Deutsche Tourenwagen Masters 2010 года стал двадцать четвертым сезоном чемпионата Германии по шоссейно-кольцевым гонкам, а также одиннадцатым сезоном под названием Deutsche Tourenwagen Masters с момента возобновления серии в 2000 году. Сезон начался 25 апреля на Хоккенхаймринге и закончился 28 ноября на Шанхайской городской трассе после одиннадцати этапов, проведенных в Германии, Испании, Нидерландах, Великобритании, Италии и Китае. Заняв второе место в 2008 году и третье место в 2009 году , Пол ди Реста из команды HWA впервые стал чемпионом, одержав победу в трехсторонней битве за титул в Шанхае.
Сезон 2010 года стал последним сезоном Dunlop в качестве единственного поставщика шин в Deutsche Tourenwagen Masters , поскольку 19 ноября 2010 года компания объявила, что не будет продлевать контракт в конце сезона. После нескольких месяцев обсуждений Hankook была выбрана поставщиком шин на сезон 2011 года на встрече компании Hankook Tire в Сеуле , Южная Корея , 17 января 2011 года.
Ди Реста отставал от своего товарища по команде Бруно Шпенглера — победителя гонок в Лаузице и Нюрбургринге — на целых пятнадцать очков после четырех гонок, но к девятой гонке ди Реста вышел в лидеры чемпионата после пяти финишей в первой двойке, включая три победы. Плохой финиш ди Ресты в Адрии — девятый после того, как ему помогли развернуться водители Audi Майк Рокенфеллер и Мигель Молина — в сочетании с третьим местом Шпенглера позволили канадскому гонщику выйти вперед на три очка в финальной гонке. Другой гонщик HWA, чемпион сезона 2005 года Гэри Паффетт , оставался в математической борьбе, преуспев в необходимости финиша в первой двойке в Адрии, что оставило его позади на девять очков из десяти возможных. Шпенглер сразу же попал в неприятности в Шанхае, попав в аварию во время квалификационной сессии, которая оставила его 17-м на стартовой решетке, в то время как ди Реста и Паффетт выстроились в первом ряду. Шпенглер смог продвинуться только на тринадцатое место в гонке, в то время как его товарищи по команде боролись за победу. В конечном итоге Паффетт выиграл гонку — закончившуюся досрочно из-за столкновения Рокенфеллера и Сьюзи Стоддарт — но второе место ди Ресты позволило ему выиграть чемпионат с преимуществом в четыре очка. Победа Паффета также позволила ему обойти Шпенглера в борьбе за второе место, всего на одно очко.
Лучшим из остальных стал действующий двукратный чемпион Тимо Шайдер , который занял четвертое место в чемпионате Audi. Шайдер, хотя и набирал очки в каждой из первых пяти гонок, боролся за форму в начале, но восстановился к концу сезона и одержал одну победу в течение сезона, выиграв Adria. Маттиас Экстрём был единственным другим гонщиком Audi, который выиграл гонку в течение сезона, выиграв первую гонку серии в Валенсии, но после этого вернулся на подиум только дважды, закончив сезон на пятом месте. Джейми Грин стал другим победителем гонки сезона, одержав победу в третьем сезоне подряд на Norisring , каждая из которых была одержана на автомобиле спецификации 2008 года. Грин финишировал на три очка позади Экстрёма, заняв шестое место в зачете очков.
В Deutsche Tourenwagen Masters 2010 года соревновались следующие производители, команды и водители. Все команды соревновались с шинами, поставленными Dunlop .
Измененные команды
Вступление в DTM
Покидая DTM
У меня есть работа в DTM в Mercedes и работа в Формуле 1 в McLaren. Между ними все еще есть связь через двигатели, и, хотя сейчас там есть соперничество, я полностью поддерживаю McLaren в F1 и Mercedes в DTM.
К Култхарду в составе Mercedes 2008 присоединится бывший гонщик A1GP Фрэнки Ченг.