedes объявил, что покинет DTM после сезона 2018 года. Поскольку в 2018 году также были внесены изменения в правила, в результате которых у автомобилей стало меньше прижимной силы, а это означало, что небольшой контакт с меньшей вероятностью приведет к повреждению в конце гонки, [2] Mercedes может вернуться из спада в форме за последние пару лет. В первой гонке в Хоккенхайме Mercedes оказался серьезным соперником и позволил Гэри Паффету одержать свою первую победу с кольца Лаузиц в 2013 году в первой гонке в Хоккенхайме. Вторая гонка в Хоккенхайме стала знаменательной битвой между Гэри Паффетом и Тимо Глоком , которую выиграл гонщик BMW. С этого момента Mercedes показал себя очень хорошей машиной на протяжении всего сезона, и, одержав 3 победы и завоевав еще 7 подиумов, Паффетт весь сезон находился на вершине турнирной таблицы или очень близко к ней. В середине сезона его главным конкурентом был коллега по Mercedes Пол Ди Реста , лидерство в чемпионате несколько раз переходило из рук в руки, особенно в Brands Hatch и Misano World Circuit . В последнем у Паффета были неудачные гоночные выходные. В последние 3 гоночных уик-энда Рене Раст и его команда Audi бросили Паффету очень серьезный вызов, одержав победу во всех 6 гонках. Однако этого оказалось недостаточно, так как Паффет завоевал корону в Хоккенхайме в последней гонке сезона и, таким образом, закрыл книгу DTM для Mercedes с титулом водителя, командным титулом и титулом производителя, обеспечив Паффету и команде Mercedes-AMG идеальное сказочное завершение их карьеры в DTM.
В декабре 2005 года было объявлено, что он не вернется в серию DTM , чтобы защитить свой титул, а вместо этого будет постоянно тестировать McLaren-Mercedes в сезоне 2006 года вместе с Педро де ла Росой . После ухода Кими Райкконена в Ferrari ходили слухи, что он мог бы претендовать на место в гонке 2007 года в команде вместе с чемпионом мира Фернандо Алонсо . Однако из-за прибытия чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона Паффетт был упущен из виду.
В дополнение к этому, Паффетт был освобожден от своего контракта с McLaren в октябре 2006 года, чтобы искать лучшие возможности. Широко обсуждалось, что он, скорее всего, подпишет контракт в качестве тест-пилота в Honda, но вместо этого был подписан Кристиан Клиен . [3] Однако несколько недель спустя Паффетт был повторно подписан McLaren в качестве второго тест-пилота команды, наряду с де ла Росой. [4]
.jpg/1280px-Gary_Paffett_(9354621070).jpg)
Он публично заявил, что ищет место в гонке Формулы-1 на 2008 год [5] и был связан с неудавшимся проектом Prodrive F1 на тот сезон. Однако Prodrive не смог выйти на стартовую решетку, поэтому Паффетт остался с McLaren в качестве тест-пилота. Паффетт был подписан в качестве резервного гонщика Force India на Гран-при Австралии 2012 года , поскольку постоянный резервный гонщик Жюль Бьянки был недоступен из-за обязательств по тестам в серии Formula Renault 3.5 . [6] 17 ноября 2014 года было объявлено, что Паффетт покинет McLaren в конце сезона 2014 года. Это совпало с переходом McLaren на двигатели Honda в 2015 году. [7]
.jpg/1280px-GP_Madrid_29_05_2016_(27299274726).jpg)
В 2016 году Паффетт подписал контракт с Williams в качестве водителя-симулятора, параллельно с его обязанностями в DTM. Заместитель руководителя команды Клэр Уильямс сказала: «Мы рады, что к нам в Williams присоединился человек с опытом Гэри. Он высокопрофессиональный гонщик, и его уровень знаний в области тестирования и способность анализировать данные значительно помогут в продвижении вперед в разработке FW38 в течение всего сезона». [8]
.jpg/1280px-17_Gary_Paffett_at_Lung_Wo_Rd,_Man_Yiu_St_(20190310165050).jpg)
В сезоне Формулы E 2018–19 Паффетт выступал за команду HWA Racelab Formula E вместе с бельгийцем Стоффелем Вандорном . Ознаменовав новое приключение для Гэри после его пятнадцати легендарных лет в Немецкой серии кузовных гонок, чемпионат Формулы E этого сезона ознаменовал собой дебютную кампанию как Гэри, так и команды HWA в 12-раундовой серии полностью электрических автомобилей. Он закончил сезон на 19-м месте в личном зачете, набрав очки в Гонконге, Париже и Нью-Йорке. 11 сентября 2019 года было объявлено, что Паффетта заменит Ник де Врис в новой команде Mercedes-Benz EQ Formula E в сезоне Формулы E 2019–20 . [9] Паффетт перешел на руководящую должность в команде, работая спортивным и техническим консультантом, а также являясь тест-пилотом и резервным гонщиком. [10]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг).
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг).
† – Гонщик не финишировал, но проехал 90% дистанции гонки.
‡ – Шанхай не был этапом чемпионата.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
